Замена заглушки при протечке в блоке цилиндров и головке блока
Уровень охлаждающей жидкости в автомобиле может неожиданно понизиться и причин на это может быть много. Но исключив все явные проблемы, проводится опрессовка, после которой можно обнаружить течь антифриза через заглушки в стенках рубашек охлаждения БЦ или ГБЦ.
Назначение пробок в головке блока
Установка заглушки в ГБЦ и БЦ выполняется для перекрытия технологических отверстий в стенках отливок. Методом литья изготовить такие крупные детали с необходимой точностью достаточно сложно. В отливках не должно быть появление раковин и внутренних полостей, поэтому для сброса избыточного давления и отвода газов используют дополнительные каналы.
После завершения литья заготовок проводится механическая обработка для приведения к номинальным размерам, форме и чистоте поверхностей всех каналов и отверстий. Для герметичности рубашки охлаждения технологические отверстия закрывают металлическими заглушками.
В процессе эксплуатации автомобиля происходит коррозийный износ деталей. Использование высококачественной охлаждающей жидкости и своевременная замена антифриза позволит не обращать внимание на эту проблему практически весь срок службы ТС. Дело в том, что коррозия протекает с минимальной скоростью, а эти детали выполнены толстостенными. Кроме того, в составе ОЖ производители используют специальные эффективные присадки, которые позволяют замедлить нежелательные химические реакции. В зависимости от материала деталей присадки работают по железу в составе сталей и чугунов или по алюминию, если деталь изготовлена из легкого сплава.
Однако в случаях несвоевременной замены охлаждающей жидкости, использовании воды вместо антифриза процесс коррозийного разрушения заглушек начнется достаточно быстро. В результате в месте стыка заглушки с основной деталью или в самой заглушке возникает течь (коррозия «проест» металл насквозь). Антифриз уйдет, возникнет угроза перегрева ДВС, что исключает дальнейшую эксплуатацию автомобиля.
Замена заглушек при течи
Необходимый инструмент
При возникновении течи заглушки необходимо заменить и для этого потребуются:
- Набор гаечных, рожковых, накидных, торцовых и специальных ключей, отвертки, бородки, молотки. Весь инструмент должен быть изготовлен из качественной стали, чтобы избежать повреждения крепежных деталей.
- Комплект заглушек, потому что целесообразно заменять сразу их все, так как, если одна из них уже повреждена коррозией, то и все остальные скоро выйдут из строя.
- Новую ОЖ и средства для промывки системы охлаждения, необходимые для очистки внутренностей блока.
- Герметик для фиксации новых заглушек в отверстиях.
- В некоторых случаях может потребоваться такой редкий инструмент, как угловая дрель.
Подготовить весь необходимый инструмент достаточно сложно, ведь для доступа к заглушкам возможно нужно будет снимать коллекторы. В процессе работы могут потребоваться прокладки, гайки, шпильки, инструмент для нарезания резьбы. Начавшаяся в блоке коррозия не щадит ничего.
Процесс замены
Значительно поврежденные коррозией заглушки удаляются достаточно легко. Сначала надо пробить пробку обычной отверткой, затем удалить с помощью более мощной в качестве рычага.
В других случаях нужно ослабить посадку заглушки:
- С помощью сверла, зубила или бородка пробить в пробке максимально большое отверстие. Важно! Пробитие отверстия надо выполнить осторожно, чтобы не повредить стенки цилиндров, расположенных под заглушками.
- Ослабленную заглушку нужно раскачать и повернуть в гнезде.
- Затем извлечь пробку, ухватившись мощными щипцами за появившийся край детали.
- Поворот заглушки облегчит максимальное деформирование детали.
Стенки гнезда перед установкой новой заглушки необходимо зачистить. Для равномерного распределения давления на края детали рекомендуется использовать для установки на место специально выточенную оправку. Нельзя бить по центру заглушки, чтобы избежать провала внутрь блока.
