Замена цепи и звёздочек ГРМ (инжекторный двигатель)
цепь ГРМ
Снимаем крышку головки блока цилиндров ( см. тут).
Проворачиваем коленчатый вал до момента совпадения метки (лунки) на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распределительного вала.
Снимаем шкив коленчатого вала (см. тут). Отсоединяем звездочку распределительного вала с цепью от распределительного вала (см. тут). Снимаем цепь со звездочки.
Для наглядности операции по снятию цепи показываем на демонтированном двигателе.
Отворачиваем три болта крепления поддона картера к крышке привода распределительного вала (см. тут).
Под одной гайкой (с левой стороны) закреплен «массовый» провод.
Меняем цепь грм на инжекторной Ниве 21214
Огромные плюсы автомобилей ВАЗ даже последних моделей – это вполне простой ремонт. Практически все узлы автолюбитель может заменить или починить самостоятельно следуя инструкции при небольшом усердии. В то же время стоимость ремонта будет на порядок ниже, чем в сервисе хотя и без гарантии мастера.
Цепь грм — чем важна и какие проблемы несет ее износ
Ремень или цепь газораспределительного механизма (ГРМ) связывает распределительные валы и коленвал. Ременная передача имеет конкретное количество зубьев для синхронизации работы валов. Цепь — более надежный вариант, так как можно отрегулировать длину в экстренном случае. К тому же изнашивается она гораздо медленней.
Данный элемент влияет на все узлы автомобиля и его общую работоспособность. Неверная работа газораспределительного механизма может привести к сбоям в работе двигателя и даже финальному разрушению силовой установки. Обычно первичная замена детали провоцируется ее растяжением. Из-за этой деформации она начинает сильно греметь при работе двигателя (хорошо слышно на средних оборотах и переменных нагрузках)
Порядок замены цепи грм нива 21214 инжектор
Логично, что потребуется новая запчасть. Секрет выбора — в проверке качества. Нужно положить ее на ладонь плашмя и посмотреть на провисание. Если оно составляет больше 1 см, то нужно искать другую деталь. Дополнительно докупается натяжитель, набор прокладок и сальников, успокоители. Далее после открывается капот, отключается аккумулятор и меняется деталь по следующему порядку:
- Снять воздушный фильтр, отключить электрические приводы, патрубок и трос воздушной заслонки (и отодвинуть). Снять защиту поддона.
- Снять вентилятор, валик помпы и ремень генератора.
- Снять пробку клапанов и отвернуть винт звездочки распределительного вала.
- Открутить гайку храповика.
- Прокрутить коленвал до совпадения метки с маркером на кожухе ДВС (обязательно должны совпасть метки на звездочках распредвала и подшипниках).
- Снять моторный кожух и успокоитель.
- Ослабить винт крепления насоса.
- Извлечь магистраль ММ, датчик давления и натяжитель.
- Снять шестеренку распредвала и затем цепь ГРМ.
- Заменить сальники на новые.
- Смазать цепь ГРМ.
- Надеть в указанном порядке: шестерня коленвала, масляного насоса, распредвала (обязательно следить за совпадением меток).
- Закрепить натяжитель, тщательно затянув гайки.
- Зафиксировать звездочки.
- Проконтролировать совпадение меток, провернув вал вправо.
- Надеть ремень генератора и в дальнейшем собрать все элементы в обратном порядке.
Остается проверить правильность сборки. Требуется запустить двигатель и послушать. Если будет присутствовать скрежет, то процедуру придется повторить. Сам звук должен быть стандартным (шуршащим).
Время замены цепи ГРМ нива 21214 инжектор
Конкретных рекомендаций от ВАЗ о замене цепи не существует. Профессионалы рекомендуют это делать примерно после 100 000 км. Однако проверять состояние нужно регулярно. Вполне вероятно, что проблемы могут возникнуть гораздо раньше. Самые распространенные причины замены цепи ГРМ:
- провисание, которое не решается подтяжкой;
- несовпадение метки шестерни распредвала и метки на корпусе подшипников;
- сколы или трещины по длине цепи.
