Сколько микрон должно быть на небитой машине

Толщина краски по марке и модели у НЕ битых авто: таблица

Покупая автомобиль, бывший в употреблении, мы, первым делом, смотрим на его внешность, не случайно же говорят, что встречают по одежке. Если ничего не перекосилось, не отвалилось и красиво выглядит — это хорошо. Но мало. Теперь надо проверить состояние кузова, причем, с пристрастием, иначе нам может достаться битый автомобиль, а если мы этот процесс проигнорируем, но очень хорошо битый.

Выяснить, какова толщина краски «на глазок» у вас вряд ли получится. Даже опытный кузовщик визуально сможет определить, красилась ли машина, по потекам, иным оттенкам краски на стыках. Разницу в толщине можно обнаружить только с помощью толщиномера. Он с высокой точностью покажет отклонение от нормы, если автомобиль побывал в аварии и его кузов пострадал.

Битые кузова отличаются, как правило, более толстым слоем краски, нежели небитые, у которых он составляет около 80–250 мкм (разбег зависит от модели и марки). В гаражных условиях такого результата трудно добиться. А если учесть какой слой шпаклевки пришлось наложить после ДТП, то просто невозможно.

Конечно, вас попытаются убедить, что машина не битая, но вот вам в помощь таблица, где указана толщина лакокрасочного покрытия автомобилей различных марок и моделей. Если показания толщиномера с указанными параметрами не совпадают, то перед вами — проблемный экземпляр. Например, у Toyota Prius, Rav4 толщина ЛКП составляет 80 — 90 мкм, у Mazda CX-7, CX-5 — 85 — 120 мкм, Ford Focus — 156 — 160 мкм… Как видим, таблица эта интересна сама по себе, а при покупке автомобиля просто незаменима, если относиться к этому процессу со всей серьезностью.

Марка	Модель	Толщина краски (мкм)	Марка	Модель	Толщина краски (мкм)
	LC200, Camry	110-130		Albea	115-130
	Avensis, Highlinder	80-120		Punto	111
	Auris, Verso	110		MK	80-100
	Corolla	106		Otaka	75-80
	Prius, RAV4	80-90		Accent, IX 35	70-75
	C5	110-130		I30, I40	100-110
	C4	75-125		Santa Fe, Elantra	70-100
	C3	90-120		Solaris, Sonata	85-100
	X-Trail, Patrol	75-120		Tucson	90-130
	Juke, Qashkai	110-125		Logan, Koleos	55-120
	Murano	95		Fluence, Mgane	100-140
	Tiida, Navara	105-115		Duster, Sandero	105-115
	Pathfander	100-110		Калина, Приора	60-100
	Almera, Teana	130-150		Гранта	98
	CX-7, CX-5	85-120		Lancer, Pajero	90-125
	3,6	110-130		L200, Outlandre XL	53-75
	S60	110-130		ASX	70
	S60 II	95-115		Accord 7	130-145
	XC70, C30, S80	105-140		Civic 4D	100-135
	XC90, XC60	115-140		Fit, CR-V	87-98
	A5, A6, A7, A8	до 100		Nexia	95-115
	Q3, Q5, Q7	114-147		Matiz	110
	FX35	116		Octavia, Roomster	120-125
	C, E	230-250		Fabia, Yeti, Superb	99-120
	GL, ML	90-100		Forester, Legacy	110-115
	X1	110		Imprezza, Outback	125-140
	X3, M6, 5	89-100		Tribeca	120
	X5, X6	120-165		Polo, Golf, Jetta	80-105
	5er(E60)	130-165		Touareg, Tiguan	70-85
	Kyron	100-110		Sportage, Cerato	110-120
	F3	до 100		Picanto, Rio, Soul	100-110
	Amulet	110-120		Venga, Optima	120-125
	Tiggo	105		Sorento, Cee’d	100-105
	Siber	90-105		308, 508, 3008	100-115
	ГАЗ-3110	80		4008	58-61
	Lanos, Aveo	75-150		Occasiond	98
	Captiva, Epica	90-100		Grand Vitara	77-94
	Niva, Spark	94-98		Splash, SX4, Swift	90-115
	Lacetti, Cruz	110-140		RX, ES, LX	140-145
	Explorer, Kuga	135-145		CT, GX, LS	125-150
	Focus	156-160		Astra (turbo, gtc)	110-157
	Mondeo	119-127		Corsa, Zafira	115-120

Впрочем, надо учитывать, что на одном автомобиле толщина ЛКП может быть разной на дверях, крыльях и других элементах кузова. Визуально это никак не определишь, и браком это считать нельзя. Дело в том, что различные кузовные панели могут краситься на разных линиях и по разной технологии. Однако если толщина в пределах допуска (на заводе он может составлять 15 — 30 мкм), то беспокоиться не о чем.