Ориентируясь на гнездо фаски, заглушку следует утопить чуть глубже. Старые заводские заглушки по глубине принимаются за образец.
Избежать протечек поможет специальный герметик, который необходимо использовать перед запрессовкой детали. Полимеризация герметика продолжается 24 часа. До завершения процесса антифриз в систему заливать нельзя. Для проверки качества выполненной работы рекомендуют использовать дистиллированную воду. Если под давлением течи нет, воду сразу заменяют на антифриз.
Как вытащить заглушку из блока цилиндров
Как удалить заглушку из блока самостоятельно
Наибольшую сложность вызывает установка тэнов в блок вместо пробок — заглушек. Заглушки плотно посажены в технологические отверстия в блоке и в нормальных условиях обеспечивают системе охлаждения должную герметичность. Однако если охлаждающая жидкость или вода внутри БЦ замерзнет, то увеличившееся давление выдавливает заглушки из блока цилиндров, сохраняя сам блок в целостности после размораживания. Вместо вот такой пробки-заглушки можно установить нагревающий тэн который имеет «юбку» полностью повторяющую ее размеры и конфигурацию.
Извлечь заглушки из блока можно при помощи специальных съемников имеющих насадки под диаметр заглушки, но всегда такие съемники под рукой. Как быть в такой ситуации? Есть несколько способов удаления при помощи простых инструментов которые всегда есть в гараже.
В самом начале необходимо обеспечить доступ к извлекаемой заглушки и слить охлаждающую жидкость из блока как минимум на уровень удаляемой заглушки. После того, как доступ к заглушке блока обеспечен, на край заглушки ставится зубило, по которому следует аккуратно стучать молотком. Заглушка должна провернуться в блоке цилиндров. После того, как произошло проворачивание, дальше заглушку можно пробовать прокрутить отверткой. После этого пассатижами заглушку нужно поддеть и извлечь из посадочного гнезда.
В случае, если заглушка блока заржавела, то есть провернуть ее не получается, тогда прямо в ней следует высверлить отверстие и выкрутить заглушку воротком. Если заглушка в процессе извлечения провалилась внутрь блока, тогда извлечь ее поможет магнитная указка. Элемент притягивается магнитом, подносится к отверстию, после чего извлекается наружу пассатижами.
После того, как заглушка блока была вынута, края отверстия в БЦ следует обработать наждачной бумагой от ржавчины и грязи. Чтобы улучшить герметичность, края отверстия в блоке, перед установкой тэна, можно промазать герметиком. По окончании данной процедуры при помощи оправки и молотка тэн запрессовывается в отверстие в блоке.
Фотоотчет Замена технологических заглушек в блоке цилиндров Фотоотчет как их менять
Очень часто возникает вопрос, куда девается ОЖ из контура как бы герметичного. Шланги сухие, стыки сухие, радиаторы целые, но жидкость уходит.
А она тихо и спокойно сочится сквозь проржавевшие технологические заглушки в блоке цилиндров и испаряется с горячей поверхности не оставляя луж под машиной. Далее ситуация усугубляется.
И однажды их приходится менять. Возникает вопрос как вытащить их из блока.
Берем маленькое зубильце но не острое или бородрк маленький и аккуратно бъем по краю заглушки справа или слева заглушки (положение верх и низ относительно блока) При ударе сверху или с низу может ничего не получится т.к. там бывают отливы препятствующие сдвигу заглушки вовнутрь.
в следствии приложенной ударной силы заглушка проворачивается
далее поддеваем ее и вытаскиваем. Процес извлечения завершен.
далее запресовка наместо. Берем новую заглушку(обычно для моторов группа VAG это 36,6мм) и наставив подходящий по диаметру металический предмет аккуратно забиваем молоточком. В итоге новые заглушки в блоке.
