Почему джип вранглер такой дорогой

Сергей Целиков: Jeep Wrangler Rubicon — прикоснуться к легенде

Когда едешь в плотном московском потоке, глаз невольно выхватывает автомобили, которые проникли сюда «из другой среды обитания». Это может быть яркий дорогой спорткар, или «мимимишный супермини», или большой внедорожник на огромных колесах. Либо что-то еще нестандартное, яркое, интересное, что приковывает внимание и заставляет провожать его взглядом.

Jeep Wrangler Rubicon — однозначно из этой породы. А если он еще и огненно-красного цвета, то его невозможно не заметить. Ему невозможно не улыбнуться. Такие машины должны встречаться на наших дорогах почаще. Они поднимают настроение и радуют глаз.

Я вам «не открою Америку» и не сообщу ничего принципиально нового об этом внедорожнике. Всё можно «прогуглить» и найти в интернете. Тем не менее, история появления на свет этой модели достойна того, чтобы ее «передавали из уст в уста», а точнее, в нынешней терминологии – «рерайтили» раз за разом. Потому что этот автомобиль — настоящая легенда мирового автопрома.

Все началось летом 1940 года. Министерство обороны США разместило заказ на разработку «легкого разведывательного автомобиля» для военных нужд. На предложение откликнулись три компании — Willys-Overland, American Bantam Car Manufacturing Company и Ford Motor Company. В рекордные сроки каждая из них разработала образцы, и уже к ноябрю Минобороны США имело от каждой в своем распоряжении по 70 автомобилей для испытаний. Весной 1941 года техзадание было несколько изменено, и все три участника этого «тендера» начали дорабатывать свои конструкции и принялись за изготовление уже по 1500 автомобилей. По результатам дальнейших испытаний выбор заказчика пал на Willys Quad (см. фото выше).

В ходе модификаций и усовершенствований в названии Wellys Quad использовали обозначения – «MA» и «MB». Однако, сначала в армии, а потом и по всему миру эти автомобили получили известность под торговой маркой «Jeep». Существуют две версии этого названия. Кто-то утверждает, что Jeep произошёл от нечеткого произношения сочетания «GP» (сокращения «General Purpose» — «общего назначения»). Но есть версия, что оно берет начало от популярного в то время персонажа Юджина Джипа из комиксов про моряка Попая. Так или иначе, но название «джип» прочно вошло в обиход и вскоре стало именем нарицательным. Даже сейчас зачастую внедорожники любых марок и моделей в обиходе называют джипами.

Торговая марка Jeep была зарегистрирована уже после войны. Популярный военный автомобиль вышел «на гражданку» и получил версию для фермерских хозяйств Civilian Jeep (СJ) (см. фото выше). С этого момента началась мировая известность компании Willys как создателя легендарного внедорожного автомобиля.

СНАЧАЛА WRANGLER, ПОТОМ RUBICON

Jeep с названием Wrangler появился на свет в 1987 году и имел обозначение YJ. Новая модель впитала в себя как практичность и утилитарность серии CJ, так и комфорт Jeep Cherokee, который был разработан тремя годами ранее. Несмотря на то, что автомобиль Wrangler был с открытым кузовом, как и CJ-7, новинка существенно отличалась от своего легендарного предшественника. В основном в сторону повышения «личного комфорта». Через 10 лет в 1997 году на смену Wrangler YJ прошло новое поколение TJ. Автомобиль сохранил классические черты, но его конструкция была полностью переработана («с чистого листа»).

В 2003 году увидел свет Jeep Wrangler Rubicon — модель с самой передовой комплектаций. Он оснащался передними и задними мостами Dana 44 с кнопочной блокировкой, раздаточной коробкой пониженного диапазона, большими шинами диаметром 81 см и многими новыми функциями, которые не были доступны на предыдущих моделях Jeep.

Название Rubicon пришло от одного из самых известных в мире внедорожных маршрутов — Rubicon Trail. В 1953 году группа друзей преодолела на автомобилях Jeep «непроходимый путь» через горы Сьерра-Невада к озеру Тахо, которое находится в штате Калифорния. С этого момента марка Jeep начала восприниматься в сознании автолюбителей не просто как «рабочая лошадь», а как внедорожник для увлекательных приключений.