А как быть, если толщина краски ниже нормы? Да никак. Более тонкий слой говорит о том, что машину полировали, а это, пожалуй, даже плюс. Правда, увлекаться полировкой не стоит.

Итак, при покупке автомобиля нас должна насторожить, прежде всего, превышающая норму толщина ЛКП. Впрочем, если поврежденный участок невелик и силовые элементы кузова при ударе не пострадали, то машину вполне можно покупать, да еще с хорошей скидкой.

Сколько микрон должно быть на небитой машине

Авторизация

Не получается войти?

• Горячие темы
• Эпидемия коронавируса
• Хорошие новости
• Жалобная книга
• ДТП

Автомобильный толщиномер. Как определить, что автомобиль «битый»

За редким исключением, новый автомобиль окрашен в один равномерный слой. Когда битый кузов ремонтируют, этот слой становится минимум вдвое толще. При покупке подержанного автомобиля желательно пройтись по кузову толщиномером – простым прибором, который безошибочно укажет на замаскированные повреждения, полученные в ДТП.

Как это работает

Автомобильный толщиномер показывает толщину лакокрасочного покрытия (ЛКП) на черных и/или цветных металлах, сплавах. Есть несколько типов приборов – магнитные, электромагнитные, ультразвуковые и др. Среди автовладельцев популярны электромагнитные и комбинированные толщиномеры – они «видят» металл и высчитывают расстояние от него до чувствительного датчика.

Измерения проводятся в микрометрах (ранее микрон), 1 мкм = 0,001 мм. Заводские показатели колеблются от 80 до 140 мкм, в зависимости от марки авто. Например, у большинства «японцев» это 80-90 мкм, а у «немцев» 110-130 мкм. Хорошо, если есть возможность узнать толщину лакокрасочного покрытия аналогичной, точно не битой машины, до встречи с продавцом. Можно спросить на тематическом форуме или поискать информацию в Сети.

Как пользоваться толщиномером

Главное, чтобы рабочая поверхность прибора была строго перпендикулярна кузову. Не бойтесь поцарапать ЛКП, для этого нужно приложить немалые усилия. Измерения проводят в симметричных точках сначала с одной, потом с другой стороны. Капот, крыша, багажник по всей поверхности, так же в симметричных точках.

Если автомобильный толщиномер показал высокое значение на отдельном элементе, деталь ремонтировали. Превышение на 50 мкм – небольшая вмятина, может даже царапина, на 100 мкм и больше – серьезное ДТП, рихтовка, шпатлевка. Высокие показания по всему кузову (от 150 мкм) могут говорить о выравнивании керамикой. Пример: капот 110, крыло 80, дверь 140 – явно битый авто. Хороший мастер превратит плавающие значения в аккуратные 160 мкм по всему кузову, нанеся больше слоев керамики там, где нужно увеличить толщину покрытия.

Допустим разброс на 30 единиц – некоторые детали на заводе окрашивают более тонким или толстым слоем. Но важно, чтобы значения повторялись в симметрии – если левое крыло 120, то и правое 120. Внимательно надо проверить крышу (не перевертыш ли), стойки и проемы – их повреждения приводят к изменению геометрии.

Какой толщиномер лучше купить

Помимо обычных «точечных», есть автомобильные толщиномеры с функцией непрерывного измерения. Таким датчиком не прикасаются, а водят по кузову. Это удобно для обнаружения границ повреждения – здесь показатель толщины ЛКП будет прыгать с одного значения на другое. Функции и возможности:

• быстрый отклик – вывод значений на дисплей сразу после контакта с поверхностью;
• нескользящий корпус из прочного материала, легкий компактный прибор;
• работает с черными и цветными металлами, сплавами;
• широкий диапазон и высокая точность измерений;
• можно использовать на морозе;
• простой интерфейс.

