Стало известно, какие автомобили выгодно ввозить в Россию из Европы
Эксперты автомобильного рынка рассказали, какие подержанные модели являются оптимальным выбором для россиян при заказе из Европы. По их данным, наибольшим спросом у наших соотечественников пользуются премиальные автомобили стоимостью от двух до четырех миллионов рублей. Предпочтение россияне отдают немецким брендам, поскольку они стоят в Евросоюзе дешевле всего. Несмотря на то, что пригнать машину можно за десять дней, на ее легализацию может потребоваться целый месяц.
Перегон из Европы снова актуален. Там машины гораздо дешевле (таблица)
На вторичном рынке начали появляться автомобили, которые ранее никогда официально не продавались на российском рынке. Причем речь в первую очередь идет о машинах не старше пяти лет. Эксперты по подбору автомобилей с пробегом говорят, что сложившаяся на авторынке ситуация с дефицитом новых машин и очень высоким спросом на подержанные вновь сделала выгодным привоз машин из Европы.
«Теперь, когда европейскую валюту можно купить по 83 рубля, многие автомобили с пробегом стало дешевле привозить из Европы, — рассказывает эксперт по подбору автомобилей с пробегом и автор youtube-канала AvtoRevizzoro Кирилл Чернов. — Текущая ситуация сложилась исключительно по двум причинам. Первая — рост цен, вызванный отсутствием предложения на внутреннем вторичном рынке, который продолжается из-за нехватки микрочипов и дефицита новых машин. А вторая — это курсовые колебания, которые укрепили рубль».
Эксперт также отмечает, что в большинстве европейских стран ситуация на вторичном рынке также стремительно меняется. И в скором времени и там интересных предложений на вторичке будет значительно меньше. Тем не менее, несмотря на все это, машины из Германии и других стран EC продолжают ввозить в Россию.
«Если ваш бюджет на покупку автомобиля с пробегом превышает 1 млн рублей, то привозить машину из Европы уже выгодно. Не факт, что у нас на вторичке в этом бюджете вы найдете вариант не хуже. А, скорее всего, наоборот. За эти деньги в России будут машины с сомнительной историей и в очень плохом состоянии», — рассказывает Чернов.
Важно отметить, что по словам эксперта, наиболее выгодно привозить в первую очередь автомобили в возрасте от трех до пяти лет, поскольку растаможить автомобиль возрастом старше пяти лет значительно дороже. Ведь ставка на ввозную пошлину зависит не только от объема двигателя, но и от возраста машины.
Фото: Shutterstock
Самые популярные автомобили, который сегодня привозят из Европы, это экземпляры, выпущенные в период с ноября 2016-го по ноябрь 2018 года. Впрочем, по этой же причине автомобили из Германии все еще дорогие для массового сегмента, и наиболее выгодными для покупки из этой страны становятся модели за 2 млн рублей и дороже.
По словам эксперта, разумно привозить автомобили с двигателем рабочим объемом менее двух литров, а самый выигрышный вариант — это машины с моторами рабочим объемом менее полутора литра.
«Причем де-факто, такими «малолитражками» могут быть не только какие-то компактные модели, но и достаточно интересные крупные машины, — рассказывает Чернов. — Например, в эту категорию попадает и BMW X1, и Audi А4, и Volkswagen Passat, которые оснащаются турбированными двигателями рабочим объемом 1,4 или 1,5 литра».
Среди таких машин есть даже крупные модели, которые оснащены трехцилиндровыми двигателями объемами от 1,0 до 1,3 литра. Например, Toyota C-HR или некоторые автомобили из линейки Peugeot. Кроме того, в Европе большое количество автомобилей с малообъемными турбодизелями.
При поиске таких машин в первую очередь смотрят на состояние. Однако можно отметить, что хорошим спросом среди дизельных машин пользуются модели Renault: Talisman, Scenic, Espace и Megane. Причем как с механической коробкой передач, так и с «роботами». Последние тоже уже не смущают российских покупателей. У этих европейских моделей интересная внешность и богатое оснащение.
