История Let’s Kick
Привет! Меня зовут Саша Нилов, я придумал Let’s Kick и вместе с командой единомышленников продолжаю развивать сообщество. В этом материале я расскажу о том, как наше движение появилось.
Как возникло движение
Летом 2011 года я купил себе самокат и, покатавшись по городу пару дней, решил, что нужно найти единомышленников. Кататься одному здорово, но ведь кататься в компании — совсем другое дело!
Оказалось, что никаких сообществ, посвящённых городским самокатам, на тот момент в городе не существовало. Я начал вести блог от лица владельца городского самоката — за один вечер придумал название, нарисовал логотип, зарегистрировал адрес сайта и страницы в социальных сетях, а затем создал мероприятие на Фэйсбук. На первую встречу приехали отличные ребята, и очень быстро это переросло в Движение. Тогда в Москве на самокатах катались редко и каждый встречаемый на пути самокатчик становился событием — мы махали друг другу, стоя по разные стороны пешеходного перехода, знакомились, вместе катались.
Название
Мне показалось, что название должно мотивировать к движению и содержать в себе импульс — так появилось призывное «Let’s». С «kick» всё тоже довольно просто: самокат по-английски kick-scooter, то есть скутер, приводимый в движение толчком ноги. Так и получилось Let’s Kick: движение городских самокатов.
Символика
Символ движения очень прост — это круглый значок, изображающий человека на самокате. Меня иногда спрашивают «Почему он едет назад?». На самом деле, он едет вам навстречу!
Очень полезным инструментов оказались визитки сообщества — в первый год я сделал тысячу очень простых карточек, которые участники сообщества по собственной инициативе раздавали встречающимся самокатчикам. Получается, что за сезон раздавали около 300 карточек. В 2014 году та же тысяча карточек с новым дизайном разошлись менее чем за три месяца!
Самым популярным атрибутом движения стали виниловые наклейки с символом Let’s Kick. Их можно получить на заездах абсолютно бесплатно и в любых количествах. Самокаты с такой наклейкой запросто можно встретить на улицах города, ведь каждый, кто хотя бы раз приезжал на заезд, обязательно приклеивал наш значок!
Мы выпустили коллекционный тираж футболок движения — это еще один способ распознать участников Let’s Kick на улице.
Каковы цели и задачи движения?
Цель движения — популяризация городского самоката. Речь о самом широком его применении. Многие участники сообщества используют самокат ежедневно: для поездок на работу, в магазин, в качестве фитнес-тренировок или просто для катания ради удовольствия.
Достижение цели, конечно же, требует решения определённых задач. Гораздо эффективнее привлечь внимание горожан к самокату через массовые заезды. Большая группа катающихся, разом выезжающих на площадь или проезжающая мимо по улице, до сих пор вызывает удивление. Наши заезды до сих пор иногда называют «флэшмобом», но также мы слышим от прохожих, что они уже видели и знают о Let’s Kick. Самокат стал привычным участником городской среды.
В самом начале важно было понять — хотят ли люди вообще кататься вместе? Сомнения развеялись на первом же заезда. Большинство участников согласны, что катание в большой группе даёт абсолютно новые эмоции и впечатления. Я слышу это на каждом заезде. Когда люди благодарят за организацию я отвечаю, что без тех, кто просто приезжает покататься ничего бы не получилось. Сейчас уже есть ребята, которые сами организуют заезды — собираются и катаются после работы, в свободное время.
У сообщества очень серьёзная информационная составляющая — собрано огромное количество информации от владельцев самокатов практически по всем возможным темам. Эту информацию мы публикуем в нашей Базе знаний. Также, очень важным является аспект социальной ответственности — мы следим за изменениями в ПДД, даём рекомендации участникам сообществу по культурному и безопасному использованию самоката в городе, формируя культуру катания. В качестве эксперта я даю комментарии для СМИ.
География
На полной эмблеме Let’s Kick мы указываем название города и символическое обозначение одной из его достопримечательностей. На данный момент филиалы существую в нескольких городах России: Воронеже, Екатеринбурге, Краснодаре, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Санкт-Петербурге, Самаре, Саратове, Перми, Туле, Хабаровске, Ижевске, Твери, Казани и Уфе!
Сейчас во многих филиалах активность участников снизилась – увы, городская инфраструктура в большинстве городов не успевает за потребностями пешеходов и самокатчиков, но я уверен, что по мере появления комфортных пространств и удобной инфраструктуры передвигающихся по городу на самокатах будет больше.
