Какое занижение у гранты спорт с завода

Сделать занижение как у Драйв Актив: какие стойки и пружины выбрать?

Любители красивых автомобилей предпочитают занижать Гранту, чтобы она выглядела более эффектно.

Чтобы визуальный эффект был ярким, можно поставить стойки и пружины -50, как это показано на рис.1.

Так выглядит занижение -50 на Гранте

Рис.1 — В Granta установили стойки и пружины -50

Клик по рекламе помогает развитию проекта Лада-Гранта.Ру. Пожалуйста, нажми на рекламу ниже 😉

Sport’ивная LADA Granta

Отечественный «заряженный» переднеприводный автомобиль субкомпактного класса (он же «B-сегмент» по европейским меркам). Эта LADA доступна в двух кузовных исполнениях: четырёхдверный седан и пятидверный лифтбек.

Машина ориентирована, в первую очередь, на молодую целевую аудиторию, поскольку она «обращает на себя внимание на дороге, обладает дерзким характером, но при этом стоит относительно недорого».

Рестайлинговая Granta Sport впервые была представлена на суд широкой общественности в марте 2023-го – на фестивале скорости «Байкальская миля», причем тогда продемонстрировали пятидверную версию, которая прежде не предлагалась для рядовых граждан.

Полностью же АвтоВАЗ рассекретил автомобиль 21 сентября того же года, да ещё и сразу в двух вариантах кузова.

фото седана Гранта Спорт марки Лада

«Писаной красавицей» LADA Granta Sport назвать сложно, однако все же выглядит автомобиль симпатично, пропорционально и весьма современно, причем вне зависимости от модификации.

Ну а на фоне стандартных версий «заряженные» варианты легко распознать за счёт более агрессивного обвеса по периметру кузова, уменьшенного дорожного просвета, контрастных красных вставок, небольшого спойлера на корме и надписей «Sport».

вид сзади на Ладу Гаранту Спорт в кузове седан

Спорт-седан 2013-2018 годов

К слову, «заряженная» Гранта вернулась в модельный ряда ЛАДА после пятилетнего перерыва: так с 2013 по 2018 года подобные машины выпускали в кузове седан, однако после обновления семейства в целом, данный проект решили свернуть, отдав предпочтение Весте Спорт.

2013-2018 Granta Sport марки LADA от АвтоВАЗ

Но потом планы у тольяттинцев снова поменялись, и они возродили уже как бы забытую модель, в том числе и в кузове лифтбек (раньше такие исполнения строились исключительно на заказ – например, в 2014 году два пятидверных спорт-субкомпакта поставили Управлению делами президента Республики Татарстан).

Внутри машина чем-то особенным похвастать не может – простенький руль с трёхспицевым ободом, лаконичная комбинация приборов с несколькими аналоговыми шкалами и монохромным табло борткомьютера да архаичная центральная консоль с незатейливой двухдиновой магнитолой и тремя крутилками климатической установки (в 2023 году на место «мультимедийного тачскрина» вернулись физические кнопки).

интерьер салона Granta Sport 2023 модельного года

«Спортивную» же сущность этой Лады Гранты подчёркивают: «баранка» с кожаной оплеткой и красной нулевой меткой на ободе, алюминиевые накладки на педалях, приборная панель с красной окантовкой шкал да двухцветные кресла с более развитым боковым профилем.

Размеры и вес

Габаритные размеры у лифтбека и седана Sport-варианте абсолютно одинаковы – длина насчитывает 4286 мм, ширина – 1700 мм, в высота – 1450 мм.

Колёсная база автомобиля простирается на 2482 мм, а его дорожный просвет составляет 160 мм.

Четырёхдверка в снаряженном состоянии весит 1090 кг, а пятидверка – на 25 кг больше. При этом допустимая максимальная масса, вне зависимости от варианта кузова, ограничена 1560 кг.

Вместимость и эргономика

Передним седокам в машине полагаются «спортивные» кресла с выраженным боковым профилем, достаточными интервалами регулировок (но исключительно в продольном направлении) и подогревом.

На втором ряду – простенький диван, на котором более-менее комфортно усядутся только двое взрослых человек (хотя подголовников здесь три), и практически полное отсутствие каких-либо удобств, за исключением разве что только кармашков для мелочёвки в спинках передних сидений.

Granta Sport в четырёхдверном кузове имеет 520-литровый багажник, а в пятидверном – 440-литровый. «Галерка» в любом случае складывается двумя частями, увеличивая потенциал грузового отсека до 815 литров и 760 литров соответственно, но добиться ровного пола никак не получится.

В нише под фальшполом – малоразмерная запаска и необходимый минимум инструментов.

Лифтбек vs седан

Таким образом ключевые отличия по типу кузова в «спортивной серии» сводятся к тому, что:

у четырёхдверки багажник выигрывает по объёму, но у пятидверки проём больше – т.е. в первый влезет больше «мелочёвки», а второй обеспечит «лучшую вместимость» для одиночного крупногабаритного багажа
лифтбек немного тяжелее седана и, очевидно, основная «прибавка» приходится на заднюю часть кузова

Технические характеристики

В основе Granta Sport лежит переднеприводная платформа LADA с поперечно расположенным двигателем.

Спереди автомобиль снабжается независимой подвеской типа МакФерсон, а сзади – полузависимой системой с торсионной балкой, но по умолчанию может похвастать более жесткими пружинами и амортизаторами (газонаполненными) по сравнению с базовой моделью.

На машину устанавливаются дисковые тормоза «по кругу» (на передней оси – 284-миллиметровые вентилируемые, на задней – простые на 240 мм), а также реечное рулевое управление с электрическим усилителем.

двигатель ВАЗ-21127-95

В движение «спортивную» Гранту приводит четырёхцилиндровый бензиновый «атмосферник» рабочим объёмом 1.6 литра с распределенным впрыском, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и прямоточным выхлопом с нестандартным выпускным коллектором – двигатель 21127-95 развивает 118 лошадиных сил при 5900 об/минуту и 151 Нм крутящего момента при 5000 об/минуту.

Стыкуется мотор исключительно с 5-ступенчатой «ручной» коробкой передач и переднеприводной трансмиссией.

ускорение с 0 до 100 км/ч занимает 10 секунд (вне зависимости от версии);
максимальная скорость не превышает 190 км/ч;
средний расход топлива составляет 7 литров АИ-95 на 100 км пути.

Подводя технический итог, можно перечислить ключевые отличия «спортивной» и «гражданской» версий:

двигатель основательно модифицирован – он мощнее и «оборотистее»,
тормоза эффективнее и полностью дисковые,
16″ колёсные легкосплавные диски,
аэродинамика: «заниженная» подвеска и сам кузов чуть ниже,
«спортивные» машины длиннее, причем длина увеличена не только за счет бамперов и спойлеров, но и колёсная база больше на 6 мм.

В результате стартовая динамика и скоростной предел (в сравнении с «обычными» машинами) возросли незначительно, но ощутимо улучшились устойчивость, управляемость и динамика «на скорости».