Rubicon Trail и сегодня привлекает тысячи экстремалов, которые приезжают на своих автомобилях, чтобы покорить знаменитый маршрут. Но не всем это удается, поскольку на 35-километровом отрезке пути встречаются участки с полным отсутствием покрытия, сплошные камни и валуны. Недалеко от озера Тахо маршрут пролегает через реку. Первые поселенцы назвали ее Рубиконом, в честь небольшой итальянской реки к северу от Рима, которую Юлий Цезарь перешел в 49 году до нашей эры со своим войском. После той войны Цезарь был провозглашён диктатором. С тех пор выражение «перейти Рубикон» означает «пройти точку невозврата», то есть совершить действие, после которого уже невозможно отказаться от замысла или вернуться назад.

Американский маршрут Rubicon Trail остается одним из самых сложных в мире, 10 баллов из 10 возможных. Более четырех десятилетий он используется инженерами Jeep для тестирования внедорожных качеств автомобилей и разработки новых передовых решений.

ЧТО НОВОГО У WRANGLER В 2020 ГОДУ?

Легче назвать, что осталось из старого. И это — антенна. Классическая антенна на переднем крыле, а не какой-нибудь модный «акулий плавник». Несмотря на то, что автомобиль внешне остаётся «олдскульным», с каждым новым поколением он кардинально перерабатывается и усовершенствуется: не теряя своих внедорожных качеств, он становится все более и более комфортным.

Итак, что нового появилось у Wrangler:

• для европейского рынка представлены новые двигатели: 2.2-литровый турбодизельный MultiJet II и 2.0-литровый бензиновый двигатель с турбонагнетателем. Для остальных рынков (кроме Европы), включая страны Ближнего Востока есть также 3,6-литровый двигатель V-6 Pentastar. Все двигатели для нового Wrangler работают в паре с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и оснащены системой «Стоп-Старт» (ESS).
• для обеспечения внедорожных качеств у нового Wrangler в зависимости от комплектации есть два варианта системы подключаемого полного привода (Command-Trac или Rock Trac), дифференциалы Tru-Lok с электроприводом блокировки на переднем и заднем мостах, дифференциал повышенного трения Trac-Lok (в заднем мосте, Sahara) и электропривод отключения переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
• продвинутые технологические системы, включая новые светодиодные фары и задние фонари, новая медиасистема Uconnect с поддержкой интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto, а также возможностью выбрать между 5-, 7- и 8,4-дюймовым сенсорными дисплеями.
• целый ряд систем безопасности и защиты: система контроля слепых зон с функцией определения поперечного движения транспортных средств сзади, камера заднего вида с функцией построения на дисплее направляющих линий, электронная система курсовой устойчивости (ESC) с функцией предотвращения опрокидывания и четыре подушки безопасности.

ВНЕШНОСТЬ. ВСТРЕЧАЮТ ПО ОДЕЖКЕ

В классическом дизайне Wrangler легко угадываются традиционные стилистические черты Jeep, которые передаются из поколения в поколение: круглые фары и решетка радиатора с семью слотами, трапециевидные колесные арки и наружные петли дверей, откидывающееся ветровое стекло и дуга безопасности.

Новый Jeep Wrangler является единственным на рынке оригинальным внедорожником с полностью открытым верхом. Причем существует выбор из вариантов исполнения складного верха. Один из них — новый электроприводной складной верх Sky One-Touch: тканевый верх на всю длину крыши складывается одним нажатием кнопки. Есть также мягкий верх Zipperless Premium Sunrider и легкий, простой в использовании, снимаемый трехсоставной жесткий верх Freedom Top.

Доработка верха Zipperless Premium Sunrider заключалась в добавлении двух дуг для лучшего удержания ткани. Такое решение снижает уровень шума от набегающего потока воздуха и облегчает частичное или полное складывание верха.

Практичный модульный жесткий верх Freedom Top имеет трехсоставную конструкцию. Панели облегчили, а защелки усовершенствовали для удобства процессов снятия и установки. В зависимости от комплектации жесткий верх Freedom Top окрашивается либо в цвет кузова, либо в черный цвет.

Не лишним будет отметить новое расположение кронштейна запасного колеса в задней части модели Wrangler. Его опустили на 300 мм, что улучшило обзорность и для водителя, и для пассажиров.