Участники движения
Let’s Kick объединяет людей совершенно разных возрастов, родов занятий и увлечений. Объединяет именно фактом сопричастности к коллективному действию: когда едешь в группе совершенно разных людей, на разных самокатах, но улыбающихся и радующихся тому, что вы просто едете все вместе — это особенное ощущение. Если говорить о соцсетях, то, конечно, это очень важная часть движения. Я намеренно не использую методы искусственного увеличения числа подписчиков, мне нравится наблюдать органичное развитие. Например, сообщество Вконтакте показывает не только уверенный рост, но и потрясающую эффективность в части помощи новичкам. А с мероприятиями, например, получается довольно интересная ситуация — на странице события «Я пойду» нажимает, допустим, 30 человек, а приезжает всегда в два раза больше. Это интересный индикатор.
Заезды
Чтобы принять участие в заезде достаточно просто приехать на старт на самокате. Участие абсолютно бесплатное, не требуется никакой предварительных записи или регистрации. В анонсе указывается время сбора и время старта, обычно мы ждем всех около получаса — за это время можно познакомиться, покататься на самокатах других участников.
Основываясь на опыте предыдущих сезонов, мы составили небольшой список правил поведения на заездах – их соблюдение всеми участниками сообщества позволяет гарантировать комфорт и безопасность коллективного катания.
Самые популярные маршруты заездов охватывают центральную часть Москвы, связывая между собой достопримечательности города. Мы стараемся выбирать маршруты, которые подойдут абсолютно всем категориям участников, поэтому количество бордюров и переходов улиц минимальное, а основное движение проходит по набережным, паркам или широким тротуарам. Со времени основания движения ситуация с городским пешеходным пространством дважды менялась — сначала в отрицательную сторону, когда многие улицы замостили плиткой, а в 2014 году в положительную, в связи с курсом градостроителей на открытие новых пешеходных зон. А ведь самокат по правилам дорожного движения приравнивается к пешеходу.
Есть несколько «городских» маршрутов, требующих более уверенного владения самокатом и большей ответственности, или же протяженные маршруты, для которых нужна хорошая выносливость — эти заезды также есть в календаре, но их мы рекомендуем более подготовленным участниками.
Заезды длятся два-три часа и проходят в дневное или вечернее время (в зависимости от температуры). Помешать проведению может только дождь. Но тут сложно что-то сделать — заезд планируется заранее, угадать с погодой нельзя, а безопасность участников превыше всего.
Планы на будущее
Дальнейшее развитие движения я вижу сразу в нескольких важных направлениях.
Первое — развитие Let’s Kick как главного информационного ресурса, посвящённого городским самокатам. Как редактору, мне важно сделать так, чтобы сайт давал ответы на вопросы тем, кто решил использовать самокат в городе, формировал культуру городского самоката и показывал скептикам, что самокат — это удобное средство передвижения, процесс передвижения на котором дарит массу положительных эмоций. И я очень благодарен тем, кто присылает материалы, помогает в поддержке и наполнении сайта.
Второе — наши массовые заезды. Будем стараться делать их интереснее и разнообразнее. Но для реализации некоторых идей требуются ресурсы и подготовка — спешить не хочется, для меня важен качественный результат.
Третье — как я уже сказал выше, это популяризация самоката. Очень хочется, чтобы городской самокат развивался в других городах и странах. У нас уже сформирован узнаваемый стиль сообщества, который легко адаптируется и масштабируется. И, конечно же, у нас есть сильная информационная поддержка участников сообщества и готовность помогать.
Если у вас есть самокат — не стесняйтесь и приезжайте! Ну а если вы только думаете о его приобретении, то прийти на старт заезда и лично провести тест-драйв нужно обязательно, ведь такого количества разных самокатов вы не встретите ни в одном магазине.
Поддержите Let’s Kick!
Вы можете поддержать Let’s Kick через сервис Boosty, оформив один трёх вариантов ежемесячной подписки или сделав единовременное пожертвование.
Пожертвование также можно сделать с помощью сервиса YooMoney. Полученные средства мы используем для поддержания работы сайта и развития сообщества. В качестве благодарности мы подарим вам Самокарту, если у вас её ещё нет. Просто оставьте ваше e-mail в комментарии к переводу и получите карту на заезде Let’s Kick.
@letskickmoscow
© 2011 – 2022 Движение городских самокатов Let’s Kick. Материалы опубликованы под лицензией Creative Commons BY-NC-SA 3.0: при использовании ссылка на источник обязательна, коммерческое использование материалов сайта не допускается. Политика конфиденциальности.
Как называют людей катающихся на самокате
Здесь раньше что-то было, но сейчас все изменилось.
