Гибридная Renault Arkana вышла на рынок Европы
Arkana требует во Франции от 29 700 до 36 100 евро (2,65–3,23 млн рублей). В Германии, где гибрид пока только умеренный, — от 27 850 до 32 500 (2,49–2,9 млн). С момента запуска в марте «купе» привлекло в Европе более 10 000 клиентов, что свидетельствует об успехе, который необходимо развить.
Отныне паркетник Renault Arkana доступен европейцам в двух модификациях: TCe 140 EDC и E-Tech Hybrid 145. Новой считается гибридная. Её силовая установка (145 л.с.) объединяет бензиновый атмосферник 1.6, электромотор, стартер-генератор, трансмиссию и батарею ёмкостью 1,2 кВт•ч. От розетки Arkana E-Tech 145 не заряжается, но способна проехать на электротяге три километра, потребляя 4,8 л/100 км и выбрасывая CO2 на уровне 108 г/км. У себя на родине такой гибрид «начинается» с 31 200 евро (2,79 млн рублей).
В салоне топ-версии RS line (на фото) имеются цифровая приборка (10,2 дюйма), медиацентр Easy Link с вертикальным тачскрином диагональю 9,3 дюйма и всё, чем богаты Samsung XM3 с компактом Captur.
Альтернативой пока выступает только умеренный гибрид TCe 140 с турбочетвёркой 1.3 (140 л.с., 260 Н•м) и семидиапазонным «роботом» EDC. Но в июле к нему присоединится более мощный микрогибрид TCe 160 с 12-вольтовой бортовой сетью. Он развивает 160 л.с., расходует 5,7 л/100 км (-8%) и выбрасывает 130 г CO2 на километр (-8,5%). Для Аркан TCe 140 и 160 в Европе доступна новая функция Sailing Stop, которая во время замедления снижает выбросы CO2 на четыре дополнительных грамма. Заметим, что российская Arkana сейчас оценивается в 1 246 000–1 782 000 рублей.
Ещё одна Renault Arkana: проще, чем в Европе, но богаче российского кросс-купе
Компания Renault начинает продажи купеобразного паркетника в Южной Америке. Первым рынком для модели в этом регионе станут Чили, туда поставляют машины корейской сборки, и такой кросс отличается от нашей версии – и в плане дизайна, и начинкой.
О том, что Аркана будет глобальной, стало известно еще три года назад, то есть до презентации серийного «купе», причем первоначальный список стран отличался от того, что мы имеем в итоге сегодня. Так, ожидалось, что выпуск модели наладят в России, Бразилии, Китае и Корее. В РФ кроссовер стартовал в 2019-м, нашу версию производят на московском заводе компании. В Корее тоже все по плану: там продажи начались в феврале 2020-го, «их» паркетник перевоплотился в Samsung XM3 (автомобильное подразделение Samsung принадлежит Рено с 2000 года, к производителю бытовой техники и смартфонов оно отношения уже давно не имеет), покупателям также предлагаются машины локальной сборки.
А вот до Поднебесной кросс-купе уже не доберется – там марка Renault вообще свернула продажи своих «традиционных» легковушек (остались коммерческий транспорт и «зелень»). В Бразилии, по данным местных СМИ, кроссовер тоже отменен (по крайней мере, там его больше не намерены производить). Зато в сентябре компания Renault объявила о том, что с 2021 года SUV корейской сборки буду продавать еще и в Европе (разумеется, как Renault Arkana, а не Самсунг). Но и про Южную Америку все же не забыли – модель дебютировала в Чили, причем туда машины тоже поставляют из Кореи.
Renault Arkana преобразилась для Европы: другая платформа, гибриды и версия «под спорт»
Европейцам предложат купеобразный паркетник, построенный на той же «тележке», что и последние Captur и Clio. Дилеры начнут принимать заказы в следующем году, в Старый свет машины будут поставлять из Кореи.
