Как прочистить сажевый фильтр на дизеле

Очистка сажевых фильтров

С появлением на современных дизельных автомобилях дополнительных устройств доочистки отработавших газов (сажевых фильтров DPF), появились и проблемы в их эксплуатации. Сажевый фильтр призван задерживать сажу и по мере её накопления выжигать её в экологически безопасном режиме. Сажевый фильтр накапливает сажу до тех пор, пока разница в давлении на входе в фильтр и на выходе из него не превысит заданный порог. Как только порог превышен (сопротивление фильтра отработавшим газам станет велико), блок управления двигателем должен включить режим прожога. Режим прожога активируется только при определенных условиях, по- разному заданных разными производителями, но есть общие моменты. Двигатель должен работать на средних или высоких оборотах и автомобиль должен двигаться, а не стоять. Подобные условия не часто встречаются в городе, движение (стояние) в пробках этому не способствует. И сажевый фильтр продолжает задерживать сажу без всякой самоочистки, фактически бесконтрольно. Долго это продолжаться не может и при заполнении фильтра более чем на 90% его сопротивление отработавшим газам становиться настолько велико, что двигатель теряет мощность и перестаёт заводиться. Как говориться «приехали». Подобные проблемы могут встречаться и на подержанных, и на практически новых автомобилях, всё зависит от условий эксплуатации. Проблемы принимают настолько катастрофические масштабы, что ряд производителей предпринимают попытки вообще отказаться от установки сажевых фильтров.

При более чем 90% забивании сажевый фильтр подлежит замене, а удовольствие это отнюдь не дешёвое. Стоимость продукции топовых брендов может легко превысить 100 000 руб. А ведь воздействовать на условия эксплуатации мы не имеем возможности.

Компания Liqui Moly GmbH разработала программу очистки и защиты сажевых фильтров. Программа включает две принципиально разных технологии очистки и специальную присадку для облегчения регенерации фильтра.

Давайте подробно рассмотрим, как загрязняется фильтр. Сажа, образующаяся при сгорании дизтоплива, является мелкодисперсным порошком. Сама по себе она не забивает сажевый фильтр, просто задерживается в нем, но в выхлопных газах всегда присутствуют несгоревшие частицы углеводородов. Эти углеводороды образуют смолы, которые склеивают частицы сажи и получается довольно прочный нагар, он и мешает нормальной регенерации. Дополнительным загрязнителем являются сульфаты металлов, образующиеся при сгорании металлосодержащих присадок моторного масла. То есть, при использовании обычных, универсальных масел проблема загрязнения усугубляется.

Первой технологией очистки сажевого фильтра стала технология, разработанная LM в 2010 году. Эта технология предполагает снятие сажевого фильтра и заливку в него специальной жидкости на основе нефтяных компонентов. Чистящая жидкость выпущена в удобной канистре 5 литров со съемной горловиной-шлангом и названа DPF Cleaner. Эта жидкость обладает уникальной способностью полностью растворять связующие нагар смолы, после чего освобожденные частицы сажи легко вымываются простой водой под давлением. Нефтяные растворители легко эмульгируются и полностью вымываются из фильтра той же водой. Чистящую жидкость при необходимости возможно использовать вторично. Степень очистки фильтра легко определить визуально. Технология уникальна еще и тем, что не нужны никакие дополнительные действия с автомобилем, вроде принудительной инициации прожега или восстановления адаптивов двигателя при помощи диагностического сканера. Так же технология применима для очистки безнадежно забитых глушителей 2-х тактной техники.