«Кроме того, очень большой ажиотаж вокруг модели Clio Grandtour, — рассказывает Кирилл Чернов. — Несмотря на его формальную принадлежность к B-классу, это крупная машина, которая обладает просторным салоном, схожим с некоторые моделями в гольф-класса, и богатым оснащением».
Фото: reezocar.com
Более того, собеседник провел масштабное исследование предложений на вторичном рынке в Европе и в России. И в сводной таблице ниже просчитано, какие модели из-за границы сегодня могут оказаться выгоднее в покупке по сравнению с аналогичными предложениями на вторичке в России:
| Марка / модель | Цена. От, евро | Цена. От, руб. | Примерная цена аналогичной модели в России. От, руб. |
| Toyota Yaris (МКП) | 12 400 | 1 030 000 | |
| Toyota Yaris (АКП, гибрид) | 15 200 | 1 260 000 | |
| Skoda Octavia Combi FL 2018 MY (МКП) | 12 800 | 1 060 000 | 1 150 000 |
| Skoda Octavia FL 2018 MY (2.0 TDI, DSG) | 16 700 | 1 380 000 | 1 900 000 |
| VW Golf 7 (МКП) | 13 400 | 1 110 000 | 1 400 000 |
| VW Golf 7 (DSG) | 14 600 | 1 210 000 | 1 400 000 |
| Seat Leon (МКП) | 12 500 | 1 040 000 | |
| Seat Leon (DSG) | 15 500 | 1 280 000 | |
| Nissan Note (МКП) | 13 500 | 1 120 000 | |
| Nissan Note (АКП) | 16 300 | 1 350 000 | |
| Nissan Juke (МКП) | 13 500 | 1 120 000 | |
| Ford C-Max (CDI, МКП) | 13 600 | 1 130 000 | |
| Ford C-Max (АКП) | 14 400 | 1 190 000 | |
| MINI Hatch (МКП) | 13 900 | 1 150 000 | 1 500 000 |
| MINI Hatch (АКП) | 17 700 | 1 470 000 | 1 500 000 |
| Renault Megan GranTourer (TD, МКП) | 14 200 | 1 180 000 | |
| Renault Megan GranTourer (TD, АКП) | 15 900 | 1 320 000 | |
| Toyota Auris (МКП) | 14 800 | 1 230 000 | |
| Toyota Auris Touring Sport (МКП) | 16 800 | 1 400 000 | |
| Renault Kadjar (МКП) | 15 000 | 1 240 000 | 1 200 000 (Nissan Qashqai) |
| Renault Kadjar (АКП) | 18 200 | 1 510 000 | 1 400 000 (Nissan Qashqai) |
| Mercedes-Benz B-class (АКП) | 18 100 | 1 500 000 | 1 700 000 |
| Renault Scenic (TD, МКП) | 15 000 | 1 250 000 | |
| Renault Scenic (TD, АКП) | 16 800 | 1 390 000 | |
| BMW 2 series Active Tourer (МКП) | 15 900 | 1 320 000 | 1 500 000 |
| BMW 2 series Active Tourer (АКП) | 17 900 | 1 480 000 | 1 800 000 |
| Ford Mondeo (МКП) | 16 100 | 1 340 000 | |
| Ford Mondeo (АКП) | 17 800 | 1 480 000 | |
| VW Passat (МКП, DSG) | 17 500 | 1 450 000 | 1 500 000 |
| Skoda Superb Combi (TDI, DSG) | 18 100 | 1 500 000 | |
| Opel Insignia (МКП) | 17 000 | 1 410 000 | |
| Opel Insignia (АКП) | 18 000 | 1 490 000 | |
| Mercedes A-class (АКП) | 17 300 | 1 430 000 | 1 500 000 |
| Audi A3 Sportback (S-tronic) | 17 500 | 1 450 000 | 1 500 000 |
| Renault Talisman (АКП) | 17 400 | 1 440 000 | |
| BMW 3 series F30 (2.0d, МКП) | 17 500 | 1 450 000 | 1 670 000 |
| Mercedes C-class (МКП) | 17 500 | 1 450 000 | 1 650 000 |
| Peugeot 308 SW (МКП) | 13 300 | 1 100 000 | |
| Peugeot 308 SW (АКП) | 17 000 | 1 410 000 | |
| Kia Ceed Sportwagon (МКП) | 14 200 | 1 180 000 | |
| Kia Ceed Sportwagon (АКП) | 16 700 | 1 180 000 | |
| Nissan Pulsar (МКП) | 13 900 | 1 150 000 | |
| Nissan Pulsar (АКП) | 15 300 | 1 270 000 | |
| Opel Meriva (МКП) | 14 700 | 1 220 000 | |