незабываем нажать спасибо
2.7.2. Снятие и установка заглушек блока цилиндров
С боковых и торцовых сторон блока цилиндров установлены заглушки отверстий, которые выдавливаются из блока в случае замерзания охлаждающей жидкости. Со стороны сливной пробки охлаждающей жидкости на блоке цилиндров предусмотрены две заглушки диаметром 34 мм, а с противоположной стороны (со стороны масляного фильтра) находятся еще две заглушки такого же диаметра. С торцовой стороны картера предусмотрена одна заглушка 5 (см. рис. 67) диаметром 17 мм. Еще одна заглушка 2 (см. рис. 66) диаметром 34 мм запрессована с передней торцовой стороны блока цилиндров. Эти заглушки можно менять в случае замерзания охлаждающей жидкости, не снимая двигателя, но с использованием специального инструмента. Для этого необходимо выполнить следующие операции: — слить охлаждающую жидкость; — снять детали и узлы, которые могут помешать доступу к заглушкам;
— узкое зубило либо мощную отвертку установить под край заглушки (рис. 69) и с помощью молотка повернуть заглушку в отверстии на 90° вокруг своей оси (рис. 70); — захватить заглушку трубными клещами и выдернуть из блока цилиндров, как показано на рис. 70; — тщательно зачистить посадочное отверстие заглушки в блоке цилиндров. На уплотнительной поверхности не должно остаться следов смазки; — намазать посадочное отверстие фиксирующим средством Loctite и вставить новую заглушку с помощью специальной оправки (номер по спецификации — 102 589 00 15 00) либо другой подходящей оправки таким образом, чтобы она была заподлицо с поверхностью блока цилиндров; — установить все снятые детали на свои места и после паузы 45 минут залить охлаждающую жидкость в двигатель, если он не снимался с автомобиля; — после этого пустить двигатель и проконтролировать его на отсутствие утечек.
| Содержание руководства: |
| Общие сведения |
| Двигатель Двигатель Общее описание Демонтаж и монтаж силового агрегата Разборка и сборка двигателя Головка блока цилиндров Крышка механизма привода распределительного вала Поршни и шатуны Блок цилиндров Коленчатый вал и маховик Ременный шкив и гаситель крутильных колебаний коленчатого вала Механизм привода распределительного вала Гидравлические компенсаторы толкателей клапанов |
| Система смазки |
| Система охлаждения |
| Системы впрыска и выпуска отработавших газов |
| Сцепление |
| Механическая коробка передач |
| Передний мост |
| Задний мост и карданный вал |
| Передняя и задняя подвески |
| Рулевое управление |
| Тормозная система |
| Система электрооборудования |
| Шины и диски |
| Автоматическая коробка передач |
| Карта технического обслуживания |
| Приложения |
| Схемы электрооборудования |
| Руководства по ремонту Мерседес: |
| A class W169 |
| C class C204 |
| C class S204 W204 |
| C class W201 |
| C class W203 |
| CL class C216 |
| CLS class C218 |
| CLS class X218 |
| E class A207 C207 |
| E class S212 W212 |
| E class W123 |
| E class W124 |
| G class W463 Гелендваген |
| G class W463 Гелендваген |
| GL class X164 |
| GL class X166 |
| GLK class X204 |
| ML class W163 |
| ML class W166 |
| R class W251 |
| S class W140 |
| S class W220 |
| S class W221 |
| SL class R231 |
| SLK class R172 |
| SLS class C197 R197 |
| Sprinter |
полная версия сайта
Оригинальные автозапчасти для Мерседес и аналоги сборочного конвейера в наличии с доставкой в удобное для Вас время и место
Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер. Приведённые цены и характеристики товаров носят исключительно ознакомительный характер и не являются публичной офертой, определяемой положениями cтатьи 437 Гражданского кодекса РФ. Подтверждение заказа не является основанием для заключения договора купли-продажи. Для получения подробной информации о характеристиках товаров, их наличии и стоимости связывайтесь с менеджерами компании. Услуги доставки писем и SMS-сообщений предоставляются сторонними организациями, за недоставку их наша компания ответственности не несет.