Однако, снимать и затем ставить обратно сажевый фильтр не всем удобно. Поэтому: Была создана ещё одна технология, рассчитанная на работу непосредственно на автомобиле. У сажевого фильтра есть датчики давления, через которые удобно подавать чистящую жидкость, но работать с нефтяными компонентами небезопасно. Из-за пожароопасности используется щелочной раствор на водной основе Pro-Line Diesel Partikelfilter Reiniger и обязательно, вторым компонентом – смывканейтрализатор щелочи Pro-Line Diesel Partikelfilter Spulung. Для подачи очистителя используется специальный пистолет и два вида зондов, прямой и изогнутый. Такой инструмент позволяет работать практически со всеми выпускаемыми автомобилями. Технология очистки предусматривает порционное впрыскивание очищающей жидкости в отверстие датчика давления на входе в сажевый фильтр. Во время впрыска фильтр должен остыть до температуры порядка 40?С, при этой температуре состав воздействует максимально эффективно. После распыления литра чистящей жидкости в фильтр необходимо выждать 10-15 минут и при помощи того же инструмента распылить нейтрализаторополаскиватель. Далее необходимо восстановить подключение датчика давления, завести двигатель, прогреть не только его но и всю систему выхлопа и запустить режим прожега принудительно, при помощи диагностического сканера. Диагностический сканер также поможет определить насколько хорошо очистился фильтр, достаточно проверить его проходимость в % до и после процедуры.

Итак, первая технология позволяет работать буквально «на коленке» и не пользоваться дефицитными и дорогими диагностическими приборами, однако её трудоёмкость определяется конструкцией, то есть возможностью снять сажевый фильтр. Вторая технология более быстрая, но требуется серьёзное электронное оборудование и умение им пользоваться. Что касается результата, то есть эффективности работы составов, то они примерно одинаковы. В зависимости от оснащения, сервис имеет возможность выбора технологии, усредненная стоимость работ в обоих случаях будет 10-15 тыс руб, что значительно дешевле замены фильтра.

Как часто нужно очищать фильтр? Естественно при возникновении серьёзных проблем, а также при регулярном ТО, но программа не была бы полной без средств предохранения от проблем. Срок службы сажевого фильтра определяется частотой его прожегов. Чем чаще происходит эта процедура, тем больше катализатора (платины) выгорает безвозвратно. Можно ли увеличить пробеги между прожегами и снизить температуру процесса? Безусловно да! Присадка для защиты сажевого фильтра Diesel Partikelfilter Schutz позволяет это сделать. Эта присадка помогает фильтру выйти на режим очистки при более низкой температуре, что особенно важно в городских условиях и эта же присадка делает сгорание топлива более полным, то есть уменьшает количество сажи в выхлопе и снижает общую нагрузку на фильтр.

Выводы: при регулярном (раз в 2000 км) использовании присадки Diesel Partikelfilter Schutz специальные меры по очистке сажевого фильтра могут и не понадобится.

Промывка и чистка сажевого фильтра дизельного двигателя

В последние годы, количество автомобилей, оснащённых дизельными моторами увеличивается. В первую очередь это связано с подорожанием нефти, а солярка как-никак, но дешевле бензина. Конечно, в использовании дизелей есть свои недостатки, но в целом они показывают себя весьма неплохо.

В России ситуация несколько другая – из-за суровых климатических условий в зимний период (все знают, как сложно запустить дизель после морозной ночи), дизельные модификации автомобилей не столь популярны, но всё равно многие автолюбители отдают предпочтение именно им.

Как показывает практика, среди посетителей автосервисов процент бензиновых и дизельных автомобилей почти одинаковый. Однако, дизель, в отличие от своего вечного оппонента, оснащается еще и сажевым фильтром, который частенько организовывает ему дополнительные проблемы. Именно об этом мы и поговорим в сегодняшней статье.

Сажевый фильтр — что это такое?

Впервые о сажевых фильтрах заговорили в 2000 году, когда дизельные модификации легковых автомобилей начали ими оснащаться, чтобы соответствовать экологическим нормам. С 2011 года, после введения новых европейских стандартов, применение фильтров стало обязательным.

Сажевый фильтр – это один из ключевых элементов системы выхлопа дизельных автомобилей, который отвечает за очистку газов от сажи и вредных частиц, чтобы избежать их попадания в атмосферу.

Стоит отметить, что при нормальной работоспособности, фильтр способен останавливать 99.9 % «негативных» элементов.

Как происходит очистка? Отработанные газы попадают в систему фильтра, где проходят через керамическую матрицу – именно она и впитывает в себя основную часть сажи и примесей. В тот момент, когда в системе фильтра собирается нужное количество сажи, запускается процесс регенерации, с помощью которого и уничтожаются все осевшие примеси. После прохождения очистки, выхлопные газы полностью отвечают экологическим нормам.