В России продажи кросс-купе Arkana стартовали в 2019-м, для нашего рынка модель производят на московском заводе Renault, кроссоверы российской сборки также поставляют в страны СНГ. А в начале 2020-го выпуск паркетника наладили еще и в Корее, причем там модель сменила и имя, и марку: она зовется Samsung XM3, ее собирает местное предприятие Renault Samsung (автомобильное подразделение Samsung принадлежит Рено с 2000 года, к производителю бытовой техники и смартфонов компания отношения уже давно не имеет). В июле Kolesa.ru сообщал о том, что Renault приняла решение отправить «купе» корейского производства на экспорт, но тогда речь шла только о Чили, Европа же лишь подразумевалась. И вот теперь объявлено официально: в следующем году Аркана доберется до Старого света, причем именно как Renault, а не под бюджетным брендом Dacia.
Стандартная Renault Arkana для Европы
Стандартная Renault Arkana для Европы
Стандартная Renault Arkana для Европы
Стандартная Renault Arkana для Европы
Кстати, производство кросс-купе для экспортных рынков стало спасением для завода в Корее, ведь ранее он практически лишился своего основного заказчика – Nissan (подробнее об этом мы также рассказывали летом).
Напомним, российская Arkana создана на «тележке», которая, хоть в Renault и называют ее «новой SUV-платформой», многое унаследовала от B0. А вот для Кореи и Европы модель перевели на платформу CMF-B, на ней также базируются последние хэтч Renault Clio и еврокросс Captur (не путать с нашим Kaptur). Длина «старосветской» Арканы составляет 4568 мм, что на 23 мм больше, чем у нашей версии, но на 2 мм меньше, чем у XM3. Колесная база евроверсии – 2720 мм (у «корейца» такая же, у нашего кросса – 2721 мм). Дорожный просвет – 186 мм против 205/208 мм у российского SUV (зависит от привода).
Renault Arkana R.S. Line для Европы
Renault Arkana R.S. Line для Европы
Renault Arkana R.S. Line для Европы
Renault Arkana R.S. Line для Европы
Renault Arkana R.S. Line для Европы
Есть отличия и в дизайне: у Арканы на платформе CMF-B иные бамперы («фишка» европейского «купе» — блестящие «игреки» в переднем), другие накладки на дверях, больше хрома в отделке, за доплату можно будет заказать черную крышу. Кроме того, европейцам предложат «оспортивленный» вариант R.S. Line (у нашего SUV и XM3 такого нет), его особенности – более агрессивный обвес, сетчатая нижняя решетка, черный спойлер на багажной двери и оригинальные диски.
Renault Arkana R.S. Line для Европы
Renault Arkana R.S. Line для Европы
Renault Arkana R.S. Line для Европы
Renault Arkana R.S. Line для Европы
Renault Arkana R.S. Line для Европы
Renault Arkana R.S. Line для Европы
Renault Arkana R.S. Line для Европы
Renault Arkana R.S. Line для Европы
Renault Arkana R.S. Line для Европы
Внутри же европейский паркетник копирует родственные Clio и Captur, тут виртуальная «приборка» и мультимедийная система с вертикальным сенсорным экраном (хотя у версий попроще тачскрин меньше), центральные дефлекторы обдува расположены по бокам от планшета (у Арканы – сверху), вдобавок появилась светодиодная подсветка. Объем багажника – 513 литров у стандартного SUV и 438 литров у гибрида (у нашей Arkana – 409 или 508 литров, опять же в зависимости от привода). В салоне Arkana R.S. Line – вставки «под карбон», красный декор и алюминиевые накладки на педалях. «Старосветскому» кроссоверу еще положены беспроводная зарядка для смартфона, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль с системой удержания в полосе движения, системы экстренного торможения, мониторинга «слепых» зон и автоматического переключения света фар, ассистент парковки.
В Европе Аркана будет доступна с бензиновой «турбочетверкой» 1.3 TCe (140 или 160 л.с.), которая имеет гибридный «довесок» в виде 12-вольтового стартер-генератора и сочетается с роботизированной коробкой EDC с двумя сцеплениями. А еще следом за Clio, Captur и Megane купеобразный кросс получил гибридную установку E-Tech с «атмосферником» 1.6, парой электромоторов и автоматизированной коробкой без сцепления. Суммарная отдача такой Arkana – 140 л.с., запас хода только на электротяге пока не раскрывается. У российского SUV гибридных версий нет, как и у корейского XM3. Зато у нашей Arkana есть полный привод, тогда как европейское «купе» бывает лишь переднеприводным (как и Samsung).