Примечательно также, что длина «спортивных» версий не зависит от типа кузова, тогда как «гражданский» лифтбек короче седана.

Оснащение и стоимость

На российском рынке седан Granta Sport предлагается дилерами АвтоВАЗа по цене от 1 249 900 рублей, в то время как за лифтбек в автосалонах LADA придётся выложить от 1 289 900 рублей.

Список базового оснащения автомобиля включает:

две подушки безопасности,
системы ABS & EBD,
обогрев и электропривод зеркал,
16-дюймовые легкосплавные колёса,
кондиционер,
подогрев передних кресел,
передние электростеклоподъёмники,
аудиосистему с четырьмя динамиками,
кожаную отделку руля и рычага КПП,
систему ЭРА-ГЛОНАСС…

Достоинства и недостатки

Симпатичная внешность
Вместительный багажник
Приемлемая динамика разгона
Небольшой расход топлива
В меру комфортабельная подвеска
Недорогое обслуживание
Потенциал для тюнинга

Архаичный салон
Откровенно дешевые материалы отделки
Скудный перечень доступного оснащения
Слабая шумоизоляция салона
В целом не самое лучшее качество сборки
Дёргается в «городском» режиме движения
Эргономика водительского места «не спортивна»

Какое занижение у гранты спорт с завода

Спасибо. Не смотрел на дату.

А есть вариант стойка/амортизатор, чтобы остаться на этих же пружинах? Работа пружин меня устраивает.

Как было сказано выше в этой теме, чашка на передней стойке занижена, а на задней завышена относительно стока. Так что, либо завод, либо самому мутить, либо на заказ. Вроде Шток-авто делает стойки и амортизаторы с регулируемыми чашками. Зайди к ним на сайт, посмотри, спроси.

24.12.2015, 14:06

НиколЮр спасибо за идеи. Буду изучать.

24.12.2015, 16:50

У КС-1 пружины -20 мм перед и -60 зад, дороже и мягче, судя по отзывам.
да, они несколько дороже обычных
а вот то, что минуса у них разные — это заблуждение.
эти пружины в комплекте со «своими» стойками-амами сажают авто ровно, т.е. и перед, и зад на 20-25 мм.
просто у задних амортизаторов именно для этих пружин чашка пружины выше приварена выше, чем у «обычных».
А опору Анвис можно и на калиностойку поставить. Буфера, резинки — навыбор.
есть там конструктивные различия, которые скажем так не стыкуют их между собой, но собираемость есть. поэтому некоторые так делают.
но это другая история.

Добавлено через 7 минут

Согласен! Не доволен, что на 50000 пробега задние амортизаторные стойки перестали работать. Правая застучала.
подумал, просто меняешь.. неисправность — другое дело )
но «перестали работать» и «стучат» — это разные вещи. (смотря, опять же, как стучат. ))) )
а может дело не в ней? почему так решил?
Нет интереса установить асоми и к следующим 50.000 км иметь неисправную подвеску.
так-то 50 тык это не так уж плохо по нашим дорогам ))
хотя, может, в ставрополье они и хорошие. )

Добавлено через 3 минуты
Ты обратил внимание на давность отзыва. Почти 4 года назад. Этой весной комплект стоек и амортов на КС-1 стоил 6500 у нас в магазине, пружины у ОД стоили 5000.
я бы сказал, что для комплекта стоек-амов это даже не дорого. видимо старый завоз.
а пружины. дороговато.

Добавлено через 2 минуты
Спасибо. Не смотрел на дату.
А есть вариант стойка/амортизатор, чтобы остаться на этих же пружинах? Работа пружин меня устраивает.
а какие (чьи) у вас передние пружины ??
(задние свои, я знаю точно)

27.12.2015, 11:35

Камрады, спасибо за подсказки.

Поделюсь информацией. Возможно кому то пригодиться. Я не претендую на истину. Моё мнение всего лишь моё мнение.

Подумав, что мне нужно от авто, я принял решение. Зимой будет масло, и мягко.

Купил стойки 2190 от Шток Авто. Все четыре, синие. На перед купил пружины Технорессор -50.

Верно догадались, что занижение у чашки передней стойки другое у Асоми — это раз.

А второй момент — выяснился в мастерской. Когда я увидел 4-ре комплекта перед/зад Асоми других владельцев спортов в разобранном состояние. Короче, представьте ось вертикальную. При сжатие пружина уходила в сторону. То есть деформировалась в сторону в сжатом состоянии. И тёрла о кузов. Такая перспектива меня не устраивает.

Новые подшипники в опоры. Новые резинки для крепления заднего амморта сверху. Защитный комплект установили прежний, так как целые пыльники и отбойники.

На зад установили те же пружины. Чуть позже куплю пружины на зад, чтобы авто был не по порогу горизонтальный, а по кузову.

Что сказать? Сказать могу следующее. Тишина в салоне. Нет никаких стуков и шумов. Автомобиль стал комфортным. Подвеска работает. Имею ремонто — пригодный комплект амортизационных стоек. Можно закачать АТФ. Можно клапана добавить.

Летом не буду использовать этот конфиг. Газ или газо — масленые думаю установить.

27.12.2015, 13:19

«перестали работать» и «стучат» — это разные вещи. (смотря, опять же, как стучат. )))

Согласен. Разница в том, что сначала появилось лёгкое постукивание с задней правой стороны. Думал полка, обшивка, крепёж спинки сиденья. Чуть позже, когда холодало, стук стал прогрессировать. Вчера задние амморты сняли. Увы, вышли из строя.

Передние стойки ещё рабочие, немного.

так-то 50 тык это не так уж плохо по нашим дорогам )) хотя, может, в ставрополье они и хорошие. )

Качество дорожного полотна различное. В целом, состояние дорог устраивает.

Добавлено через 56 секунд
Может есть тут профи. Есть вопрос. Стоит ли вложить денег в ребилд АСОМИ или нет?

Я на свою Гранту не буду устанавливать. Просто есть люди, которые ТОЛЬКО АСОМИ и всё. Можно же отремонтировать и продать 🙂

Добавлено через 26 минут
Стоит ли вложить денег в ребилд АСОМИ или нет?

Посмотрите данные развал — схождения.
Можно ли совсем удалить проставки в задних ступицах? Или на какие нужно заменить, чтобы суммарного схождения не было? Какие нужно установить, чтобы колёса были ТОЛЬКО развалены? И не тёрли о чашку амморта?

По этим двум вопросам кто разбирается?

28.12.2015, 08:45

Есть вопрос. Стоит ли вложить денег в ребилд АСОМИ или нет?
Можно и отребилдить. Правда незнаю как в вашем регионе, но у нас проблем с этим нет.

28.12.2015, 09:54

Можно и отребилдить. Правда незнаю как в вашем регионе, но у нас проблем с этим нет.

Подскажите, сколько в деньгах?