| Opel Meriva (МКП) | 17 400 | 1 440 000 | |
| Citroen C4 Cactus (МКП) | 15 100 | 1 250 000 | |
| Citroen C4 Cactus (АКП) | 17 100 | 1 420 000 | |
| Hyundai i40 (МКП) | 16 900 | 1 400 000 | 1 250 000 (седан) |
| Hyundai i40 (АКП) | 17 700 | 1 470 000 | 1 400 000 (универсал) |
| Peugeot 2008 (МКП) | 13 100 | 1 090 000 | |
| Peugeot 2008 (АКП) | 17 200 | 1 430 000 | |
| Составитель Кирилл Чернов | |||
| * Все цены указаны из расчета курса 83 рубля за 1 евро. | |||
| * Все цены — начальные, на автомобили в возрасте от 3 до 5 лет, но окончательные и включают стоимость самостоятельной доставки автомобиля, таможенные сборы, затраты на оформление и постановку на учет. | |||
Профессия перегонщика снова актуальна
На этом фоне давно забытая профессия перегонщика автомобилей из Европы вновь становится актуальной. Причем, по словам экспертов, в России подобным спонтанным бизнесом сейчас занимаются все же единицы, а вот в соседней Беларуси дела обстоят иначе.
Фото: Shutterstock
В сопредельной республике люди, занятые в автобизнесе или увлеченные автомобилями, живее среагировали на интерес россиян к европейским машинами по нескольким причинам. Во-первых, Беларусь ближе расположена к Европе, и некоторые местные жители перегоняют машины из Старого света уже не сами за рулем, а небольшими автовозами.
Во-вторых, в Беларуси для многодетных семей и инвалидов действует льготный тариф на растаможку машин из Европы. Притом, что сама страна находится в Таможенном союзе с Россией.
«Причем экономия на такой льготной растаможке получается приличная. Например, модели с двухлитровым двигателем, чья растаможка по стандартным правилам ТС ЕАЭС может обойтись примерно 5 400 евро, по льготным правилам в Беларуси будет стоить уже около 2 700 евро», — рассказывает Чернов.
И чаще всего большой объем машин именно таким образом растамаживается в Беларуси и лишь потом приезжает в Россию на перепродажу. Ведь для смены учета на российский достаточно лишь установить блок ЭРА-ГЛОНАСС с соответствующим сертификатом и заплатить госпошлину в ГИБДД.
«Ажиотаж настолько серьезный, что дело дошло до дефицита самих модулей ГЛОНАСС. На них тоже резко взлетела цена. Причем, на их продажу и установку государство никак не влияет. Сертификат к модулю по сути выдают частные компании, чье ценообразование никак не регулируется государством. Допустим, если еще несколько месяцев назад покупка модуля обходилась в районе 20-50 тысяч рублей, то сейчас может спокойно доходить до 100 тысяч», — рассказывает Чернов.
Фото: Shutterstock
Впрочем, автоэксперт не рекомендует россиянам связываться с машинами, ввезенными в Беларусь по льготной растаможке: «На данный момент проблем нет, но это лазейка в законе, которую могут быстро прикрыть, и тогда такие машины окажутся вне закона, как когда-то нечто подобное случилось с машинами на абхазском учете».
Однако он также отмечает, что сейчас может оказаться выгодным привоз через Беларусь подержанных электромобилей из Европы, поскольку там они хоть и растамаживаются по тем же правилам, что и у нас, но без начисления НДС. И подобный шаг никак не идет вразрез с законами ЕАЭС.