Попробуйте ввести ваш запрос в
Телефон редакции
+7 861 251 64 39
E-mail редакции
news@ki-gazeta.ru
По вопросам рекламы
+7 861 259 40 47 zarahusht@mail.ru
Наш адрес:
350020, г. Краснодар, ул.Северная, 279
Сетевое издание (сайт) «Ki-news.ru (Краснодарские известия. Новости)» зарегистрировано Роскомнадзором, регистрационный номер СМИ ЭЛ № ФС 77-70691 от 15.08.2017г. 16+
Главные новости Краснодара и Юга. Важные сюжеты, аналитические статьи и фоторепортажи мероприятий Краснодара. Учредитель: ООО «Газета «Краснодарские известия». Главный редактор: Вербицкий В.В.
© 2023. Все права защищены.
- Пользовательское соглашение
- Использование cookie-файлов
Словарь
Айхик (IHC) — (см. HIC, Компрессия, Колба, Пропил, Зажим) компрессионная система самоката, в которой используется IHC вилка с колбой. Руль, с внутренним диаметром 28,6 мм и пропилом, устанавливается на колбу вилки и обжимается зажимом. Чаще используется на парковых и универсальных трюковых самокатах
Б
Баренды — пластиковые или алюминиевые заглушки, которые устанавливаются в руль по краям
Баттинг — технология изготовления труб руля с переменной толщиной стенок. Снижает вес без потери прочности
Блинчик — компрессионная шайба, которая стягивает колбу и вилку в системах компрессии HIC/IHC
Бэксвип — загиб ручек руля назад
В
Вилка — часть самоката, удерживающая переднее колесо. Непосредственно связана с рулем и позволяет менять направление движения
Г
Гелик (Полиуретан) — внешняя часть колеса, которая контактирует с поверхностью, по которой вы двигаетесь. Может иметь разную степень жесткости
Гидроформинг — технология изготовления труб руля с переменной формой
Грипсы — резиновые ручки на руле. То, за что вы держитесь
Д
Двенадцатый стандарт (12 STD) — колеса с увеличенным до 12 мм посадочным диаметром подшипника. Такие колеса устанавливаются только на вилки и деки, поддерживающие двенадцатый стандарт
Дека (Доска, палуба) — то, на чем вы стоите, когда едете на самокате
Декэнды (Дропауты, Дропы) — то, чем заканчивается дека в задней части. Могут быть скошенные, квадратные, с пегами, заваренные и тп
З
Зажим — фиксирует руль и компрессию по принципу хомута
К
Кастом – трюковой самокат, который вы собираете под свои индивидуальные запросы
Колба — элемент компрессионных систем HIC и IHC, который устанавливается на вилку и стягивает компрессию. На саму колбу устанавливается руль
Комплит — трюковой самокат в сборе
Компрессия (Система) — соединение вилки и руля самоката с помощью колбы и/или зажима. Бывает несколько систем с разным принципом — HIC/IHC, SCS, ICS, резьбовая
Конкейв — небольшое углубление верхней плоскости деки, для улучшения сцепления и комфорта
Л
Люфт — зазор между элементами самоката, создающий биение и лишние звуки. Наличие люфта приводит к избыточному износу и поломке деталей, поэтому следите, чтобы самокат был хорошо собран и готов к катанию
О
Оверсайз (Oversize) — руль с увеличенным внешним диаметром 34,9 мм
Ось — то, на чем крутятся колеса самоката. Ось установлена в вилку и деку
Оффсет — то, на сколько вилка смещает переднее колесо относительно вертикальной оси вашего руля
П
Парк — скейт парк. Стиль катания, в котором трюки выполняются в основном в воздухе с использованием фигур скейт парков, трамплинов, вылетов и прочего
Парафин (вакса) — специальный парафин, который используют, чтобы уменьшить силу трения деки по стритовому или парковому препятствию
Пега — цилиндрическая деталь, которая устанавливается на ось колеса или в деку в качестве декэнда. Предназначена для скольжений по граням и перилам. Может использоваться по одной или парами
Подшипник (Пром, Прома) — деталь, которая устанавливается в рулевую и колеса трюкового самоката. Обеспечивает вращение руля и колес соответственно
Пропил — вертикальная прорезь в нижней части руля, которая обеспечивает правильную установку и работу компрессии IHC и HIC. Если у вас компрессия SCS, то в руле не должно быть пропила, либо необходима специальная проставка
Проставка (Shim) — так называют специальные детали, которые устанавливаются в HIC или SCS зажим для того, чтобы установить в него руль стандартного внешнего диаметра 31,8 мм. Также проставкой называют деталь, которая устанавливают в нижнюю часть руля с пропилом, чтобы руль правильно работал в SCS зажиме
Пыльник — крышка рулевой с логотипом бренда
Р
Райдер — человек, который катается на трюковом самокате.