28.12.2015, 15:38

Подумав, что мне нужно от авто, я принял решение. Зимой будет масло, и мягко.
это заблуждение, что зимой масло будет мягче газмяса. не в газе жёсткость.
Можно закачать АТФ. Можно клапана добавить.
это как? )
Чуть позже, когда холодало, стук стал прогрессировать. Вчера задние амморты сняли. Увы, вышли из строя. Передние стойки ещё рабочие, немного.
так кто сказал то, что стук был из-за задних амортов?
..и определил что перед «ещё немного рабочий»? )) немного — это как?)
Стоит ли вложить денег в ребилд АСОМИ или нет?
при продаже, думаю, нет необходимости в этом — потеря денег. как «новые» всё равно не отдашь.
Купил стойки 2190 от Шток Авто. Все четыре, синие. На перед купил пружины Технорессор -50.

сделай фото «колесо-задний аморт».
есть подозрение, что на лгс между шиной колеса и чашкой «простого» ама (2190) может быть маленький зазор. это может быть опасно.

кстати,на фото уже установленный перед?
в полностью вывешенном состоянии при вращении рулём рулевой наконечник не цепляет ли кузов??

28.12.2015, 16:19

это заблуждение, что зимой масло будет мягче газмяса. не в газе жёсткость.

С какой целью ставите под сомнение мои умственные способности? Как вы понимаете значение слова заблуждение? Чем объясните вашу фразу «не в газе жесткость»? В чем жесткость работы амортизатора или амортизаторной стойки?

так кто сказал то, что стук был из-за задних амортов? ..и определил что перед «ещё немного рабочий»? )) немного — это как?)

В Ставрополе есть сертифицированный сервис по продаже и установке подвески различных брендов. Работают с 2002 года. Я на своей ЛГС оказался у них не 1-ым клиентом по замене стоковой подвески (Асоми).

Конструктивно, решение Асоми переместить ниже чашку на передних стойках плюс занижение привело к тому, что практически «выключило» ход штока. Плюс, авто лежал на отбойниках. Я не мог попить кофе. Про пассажира вообще молчу.

Так как я располагал определённой суммой в нынешней ситуации моей жизни, то принял решение на зиму купить продукт российских производителей. Хотя есть Каяба, Билштайн, и другие передовики.

при продаже, думаю, нет необходимости в этом — потеря денег. как «новые» всё равно не отдашь.

Был конкретный опыт по такому вложению денежных средств? Сколько цифрами в рублях? Рентабельность нужно высчитать.

Да. На фото установленный комплект. Я принял к сведению информацию. При подготовке авто к регулировке развал — схождения, перед и зад вывешивался отдельно. Мастер это делал. Но, по возможности вывешу авто на подъёмник и покручу рулевое колесо на весь ход.

Фото прикрепил. Ничего не цепляет. «Родная» пружина с комплекта от Асоми легла точно так же в чашку амортизатора.

П.С: Испытал негативные эмоции, читая ваши размышления. Не понятны знаки препинания. Трудно уловить основной смысл ваших высказываний. Беспорядок какой то.

28.12.2015, 17:09

С какой целью ставите под сомнение мои умственные способности? Как вы понимаете значение слова заблуждение?
я не ставлю под сомнение ваши умственные способности.
просто вижу отсутствие хоть малого наличия специфических знаний, требующихся для такого дела, как тюнинг подвески и пытаюсь сподвигнуть проверить возможные ошибки.
а также указываю на часть из них.
ответы на остальные вопросы будут смотреться как «неприятные» для беседы и, соответственно, их не будет.
П.С: Испытал негативные эмоции, читая ваши размышления. Не понятны знаки препинания. Трудно уловить основной смысл ваших высказываний. Беспорядок какой то.
спокойствие )) всё это только в помощь.
непонятно про припинания. ) ну да не к чему. )
если есть необходимость писать предложения с заглавных букв — могу учесть.
если что-то непонятно, то необходимо просто переспросить здесь или в личке.
Чем объясните вашу фразу «не в газе жесткость»? В чем жесткость работы амортизатора или амортизаторной стойки?
прямо написано — газ не придаёт как таковой жёсткости аморту.
жёсткость ама зависит от настройки клапанов.
т.е. от протекания рабочей жидкости («масла») через ситему клапанов.
так сказать, жёсткими или мягкими могут быть как просто гидравлические амы, так и амы «газмяс»
В Ставрополе есть сертифицированный сервис по продаже и установке подвески различных брендов. Работают с 2002 года. Я на своей ЛГС оказался у них не 1-ым клиентом по замене стоковой подвески (Асоми).
сертифицированный на какие работы, по продаже и установке? и только?
а, например, у них есть стенд по определению годности амортиков.
Конструктивно, решение Асоми переместить ниже чашку на передних стойках плюс занижение привело к тому, что практически «выключило» ход штока. Плюс, авто лежал на отбойниках. Я не мог попить кофе. Про пассажира вообще молчу.
к сожалению я точно не знаю конструктивные габариты подвески из их компонентов, но не думаю, что они сильно в этом накосячат.
дело в том, что лгс произведена дочкой ваза «лада спорт», а это влечёт под собой определённые требования по проектированию.
в большей степени предъявляемые претензии наверняка заключены в настройках подвески, а не в её ходах.
Так как я располагал определённой суммой в нынешней ситуации моей жизни, то принял решение на зиму купить продукт российских производителей. Хотя есть Каяба, Билштайн, и другие передовики.
я где-то написал, что против наших производителей и следует ставить только инобренды?
данный вывод — огромное заблуждение. ))
Был конкретный опыт по такому вложению денежных средств? Сколько цифрами в рублях? Рентабельность нужно высчитать.
есть на лкк марсиянин такой.
вот к нему и лучше обратиться с таким вопросом.
но в любом случаи, дороже, чем стоит комплект б/у, не продашь.
никому не интересно, что ты там делал. обычно каждый делает «под себя».
Фото прикрепил. Ничего не цепляет. «Родная» пружина с комплекта от Асоми легла точно так же в чашку амортизатора.
с этого ракурса трудно ориентироваться, сделай фото с внешней стороны колеса.
«ось» объектива должна идти через верхнюю точку шины параллельно её горизонтальной плоскости (надеюсь, понятно..).
для начала нужно видеть в каком положении чашка относительно колеса.

Вопрос по пластинам, которые установлены в разреж между ступицей и балкой у меня остался. Если кто знает, можно ли их упразднить или установить какие, чтобы развал был а схождения не было?
не могу судить, что там наделали на лада спорт, но схождение задних колёс сделано для улучшения стабилизации авто.

28.12.2015, 19:41
Скорее всего цеплять задняя чашка будет за резину, в поворотах..
29.12.2015, 13:08

Скорее всего цеплять задняя чашка будет за резину, в поворотах..
да, есть такая вероятность. на представленных фото не совсем понятно.
из-за этого и «затеял» этот диалог (почему-то неприятный для собеседника. ) )

14.01.2016, 21:13
— wildstar -, что фото не выкладываешь? это всем было бы полезно.
21.02.2016, 09:06

На днях АСОМИ на спорты начали собирать новые стойки. Всех подробностей не знаю, но теперь у задних шток немножко длиннее.