Эксперт также отмечает, что в Беларусь чаще привозят автомобили из Франции, Голландии и Бельгии. А автомобили из Германии стоят дороже и их, как правило, завозят в Россию напрямую, доставляя на паромах в Санкт-Петербург. Собеседник уверен, что спрос на автомобили из Европы будет до тех пор, пока не закончится дефицит на рынке новых машин или пока курс валюты не вырастет до прежней отметки в 88-90 рублей.
Авто из Германии: что заказать и как пригнать в 2023 году
На фоне резко сократившегося российского рынка покупатели все чаще смотрят в сторону «прекрасного далека». Одно из направлений — Германия, откуда можно привезти в хорошем состоянии даже автомобиль с немалым пробегом. Коротко и ясно рассказываем, как заказать машину из Германии с минимальными потерями сил и денег в 2023 году.
Что брать
Если посмотреть объявления на классифайдах, то мелкие и крупные перегонщики везут из Германии премиум-класс с итоговым ценником от 5 млн рублей за BMW X1 или от 10 млн за новый Volkswagen Multivan. Оно и логично: на дорогих машинах и навара больше.
Реже, но встречаются предложения под заказ и массовых моделей стоимостью от двух миллионов рублей — в том числе BMW 3 и 5 серии, свежие Tiguan и широкая линейка французских вэнов вроде Renault Scenic.
Привозить дешевые (меньше миллиона рублей) машины из Германии и Европы в целом невыгодно: услуги по его доставке обойдутся недешево, вся выгода от приобретения растворится на таможне, и маленький Volkswagen Polo актуального поколения обойдется на выходе в 2 с лишним миллиона рублей.
Сколько стоит: прицениваться к автомобилям из Европы в целом и Германии в частности можно, имея в кармане не менее 2 — 5 миллионов. За эти деньги можно рассчитывать на машины 2018-2019 годов выпуска, в основном это будут непосредственно немецкие автомобили — BMW и Volkswagen.
Как брать
Искать посредника
В прежние годы были варианты покупки и доставки авто из Германии в Россию своим ходом или автовозом. После 2022-го самостоятельно не обойтись — точно нужен посредник по обе стороны границы.
Во-первых, карты российских банков за рубежом не работают, а наличными можно вывести на себе не больше $10 000.
Во-вторых, затруднено само перемещение с возможными казусами на разных границах.
Поэтому при подборе авто из Германии под заказ нужно сразу искать предложения «под ключ»: с дистанционной оплатой, доставкой и растаможкой. Или посмотреть на то, что уже есть в наличии в стране. Но этот вариант точно дороже, чем «под заказ». Дешевле будет не искать готовое, а заказать авто из Германии под свои предпочтения и кошелек.
Занимаются перегоном сейчас этим все: даже бывшие официальные дилеры за неимением официальных каналов поставок предлагают в частном порядке пригнать авто из Германии под заказ.
Схема перегона:
- Брокер (дилер, посредник) подбирает для вас подходящий автомобиль на аукционе или у дилеров в Германии.
- Своими силами проводит независимую проверку его состояния. На месте работает партнер-автодиагност.
- Если марка, модель, состояние, пробег устраивают, согласовывается итоговая стоимость с покупателем.
- Посредник выкупает автомобиль и готовит документы для отправки.
Доставка автомобиля до конечного пункта обычно состоит из трех этапов:
- Отправка на автовозе из Германии на территорию РФ.
- Таможенное оформление, получение ЭПТС и документов для регистрации.
- Доставка на автовозе до конечного покупателя.
Срок доставки зависит от расстояния и загруженности магистралей: обычно посредники обещают от 20 до 35 дней. Но закладывать на всякий случай нужно вдвое больше: логистика в 2023 году совершенно непредсказуема.
Как искать перегонщика. При выборе посредника для покупки машины из Германии в идеале, конечно, ориентироваться бы на репутацию компании. Но далеко не все из них имеют хоть какую-нибудь репутацию: нередко они на рынке «since 2022». Поэтому — только старый проверенный «сарафан»: читать отзывы, искать счастливчиков, которые уже привезли авто из Германии под заказ и могут рекомендовать посредника.
