Audi против BMW. Какая марка спортивнее? Часть I.
Обе марки родом из Верхней Баварии, принадлежат производителям дорогих машин и при этом подчеркивают свой спортивный потенциал. Но, несмотря на общее сходство между Audi и BMW, различия между ними еще больше. Спор за титул \»самой спортивной марки\» не замирает ни на мгновенье среди любителей автомобилей.
\»Преимущество технологий\» или \»Радость за рулем\» – между этими рекламными лозунгами идет борьба. Единственный способ рассудить стороны – собраться на трассе. Мы вызвали на старт все модели Audi и BMW – начиная с обычной пары A3 против 1-й серии до престижной дуэли S6 против M5. В каждом конкретном случае надо определить игрока с большим спортивным духом, а в конце подвести командные итоги и определить победителя.
Спортивность, естественно, не определяется зубодробительной подвеской и максимальной мощностью. Победитель выявляется по принципу: найти спортивный автомобиль со здоровой плотной подвеской, не зубодробительной, который отлично контролирует свою силу и отличается гармоничным атлетическим внешним видом без излишеств. Тот, кто будет соответствовать этим критериям, выиграет спор.
Список пар для сравнения:
1.Audi A4 против BMW 320d.
2.Audi A3 Sportback 1.6 FSI против BMW 116i.
3.Audi A8 3.0 TDI против BMW 730d.
4.Audi A6 Avant 3.2 FSI quattro против BMW 530xi Touring.
5.Audi TT Coupé 3.2 quattro против BMW Z4 Coupé 3.0si.
6.Audi RS4 Cabrio против BMW M3 Cabrio.
7.Audi S4 против BMW 335i Coupé.
8.Audi S6 против BMW M5.
9.Audi Q7 4.2 FSI против BMW X5 4.8is.
Audi против BMW: оба производителя родом из Верхней Баварии. И оба с удовольствием подчеркивают свой спортивный потенциал. Но какая марка .
. в лучшей спортивной форме? AUTO BILD сравнивает 9 пар моделей с каждой стороны. Сначала Audi A4 и BMW 3-я показывают свою подготовку.
Audi A4 2.0 TDI против BMW 320d
Конечно, все мы мечтаем о RS4 и M3. Но реальность для большинства немцев выглядит по-другому. Они паркуют напротив рядных домов A4 2.0 TDI или 320d. Не так уж и плохо, правда? Посмотрим, на что способны эти машины со спортивной точки зрения.
Audi или BMW ?
Прошу совета знающих людей. Стою между выбором Audi A6 2006г.в. 2,4 и BMW 320 2008г.в.
Что купить? Заранее благодарен за ответ.
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
Oleg Tolkachev 23 июня 2009 20:07
Что для тебя главное в автомобиле,где и сколько будешь ездить,один или с семьёй?
Ссылка Пожаловаться
Дарья Устинова 23 июня 2009 23:28
Думаю лучше Вам выбрать БМВ, а/м почти новый, модельный ряд обновляется в 2013, будет проще продать,А6 же скоро обновляетсяИз всей линейки Ауди А6,по-моему,лучший автомобиль,но с двигателем 3.2 +полный привод-не меньше. 320 позволит вам чувствовать себя довольно уверенно, единственное лакокраска у последних бмв хрупкая- раз в год полировать, с подвеской пока проблем быть не должно) лучше всего прокатитесь — прагматика прагматикой, а эти машины Вас равнодушным не оставят
Ссылка Пожаловаться
RR 24 июня 2009 09:00
Спасибо за ответ! В настоящее время последующее обновление модельного ряда один из важнейших факторов, я не знал. Попробую все таки BMW
Ссылка Пожаловаться
банзай 24 июня 2009 15:59
Не перевариваю БМВ куча ыликтроники у соседа сгорел датчик так ему у дилерофф двигло разабрали-олени. Если есть на БМВ 2008 так купи новую машину.
Ссылка Пожаловаться
Emil Mukhametshin 24 июня 2009 16:16
Тут нада точно понять что хочешь от автомобиля. Бмв эт бренд, порода, традиции. Это как ассоциативный ряд. Мерс ассоциируется с «роскошью и комофортом». БМВ с «драйвом». Ауди. у меня с фолксвагеном. т.е. бренд менеджмент отсутвует. 6ка большой седан Е класса. попытка совместить все лучше мерса и бмв. некий компромис комфорта и драйва. 3ка серьезный агрегат с офигенной управляемостью. комфорта не жди.