Стоит отметить, что сажевый фильтр важен не только для окружающей среды. От его состояния напрямую зависит работоспособность мотора. Поэтому, к неполадкам элемента нужно относиться очень серьёзно, и в случае обнаружения каких-либо неисправностей, немедленно обращаться за помощью к специалистам.

Проводить оперативные вмешательства в систему сажевого фильтра самостоятельно категорически не рекомендуется – подобными действиями можно лишь усугубить ситуацию.

Причины поломки сажевого фильтра

Факторов, негативно влияющих на дизельный очиститель, очень много. Но, по мнению специалистов, большинство из них не несёт действительно большой угрозы, поэтому мы решили выделить лишь несколько основных:

1. Нарушение правил эксплуатации сажевого фильтра, а также отказ от проведения своевременной диагностики.
2. Плохое топливо, с большим количеством примесей.
3. Некачественное машинное масло, или масло, которое не соответствует категории автомобиля.
4. Механические повреждения сажевого фильтра, которые появились вследствие аварии или частых ударов днищем автомобиля. В данном случае проводится замена элемента полностью.

Признаки поломки сажевого фильтра

Чтобы определить неисправность сажевого фильтра дизельного двигателя, нужно обращать внимание на такие признаки:

1. Существенно уменьшилась мощность силовой установки и, соответственно, динамичность автомобиля.
2. Процесс запуска мотора заметно усложнился, а в некоторых случаях агрегат вообще отказывается запускаться.
3. Наблюдается повышенный расход горючего – прирост может доходить даже до 1.5-2 литров.
4. Из выхлопной трубы выходит газ нехарактерного цвета.
5. В салоне автомобиля часто ощущается едкий запах, от которого может даже разболеться голова.
6. Со стороны сажевого фильтра доносится неприятный шипящий звук.
7. И, наконец, наиболее, очевидный признак – на приборной панели загорелась лампочка «Чек», а компьютерная диагностика, к тому же, подтверждает выход из строя.

Если вы обнаружили хотя бы один из вышеприведённых симптомов, то немедленно обратитесь в сервисный центр, где обязательно помогут решить проблему вашего автомобиля.

Сажевый фильтр на дизеле: промывка и диагностика

На сегодняшний день диагностика осуществляется с помощью специального программного обеспечения.

Каждая модель автомобиля имеет свой определённый пакет софта, который автовладелец может установить себе на комрьютер, и проверить состояние детали своего автомобиля.

Однако, среднестатистический автомобилист, вряд ли разберётся во всех нюансах диагностики, поэтому данное дело лучше всего доверять специалистам.

После компьютерной проверки «сажевика» мастер определяет уровень его работоспособности, и если есть еще шансы спасти сажевый фильтр на дизеле, промывка и очистка назначаются элементу в обязательном порядке.

Стоит отметить, что финансовую сторону вопроса лучше оговаривать еще перед началом проведения ремонтных работ.

Зачем нужна чистка и промывка сажевого фильтра?

В большинстве случаев диагностика показывает, что «сажевик» либо полностью износился, либо забился.

В первом случае, естественно, мастер будет проводить замену или удаление. А во втором – чистку и промывку.

Зачем это нужно? Чистка и промывка фильтра помогает восстановить работоспособность элемента, путем очищения его от примесей и сажи.

Важно: чистку и промывку сажевого фильтра дизельного мотора самостоятельно проводить категорически не рекомендуется, так как процесс весьма деликатный и требует узкой специализации.

Промывка и чистка сажевого фильтра дизельного двигателя

В большинстве автосервисов практикуется два метода очистки:

1. Очистка элемента прямо в автомобиле.
2. Промывка демонтированного фильтра.

Стоит отметить, что промывка и чистка сажевого фильтра дизельного двигателя должны проводится только в специальных условиях.

Чистка фильтра предусмотрена в конструкции автомобиля. Для этого можно использовать один из следующих методов:

• Стандартная регенерация.
• Регенерация с помощью топливных добавок.
• Активная регенерация с использованием каталитического слоя.