Резьба — резьбовая компрессия. Самый бюджетный и ненадежный тип компрессии. Используется на прогулочных самокатах, которые имитируют трюковые
Рулевая — включает в себя пару подшипников и дополнительных колец. Обеспечивает вращение вилки и руля относительно деки
С
СКС (SCS) — система компрессии, которая использует высокий зажим (как правило на 4х болтах) для соединения руля и SCS вилки. Колба и рули с пропилом не используются. Самая популярная система у стрит-райдеров
Снап — поломка детали самоката
Спейсер — металлическое кольцо, которое устанавливается на ось вилки или деки, для более плотной фиксации колеса
Стакан — передняя часть деки в виде трубы, в которой установлены рулевые подшипники и вилка
Стикерпак (Стикер) — наклейки
Стрит — улица. Стиль катания, в котором трюки выполняются в основном с использованием элементов уличной инфраструктуры (ступени, бордюры, перила и тп). Катание в дисциплине стрит возможно и в скейт парках, если там есть зона с фигурами, которые воссоздают уличный ландшафт
Т
Топкэп — болт в верхней части вилки, который заменяет собой компрессионный блинчик. Стягивает компрессию
Тридцатки (Радиксы) — колеса шириной 30 мм. Стандарт разработан брендом Eagle Supply, и широко используется в индустрии колес для трюковых самокатов
Тэшка — классический т-образный руль
Ф
Фендер (Футфендер, Флексфендер) — деталь деки, которая защищает ноги от попадания между задним колесом и декой. Может быть различной формы, жестким или гибким
Фуллкор — форма диска колеса, который выполнен как цельный кусок алюминия, без дополнительных отверстий и полостей
Футспейс — расстояние на деке от шеи деки до фендера. В этом месте можно эффективно передвигать положение ног при катании
Хик (HIC) — (см. HIC, Компрессия, Колба, Пропил, Зажим) компрессионная система самоката, в которой используется SCS/HIC вилка с колбой. Руль, с внутренним диаметром 31,8 мм и пропилом, устанавливается на колбу вилки и обжимается зажимом. Чаще используется на парковых и универсальных трюковых самоката
Холлоукор — форма диска колеса, который выполнен как пара алюминиевых частей с полостью между ними. Такие колеса чаще всего легче остальных.
Хромоль (Cr-mo, Хромомолибден) — тип металла, из которого производят рули. Хромоль легче и значительно прочнее обычной стали, устойчивее к коррозии и лучше гасит вибрации
Ч
Чашка — посадочное место под рулевой подшипник в деке
Ш
Шея (Бридж) — деталь деки, которая соединяет плоскую часть с рулевым стаканом(трубой)
Шистик (Шестигранник) — шестигранный ключ для сборки трюкового самоката
Шкурка (Гриптейп, Наждак) — абразивная поверхность на самоклеящейся основе. Клеится на верхней плоскости деки, чтобы ваши ноги цеплялись за нее и не скользили
«Юрент» показал «отдел по борьбе с петушерингом» в новой рекламе. Сервис обвинили в гомофобии
«Юрент» опубликовал в своих соцсетях рекламу, в которой показал «отдел по борьбе с петушерингом» («петушерингом» представители сервиса называют езду вдвоем на одном арендованном самокате, а тех, кто так делает, — «петушками». — Прим. ред.).
В ролике чернокожий мужчина представляется Андреем Николаевичем и говорит, что он специалист «отдела по борьбе с петушерингом». Актер появляется в кадре с голым торсом в кожаной портупее, на его голове полицейская фуражка, а в руках плетка. На стенах «отдела по борьбе с петушерингом» размещены и другие БДСМ-аксессуары.
Во второй половине ролика «Андрей Николаевич» задерживает на улице молодых людей, которые катаются вдвоем на одном самокате и отводит их в отдел, чтобы провести «воспитательные мероприятия».
В посте с рекламой в телеграм-канале «Юрента» написано: «Возможно, за это видео уволят пиар-отдел».
Термин «петушки» в отношении тех, кто катается на одном самокате, «Юрент» впервые использовал на плакатах и постерах, которые около недели назад появились в Москве. Сервис позиционирует рекламу как «ориентированную на молодежь» и рассказывает в ней о «четырех грехах»: катании вдвоем, неспешивании на пешеходном переходе, езде в нетрезвом виде и отказе от оформления страховки. Последний пункт — не нарушение, но важная рекомендация сервиса.
В соцсетях по-разному приняли новый маркетинговый подход «Юрента». Некоторые хвалят сервис за «доступную подачу» и считают рекламу смешной. Другие отмечают, что использование гомофобных терминов неуместно.