Я сам на чем только не ездил. Сейчас гоняю на Х3. Понял что бмв эт реально мое. тут надо тебе сходит тупо в салон брать тест драйв и смотреть по ощущениям. (это если брать идеальную ситуацию что и тот и тот подержанный автомобиль в хорошем состоянии)
Ссылка Пожаловаться
RR В ответ на Emil Mukhametshin 24 июня 2009 16:26
Emil Mukhametshin 24 июня 2009 16:16
Тут нада точно понять что хочешь от автомобиля. Бмв эт бренд, порода, традиции. Это как ассоциативный ряд. Мерс ассоциируется с «роскошью и комофортом». БМВ с «драйвом». Ауди. у меня с фолксвагеном. т.е. бренд менеджмент отсутвует. 6ка большой седан Е класса. попытка совместить все лучше мерса и бмв. некий компромис комфорта и драйва. 3ка серьезный агрегат с офигенной управляемостью. комфорта не жди.
Я сам на чем только не ездил. Сейчас гоняю на Х3. Понял что бмв эт реально мое. тут надо тебе сходит тупо в салон брать тест драйв и смотреть по ощущениям. (это если брать идеальную ситуацию что и тот и тот подержанный автомобиль в хорошем состоянии)
Ссылка Пожаловаться
Спасибо хороший ответ. Я действительно был на тест-драйве на Х3. 3 литра дизель. Понимаю что именно это хочу! Но денег не хватит на Х№ с 3 литровым двиганом. А динамика с типтроником 6ти ступым подкупает. Вот и смотрю на цены поменьше получу ли тоже самое от трешки или тока проблем больше будет.
Ссылка Пожаловаться
Дарья Устинова В ответ на RR 24 июня 2009 17:12
RR 24 июня 2009 16:26
Спасибо хороший ответ. Я действительно был на тест-драйве на Х3. 3 литра дизель. Понимаю что именно это хочу! Но денег не хватит на Х№ с 3 литровым двиганом. А динамика с типтроником 6ти ступым подкупает. Вот и смотрю на цены поменьше получу ли тоже самое от трешки или тока проблем больше будет.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
У меня у знакомой на калининградской Х3 сгорел вентилятор, у меня уже две трешки(обе купе немки) было из проблем с электрикой только срабатывание датчиков прокола шин,один раз и усе) 2 литровый бензиновый двигатель стоит на почти всех тест-драйвовских машинах пробуйте. Кстати, фольксваген Тигуан Вам не нравиться, если уж о внедорожниках и недорого, у них отличный дизель- я вчера ездила
Ссылка Пожаловаться
Оксана Старикова 24 июня 2009 16:21
Ссылка Пожаловаться
Игорь Гуськов 24 июня 2009 20:54
А-6 — БИЗНЕС класс
БМВ 3-ха — средний класс!
Сравнивать надо или БМВ 5-ку с А-6 или или А-4 с БМВ 3-ой.
А-4 бесподобна, при этом А-4 последней генерации по размерам внутри как А6, которую скоро снимут с конвейра
Ссылка Пожаловаться
Дмитрий Трофимов 25 июня 2009 13:26
я так же выбирал только постарще a6 или 320,прокатившись ауди сразу отпала,просто как троллейбус тронулся и остановился а бмв сплошное удовольствие
Ссылка Пожаловаться
Неизвестно 25 июня 2009 14:42
У нас в офисе были АУДИ А6 и БМВ 525 очень дороги в зксплуатации.Итог БМВ продали после года(прожорливая,ломучая),АУДИ взял деректор.(надежней но более прожорлива чем БМВ).Есть недостаток-угоняемость и при росте189 мне было в них тесновато.Итог купили 2е КАМРИ.
Ссылка Пожаловаться
Дарья Устинова 25 июня 2009 17:47
«Немцы» не так частоугоняются как «Тойота»,у которой вся сигнализация доступна. Доказательство- ставка по Каско. «Камри» — эконом класс, для людей либо больших габаритов(причем вширину), либо большого прагматизма, человек же хочет наслаждаться взамосвязью с машиной и трассой
Ссылка Пожаловаться
vitalexx 25 июня 2009 21:09
Audi это прежде всего Quattro( для информации:в 2008 году Audi сделала и мерс,и бмв.по качеству,надёжности и т.д. и лидирует по продажам в Европе.сам я из Франции).