На «старосветский» рынок новый паркетник обещают вывести в первой половине 2021-го, цены пока не объявлены.
Renault Arkana для Европы: другая платформа, электрификация и RS Line
Кирилл Кадощук
Фото: компания Renault
Российский дебют серийного кроссовера Renault Arkana состоялся чуть больше года назад, однако с тех пор модель уже успела добраться до рынка Южной Кореи (там машины продают под локальным брендом Samsung). В конце концов в европейском офисе Renault решились вывести кроссовер и на рынки Старого Света. Однако такая Аркана имеет немало отличий от нашей модели. Технически Renault Arkana для Европы представляет собой разновидность корейской модели Samsung XM3, построенной на модульной платформе CMF-B, однако набор агрегатов и модификаций у них все же различается.
Европейская Arkana оказалась немного крупнее хорошо известной нам модели, в основу которой легла платформа Global Access: длина — 4568 мм (плюс 23 мм по сравнению с российской машиной), ширина — 1821 мм (всего на 1 мм больше), высота — 1571 мм против 1565 мм, расстояние между осями достигает 2720 мм (минус 1 мм). А вот дорожный просвет у европейского кроссовера на 19 мм меньше — 186 мм вместо 205 мм, указанных в паспортных данных российской модели.
Европейская Arkana выглядит чуть богаче российской: оригинальный обвес с иными вставками, чуть более крупные накладки на крыльях, другая форма подштамповок и накладок в нижней части дверей, дополнительный хром, а также своя начинка задних фонарей. Фары, как у российской машины, полностью светодиодные. От версии для Кореи европейская модель отличается лишь эмблемами и шильдиками, а также едва заметными деталями вроде иначе оформленных пластиковых заглушек в бампере.
В салоне — другая передняя панель, новый руль, измененная центральная консоль с нефиксируемым селектором трансмиссии, вертикально расположенный тачскрин медиасистемы диагональю 9,3 дюйма (версиям попроще положен семидюймовый экран) и опциональный десятидюймовый дисплей виртуальной приборки. Традиционные аналоговые приборы можно встретить только в начальной комплектации. Архитектура CMF-B также позволила внедрить комплекс современных электронных помощников, который, помимо систем автоторможения и контроля слепых зон, включает адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе.
Еще одним отличием европейской Арканы от кроссоверов для России и Южной Кореи стала «спортивная» версия RS Line — опознать такие машины можно по характерному обвесу с увеличенными воздуховодами, темному декору на кузове, спойлеру на пятой двери, трапециевидным выхлопным патрубкам и особому дизайну легкосплавных колес. Салон с черным потолком и алюминиевыми накладками на педали дополнительно украшен вставками «под карбон» и ярко-красными акцентами, а также обивкой кресел и подлокотников с прострочкой аналогичного цвета. Кроме того, оттенок Orange Valencia будет доступен только для кроссоверов в версии RS Line.
Благодаря тому, что Arkana для Европы построена на современной платформе CMF-B, которая роднит ее с моделями Clio и Captur, автомобиль разжился целой линейкой гибридных агрегатов. Впрочем, полноценная подзаряжаемая версия в гамме не появилась — вместо этого кроссоверу досталась система E-Tech от хэтчбека Clio. Такой гибрид лишен возможности подключения к розетке: силовая установка состоит из бензинового атмосферника 1.6, электромотора и стартер-генератора, которые в совокупности выдают 140 л.с. В качестве альтернативы предложены две мягкогибридных турбочетверки 1.3 мощностью 140 и 160 л.с. с 12-вольтовыми стартер-генераторами. Полноприводных модификаций в Европе не будет.
Собирать автомобили для Старого Света будут параллельно с родственными паркетниками Samsung XM3 на заводе в Южной Корее. Европейские продажи кроссоверов Renault Arkana начнутся лишь в первой половине 2021 года, поэтому цены пока не объявлены.