Эти проблемы — главная причина поменять деталь. Разлетевшаяся при движении деталь не только отправит автомобиль на стоянку до замены. Вполне вероятно, что на ходу будут повреждены и другие элементы силовой установки. А это логично увеличит стоимость и время ремонта.
Полезное видео
- Шевроле Нива
- Двигатель Шевроле Нива
Как выставить метки ГРМ на Нива 21214?
Поделюсь,вдруг кому пригодится.
Приехала нива,просьба проверить метки грм.Подключили осцил-да все нормально. Не,говорит хозяин,давайте проверим визуально. Ну ладно,скидывают клапанную крышку ,выставляют коленвал в вмт-е-мае,визуально перескок цепи зуба на четыре -пять. При этом машина нормально работает на хх,но вяло разгоняется. А при таком перескоке уже и клапана загнуть должно.
Начинается возня на пол-дня. Может сдвинулся задающий диск? Еду в магаз,сравниваю-все метки на месте.
В общем,в результате долгих скоков находим причину-распредвал перевернут на 180 градусов и метка вмт находится внизу,а то что мы принимали за метку вмт-это левое ,в данном случае сверление,скорее всего для балансировки звездочки.
Ну правильно,на заводе пох на метки, а то что потом кто-то будет *******ся,разбираясь с этой залепухой-это не их проблемы.
14.07.2016 March2 14871
9 ответов
Все ответы
March2;1183175330:
Подел юсь,вдруг кому пригодится.
Приехала нива,просьба проверить метки грм.Подключили осцил-да все нормально. Не,говорит хозяин,давайте проверим визуально. Ну ладно,скидывают клапанную крышку ,выставляют коленвал в вмт-е-мае,визуально перескок цепи зуба на четыре -пять. При этом машина нормально работает на хх,но вяло разгоняется. А при таком перескоке уже и клапана загнуть должно.
Начинается возня на пол-дня. Может сдвинулся задающий диск? Еду в магаз,сравниваю-все метки на месте.
В общем,в результате долгих скоков находим причину «#FF0000»-ра спредвал перевернут на 180 градусов и метка вмт находится внизу,а то что мы принимали за метку вмт-это левое ,в данном случае сверление,скорее всего для балансировки звездочки.
Ну правильно,на заводе пох на метки, а то что потом кто-то будет *******ся,разбираясь с этой залепухой-это не их проблемы.
Кто его развернул.
Некоторые думают- что они поднялИсь .
На самом деле- они просто всплыли.
Carrozzeria;1183175410:
Кто его развернул.
На заводе так собрали.
March2;1183175496:
На заводе так собрали.
Некоторые думают- что они поднялИсь .
На самом деле- они просто всплыли.
Carrozzeria;1183176368:
Метку найдешь? http://www.autoopt.ru/product_.
Внизу- слева .
Некоторые думают- что они поднялИсь .
На самом деле- они просто всплыли.
Carrozzeria;1183177117:
Внизу- слева .
Точно, а бывает ,что пытаются собрать по большой
Добрый день. У меня сбились фазы газораспределения. Скажите с чем надо синхронизировать метку на шкиву коленвала? Выставил коленвал по 1 цилиндру с помощью отвертки,распредвал ушел вперед на 4-5 зубьев. Как определить ,когда первый цилиндр находится в вмт после сжатия,а не после рабочего хода?
Почти 130 просмотров и никто ниче. Это ж галимый вброс. Нельзя повернуть распред на 180 градусов,ну то есть физически можно,но смысла в этом никакого,поскольку вал все равно будет в метках.
На жигули я в тольяти приобретал разрезную звезду и по 3 микрометрам высавлял ВМТ, перекрытие впуска и выпуска на 1м цилиндре.
Потом после регулировки зазоров клапанов еще корректировал слегка фазы ГРМ.
Цепочка тянется со временем и такая звезда позволяет нивелировать смещение.
Полагаю, что среди миллионов эксплуатируемых в данный момент ДВС ВАЗ заднеприводной и полноприводной компановке в лучшем случае разрезная звезда стоит у каждого стотысячного автолюбителя)))
С Самарам такая пропорция явно меньше будет, народ их горбатыми распредвалами часто балует и без правильных фаз ГРМ там точно не обойтись.
Развивайтесь, это всех раздражает!