21.02.2016, 21:35

Сделал развал — схождение. Развальные болты и гайки остались прежние, так как делал на 20-ть и на 45 — ть тысяч эту операцию. То есть не было закисших болтов. Попросил отрегулировать расстояние м/у колесом и бампером и колесом и порогом.
Странная настроечная таблица у вашего телевизора — кругами. Вроде так в Простоквашено было. Делать сход-развал на гранту спорт, а компьютер пишет что на стенде калина седан с 14-ми колёсами?! Интересно какие показатели в реальности. И кстати можно госдуму теперь попросить ввести поправки к техрегламенту, теперь ещё и подвеску на зиму менять будем! Ещё пластик в салоне в мороз совсем дубовый, его тоже наверное надо на зиму поменять! :)Купить гранту спорт, чтобы затем поменять подвеску на сток, а потом ещё написать точные цифры, чтобы высчитать рентабельность в 223 рубля 84 копейки в год!

Brodyaga919
27.02.2016, 16:38

Не появилось информации по новым стойкам?

29.02.2016, 11:37

Не появилось информации по новым стойкам?

Никак не получается встретиться с родственником, который там работает, и нормально расспросить.

10.03.2016, 08:07

В общем, новые стойки это пробная партия, их испытывают пока. У задних не шток длиннее, а чаша по другому приварена. Немножко поменяли характеристики.

19.03.2016, 21:50

Камрады, спасибо за подсказки.

Подумав, что мне нужно от авто, я принял решение. Зимой будет масло, и мягко.

Купил стойки 2190 от Шток Авто. Все четыре, синие. На перед купил пружины Технорессор -50.

Верно догадались, что занижение у чашки передней стойки другое у Асоми — это раз.

Летом не буду использовать этот конфиг. Газ или газо — масленые думаю установить.

У меня на поднятой машине пружина одна точно прям видно упирается в кузов! Из-за нее может идти вибрация на кузов и звук?!

09.04.2016, 07:10
А может кто-нить скинуть артикул задних амортов. заранее спасибо :talktohand:
09.04.2016, 19:28
09.04.2016, 19:39
KEFIR, чукча писатель: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=10634
09.04.2016, 19:56

KEFIR, чукча писатель: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=10634

зачем ты мне чукчу то рекомендуешь?? ))))

13.04.2016, 19:00

«Типа тряская» — это когда управляешь японским корчем на колах.
А здесь хоть и спорт,но спорт гражданский.
Соответственно и подвеска тоже.
Лично мне не кажется жёсткой.
Удобно и комфортно.Не смотря на небольшое занижение и диски R16.

16.04.2016, 13:45
а что посоветуете по давлению в шинах? 195/50 r16 лето и 185/60 r15 зима липучка
18.04.2016, 21:04

19.04.2016, 11:58

Всем привет, у меня такая проблема, сменил место работы и теперь ежедневно приходится проезжать по разбитой в хлам дороге около 14 км в день. Спортивная подвеска меня уже просто убивает. Вроде уже и едешь не больше 20- 30 км, но постоянно выхватываю пробития! и машину мучаю и себя! Подскажите, как можно сделать ходовку комфортнее? Почитал в теме про комплекты с первой калины спорт, какие еще есть варианты?
Сменить подвеску. Варианты зависят от бюджета. Самый бюджетный калина спорт 1.
Есть еще вариант. Найти местного «Кулибина», который сможет изменить настройки сток подвески,подобрать пружины под измененную работу клапанов и т.д. Мне видится,что другого не дано.

19.04.2016, 18:21

привет какая другая подвеска, о чем вы проверьте давление в шинах, вы сколько качаете в шины? я двойку, и подвеска не жесткая, ПРАВИЛЬНО НАКАЧАЙ КОЛЁСА :pissed-off:

Добавлено через 7 минут
а что посоветуете по давлению в шинах? 195/50 r16 лето и 185/60 r15 зима липучка

лето 2.0 можно 1.9 только если без посажиров и не на длительные поездки!
зима также но резина может быть сама по себе мягче можно 1.9 или 2.0 если жестко спусти на одно деление или подними. эксперементируй не бойся это твоя машина и она требует внимания.

Добавлено через 4 минуты
кстати некоторые манометры показывают не правильно у меня на манометре 1.8 это двойка в реале. убедитесь правильное давление у вас в шинах.

20.04.2016, 08:52

Может у вас уже померла родная подвеска?
Самый дешевый вариант — поставить стоковую Грантовскую подвеску. Но это без занижения.
Чуть дороже будет поставить от ЛКС1. Занижение будет 2-3 см.
Также можно поставить готовые комплекты сторонних производителей с занижением 3-5 см.

Владимир_Андреевич
22.04.2016, 23:38

08.05.2016, 09:49
На ЛГС аморты задние подайут если купить как на обычную гранту подскажите плиз.
08.05.2016, 18:22

На ЛГС аморты задние подайут если купить как на обычную гранту подскажите плиз.

Только вкупе с пружинами. Крепления абсолютно идентичные

08.05.2016, 19:12
А если пружины менять не надо получается что аморты тока короткоходные брать.
09.05.2016, 09:20

А если пружины менять не надо получается что аморты тока короткоходные брать.

Да надо ставить КХ, на обычных стойках с пружиной ЛГС будет пробивать и козлить

13.05.2016, 11:08

А если есть возможность можете написать каталожный номер хороших стоек КХ. желательно газо-масляные. заранее благодарю

15.05.2016, 20:43

С я этим не помогу

19.05.2016, 17:44

На 50 тышах померли стойки, решил поменять в месте с пружинами.
сделал все так же как тут описанно https://www.drive2.ru/l/6957367/
цена такая же.
плюс заменил все сайлентблоки на полиуритан

подвеска просто супер стала, очень рекомендую

20.05.2016, 08:04
Спасибо DiZ полезная инфа
20.05.2016, 10:03

подвеска просто супер стала, очень рекомендую
Рад, что понравилось, я тоже до сих пор в восторге)

31.05.2016, 09:18

(Может было полистав не нашел. ) А не кто не знает чем поворотные кулаки 21905-. -77 отличаются от обычных 21905. -00, то что подшипник с выпуском модели 2190 вырос в диаметре это уже всем известно, а вот в чем разница в кулаках хммм.

08.07.2016, 11:58

Съездил к ОД. Проторчал до около 5 часов (Кольчугин пошел осматривать какую то машину, занят был кароч) . Запросили методику проверки, хотя в прошлом году мне уже меняли пружины. В итоге пока я там Хрей шатал опробовали методику без меня( и сказали, что пружины менять не будем.
Но, будем менять амортизаторы задние на какие то побольше, там с крупными чашками и еще чего то.
Как то так.
Заменил по гарантии задние стойки целиком, так как красные пружины ранее поменяные опять сели.
Поставили Демфи чёрные, при сравнении в лоб пружины длиннее не менее чем на виток, в диаметре шире незначительно, видно и чашки изменены. Вообщем такую подвеску я уже видел на новых партиях спортов.
По итогу зад стал 655мм, визуально просматривается верх покрышки полностью, по первым ощущениям пропали посторонние звуки (щелчки, мелкое дребезжание) в работе задней подвески, приятный бонус — парктроник стал адекватнее и перестал пищать на землю. А так на подъёмнике мастер с лёгкостью руками перемещал старуюпружину относительно амарика, видно совсем не поджата была.