Документы для перегона
Независимо от способа попадания машины в страну (своим ходом или посредником), для легализации машины из Германии в России понадобятся:
- паспорт внутренний и заграничный,
- ПТС или свидетельство о регистрации транспортного средства в Германии,
- договор купли-продажи или счет-фактура на автомобиль,
- справка о технических характеристиках транспортного средства,
- страховой полис на период перевозки авто,
- декларация на ввоз товаров и транспортных средств.
Если имеете дело с посредником, то таможенная очистка автомобиля чаще всего ложится на его плечи. В этом случае в договоре оно должно отдельно оговариваться, и вам тогда на финише потребуется только поехать в МРЭО со стандартным набором документов (ЭПТС, ОСАГО, паспорт, права) и поставить машину на учет.
Сколько стоит растаможить машину
Цена растаможки авто из Германии (б/у или нет — неважно) зависит от стоимости автомобиля, его возраста, объема и мощности двигателя, типа транспортного средства и его экологического класса.
Стоимость растаможки складывается из четырех компонентов:
- таможенного сбора,
- акциза,
- ввозной таможенной пошлины,
- утилизационного сбора.
Все вместе можно посчитать на сайте таможенной службы — под это дело есть отдельный онлайн-калькулятор.
Но его расчеты вас не порадуют: на российской границе автомобиль после всех формальностей обычно удваивает начальную цену.
-
Пример расчета растаможки для BMW 320d. Автомобиль на популярнейшем немецком сайте объявлений оценивается в 22 400 € (1 887 200 рублей по актуальному курсу).
После пересечения границы надо будет отдать родному государству 8 530 рублей сбора, 925 823 рублей таможенной пошлины, 3 400 рублей утильсбора.
Если кратко
- Машину из Германии стоит заказать, если все в порядке с бюджетом и нужен относительно свежий автомобиль из Европы.
- Проблемы с выводом денег и границами решаются через посредников. Посредников в 2023 году много.
- Если посредник более-менее опытный и надежный, проблем не будет. Если нет, то нет. Но это на любом рынке так.
Автор: Владимир Андрианов
Какие автомобили выгодно ввозить из Европы в Россию
Автомобили в бюджете 2-4 млн рублей — оптимальный выбор для покупки в Европе, рассказали участники рынка «Газете.Ru». Доставка в Россию занимает всего 10-20 дней, но легализация машины может затянуться еще на месяц. При покупке следует обращать пристальное внимание на репутацию посредника, предупреждают эксперты — есть риск получить не то, что было заказано, или столкнуться с мошенниками.
В настоящее время при заказе из Европы пользуются популярностью автомобили премиум-класса, а также массовые модели ценой от 2 млн рублей – включая BMW 3 Series и 5 Series, Volkswagen, Audi, рассказал «Газете.Ru» Сергей Новиков из компании Carsberi, летом 2022 года наладивший такие поставки.
«Оптимальный бюджет на покупку автомобиля из Европы – от 2 до 4 млн рублей. За эти деньги можно купить автомобиль 2018-2019 года, в основном немецких брендов. У меня заказывают в основном BMW», — рассказал Новиков «Газете.Ru».
По его словам, также спросом пользуются Volkswagen Tiguan, Passat и Touareg, Audi Q5 – автомобили, которые сложно найти в России с небольшим пробегом, до 60 тыс. км, и в достойном техническом состоянии. Доставка автомобиля происходит своим ходом или на автовозе, в зависимости от величины партии. При этом оптимально прорабатывать варианты, в настоящее время выставленные на продажу, на выбор уходит 1-3 рабочих дня.
При этом недорогой автомобиль, в бюджете 1 млн рублей, из Европы везти невыгодно, поскольку услуги по его доставке обойдутся в те же 250-300 тыс. рублей,
что на фоне цены машины становится слишком ощутимой тратой, подчеркивает предприниматель.