Толщиномер – не панацея от мошенников, но в большинстве случаев он легко выявляет повреждения кузова. Это простой доступный прибор, который пригодится всем автолюбителям, слесарям в сервисах, полировщикам, малярам.

Самые интересные статьи КерчьИНФО в Telegram – бесплатно и без рекламы

Как измерить толщину лакокрасочного покрытия автомобиля

Состояние кузова автомобиля оказывает существенное влияние на его стоимость. Для тех, кто ищет автомобили с пробегом, слова «не бит» и «не крашен» звучат, как заклинание. Однако, как учит известная пословица: «Доверяй, но проверяй!».

Если продавец уверяет, что его автомобиль ни разу не красился, и, соответственно, не участвовал в ДТП, то относится к этому нужно как к «может быть». И дело не только в недоверии. Хозяин и сам может не знать, что его автомобиль красили, если поверил на слово предыдущему владельцу.

Прежде чем перейти к вопросу определения состояния лакокрасочного покрытия, следует пояснить практическую разницу между крашеным и некрашеным кузовом. Небитое авто стоит дороже, поскольку оно не участвовало в ДТП и сохранило свою целостность. Лакокрасочное покрытие кузова может быть восстановлено, но поврежденный металл никогда не примет первоначальное состояние.

После рихтовки и при наложении слоя шпаклевки внешний вид можно привести в порядок, однако отремонтированная деталь не может стоить, как новая. Даже замена битой детали на новую отражается на цене подержанного авто. При ударах на несущих частях кузова появляются микротрещины, которые, в конечном счете, ослабляют его.

Если Вы покупаете подержанный автомобиль — мы поможем определить был ли автомобиль ранее в аварии, перекрашивался ли кузов или отдельные его элементы. Подробнее об этой услуге: Проверка автомобилей на битость.

Как узнать, что кузов или деталь перекрашивались?

Иногда сделать это бывает очень просто, иногда – под силу только опытному специалисту. Начнем с самого простого. Сначала проводится визуальный осмотр экстерьера автомобиля на предмет обнаружения пятен подкраски, различий оттенков ЛКП деталей и зерна шагрени (эффект апельсиновой кожуры). На этом этапе также стоит обратить внимание на зазоры между деталями. Если они неравномерны, то деталь, скорее всего, заменялась, причем не достаточно квалифицированными мастерами.

Если при визуальном осмотре не было выявлено никаких признаков восстановительных работ, то дальше переходят к приборному анализу. Для этого понадобится толщиномер – портативное устройство с дисплеем, которое показывает расстояние от поверхности ЛКП до металла.

Существуют данные нормативных диапазонов толщин ЛКП практически для всех марок и моделей авто. Их можно найти на сайтах производителей, в спецификациях авто или на тематических форумах. Толщинометр позволяет установить, соответствует ли ЛКП проверяемого автомобиля эталонным нормативам. Данный прибор производит замеры в микрометрах (0,001 мм).

Если говорить в общем обо всех автомобилях, то их заводское лакокрасочное покрытие находится в диапазоне 60-165 мкм, однако величина диапазона для конкретных авто обычно не превышает 45 мкм. Например, заводское лакокрасочное покрытие BMW x5 имеет толщину 120-165 мкм. Это означает, что при измерениях разбег в показаниях должен вложиться в данный диапазон.

Точность измерения зависит от самого измерительного прибора и качества его калибровки. Недорогие приборы имеют значительную погрешность и не в состоянии точно определить толщину лакокрасочного покрытия. Однако даже с их помощью можно выявить перекрашенную деталь. Такие приборы ошибаются с одинаковой погрешностью. А это означает, что измерения целого кузова в любом месте должны быть примерно одинаковыми. Разница между показаниями на табло не должна превышать 30-45 мкм.

Дополнительный слой краски сделает покрытие толще минимум на 90 мкм. Если старая краска снималась с детали, то значит, ее впоследствии обязательно шпаклевали. И тогда расхождение между замерами может отличаться на сотни микрон. Таким образом, в том или ином случае, отремонтированная деталь будет покрыта более толстым отделочным слоем.

Однако поврежденная деталь может быть заменена полностью, а ее лакокрасочное покрытие при этом – иметь нормативную толщину, поскольку окрашена она будет таким же слое краски, как на заводе.