09.07.2016, 22:05
Сейчас новые стойки делают, 89 на конце, они длиннее.
03.08.2016, 10:22

Всем привет,вот и у меня просела машина,поехал к офф диллеру померили 58 см от пола до края арки сказали что так пойдет,мне не нравится парктроник пищит на все,да и вид не очень,завтра пойду гарантийщика пытать,скока должно быть см кто знает подскажите.

03.08.2016, 14:16

Есть в темах ,полистайте найдете даже с картинкой !Зад 54,перед 56 допуск 0,5 Мой совет найти и распечатать картинку (там все показано откуда и как необходимо мерить),так же на замер лучше приехать с полупустым баком и мин набором в багажнике(чтобы не было никакого повода вас отфутболить)

09.08.2016, 10:18

09.08.2016, 17:43

Что вы с ними делаете? У меня пробег 37000, валю по всем ямам, часто передок пробивает на сжатие, но стойки живые.

10.08.2016, 09:05

Машине 1.5 года пробег чуть больше 26 тыс\км, передним стойкам пришёл ппц. полный. Кто имеет опыт эксплуатации спортивных стоек, поделитесь посоветуйте бренд. Ставить такие-же(Асоми- лада спорт) нет никакого желания.
Стоит учесть, что при применении стоек другого пр-ля с родными пружинами передок поднимется на 2см. Т.к. на родных стойках чашка пружины приварена ниже на 2см. Если нужно сохранить высоту, то нужно еще менять передние пружины на -70.
Можно попробовать сделать ребилд стойкам. Это дешевле и пружины менять нет необходимости. Главное найти хороших специалистов по переборке амортизаторов.

10.08.2016, 16:31

Стоит учесть, что при применении стоек другого пр-ля с родными пружинами передок поднимется на 2см. Т.к. на родных стойках чашка пружины приварена ниже на 2см. Если нужно сохранить высоту, то нужно еще менять передние пружины на -70.
Можно попробовать сделать ребилд стойкам. Это дешевле и пружины менять нет необходимости. Главное найти хороших специалистов по переборке амортизаторов.
Спасибо за подробности.
Исходя из данных мониторинга, думаю отдам в сервис, где просто сменят внутр\патроны, а пружины с корпусами останутся старыми. Цена вопроса с работой в Самаре 4800 перед, с полугодовой гарантией.

11.08.2016, 08:20

Стоит учесть, что при применении стоек другого пр-ля с родными пружинами передок поднимется на 2см. Т.к. на родных стойках чашка пружины приварена ниже на 2см.
)) если имеет место быть, что «спорт стойки а-ля другого производителя» меняют положение авто, то эти стойки, и это очевидно, не для данного автомобиля.
соответственно, их установка, да ещё и с заменой пружин, полная профанация, «колхоз» и глупость. но, лишь с одним замечанием — если конечно человек сознательно полностью не хочет заменить, а точнее изменить, подвес на другой.

11.08.2016, 09:09

11.08.2016, 20:39

А какая проблема перенести чашку на ваших стойках?

11.08.2016, 22:19

Мы несколько раз перебирали стойки с ЛГС. А также меняли их вместе с пружинами на наши. Клиенты были очень довольны! То что на родных стойках перенесена чашка — это скорее колхоз)). Просто чтоб приспособить сертифицированные пружины -5см, но чтоб сидела на -7см.
можно перебирать, можно ставить всё как захочешь, но это не значит, что все действия оправданы и правильны.
правда, в случаи с лгс-лкс я не сомневаюсь, что альтернативные настройки могут нравиться больше некоторым людям либо быть вообще лучше стока.
а что значит «приспособить сертифицированные пружины»?

12.08.2016, 09:16

А какая проблема перенести чашку на ваших стойках?

Выйдет дороже, да и времени уйдет на это гораздо больше..

Добавлено через 4 минуты
а что значит «приспособить сертифицированные пружины»?
Есть предположение (или же слухи), что Асоми использовало переднюю пружину с занижением -50мм, т.к. на пружины с большим занижение небыло сертификатов, или же они неудовлетворяли по другим параметрам (жесткость, надежность). Поэтому для достижения занижения 70мм пришлось перенести чашку на стойке.

22.08.2016, 20:57

Есть предположение (или же слухи), что Асоми использовало переднюю пружину с занижением -50мм, т.к. на пружины с большим занижение небыло сертификатов, или же они неудовлетворяли по другим параметрам (жесткость, надежность). Поэтому для достижения занижения 70мм пришлось перенести чашку на стойке.
если это так, то это банальная экономия )

bi4kivtomate
01.09.2016, 16:49

Машина лгс зуд по салону от ширшавого асфальта. Что смотреть , менял передние пружины на сс20 , балансировал колеса, меня передние стойки на автопрдукт и устанавливал новые опоры асоми комфорт про, крч зуд не могу , в салоне гул . Именно от вибраций при езде по ширшавому асфальту , так же идет мелкая вибрация на руль и на зеркало заднего вида и на пол . Ребята помогите намучился не могу! Спереди стоит вместо стандартных крабов стоит растяжка она еще чуть увеличила угол кастора , в общем из-за ее конструкции стоковая защита прикручивается и гнется в 2х местах получается дырка между бампером и защитой!в общем ударился об бордюр вибраций стало меньше но они есть. сейчас передние пружины и аммо -50 лежат на даче , а стоят сток аммо и пруги от сток гранты.. в общем зуда меньше но он есть . Ребят подскажите а) хочу поставить опоры от обычной гранты и тупо открутить защиту может дело в ней.

01.09.2016, 17:17

bi4kivtomate
01.09.2016, 17:48

А на другой аналогичной гранте если ехать по этому же участку есть зуд или нет.

Да дело в том что по всему асфальту кроме самого гладкого зуд)))) опорники могут так координально влиять на это?) В теории

Добавлено через 51 секунду
Ваша машина плавно идет? Зуд на руль педали есть?

01.09.2016, 18:38

Добавлено через 51 секунду
Ваша машина плавно идет? Зуд на руль педали есть?

на зимней резине так же?

01.09.2016, 18:55
bi4kivtomate, какая резина стоит? Поставил что в подписи, зуд пропал, стоковая дубовая пипец.
bi4kivtomate
01.09.2016, 19:11

bi4kivtomate, какая резина стоит? Поставил что в подписи, зуд пропал, стоковая дубовая пипец.
На зимней чуть мягче !

01.09.2016, 21:47

Добавлено через 51 секунду
Ваша машина плавно идет? Зуд на руль педали есть?