САЛОН. ВЫСОКО СИЖУ, ДАЛЕКО ГЛЯЖУ

Высокая посадка и отменная обзорность превращает водителя Wrangler в эдакого командира корабля, готового на любые подвиги. Центральная консоль и приборная панель имеют классические формы и приятные очертания. На ощупь все материалы добротные и качественные. Все ручки, кнопки, клавиши, разъемы и прочие органы управления — рельефно выделяются на общем фоне панели, чтобы их можно было легко найти.

Дизайн салона можно смело назвать стильным и брутальным. При этом все очень функционально и удобно. Сиденья с качественной толстой натуральной кожаной обивкой украшены прострочкой в цвет кузова и дополнены регулируемыми валиками боковой и поясничной поддержки.

На центральной консоли располагается 7-дюймовый сенсорный дисплей медиасистемы Uconnect. Хотя можно заказать и 8,4-дюймовый дисплей, который является самым большим для модели Wrangler. Оба дисплея поддерживают интерфейсы Android Auto и Car Play. Система UconnectTM четвертого поколения отличается более понятными и простыми принципами управления, улучшенными характеристиками, более быстрым запуском и увеличенным разрешением дисплея.

Новый Wrangler предлагает целый ряд вещевых отсеков, вместительные и прочные сетчатые карманы на внутренних сторонах дверей, подстаканники и множество вариантов для размещения мобильных телефонов. Перчаточный ящик закрывается крышкой с амортизаторами. Как и ящик на центральной консоли, его можно запереть, чтобы обеспечить сохранность ценных вещей в автомобиле со сложенным верхом. Мелкие предметы не будут мешать, если хранить их в вещевых отделениях под задними сиденьями.

В нижней части багажного отделения разработчики предусмотрели удобный отсек с перегородками для отверток, болтов и мелких деталей, а в центральном подлокотнике нашлось место для комплекта инструментов с инструкциями. И комплект инструментов, и отсек с перегородками предназначены для хранения креплений и инструментов снятия верха и дверей, а также складывания ветрового стекла и последующего хранения деталей крепежа — можно наслаждаться движением в открытом автомобиле.

Одной из отличительных особенностей новой модели Wrangler является полностью моющийся салон с защитным резиновым чехлом для дисплея информационно-развлекательной системы, что значительно облегчает чистку машины внутри после увлекательных поездок.

ЦЕНЫ И КОМПЛЕКТАЦИИ

Jeep Wrangler предлагается на российском рынке в двух исполнениях (короткая 3-дверная и длинная 5-дверная версии) и в трёх разных комплектациях — Sport, Sahara и Rubicon. В первую очередь, они отличаются своим предназначением. Для более частой эксплуатации в мегаполисе больше подойдет Sport, ну а для любителей «оффроудных» приключений предназначен Rubicon. Sahara имеет промежуточное универсальное позиционирование.

Рекомендованная розничная стоимость самой доступной трехдверной версии Jeep Wrangler 2020 модельного года в комплектации Sport составляет 3,87 млн рублей. Пятидверный вариант в этой же комплектации оценивается в 4,18 млн рублей. Комплектация Sahara стоит 4,27 млн рублей в трехдверном кузове и 4,6 млн в пятидверном. Самой дорогой версией Jeep Wrangler является Rubicon — 4,7 млн и 5,025 млн соответственно.

За 9 месяцев 2020 года на российском рынке было продано 280 Jeep Wrangler, это почти четверть от общего объема продаж марки Jeep (1231 шт.).

Новый Jeep Wrangler стал самой дорогой моделью марки в России

Олег Меньщиков

Как в последнее время повелось у московского офиса марки Jeep, цены на новый внедорожник Wrangler серии JL появились на сайте втихую, без официальных объявлений и прочей шумихи. Возможно, одна из причин тому сам порядок цифр. С начальной ценой 3 млн 150 тысяч рублей Wrangler увенчал гамму российского Джипа: даже базовый внедорожник Grand Cherokee на 70 тысяч дешевле. Впрочем, иного никто и не ждал. Это в Штатах за самый простой Wrangler просят 29 тысяч долларов, а европейский порядок цен, увы, давно не новость. Да и за модель прежнего поколения JК у нас в последнее время нужно было отдать минимум 2 млн 900 тысяч.