Mercedes для чиновников и старых пердунов.
BMW спортивный стиль(только дизайн на любителя)
Ссылка Пожаловаться
RR 26 июня 2009 09:37
Спасибо всем за полезные ответы. Видимо все таки BMW
Ссылка Пожаловаться
Евгений Осипов 1 июля 2009 14:46
катаюсь переодически на трешке (правда новой 2009 год-фейслифтинговой). 320i, автомат.
Отмечу, что не понравилосьнравится:
1. Клиренс маленький, парковаться не всегда удобно
2. Руль по мне так тяжеловат в условиях парковки и города.
3. Эргономика водительского места. ну очень на любителя. В S40 нравится больше.
4. Машина весит 1495 кг. и 2 литра(156 л.с.). хммм . ну маловато как-то что ли с автоматом. Была бы ручка, думаю куда приятней ездить было бы.
Еще не нравится, что у автомата отпускаешь педаль тормоза и она не едет вообще, надо нажать на газ обязательно.
на скорости выше 170 становится шумновато в салоне, приходится повышать голос. Для машины класса БМВ это неприемлимо. Может тому виной шины Bridgestone Potenza заводские, может еще что-то.
На Ауди не ездил. НО! Изредка доводится порулить S40 новую(пустая комлектация, 1.6, механика) Так вот, в условиях эксплуатации города Спб она предпочтительнее на мой взгляд: рулье легкий, но информативный, подвеска очень хорошая, мощности в 100 сил в городе за глаза, коробка передач очень удобная, хоть и ручная — одно удовольствие.
Конечно в салоне БМВ это просто сказка! Все идеально подогнано, тихо, приятно, материалы дорогие, в вольво как в фокусе. Но Баварец хорош по хорошим дорогам, а не по нашим колдобинам, да и расход топлива средний по городу 15 л. радует слабо.
BMW 3 для удовол ьствия и только для него) На каждый день советую что-нибудь попрактичнее.
Ссылка Пожаловаться
Козерог 2 июля 2009 14:44
Лучшие автомобильные марки по версии AutoMarxX:
1. Audi.
2. BMW.
3. Mercedes-Benz.
4. Toyota.
5. Volkswagen.
6. Skoda.
7. Honda.
8. Porsche.
9. Volvo.
10. Mazda.
BMW vs AUDI: что дороже в обслуживании?
Автомобили BMW и AUDI пользуются одинаково высоким спросом, и многих автовладельцев интересует, кто из этих авто будет дешевле в обслуживании. Однако однозначно ответить на этот вопрос нельзя, так как в каждой марке есть множество разных моделей, которые отличаются по параметрам, а цена сервиса также зависит от многих факторов. Тем не менее, мы провели условное сравнение и пришли к следующим выводам.
Основные факторы, влияющие на стоимость обслуживания BMW и AUDI
- Возраст автомобилей. Не секрет, что чем старше авто, тем дороже будет его обслуживание. Как BMW, так и AUDI страдают хроническими болячками. В Ауди, к примеру, часто выходят из строя термостаты и компрессоры на автомобилях с малолитражными двигателями. Немецкие же агрегаты в целом более надежны, но у дизелей зачастую ломаются турбины, что влечет немалые затраты. Примерные расходы на детали можно оценить тут: http://rextor.ru/catalogs
- Режим и условия эксплуатации. В зависимости от того, насколько интенсивно эксплуатируется автомобиль, и по каким дорогам ему приходится ездить, зависят и расходы на обслуживании. Однако к чести баварцев будь сказано, БМВ выдерживает гораздо более существенные нагрузки на подвеску, в то время как Ауди может подвести уже после первых 50 тыс. км пробега.
- Тип коробки передач. Как у Аудит, так и у БМВ самой неприхотливой и «неубиваемой» является механическа коробка, она может служить годами, не доставляя каких-либо хлопот. Что же касается коробки-автомата, оба производителя часто доставляют хлопоты владельцам, так как технический узел нуждается в более тщательном обслуживании, особенно при не самом аккуратном вождении.