Понятие плавно не плавно, зуд не зуд у всех разное. Нужно прокатиться на аналогичной машине по этой дороге и сравнить. Возможно это для нас норма, а вы с майбаха пересели и паникуете.

bi4kivtomate
02.09.2016, 23:15

18.09.2016, 18:52

19.09.2016, 13:30

Добрый вечер, форумчане! Была ли у кого проблема биения колёс на 80-100 км в час?
Началось после первых 100 км обкатки(( Блансировка в норме. Может Китай — резина фуфло? Или диски? Машина июль 2016!
У меня была такая проблема когда грыжа вылезла, причём на заднем колесе. А вибрация ощущалась спереди.

20.09.2016, 09:12

Была, но не на ЛГС (BMW 5серии) и именно в этом диапазоне. Колёса балансировал на всех шиномонтажках города, причём вешали грузики каждый раз в другие места клемя своих колег))). В конце концов перекинул резину на стандартный диск и всё ушло в раз, так и валяются Borbetы как лом, что с ними до сих пор понять не могу.

29.11.2016, 22:33

Да не парьтесь, вода это в бачке. Меня самого сначала пугало, но потом разобрался. Когда бачок не полный стучит. Залейте его под пробку и проедьте — поймете. У самого ЛГ обычная, но хочу Спорт очень. Вот и читаю, чего пишете))

19.12.2016, 12:25

День добрый, тоже сталкивался с данной проблемой, купил авто в октябре 2016 года, при скорости от 80 до 100 било руль очень не приятно! Проблему решила зима))) купил зимнюю резину новую, биение ушло! Так что вывод был один: китайская резина фуфло) На весну буду брать новую, что и всем рекомендую, менял бы в любом случае, т.к. дорогу держит отвратительно особенно в дождь.

08.01.2017, 16:03

05.02.2017, 13:05

Здравствуйте, у меня следующий вопрос, когда на заднем сидение хотябы два человека по 70 кг, ТО хоть на небольшой скорости по улицам проселочным, то на трассе на перекатах задних колеса чиркают обо что то. стойки живые все стандартное пробег 55тысяч км. что посоветуете? должно ли так на ЛГС или проставки какие ставить или пружины менять?

05.02.2017, 20:00

Fyn, гарантия кончилась, проще домики/каблуки поставить, дешево и сердито. Ну и бампер подрезать, где шоркает.

11.02.2017, 20:58

Здраствуйте товарищи спортоводы,у меня вопрос такой просели пружины,сдохла левая задняя стойка вся в масле ,что поставить не знаю не хочу с асоми связыватся,и какие пружины идут на зад -50 или 70. пружины красного цвета стоят я думаю что из-за того что они просели и стойкам пистес пришел
Кони ставь, а если с пружинами еще проблемы и хотелось бы обновить, вместе со стойками надевай Эйбахи, я так и поступлю если когда у меня подвеска выйдет из строя.

18.05.2017, 21:41

Всем доброго времени суток. На днях пробил переднюю правую стойку на ЛГС 2016г.
поменять хотел на АСОМИ, но при выборе возникли сомнения из-за последней цифры в серии, в чем разница?(фото прилагается) или кто может другие фирмы посоветует, буду благодарен.
http://www.asomi.ru/produktsiya/list.php?SECTION_ID=6&arrFilter_pf%5Bmodels%5D=574&set_filter=Y

21.05.2017, 21:49

Что значит пробил? она умерла или чуть масло давануло. Снял свои задние пробег 45000 они рабочие)))) даже немного газа еще осталось в них. поставил новые Асоми

02.10.2017, 12:13

Здравствуйте! Вопрос — подойдет ли ходовая от простой гранты в гранту спорт? Неделю назад купил спорта , а до этого катался на простой гранте- так на простой гранте мне ходовая больше нравилась(комфортней).

02.10.2017, 19:19
valek-bk, можете поменять стойки, но смысл тогда было покупать ЛГС.
02.10.2017, 21:26
поставь пружины обычные на стойки спорт
06.10.2017, 13:13

Покупал ЛГС из за тормозов и салона. А ходовка у ЛГС — погремушка , даже не ожидал такого, у простой гранты на порядок ходовая комфортней. Городить с пружинами не буду — поменяю и стойки и пружины. Благодарю за помощь!

15.11.2017, 14:09

Видел сегодня разобранные передние стойки ЛГС, сравнили с десяточными — один в один все совпадает, от обычной гранты отличается расположением чашки пружины, лгс немного выше приварена. Стойки чисто масляные, мастер сам настраивал жесткость. У мужика шток потерся, начал подтекать и пшикать, поставили ему обычный шток.

11.01.2018, 14:34

Добрый день! Вчера занесло на повороте скорость 50-60км/ч непомню точно. Далее вьехал в бордюр передним правым колесом и затем левое колесо. Бордюр был под углом поэтому пострадали два правых колеса. Были штампы согнуло и резину порвало. Теперь у меня руль под углом когда еду по линии ровно. Сказали менять правую рулевую тягу и наконечники. А где ее найти можно желательно в москве и подойдет ли тяга от обычной гранты на лгс?
При таком ударе что еще обычно ломается??

11.01.2018, 14:50

При таком ударе что еще обычно ломается??
Рычаги , тяги, поворотный кулак . точки креплнения деталей подвески , приводы колес да мало ли чего еще — на подъемнике смотреть надо и после этого определяться с объемом работ

11.01.2018, 15:36

Voffkal, отличия ЛГС описаны в факе: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=10634 вот каталог запчастей: https://yadi.sk/i/jv7Oezeffmqqq

В передней подвеске отличия только в стабилизаторе.

14.01.2018, 17:26

разобранные передние стойки ЛГС, сравнили с десяточными — один в один все совпадает, от обычной гранты отличается расположением чашки пружины, лгс немного выше приварена. Стойки чисто масляные

Какого года та ЛГС? Стойки Дэмфи? У них конструктив десятошный.

14.01.2018, 20:34
Какого года та ЛГС?
Вроде 2015, чьи стойки не помню уже, разве не на всех Асоми.
15.01.2018, 14:26

15.01.2018, 20:32

разве не на всех Асоми.
Увы, но нет. С 15 или 16 года вернулись к Дэмфи. Они дешевле, но у них больше брака (из-за этого от них в 13-м отказались в пользу более дорогих АСОМИ). Удешевление и всё такое..

23.01.2018, 16:11

Открой капот,посмотри на рейку,от нее идёт «ус»,на который накручивается наконечник и цепляется за стойку,на гонках при ударе в колесо обычно гнуло его- это к #379.

Вообщем в итоге купил новые тяги от 2110 подошли, купил стойки у асоми с -40 как родные(родные были в порядке тоже асоми), пружины -30 от ss20(старая треснула на конце), поменял также опоры стоек за 3.5 года износились. Езжу доволен все встало как родное. только после схождения руль на 1° криво смотрит поеду переделаю, есть предположения что «саблю» тоже погнуло

25.01.2018, 21:49

Авторевю №2 2018. Тюнинг Калины: догнать NFR!

Летом прошлого года Лада Калина NFR за 800 тысяч рублей на переставке поставила рекорд скорости для автомобиля без системы стабилизации — 82 км/ч. Но многие из вас написали, что добиться такого результата можно c куда меньшими затратами. Я решил проверить, купил Калину Спорт первого поколения — и начал с установки всевозможных растяжек, распорок, усилителей и подрамников.