Чтобы полностью очистить фильтр и восстановить его работоспособность, мастер проводит также промывку элемента специальным раствором.
Алгоритм:

1. Первым делом мастер демонтирует сажевик.
2. Далее заливает в него раствор.
3. После 10 часов ожидания раствор сливается, сажевый фильтр промывается тёплой водой.
4. Фильтр устанавливается обратно, и проводиться оценка его работоспособности.

Еще раз напомним, что чистка и промывка сажевого фильтра дизельного двигателя должна проводиться исключительно профессионалами.

Советы профессионалов

Избежать абсолютного износа фильтра нереально, но вот отсрочить можно, если промыть сажевый фильтр дизельного двигателя. Следуя нижеприведенным рекомендациям, вы также можете продлить срок службы сажевого фильтра.

1. Два-три раза в год проводить диагностику автомобиля, а также постоянно проводить мониторинг системы сажевого фильтра.
2. Использовать только высококачественное дизельное топливо, без каких-либо примесей или топливных присадок.
3. Не глушить мотор в том случае, если регенерация еще не окончена.
4. Избегать ударов днищем кузова автомобиля, так как это прямая дорога к появлению механических повреждений элемента.

Помимо этого, ресурс работы сажевого фильтра дизельного автомобиля зависит от качественности самого элемента, а так же от того, где будут производиться восстановительные работы, т.к. выбор промыть сажевый фильтр дизельного двигателя в условиях СТО — залог долгой и бесперебойной работы мотора.

Чистка сажевого фильтра или очистка сажевого фильтра DPF дело не простое, но промывка сажевого фильтра необходима

• Отзывов:
• Просмотров: 26408

Как почистить DPF фильтр в автомобиле?

Очистка сажевого фильтра — это необходимая процедура, которую требуется проводить регулярно в зависимости от продолжительности эксплуатации автомобиля и манеры езды. Этот элемент используется для снижения количества выбросов из выхлопной трубы вредных веществ. Спустя время происходит засорение пор мембраны и для восстановления его работоспособности требуется произвести чистку.

Какие главные признаки когда промывка сажевого фильтра необходима?

Фильтрационная система должна сохранять свою пропускную способность для нормальной работы машины. Поэтому часто транспортные средства снабжены специальными датчиками, определяющими засоренность такого фильтра и прожигающими накопившуюся сажу. Однако такой способ не работает в городских условиях и большая часть засоров все же остается. К тому же использование низкокачественного топлива способствует увеличению образования элементов продуктов сгорания. Поэтому стоит следить за состоянием автомобиля самостоятельно и не пропустить момент, когда потребуется чистка сажевого фильтра.

Существует несколько признаков, которые помогают понять, когда чистка сажевого фильтра становится необходимой:

• Увеличилось количество потребляемого топлива;
• Снизилась тяга;
• Уровень масла сохраняет стабильно высокий уровень;
• Возникли сбои в работе системы;
• Выхлоп стал дымным;
• В процессе езды слышится шипение.

Очистка сажевого фильтра как правильно проводить очистить фильтр от сажи

Для правильной очистки сажевого фильтра при помощи специального средства необходимо:

• Демонтировать данный элемент и закрыть входное и выходное отверстие;
• Заполнить весь объем жидкостью для промывка сажевого фильтра;
• Дать постоять в этом состоянии требуемое количество времени, регулярно встряхивая;
• После этого требуется промыть систему теплой водой;
• Высушить, монтировать фильтр обратно и проехаться на машине, чтобы оценить результат чистки.

Также существует другой способ чистки сажевого фильтра с использованием жидкости для очистки. Для этого следует произвести следующие действия:

• Убрать датчик давления или температуры;
• В освободившееся отверстие вставить зонд, через который распылить жидкость с интервалом, составляющим 5 секунд;
• Фильтр промывается специальным концентратом.

Для более простой чистки можно использовать специально разработанные присадки, которые добавляют непосредственно в топливный бак. В этом случае процесс очистки происходит непосредственно в процессе эксплуатации автомобиля. Такие средства помогают максимально снизить уровень токсичности выхлопных газов и количество образующихся на поверхности фильтра отложений.