Что предлагается за эти деньги помимо легендарного имиджа? В первую очередь сохранившаяся концепция шасси с лонжеронной рамой и неразрезными мостами Dana новой генерации плюс полегчавший на центнер благодаря ряду алюминиевых деталей кузов. В отличие от Европы с ее безвариантными дизельными модификациями, у нас все Рэнглеры продаются только с двухлитровой турбочетверкой (272 л.с., 400 Нм) и восьмиступенчатым «автоматом». Наиболее доступные исполнения Sport и Sahara оснащаются трансмиссией Command-Trac с жестким подключением переднего моста и передаточным числом понижающей передачи 2,72:1, самый дорогой Wrangler Rubicon имеет трансмиссию Rock-Track с «ползучей» понижайкой 4,0:1.

Все три версии «в базе» имеют фронтальные и боковые подушки безопасности, галогеновые фары, тканевую обивку и механические регулировки сидений, обогрев руля и передних кресел, круиз-контроль, датчик света, задний парктроник, бесключевой доступ, полноразмерное запасное колесо в мягком чехле и только белую окраску кузова: за любой другой цвет надо доплачивать. Базовый двухдверный Jeep Wrangler Sport оснащен простым кондиционером, мультимедиасистемой с пятидюймовым экраном и стальными 17-дюймовыми колесами. Четырехдверный Wrangler Unlimited Sport дороже на 240 тысяч — 3 млн 380 тысяч рублей. Причем разница в 200 тысяч с небольшим сохраняется и для других исполнений с разными кузовами.

Версия Sahara за 3 млн 490 тысяч рублей (3 млн 730 тысяч за четырехдверку) отличается наличием двухзонного климат-контроля, камеры заднего вида и дистанционного запуска двигателя, крыльями и крышей в цвет кузова (у остальных машин они черные), семидюймовым экраном мультимедийки, аудиосистемой Alpine и легкосплавными колесами размерности 18 дюймов.

Наконец, экстремальный Wrangler Rubicon имеет силовые пороги Rock Rails, механические блокировки обоих мостов Tru-Lock с электроприводом и функцию отключения переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Цена — 3 млн 740 тысяч рублей за двухдверку и 3 млн 950 тысяч за версию Unlimited. Впрочем, уйти от аскетизма можно, заказав различные пакеты опций. В них есть электроприводы кресел, обивка салона кожей, светодиодная оптика, система контроля слепых зон и прочие полезные мелочи. Однако хорошо упакованный Wrangler по цене уже подбирается к отметке 4,3 миллиона рублей.

В данный момент товарные Рэнглеры плывут в Россию из Америки и доберутся до дилеров в сентябре. Однако в некоторых салонах уже появились демонстрационные машины, а на полигоне рядом с московским «Крокус Сити» есть две готовые к тест-драйвам четырехдверки Wrangler Unlimited в исполнениях Sahara и Rubicon.

JEEP WRANGLER. Я икона

Биография Jeep Wrangler может стать темой кандидатской диссертации. А исследование о том, какую роль эта машина сыграла в истории человечества, вполне потянет на докторскую степень. После начала войны, в 1940 году, армии США срочно понадобился легкий полноприводный автомобиль. Этот запрос смогла удовлетворить разработка конструктора Карла Пробста, американца немецкого происхождения. За годы Второй мировой в Штатах выпустили более шестисот тысяч внедорожников Willys, которые сыграли заметную роль в разгроме фашистов. Около пятидесяти тысяч машин были отправлены в СССР по ленд-лизу.

После окончания войны появилась и гражданская версия внедорожника. С тех пор у компании Jeep сменилось множество владельцев, но она всегда специализировалась на джипах. И сегодня мы нередко (хотя и ошибочно) обозначаем словом «джип» внедорожник любой марки. Название Wrangler появилось лишь в 1987 году, но пусть это никого не смущает: Wrangler — прямой потомок легендарного Willys. Модель уже отметила 75‑летие и наверняка c помпой отпразднует 100‑летний юбилей, ведь на сегодня это самый популярный автомобиль компании с тиражом около трехсот тысяч экземпляров в год. После выхода нового поколения Wrangler в 2018‑м спрос на него стал больше, чем на Cherokee и Grand Cherokee.