У моей Калины Спорт пробег менее 15 тысяч километров и полностью заводская комплектация, включая амортизаторы АСОМИ и шины Pirelli Cinturato P6. Такой автомобиль участвовал в нашем сравнительном тесте семь лет назад и тогда проехал переставку на 74,5 км/ч, почти на 10 км/ч быстрее обычной Калины! Правда, с тех пор мы поменяли площадку для выполнения маневра — вместо абразивного цепкого асфальта под колесами гладкий и глянцевый, поэтому повторить результат не удалось: наш ездовой эксперт Ярослав Цыпленков провел желтый Спорт по траектории на скорости 72,8 км/ч. Помимо переставки, зачетными упражнениями станут слалом с шагом 15 метров и поворот радиусом 35 метров, где мы прежде всего будем смотреть на поведение автомобиля.

Стандартная Калина Спорт, конечно, намного лучше обычного хэтчбека первого поколения, но на фоне NFR и нынешней Калины Спорт выглядит ленивой и вялой. Даже с усилителем Mando в широкой околонулевой зоне нет нормального реактивного действия, отклики неспешные, в предельных режимах заметны запаздывания — чтобы успеть вернуться на свою полосу на переставке, все нужно делать сильно заранее. Поэтому едем в наш техцентр — и сперва ставим самую популярную деталь для увеличения жесткости кузова на кручение.

Растяжка между верхними опорами передних стоек

Цена — 1700 рублей

Поставить ее можно прямо во дворе — даже такую, как у нас, с дополнительной опорой силового агрегата. Эта поперечина увеличивает жесткость кузова с начальных 12000 *Нм*/*град на 5%.

Калина и впрямь стала шустрее *реагировать на действия рулем. В повороте Лада ведет себя спокойнее, на переставке больше не нужно крутить баранку с опережением, а можно работать по факту — предельная скорость выросла почти на 2 км/ч! Но у распорки есть и минусы: появились вибрации от неровностей, лучше слышен мотор *из-за того, что дополнительная опора передает его колебания на кузов. Однако к этому привыкаешь за полчаса — зато положительный эффект налицо.

Растяжка между опорами рычагов подвески

Цена — 495 рублей

Пожалуй, это лучшее, что вы можете прикрутить к своей Ладе, в плане эффективности на вложенный рубль: по цене билета в кино вы за малым не превращаете Калину в звезду остросюжетного боевика. Нечувствительная зона около нуля сократилась до предела. Автомобиль уверенно едет внутрь поворота и не прочь довернуться и поскользить задними колесами. Для активной езды то что надо! После переставки я услышал от Ярослава, что по характеру наша желтая Калина стала похожа на NFR, а проехать переставку быстрее 76,2 км/ч мешают не самые цепкие шины. На змейке вместо борьбы и попыток пропихнуть нос машины мимо очередного конуса просто получаешь удовольствие от однозначных реакций и легкого заноса. В предельном повороте скорость выросла на километр в час — для этого упражнения заметная прибавка. А минусов я не нашел: вместе с верхней растяжкой ушли неприятные звуки и вибрации. Эти распорки прямо-таки созданы для работы в паре. Ведь первой Калине в наследство от «десятки» достался слабый щиток передка: жесткости между лонжеронами у нее мало, а кронштейны рычагов приварены консольно и под нагрузкой заметно гуляют. Стоит их заневолить — и автомобиль преображается.

Поперечина с кронштейнами растяжек подвески

Цена — 1700 рублей

Напомню, что у всех переднеприводных Лад вплоть до Иксрея и Весты в подвеске стояли один жесткий рычаг и довольно тонкая растяжка с массивными сайлент-блоками. На «восьмерках» и «девятках» передние кронштейны силуминовые — такие часто разрушались чуть ли не от встречного ветра. У Калины они стальные и другой формы, но, как показал наш ресурсный тест Гранты, все же могут не выдержать жестких нагрузок на булыжнике. Поперечина, связывающая кронштейны, решает проблему: убирает зоны повышенных изгибных и крутильных нагрузок и увеличивает жесткость рамки радиатора наполовину. Но сейчас меня интересует, как она повлияет на поведение автомобиля.

Для обычного потребителя — скорее негативно: Калина начинает острее реагировать на жесткие неровности, надоедая постоянными ощутимыми тычками. Зато скорость на переставке еще выросла — аж до 77,0 км/ч! Для автомобиля без системы стабилизации на скромных 15-дюймовых шинах это отличный результат.

Реакции на руль остались на уровне предыдущего варианта с двумя растяжками. В предельном повороте Калина чуть менее охотно ныряет внутрь, зато занос развивается спокойно. Однако настолько жертвовать плавностью хода ради такого улучшения управляемости я не готов.

Усилитель задней части кузова

Цена — 2975 рублей

Установка задней растяжки оказалась простой задачей, но заняла порядочно времени, потому что пришлось снимать спинки заднего сиденья для крепления диагональных распорок. С помощью муфт нужно создать небольшой преднатяг в конструкции, однако сильно распирать усилитель не следует. Математическое моделирование показало, что деталь увеличивает жесткость кузова на кручение на 11% — и я охотно в это верю, но ставить ее не рекомендую. Потому что с прежними пружинами и амортизаторами угловая жесткость задней подвески осталась без изменений — а фактически на фоне более «монолитной» задней части кузова стала мягче. Неудивительно, что недостаточная поворачиваемость вернулась: Калина стала упорной, словно вообще без доработок. Скорость на переставке вернулась к базовым значениям, а в повороте и на слаломе оказалась даже ниже. Но главное, что ушел баланс: Лада сперва не хочет поворачивать, а затем резко срывается в занос.

Причем это самый плохой вариант в плане как управляемости, так и комфорта: салон резонирует, словно огромный барабан, слышны удары каждого камешка на дороге. Возможно, если сделать жестким весь кузов и начать настраивать подвеску под него, то эффект от задней распорки все же будет, но в формате «купил — поставил» она скорее вредна.

Подрамник с треугольными рычагами

Цена — 11000 рублей

Напомню: ключевое отличие подвески NFR от тех, что у остальных Калин, — наличие подрамника. При его создании за основу были взяты наработки по седану ВАЗ-21106 с двухлит*ровым мотором Opel. Но и для «сто шестой», и для NFR подрамники рассчитывали инженеры *АвтоВАЗа — а удастся ли сделать нечто похожее в компании Автопродукт?

Установка должна пройти без серьезных проблем, если у вас ровный кузов. А такое бывает нечасто: даже на моей Калине с минимальным пробегом и без ДТП не обошлось без помощи ломиком и нескольких добрых ударов кувалдой.

Первое изменение после установки — уменьшение дорожного просвета на 20 миллиметров. При использовании подрамника производитель рекомендует увеличенный до двух градусов кастор и небольшой отрицательный развал. Регулировать кастор не слишком удобно: нужно гонять муфты, врезанные в треугольные рычаги, и на это уходит немало времени.