- Своевременность обслуживания. Как для БМВ, так и для Ауди характерной проблемой является отсутствие симптомов поломок на ранних стадиях. Агрегаты очень надежны, потому могут не подавать признаков поломки достаточно долго, поэтому нерегулярный сервис может стать причиной повышенных затрат.
И всё же, какой автомобиль дешевле в содержании?
Подводя итоги, можно сделать следующие выводы. БМВ – это автомобили, которые в целом надежнее и долговечнее, чем Ауди. Они реже ломаются, однако в случае неисправности запчасти окажутся намного дороже.
У Ауди все технические агрегаты менее долговечны, и выходят из строя быстрее. Однако сами детали дешевле, их легче найти, а также имеется широкий выбор неоригинальных запчастей, что компенсирует недостаток. Поэтому оба автомобиля в целом обойдутся в обслуживании примерно одинаково.
Что надежнее бмв ауди или мерседес
«Ауди» против БМВ и «Мерседеса»: бренды стали более однородными?
Давным-давно можно было легко различить три немецких люксовых бренда. Audi представлял собой менее известный вариант для знающих людей, Mercedes Benz был традиционным и несменным королем рынка, а BMW – идеальным вариантом для покупателей разряда VIP. Но это было в восьмидесятые годы, и с тех пор мир изменился.
Изменения
Каждая из компаний «БМВ» и «Мерседес» в 2014 году продала больше автомобилей, чем «Крайслер», а «Ауди» является полноценным игроком на большом рынке с приростом продаж за последний год в 15 процентов (хотя это по-прежнему составляет примерно только половину того, что продает «Мерседес»). Все три компании продают широкий спектр моделей, начиная от выгодных предложений и заканчивая люксовыми автомобилями начальной стоимостью тридцать тысяч долларов, различными моделями внедорожников, 12-цилиндровых автомобилей класса люкс, цена на которые может превышать 150 тысяч долларов. Стоит взглянуть на то, где находится каждый бренд на данный момент.
«Ауди»
Многие люди были фанатами «Ауди». Та же модель Quattro с полным приводом являлась одной из самых популярных и востребованных. Кроме того, эти автомобили быстро теряли в цене, поэтому любой человек мог позволить себе довольно частую смену использованных моделей. Однако тогда легко было заметить, что «Ауди» не хватает динамики, даже самым спортивным моделям. На сегодняшний день большинство моделей «Ауди» остаются не такими динамичными, как другие представители автомобильного рынка. Только R8 может похвастаться идеальной управляемостью и отличными показателями динамики. Однако у этих машин есть свои сильные стороны – например, невероятный дизайн интерьеров. Кроме того, если сравнивать не с немецкими монстрами, то у «Ауди» всегда будет преимущество перед многими мировыми моделями. Но при этом многие люди до сих пор видят «Ауди» просто как «Вольксваген» более высокого класса.
«БМВ»
Эта марка используется для того, чтобы почувствовать себя королем на дороге. Большинство моделей поражают сочетанием мощности и утонченности, но при всей мощности двигатели работали гладко и почти беззвучно. Правда, на многих владельцев «БМВ» сразу же навешивают ярлык франта, но это можно потерпеть, так как производительность этих машин находится на невероятной высоте. Однако в последнее время новые модели «БМВ» могут разочаровывать своими характеристиками, которые были сильно снижены для того, чтобы уменьшить объем выхлопов. Конечно, это полезное дело, но зато теперь «БМВ» уже не стоит надо всеми остальными марками, а почти поравнялась с ними.
«Мерседес»
Машины марки «Мерседес» всегда имели определенную глубину. Они не позволяли вам разгоняться до огромных скоростей за рекордные промежутки времени, но чем больше вы проводили за рулем такого автомобиля, тем больше начинали его ценить. За исключением некоторых проблем с качеством, начиная с 1996 года «Мерседес» оставался верен своим традициям и своему имиджу. У этой марки есть история, которая демонстрирует высокое качество на протяжении многих лет. Конечно, интерьеры «Мерседеса» все же уступают «Ауди», однако внутри этих машин все равно приятно находиться, и многие люди выбирают именно их.