Новый Wrangler сохранил фирменные черты: рамную конструкцию, неразрезные мосты, жестко подключаемый привод на передние колеса и другие «внедорожные» атрибуты. Не произошло серьезных метаморфоз и во внешности. Дизайнеры называют его Icon, чрезвычайно осторожно внося коррективы в культовый образ «иконы». Передняя часть стала более округлой, сильнее наклонено лобовое стекло, поворотники и ходовые огни установлены в массивных крыльях. Капот фиксируется мощными внешними застежками. Сзади — новые фонари, а запасное колесо на багажной двери опустили ниже, чтобы улучшить обзорность. Есть и другие изменения, не столь явные.

Кузов стал на пару сантиметров шире и легче почти на центнер. Этому способствовал переход со стали на алюминий, из которого теперь сделаны двери, капот, крылья и рамка лобового стекла. Облегченные двери — это важно: их можно открутить специальным ключом и снять вместе с крышей, превратив машину в багги. И это далеко не единственная уникальная черта Wrangler.

ОСОБЕННАЯ СТАТЬ

Wrangler — прямой потомок легендарного Willys времен Второй мировой войны.
Внедорожник уже отметил 75-летие и наверняка c помпой отпразднует 100-летний юбилей

Салон сделан классно, и в нем множество решений, которые вы не встретите на других моделях концерна Chrysler: от стильной приборной панели до колоритных шурупов, которыми прикручен блок климатической системы. По сравнению с предшественником многое изменилось к лучшему. Мониторы бортового компьютера и мультимедийной системы аккуратно вписаны в утилитарный интерьер. Руль настраивается не только по углу наклона, но и по вылету. Дополнительные регулировки появились у передних кресел. Предлагается зимний пакет с обогревом сидений и руля. Большинство сервисных кнопок собраны на центральной консоли, в том числе клавиши управления блокировками дифференциалов и деактивации переднего стабилизатора. Здесь же два рычага: трансмиссии и раздаточной коробки, ведь перед нами стопроцентный внедорожник.

Wrangler выпускается с разными кузовами: классическим с двумя пассажирскими дверьми и четырехдверным Unlimited. Обе версии стали длиннее и просторнее внутри. Unlimited покупают чаще: такой автомобиль вмещает пять человек. Для комфортной посадки во втором ряду хочется откинуть спинку дивана, но такой функции нет. Однако оценивать Wrangler по тем же критериям, что и кроссоверы, не хочется. Ведь у него «особенная стать»: салон какого еще автомобиля вы можете помыть из шланга? Для того чтобы вода и грязь вытекали из машины, достаточно открыть вентили. У пятидверной версии вместительный багажник — 533 л до уровня стекол и вдвое больше при сложенных спинках второго ряда. Двухдверный Wrangler не столь практичен: если все сиденья на месте, грузовой отсек вмещает менее 200 л. И пусть не все содержимое домашнего шкафа можно взять с собой, хорошее настроение в пути обеспечено.

ВЕЗДЕХОД

Типично американский мотор 3.6 в Европу поставлять не будут. В нашей стране его заменит 2‑литровый турбо мощностью 272 л. с. (позже может появиться 200‑сильный дизель MiltiJet, известный по моделям FIAT). Насколько хорош двигатель с меньшим объемом и более сложной конструкцией для такого проходимца, покажет опыт российских владельцев.

Классический Wrangler и версия Unlimited выпускаются в трех вариантах: наиболее гражданский и доступный Sport, внедорожный и самый дорогой Rubicon и компромиссная версия Sahara. Базовые машины чувствуют себя увереннее на асфальте. Внедорожная конфигурация с усиленными амортизаторами немного пляшет на дороге и требует подруливания. Однако в сравнении с рамными пикапами или сделанными на их базе внедорожниками новый Wrangler — комфортный автомобиль, особенно четырехдверный. Управлять им проще (полный привод включается автоматически) и безопаснее. Неотключаемая система стабилизации помогает сохранить контроль на высоких скоростях и страхует от опрокидывания.