На установку и настройку потребовалось около трех часов, а в результате — только грусть. Плавность хода так себе, на руль приходят удары. Да, никто не обещал, что подрамник прибавит комфорта. Но нет и управляемости! Даже в штатных режимах заметно, что Калина снова вяло реагирует на действия рулем, а когда дело дошло до переставки — то до собственно переставки оно и не дошло. Снос, снос и еще раз снос. Безвольное и бесхарактерное поведение, а результат — всего лишь 72 км/ч, ниже, чем у стандартного автомобиля! Змейку пришлось проезжать вообще шепотом, а в повороте вместо привычного уже легкого заноса желтый нос опять принялся косить вешки.

Увы, Калина с подрамником категорически не хочет поворачивать — словно вместо того, чтобы обрести жесткость, кузов, наоборот, стал пластилиновым. Но удары на баранке говорят об обратном. Единственный плюс связан с более агрессивными углами: усилие на руле в целом стало выше и приятнее.

Подрамник с жесткими рычагами

Цена — 10000 рублей

Оригинальная конструкция со штатным рычагом, к которому жестко приварена растяжка. Ось переднего сайлент-блока теперь расположена вертикально, как на NFR. На установку ушло около пары часов: никак не удавалось захватить в скобы красивой синей железки кронштейны рычагов. Но с подъемника уезжать рано: нужно сразу проверить кастор. Регулируется он довольно хитро — подбором эксцентриковых шайб на переднюю ось рычага. Для проведения операции удобнее снимать колеса — плюс нужно следить за тем, чтобы шайбы не провернулись.

С первого раза мы потратили на это не меньше получаса. В итоге выставили те же углы, что и с прежней деталью, — и получили практически такие же результаты на маневрах!

Да, этот подрамник действительно имеет антиклевковый эффект на разгоне и при торможении, но крены в поворотах стали выше и нарастают опережающими темпами. Возможно, если у вашей Лады мощность мотора выше 200 л.с., подрамник пригодится, чтобы помогать удерживать колеса на разгоне. Однако обычным покупателям и даже спортсменам-любителям я эти тяжеленные железки не советую.

В итоге после многочисленных экспериментов я остановился на начальном варианте с парой растяжек. Только добавил к ним увеличенный до двух градусов кастор и отрицательный развал в градус — Калина при этом стабильно едет на прямой, а руль куда информативнее. Правда, скорости на маневрах с такими углами не увеличились. Но характер автомобиля мне нравится: не унылый снос, а плавный и прогнозируемый занос. Все это отлично работает и зимой — неплохие результаты в снежно-ледовых спринтах, ради участия в которых я с хорошо знакомым вам Павлом Кариным купили эту Калину, тому подтверждение.

Кстати, мы опробовали такую комбинацию и на его Калине Спорт второго поколения, у которой изначально более жесткий кузов и моторный щит. Все симптомы один в один: реакции острее, руль информативнее, минусов нет. Так что рекомендую. Железно.

Подрамник Калины NFR — сильнее всего на него похож испытанный нами подрамник с жесткими рычагами. Увы, схожих результатов добиться не удалось. Массивный передний сайлент-блок, задающий эластокинематику рычагов, взят от автомобиля Volkswagen Golf

Результаты измерений, км/ч

Лосиный тест Поворот Слалом
Лада Калина NFR 82 71,8 80
Лада Калина Спорт (стандарт) 72,8 71,5 74
Лада Калина Спорт (верх) 74,6 71,5 77
Лада Калина Спорт (верх+низ) 75,7 72 77
Лада Калина Спорт (задняя+верх+низ) 73,5 71 73
Лада Калина Спорт (верх+низ+передняя балка) 76,7 71 77
Лада Калина Спорт (подрамник с регулируемыми рычагами+верх) 72 70,5 71
Лада Калина Спорт (подрамник с жесткими рычагами+верх) 72,4 70,5 72

08.05.2018, 07:53

Всем привет! Хочу стойки поставить от обычной гранты с пружинами, моя табуретка какая то стала! Кто проделывал такое? Будут трудности?

Какое занижение у гранты спорт с завода

Телефон Билайн +7 (905) 700-87-78
Телефон МТС +7 (916) 034-20-43
Телефон Мегафон +7 (925) 480-19-80

Ежедневно с 9 00 до 22 00 по МСК

Комплект подвески в собранном виде
Узлы передней подвески в сборе
Узлы задней подвески в сборе
Амортизаторы и стойки передней подвески
Амортизаторы задней подвески
KIT-комплекты передней и задней подвески
KIT-комплекты передней подвески
KIT-комплекты задней подвески
Комплекты пружин
Пружины передней подвески
Пружины задней подвески
Опоры передних стоек
Опоры задних стоек
Опоры шаровые
Буферы
Корпуса стоек передних

В корзину

Заказ обратного звонка

Ваш заявка принята. Ожидайте звонка.

Мы принимаем к оплате:

Способы оплаты

Мы доставляем:

Способы доставки

8-925-480-19-80
8-916-034-20-43
8-905-700-87-78

%%SCRIPT%%PHNjcmlwdCBzcmM9Ii90ZW1wbGF0ZXMvYXNvbWkyMDE4dGVtcGxhdGUvbGlicy9odG1sNXNoaXYvZXM1LXNoaW0ubWluLmpzIj48L3NjcmlwdD4=%%SCRIPT%% %%SCRIPT%%PHNjcmlwdCBzcmM9Ii90ZW1wbGF0ZXMvYXNvbWkyMDE4dGVtcGxhdGUvbGlicy9odG1sNXNoaXYvaHRtbDVzaGl2Lm1pbi5qcyI+PC9zY3JpcHQ+%%SCRIPT%% %%SCRIPT%%PHNjcmlwdCBzcmM9Ii90ZW1wbGF0ZXMvYXNvbWkyMDE4dGVtcGxhdGUvbGlicy9odG1sNXNoaXYvaHRtbDVzaGl2LXByaW50c2hpdi5taW4uanMiPjwvc2NyaXB0Pg==%%SCRIPT%% %%SCRIPT%%PHNjcmlwdCBzcmM9Ii90ZW1wbGF0ZXMvYXNvbWkyMDE4dGVtcGxhdGUvbGlicy9yZXNwb25kL3Jlc3BvbmQubWluLmpzIj48L3NjcmlwdD4=%%SCRIPT%%

0 Товары —> Итоговая сумма:	0 руб.
В корзину

Какое занижение у гранты спорт с завода

Сделать занижение как у Драйв Актив: какие стойки и пружины выбрать?

Sport’ивная LADA Granta

Спорт-седан 2013-2018 годов

Размеры и вес

Вместимость и эргономика

Лифтбек vs седан

Технические характеристики

Оснащение и стоимость

Достоинства и недостатки

Какое занижение у гранты спорт с завода

Какое занижение у гранты спорт с завода

Заказ обратного звонка

Заказ обратного звонка

Мы принимаем к оплате:

Мы доставляем:

Добавить комментарий Отменить ответ