Вывод
К сожалению, бренды стали гораздо более однородными с ростом линеек их автомобилей, и это далеко не самая лучшая вещь. У каждого из них был собственный набор уникальных качеств, направленных на привлечение конкретных клиентов. Выдающейся чертой «Ауди» был полный привод, но теперь и у «БМВ», и у «Мерседеса» есть свои полноприводные модели. «БМВ» лидировал в динамике вождения – теперь об этом уже не может быть и речи. Машины «БМВ» все равно остаются довольно хорошими, но ни о каком эксклюзивном качестве уже нельзя говорить. «Мерседес» в свое время предлагал определенный уровень качества и мастерства, который было невозможно найти у других производителей, но теперь это выглядит совсем иначе, и в некоторых случаях «Мерседес» даже упустил лидерство. Теперь автомобили этих производителей сильно похожи друг на друга, особенно для среднестатистического водителя, который не обращает внимания на мелочи, на историю, на прошлые достижения и так далее. Просто выберите характеристики, которые вас интересуют, сравните модели трех производителей и выберите из них самую дешевую, что представляет собой крайне разочаровывающий способ выбора автомобиля, особенно в люксовом сегменте. Каждый производитель когда-то пытался создать продукт, который идеально бы подошел для того или иного типа покупателей. Но теперь все производители пытаются расширить производство, чтобы угодить абсолютно всем покупателям. Они полагаются исключительно на рекламу, которая каким-то образом выделяет их бренд на фоне остальных. Это может быть хорошо для краткосрочных продаж, но что же насчет долгосрочной перспективы? К сожалению, пропали те особенные и уникальные черты, которые были у каждого из флагманов немецкого автомобилестроения, и теперь они представляют собой все такие же качественные, но уже гораздо более обезличенные бренды.
Почему Mercedes и Audi проигрывают BMW
Подведены итоги очередного этапа в гонке за лидерство среди трех мастодонтов премиального класса. Как и в 2014-м, самой популярной маркой прошлого года оказалась BMW. На второй позиции с небольшим отрывом обосновался Mercedes-Benz, а замыкает немецкую тройку Audi.
Модели BMW разошлись на мировом рынке в количестве 1 905 234 экземпляров. Самые популярные представители бренда в мире – новые однообъемники второй серии (107 000 шт.) В России продажи баварской марки на рынке легковых авто за одиннадцать месяцев равны 25 349 единицам. Спад продаж составил 21% относительно аналогичного периода 2014 года. А вот на мировой арене спрос на BMW вырос на 5,2%.
В свою очередь Mercedes-Benz хоть и оказался на втором месте с результатом 1 871 511 реализованных машин, но прирост продаж у него существенно выше — целых 13,4%. Больше всего на мировом рынке оценили C-класс (444 000 шт.) В России штутгардтский бренд давно уже самый популярный среди премиальным марок. За одиннадцать месяцев у нас реализовано 38 797 «Мерседесов», что лишь на 14% меньше, чем с января по ноябрь в 2014-ом.
Не так хороши дела у Audi, чей спрос прибавил только 3,6% и составил 1 803 250 машин. Самая популярная модель – А3 (373 000 шт.). У нас ингольштадтская марка также замыкает немецкую тройку с результатом продаж с января по ноябрь 23 310 единицы и падением спроса на 25%.
Каждая десятая легковушка в России – премиальная
Баварский флагман получит мотор от Rolls-Royce
Мерседес выпустит пикап через три года
Что грозит водителю, решившемуся опередить полицейский экипаж Чем может грозить помощь на дороге коллеге-водителю В Стране восходящего солнца выбирают иномарки ГАИ упросит процедуру проверки дополнительного оснащения машин
Audi A6, BMW-5 и Mercedes E: лучшие из лучших
Немецкие автомобили бизнес-класса справедливо считаются лучшими в мире. Весь вопрос только в том, которого из них поставить во главу рейтинга. В сегодняшнем сравнительном тесте испанские эксперты попытались ответить на мучающий многих автолюбителей вопрос: кто лучше Audi A6, BMW 5-серии или Mercedes-Benz Е-класса?
Экстерьер и интерьер
Уделять много внимания дизайну участников теста смысла нет, поскольку отдать здесь кому-либо предпочтение крайне затруднительно. В экстерьере каждого из испытуемых есть все для того, чтобы выглядеть образцовым бизнес-седаном: узнаваемый стиль, элегантность и респектабельность. Наиболее удобную посадку в салон обеспечивает Mercedes благодаря самой высокой в трио крыше.