Почти 130 просмотров и никто ниче. Это ж галимый вброс. Нельзя повернуть распред на 180 градусов,ну то есть физически можно,но смысла в этом никакого,поскольку вал все равно будет в метках.
Сам себе не поверил когда такое нашёл на своей машине! Сразу в интернет — бывает ли так?! Потерял компрессию после снятия распредвала.
Теперь уже и головку снял — думал клапана погнул. Теперь вижу что поршень 1 и 4 вверху, а метка внизу и зуб спиленный внизу ! Нормальные люди так делают?
Замена цепи ГРМ на «Ниве» 21214 с инжекторным двигателем
Исправность газораспределительного механизма влияет на работу всех систем автомобиля, поэтому значение данного узла нельзя недооценивать. Замена цепи ГРМ – процесс достаточно непростой. Однако при условии строгого соблюдения инструкции и при наличии терпения выполнить эту работу под силу любому автолюбителю.
Цепной привод обладает значительными преимуществами, если сравнивать его с ременной передачей:
- надежность – ремень может порваться, а с цепью это случается очень редко. В большинстве случаев она просто растягивается;
- продолжительный срок службы – и, как следствие этого, более редкая замена цепи.
Тем не менее, даже долговечный и надежный цепной привод подвержен износу. При определенном пробеге его приходится менять на новый. Выполняя работы самостоятельно, важно соблюдать технику безопасности и правильно выставлять метки.
Когда менять цепной привод ГРМ?
Автопроизводитель не дает строгих рекомендаций, при каких пробегах нужно производить замену цепи ГРМ на автомобиле «Нива». По мнению специалистов, необходимость в ремонте возникает не раньше чем через 100 тыс. км. При этом очень важно периодически выполнять диагностику цепной передачи.
Со временем цепь может ослабнуть. На эту проблему укажет характерный звук, который будет издавать работающий мотор. При обнаружении неполадки цепь можно попробовать подтянуть. Если обычным способом не получится сделать это, значит, привод пора менять. Еще один признак неисправности – метка на шестерне распределительного вала не совпадает с отметкой на корпусе подшипников. Также замена цепи производится, если на ней появились трещины или сколы.
Все указанные признаки говорят о том, что привод отслужил положенный ему срок. Можно обратиться в сервисный центр и доверить ремонт профессионалам. А можно и попробовать произвести замену цепи самостоятельно. Последний вариант не только более экономичный, но и позволяет получить ценный опыт.
Итак, вы решили произвести замену самостоятельно. Что делать дальше?
- Во-первых, отправляйтесь в магазин и купите там новый цепной привод или закажите деталь через интернет. Как проверить качество узла? Цепь нужно положить плашмя на ладонь – если провисание превысит 10 мм, значит, от покупки лучше отказаться.
- Во-вторых, купите натяжитель, комплект сальников, успокоители и набор прокладок.
- В-третьих, подготовьте инструменты, которые пригодятся в работе.
И можно приступать к ремонту.
Порядок замены цепной передачи
- Установите машину на ровную площадку. Откройте капот, отсоедините аккумулятор. Снимите воздушный фильтр, отключите и отодвиньте трос воздушной заслонки. Отсоедините патрубок и все электрические приводы.
- Снимите вентилятор и валик помпы. Демонтируйте ремень генератора и тщательно осмотрите его – на поверхности не должно быть глубоких трещин и прочих повреждений. При наличии дефектов требуется заменить его на новый.
- Снимите защиту поддона, тщательно очистите его крышку. Открутите пробку клапанов, отверните винт звездочки распредвала. Открутите гайку храповика с помощью гаечного ключа.
Теперь начините прокручивать коленвал до того момента, как полностью совпадут метки на нем и на кожухе мотора. Также нужно, чтобы совпали метки на корпусе подшипников и звездочках распределительного вала.
На этом процесс разбора завершен. Теперь нужно собрать механизм.
После завершения ремонта проверьте работу механизма. Для этого запустите мотор и послушайте, как он будет работать. На слух можно определить, все ли сделано правильно или допущены ошибки. Если звук будет шуршащим, привычным, значит автомобиль исправен. При наличии скрежета процедуру нужно повторить, чтобы понять, что сделано не так.