Даже базовый Wrangler легко преодолевает препятствия, на которых большинство современных кроссоверов потеряет фрагменты пластикового «оперения». Версия Rubicon с большими ходами подвески и «зубастыми» покрышками может еще больше. А если езда по лесу, грязи и глубоким оврагам — ваше хобби или жизненная необходимость, стоит заглянуть в каталог заводских запчастей Mopar. Тюнинговать Wrangler можно чуть ли не до бесконечности и в итоге превратить его в бескомпромиссный вездеход.

БЫТЬ ОРИГИНАЛОМ

Со сменой поколений и без того недешевый Wrangler подорожал. В Штатах он прибавил в цене порядка четырех тысяч долларов, в Европе — еще больше. В Америке Wrangler — это универсальный автомобиль для самых разных водителей. Наиболее доступный вариант прошлого поколения стоит $ 23 995, а новый топовый Rubicon обойдется в $ 41 445.

В России цены начинаются с 3,4 миллиона за двухдверный базовый Sport. Если вам нужна машина для повседневной езды, лучше присмотреться к четырехдверному Unlimited. В базовом оснащении он стоит 3 630 000 руб., версия Sahara — 3 980 000 руб. Цена «гряземеса» Rubicon — около четырех миллионов в коротком исполнении и 4,2 миллиона — в длинном. Все машины оснащаются 8‑ступенчатым автоматом и системой постоянного полного привода с пятью режимами работы раздаточной коробки.

Дорого ли это? Судя по небольшим продажам в нашей стране — да. Однако цены принято сравнивать с конкурентами, а в случае с Wrangler это непросто. Российские УАЗы сравнимы по проходимости, но отличаются по качеству и комфорту. Новый Suzuki Jimny сохранил рамную конструкцию, но он меньше и в России еще не представлен. Land Rover Defender снят с производства. Mercedes-Benz G-Класс дороже в разы. Разве что Toyota Land Cruiser Prado? Как бы то ни было, ни у одной из названных моделей нет такой харизмы и истории! A G

JEEP WRANGLER SPORT

Цена от 3 400 000 руб.

Габариты (Длина х Ширина х Высота), мм 4334×1894×1821 Снаряженная масса, кг 1915 Колесная база, мм 2459 Радиус разворота, м (или диаметр) н. д. Объем багажника, л 192–587 Объем топливного бака, л 66

Тип двигателя Р4, бензиновый, с турбонаддувом Рабочий объем, куб. см 1995 Макс. мощность, л. с./об/мин 272/5250 Макс. момент, Нм/об/мин 400/3000 Привод полный Трансмиссия автоматическая, 8-ступенчатая Клиренс, мм 235 Время разгона, 0-100 км/ч, с н. д. Максимальная скорость, км/ч 177 Расход топлива, л/100 км (смешанный) 8,9

Обзор Jeep Wrangler: 10 фактов о самом «мужском» автомобиле на рынке

Приехав на крупнейший фестиваль Camp Jeep, первым делом мы записались на тест-драйв нового Jeep Wrangler, который совсем недавно дебютировал на нашем рынке. Сложно передать словами наше расстройство, когда мы узнали, что тест-драйв будет проходить по асфальту и обычной грунтовке. Это все равно что пригласить Криштиану Роналду на урок физкультуры и играть с ним в квадрат. Wrangler — один из лучших внедорожников в мире, а мы даже «понижайку» ни разу не включили. Но что поделать, программа есть программа. Там очередь желающих была на три дня вперед. Зато после тест-драйва мы пообщались с «джиперами» и глубже прониклись данной моделью. Более того, мы поняли, почему 9 из 10 машин, приехавших на Camp, — это Wrangler разных поколений.

«Это единственная достойная модель Jeep»

Многие поклонники Jeep вообще по факту являются фанатами одной модели — Wrangler. Они даже не следят за обновлениями семейств Cherokee и Grand Cherokee, плевать хотели на судьбу модели Compass и с улыбкой смотрят на миловидную игрушку под названием Jeep Renegade. Зато эти ребята знают историю всех поколений Wrangler, достоинства и недостатки всех кузовов данного семейства. Какой лучше мотор? Как усилить коробку? Где купить мощную лебедку? Какие шины выбрать для езды по горам? Ответы на все эти вопросы имеет каждый фанат Jeep Wrangler. И у каждого эти ответы свои!