Больше всех свободного места на задних сидениях предлагает Audi, а лучшую внутреннюю эргономику демонстрирует BMW, который располагает наиболее удобными сиденьями. Самый объемный багажник имеет Е-класс (540 л против 530 л у A6 и 520 л у пятой серии), однако для размещения поклажи лучше приспособлен отсек Audi за счет прямоугольной формы и наличия трансформируемых спинок сидений второго ряда. У соперников «ингольштадца» такой возможности нет.
По уровню оснащенности стандартными устройствами безопасности фаворитом выступает Mercedes, в арсенале которого предусмотрены семь надувных подушек, ABS, BAS (система помощи при экстренном торможении), ESP (система динамической стабилизации), ASR (противобуксовочная система), PRE-SAFE (система превентивной безопасности), Attention Assist (система предупреждения водителя об усталости). Audi комплектуется восемью подушками безопасности, ABS, EBV (система распределения тормозных усилий), SAFE (система экстренного торможения), ESP, ASR, EDS (электронная блокировка дифференциала) и Audi hold assist (противооткатная система). В базовое оборудования BMW включены шесть воздушных подушек, ABS, BA (cистема помощи при экстренном торможении), DSC (система динамической стабилизации) и DBC (система динамического контроля торможения).
Ходовые качества и управляемость
Все тестовые машины были оснащены 4-цилиндровыми дизельными моторами и автоматическими коробками передач. Наибольшую мощность и крутящий момент реализовывал 2,1-литровый двигатель «Мерседеса» (204 л.с./500 Нм). Двухлитровые агрегаты «Ауди» и «БМВ» выдавали соответственно 177 л.с./380 Нм и 184 л.с./380 Нм. При столь ощутимом преимуществе в тягово-мощностных характеристиках Е-классу не составило труда превзойти соперников по всем параметрам разгонной динамики, даже несмотря на бОльшую снаряженную массу (1735 кг против 1700 кг у пятой серии и 1660 у А6). Вторым в данной номинации стал Audi, который в свою очередь продемонстрировал преимущество в быстроте набора скорости над BMW. Замеры тормозной динамики выявили незначительное превосходство «пятерки». При замедлении со скорости 60/80/100/120/140 км/ч тормозной путь «БМВ» составил 13/23/37/55/72 м против у 13/23/37/55/75 м «Мерседеса» и 13/24/38/55/74 м у «Ауди».
Лучшие показатели экономичности записали на свой счет BMW и Mercedes. В среднем оба автомобиля расходовали 6,1 л топлива на 100 км, с той лишь разницей, что пятая серия оказалась экономичнее при движении со скоростью 90 км/ч (5,0 л/100 км) и в городе (7 л/100 км), а Е-класс меньше потреблял горючего на 120 км/ч (5,6 л). У Audi расход солярки в смешанном цикле оказался выше, чем у конкурентов на 0,2 л (6,3 л/10 км), да и в других режимах «шестерка» оказалась более прожорливой. Дальше всех на одной заправке проехал «БМВ» (1154 км) за счет наиболее объемного топливного бака. «Мерседесу» запаса топлива хватило на 1026 км, Audi — на 963 км.
Самое приятное впечатление оставила управляемость Audi. По сравнению с соперниками автомобиль из Ингольштадта быстрее находит общий язык с водителем, лучше предсказуем и более цепко держится за дорогу в поворотах. «Пятерка» BMW сравнима с A6 по точности реакций, но не столь покладиста при резких маневрах и раньше достигает пределов устойчивости на извилистой трассе. В отличие от двух «баварцев» Mercedes не претендует на роль «спортсмена», наделен плавными реакциями и в большей степени проявляет склонность к кренам кузова. Вместе с тем по курсовой устойчивости Е-класс превосходит соперников и демонстрирует лучшую в трио плавность хода. Наиболее надежная внутренняя звукоизоляция на малых и средних скоростях обеспечивается в «БМВ», а на высоких — в Audi.
Формальную победу по итогам теста одерживает Mercedes E-класса благодаря лучшим в трио ходовым качествам и превосходному базовому оснащению. Однако стоит учесть, что «Мерседес» самый дорогой участник испытаний. Разница в цене между выходцем из Штутгарта и тестовыми BMW и Audi превышает 7 и 10 тыс. евро соответственно. Доплатив такие деньги, покупатель может выбрать более мощные версии баварских моделей. Вторую ступень подиума занимает A6, который получает приз за лучший баланс потребительских качеств. Замыкает строй BMW. При всех своих достоинствах пятая серия недосчиталась баллов в таких номинациях, как ходовые качества и стандартная комплектация.