Результатом таких действий является растворение и распределение сажи равномерным слоем по всей поверхности. После этого следует вручную запустить регенерацию, которая поможет сгореть очищающему средству и остаткам засорений.

К чему приводит засорение фильтра сажей?

Современные автомобили снабжены датчиками, которые следят за состоянием сажевого фильтра и при его засорении показывают, что требуется произвести обслуживание данного элемента. Также проверку производят сотрудники СТО при помощи специального диагностического оборудования. Периодичность чистки зависит от условий, в которых используется машина, а также от стиля вождения. Однако следует помнить, что избыточное количество накоплений приводит к тому, что будет регулярно включаться система регенерации, тем самым повышая расход топлива. При критическом уровне засора топливо не сможет полностью сгорать в процессе прожига, поэтому часть будет попадать в масло, ухудшая его свойства, а другая часть в выхлопную систему, засоряя и одновременно повышая давление в канале. В результате выйдет из строя клапан системы рециркуляции выхлопных газов, а значит, поломается двигатель. Поэтому мы рекомендуем своевременно осуществлять чистку сажевого фильтра и проверку всех систем двигателя, чтобы избежать его поломки!

Как промыть сажевый фильтр?

Очиститель сажевого фильтра – это специализированное средство для восстановления работоспособности всех типов DPF и нормализации расхода топлива. Он удаляет до 100% отложений, легко вымывается водой и может использоваться повторно.

Как выполняется промывка сажевого фильтра?

Для проведения процедуры фильтр нужно демонтрировать. Обычно для этого необходимо отсоединить датчики, снять болты крепления кронштейна проводов и защитного экрана сажевого фильтра, а также отсоединить гофру выхлопного тракта и демонтировать фильтр. Он может идти в одном корпусе с катализатором или отдельно.

Если под рукой есть эндоскоп, можно оценить состояние узла.

Далее нужно заглушить одно из отверстий и залить состав внутрь блока. Мы рекомендуем подождать, пока выйдет весь воздух, а затем герметично закрыть второе отверстие и оставить на 12 часов, чтобы произошли химические реакции. За это время активная жидкость расщепит и взвесить все нагары.

По истечении отведенного времени нужно слить жидкость. От нее будет идти пары, мы рекомендуем, не вдыхать эти испарения на протяжении длительного времени, а быстро слить жидкость в герметичную тару. Напомним, очиститель LAVR можно отфильтровать и использовать повторно.

По цвету отработки сразу будет понятно, насколько тяжело приходилось работать фильтру. Часто в жидкости обнаруживаются даже сгустки.

После того, как состав смыт, необходимо тщательно промыть сажевый фильтр. При чем, важно промыть его в обоих направлениях: сначала против движения выхлопных, затем наоборот. Вода сначала будет активно пениться – это нормально. Проливаем, пока пена не исчезнет, и максимально сливаем остатки воды.

Теперь осталось установить фильтр на место и завести автомобиль. После процедуры будет сильное дымление, система будет избавляться от остатков размягченных загрязнений. В заключении можно запустить диагностику.

Как часто делать промывку DPF?

Сажевый фильтр захватывает твердые частицы выхлопных газов, затем они сжигаются при высоких температурах, что приводит к образованию золы. Это влияет на работоспособность элемента выхлопной системы, скорость регенерации и в конечном счете на поведение автомобиля. Забитый сажевик может выдать потеря мощности, отзывчивость (точнее ее отсутствие) на нажатие педали газа. Подтвердить догадку можно с помощью компьютерной диагностики. При критическом состоянии DPF загорается сигнальная лампа с изображением фильтра и/или сheck engine.

Как быстро это произойдет, напрямую зависит от режима эксплуатации (короткие поездки без прогрева негативно влияют на фильтр), исправной работы клапана рециркуляции выхлопных газов EGR и системы впрыска. Это значит, что во многом на ресурс влияет качество топлива. Обычно сажевый фильтр ходит порядка 150 000 км. Мы рекомендуем делать промывку при появлении первых симптомов, чтобы максимально продлить срок его службы, обеспечить полноценную эксплуатации автомобиля, оптимальный расход топлива и работы основных систем.