«В последние 1,5 месяца число заказов увеличилось до 4-5 машин в месяц. До этого получалось привозить по одной машине. У меня получается работать в основном со знакомыми и с теми, кто уже пользовался моими услугами. Поэтому я стараюсь работать по предоплате», — заключил Новиков.
Плюсом европейских автомобилей остается их лучшее техническое состояние, в сравнении с теми, которые эксплуатировались в России, из-за более высокого качества дорог, смазочных материалов и топлива, говорит «Газете.Ru» Антон Лобов из компании АвтоDE, занимающейся такими поставками.
«При бюджете в 3 млн рублей самые популярные машины для заказа из Европы – BMW X3 или 5 Series. Второе место – бюджетные «французы» типа Renault Megane, которые на выходе стоят 1,5-1,7 млн рублей. Большим спросом пользуются Audi Q5 и A6»,
— рассказывает Лобов «Газете.Ru».
По его словам, наиболее выгодно везти из Европы автомобили немецкого производства, которые там ощутимо дешевле, чем в России. Возможна и покупка по этому каналу машин японских марок, но заказать такую машину в Японии выгоднее.
«Очень часто клиенты заказывают автомобили из Италии, где большой выбор премиальных машин, но стоит учитывать, что в них как правило нет подогрева сидений из-за южного климата», — приводит пример он.
По словам Лобова, поставка производится по договору с аффилированной компанией в Германии. При заказе взимается предоплата в 20% от цены машины. Подбор, доставка и таможенное оформление занимают порядка 20 дней, однако последующее получение Свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) может занять до месяца из-за загруженности лабораторий, которые оформляют эти документы, предупреждает он.
В компании Mobil Expert «Газете.Ru» рассказали, что минимальный срок доставки автомобиля из Европы сейчас составляет 10 дней – перегон и прохождение границы осуществляется при посредничестве граждан Германии и Литвы.
«Преимущество европейского направления в том, что машину можно получить достаточно быстро.
Если говорить о Южной Корее или Китае, то доставка займет 2 месяца, из ОАЭ 2-3 месяца», — объясняет «Газете.Ru» представитель компании по имени Василий.
По его словам, рентабельно привозить из Европы автомобили, которые в России не производились – включая минивэны Volkswagen Multivan или Renault Grand Scenic. При этом лучше выбирать автомобиль, который выставлен на продажу в Германии официальным дилером, поскольку его техническое состояние подтверждается сертификатом технического осмотра TUV, советует представитель Mobil Expert.
Риски и нюансы
При нынешнем курсе валют покупка автомобиля в Европе кажется очень соблазнительной, но в реальности она превратилась в занятие для профессионалов со множеством нюансов, говорит обозреватель радио «Вести ФМ» Игорь Моржаретто.
«При выборе посредника нужно обращаться к людям, относительно которых есть рекомендации, что они заслуживают доверия. Кроме того, на рынке есть фирмы с большим опытом, которые работают много лет.
Можно обратиться к ним», — отмечает Моржаретто в беседе с «Газетой.Ru».
Отдельную трудность представляет в нынешних условиях перевод денег в европейские страны и тот курс, по которому в реальности это возможно осуществить, добавляет он.
С учетом высоких цен у дилеров в России на оставшиеся новые машины покупка подержанного автомобиля в Европе выгодна, однако в нынешних условиях достаточно рискованна, отмечает в беседе с «Газетой.Ru» вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.
«Риски покупки подержанных автомобилей в Европе традиционные – некачественный подбор и мошенничество.
Опасность того, что вам привезут не тот автомобиль, на который вы смотрели», — говорит Хайцеэр «Газете.Ru».
Количество людей, которые могут пересекать границу, существенно сократилось, и их услуги подорожали. Кроме того, существует риск, что при переводе денег в Европу даже через третьи страны они могут «зависнуть» из-за санкций, добавляет он.
«Показателем добросовестности посредника, к которому вы обращаетесь, прежде всего могут служить рекомендации и время работы на рынке. Это первое правило. Все остальное – лотерея, и главный ее элемент – это банковский перевод», — подытожил Хайцеэр.