— Я считаю, что Wrangler — это единственная достойная модель Jeep. Посмотрите на любое поколение этой машины. Более 30 лет Wrangler почти не меняется, сохраняя традиции классического Willys. Остальные модели Jeep постоянно эволюционируют, а в последние годы все больше похожи на итальянские автомобили, нежели американские, — высказал свое мнение бельгиец, приехавший на Camp на своем Wrangler TJ. При этом он решил не вспоминать тот факт, что на Wrangler сейчас ставятся в том числе моторы Fiat.

Это очень дорогая машина

Глядя на классические формы, минимальный набор современных технологий и простые силовые агрегаты, можно ошибочно предположить, что Wrangler в базовом оснащении будет стоить тысяч 30 долларов. На самом же деле цены на Wrangler в России начинаются с отметки в 56,2 тысячи долларов по курсу. Это самая дорогая модель Jeep на сегодняшний день. Даже премиум-SUV Grand Cherokee стоит дешевле. За модификацию Wrangler Rubicon придется выложить минимум 67 тысяч долларов по курсу.

Бэушка тоже недешевая

Окей, скажут многие, новые машины покупают люди, не умеющие считать деньги. Мы-то не дураки и возьмем б/у! Но и здесь все не так сладко. На момент написания статьи самым доступным Wrangler на «Автобарахолке» является модель YJ 1994 года выпуска. Цена — 8 тысяч долларов. Это сильно доработанная машина, которая вряд ли пройдет техосмотр и вообще на российском учете. 9 тысяч долларов стоит базовый Wrangler Sahara 2002 года. И никакого торга! А теперь посмотрите, сколько в среднем стоят Mercedes 2002 года выпуска. Так что даже старенькие Wrangler по карману далеко не всем.

серый, хетчбэк, бензин 1.6 л, механическая, передний привод
черный, седан, бензин 2 л, автоматическая, передний привод
черный, седан, бензин 3.5 л, автоматическая, передний привод
Автобарахолка
мобильное приложение

Нужно брать трехдверку. В идеале — Rubicon

Начиная с третьего поколения (2007 год), Jeep Wrangler продается как со стандартной колесной базой, так и в удлиненном варианте с 5 дверями. Но классический вариант Wrangler был трехдверным, и до сих пор именно короткая версия является любимой у энтузиастов. Маленькая колесная база наряду с крохотными свесами делает внедорожник едва ли не вездеходом. Даже стоковый Wrangler может проехать буквально везде, где влезет геометрически. А если машина в исполнении Rubicon с «правильными» колесами и знающим водителем, то застрять на таком Jeep вообще почти невозможно.

К слову, именно версию Rubicon предпочитают самые продвинутые «джиперы», которые за пределами асфальта наматывают больше километров, чем по дорогам общего пользования. Уже с завода топовая модификация Wrangler идет с внедорожными колесами BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2. Отдельно четыре таких колеса в Минске стоят почти 3 тысячи рублей. К тому же рубиконовский демультипликатор имеет увеличенное до 4,0:1 передаточное отношение. Как и у предыдущего поколения, у такой машины все возможные блокировки и отключаемый передний стабилизатор. Раздатка у Rubicon — Rock-Trac (у остальных версий менее продвинутая Command-Trac).

Две простые модификации называются Sport и Sahara

Базовая версия Jeep Wrangler по-прежнему называется Sport. Крылья и элементы трехсекционной съемной крыши окрашены в черный цвет, а колесные диски имеют диаметр 17 дюймов. Любопытно, что эти же решения применены в Rubicon. А вот средняя версия Sahara (она на фото) имеет жесткий верх и крылья в цвет кузова. Колесные диски у «Сахары» диаметром 18 дюймов.

На рынок Таможенного союза поставляют Wrangler пока только с одним мотором — 2-литровым бензиновым с турбиной. «Четверка» развивает 272 л. с. и 400 Н·м. Работает мотор с 8-ступенчатым «автоматом». Топливный бак у трехдверок — 66 литров, у пятидверных версий (они называются Unlimited) — 81 литр. Это общее для всех модификаций. Как и габаритная длина: 4334 мм для обычного Wrangler и 4882 мм для длиннобазного.