По материалам «Автострада» (Испания)
Подготовил Денис Александров
Данные, полученные в ходе теста
Audi признана лучше BMW и Mercedes-Benz | Rusbase
Немецкий автоклуб ADAC составил рейтинг самых лучших брендов 2007 года
Немецкий автомобильный клуб ADAC составил новый рейтинг самых лучших автомобильных марок в первом полугодии 2007 года. Пятерка лидеров по-прежнему состоит из немецких производителей. В этом полугодии самой лучшей автомобильной маркой остается немецкий производитель Audi. Mercedes-Benz, который долгое время возглавлял этот рейтинг, постепенно теряет позиции. Audi выбила из рук Mercedes-Benz пальму первенства еще в прошлом полугодии (см. декабрьский рейтинг ADAC в доп. материалах). Это было первое предупреждение, к которому Mercedes не прислушался. В итоге в рейтинге за первое полугодие 2007 года, Mercedes-Benz скатился еще ниже — на третье место, пропустив вперед BMW.
Самое обидное для Mercedes-Benz в том, что компания проигрывает Audi и BMW по оценке имиджа марки, качества и надежности автомобилей и уровню технического совершенствования. А ведь именно эти критерия являются приоритетными для всех немецких производителей. Немцы уже давно ведут между собой настоящую войну не по доли на рынке и количеству продаж, а качеству машин и имиджу марок. Увеличение доли рынка в этом случае Mercedes-Benz не может радовать.
Какое удовлетворение, наверно, испытывает руководство BMW — ведь компании удалось сделать серьезный рывок: подняться сразу на две позиции и занять почетное второе место. Причем, по данным ADAC, BMW получила оценку имиджа марки даже выше, чем у лидера рынка Audi. BMW не отстает от главного конкурента и в категории доли на рынке. Однако главное, что может тешить самолюбие BMW- это возможность забрать серебро у Mercedes-Benz, которая совсем недавно называлась самой лучшей автомобильной маркой, выпускающей самые лучшие автомобили.
На четвертом и пятом местах восседают Porsche и Volkswagen соответственно. При этом, если Porsche немного улучшил свои позиции за счет роста доли рынка и динамичного развития модельного ряда, то Volkswagen снизил темпы инновационного развития и уже нет так активно забоится о расширении моделей. В результате Volkswagen стал замыкающим топ-5.
Таким образом, по-прежнему пятерку лидеров составляют немецкие производители, которых пока ни один европейский или азиатский производитель не может потеснить с насиженных мест. Впрочем, азиаты наступают на пятки именитым немецким компаниям. Японская Toyota, которая недавно была признана самым дорогим автомобильным брендом в мире, сохранила свое шестое место в рейтинге, в отличие от Mazda, которая не удержалась на седьмом месте и пропустила вперед Skoda и Opel. Однако, чтобы обогнать немецкую «пятерку» в рейтинге, который составляют немцы, Toyota надо постараться. По версии ADAС, пока репутация Toyota, доля японской марки на рынке и динамичность развития модельного ряда компании показывают неудовлетворительные результаты.
В десятку самых популярных автомобильных марок вырвалась Volvo с 12 прошлогоднего места. Японская Honda, наоборот, спустилась в немецком рейтинге во вторую десятку на 11 место.
Mini, Ford и Seat улучшили свои показатели за счет роста имиджа бренда и улучшению качества и надежности своих автомобилей. Французские же производители Peugeot, Citroen и Renault ухудшили. По оценке ADAC, у французских марок страдает уровень технического развития уровень разнообразия модельного ряда.
Японские Nissan, Hyundai и Suzuki сползают в немецком рейтинге. К ним присоединяются итальянские марки Alfa Romeo и Fiat и американские Saab и Chrysler. Замыкают рейтинг ADAC Lancia, Suzuki, Land Rover, Chevrolet и Chrysler. При этом, худшие оценки за надежность получил Land Rover и Chrysler, а самую низкую за имидж немцы выставили Smart, Lancia и Chevrolet. Худшими по техническому развитию оказались Chrysler, Mini и Land Rover.