Иногда маляра специально подгоняют толщину ЛКП при замене детали под «заводскую». Но при замене детали неизбежно приходится нарушать краску по линии стыковки. Поэтому производить замеры ЛКП следует не только с лицевой стороны кузова, но и там, где деталь крепится. Конечно, невозможно проверить все швы, поскольку они зачастую скрыты под обшивкой, но швы деталей, чаще всего страдающих при ДТП (крылья), находятся на виду.

Позвоните нам и мы достоверно определим был ли автомобиль перекрашен. Вы сможете либо получить хорошую скидку при покупке такого авто, либо отказаться от покупки и найти другой более подходящий автомобиль!

Звоните:

Толщина заводского покрытия кузова небитого автомобиля должна находиться в пределах нормы (чаще всего от 70 до 150-160 мкм). При наличии дополнительного слоя краски толщинометр покажет более 200 мкм. Не менее 200 мкм составит толщина покрытия детали после рихтовки. Но в этом случае расхождения при замерах в разных местах детали будут намного больше, чем у деталей, покрашенных повторно, но без рихтовки (например, после глубоких царапин).

Чем качественнее покрашен автомобиль, тем равномернее слой краски. На отечественных автомобилях присутствует заметная шагрень, которая, соответственно, вносит свои коррективы при замерах толщины ЛКП (это нужно учитывать). При отсутствии видимой шагрени расхождение родного ЛКП обычно составляет не более 30 мкм.

Самые простые способы узнать, что перед тобой битая машина

Покупка подержанного автомобиля сопряжена с риском. Покупатель не может быть полностью уверен, что сделал выбор в пользу не битой, не перекрашенной машины или того хуже — сваренной из двух половинок. В то же время масштаб риска можно снизить, если при осмотре автомобиля уделить внимания следующим моментам.

Илья Наймушин/РИА Новости
Проверяйте документацию

Чтобы избежать проблем с приобретаемым подержанным автомобилем, необходимо по возможности проверить всю его подноготную по различным базам и онлайн-агрегаторам. Сегодня в Сети имеется много таких сервисов, большая часть которых, увы, платная. Однако мелочиться не стоит.

Пробиваем автомобиль по VIN-коду или Госномеру и получаем много полезной информации для размышления. Такие площадки вдвойне полезны и потому, что там вы можете выяснить реальный пробег автомобиля, который фиксировался во время техобслуживания и страхования, а также понять, попадал ли автомобиль ДТП, числится ли в лизинге, был ли залоге или розыске, использовался ли в таксопарках и так далее.

Визуальный осмотр ЛКП

На следующем этапе вам предстоит провести визуальный осмотр кузова. Здесь следует учесть, что «экзаменовку» нужно проводить вне помещения гаража, осматривать непременно чистый автомобиль и при дневном свете.

Смотреть нужно со всех ракурсов, в том числе под углом и с разных расстояний. Любые отличия в оттенке окрашенных элементов кузова (не считая бамперов — оттенок здесь может отличаться, поскольку краска нанесена на полимерную основу) должны вас насторожить.

Нередко под кустарно нанесенной краской и лаком можно обнаружить песчинки, волоски и прочий мусор. Очень часто перекрашенные участки кузова создают так называемый эффект шагрени, (иначе — апельсиновой корки).

Такие шероховатости, как правило, свойственны кузовам, окрашенным не на заводе. Перекрашенный кузов выдадут также не прокрашенные или плохо прокрашенные дверные проемы — при перекраске в гараже эти участки нередко не красят должным образом ввиду сложности процедуры. Если некоторые элементы кузова оклеивали перед окраской малярной лентой, можно обнаружить границу между старой и новой краской. Нередко также капли краски попадают на резиновые уплотнители оконной линии — их тоже нужно проэкзаменовать.

Вооружитесь толщиномером

Толщиномер — прибор, позволяющий с высокой точностью измерить толщину материала или слоя покрытия материала, в данном случае ЛКП. Иными словами, такой гаджет поможет убедиться, что продаваемый вам автомобиль ранее не побывал в аварии.

Учтите, что на заводе автомобиль окрашивается в один тонкий слой, в среднем около 0,1 мм, или 100 микрон. Если автомобиль попал в кузовной ремонт после ДТП, на сектора кузова нередко наносят шпаклевку, дающую при проверке толщиномером значительно больший, чем у других элементов, показатель ремонтной окраски.

Толщина покрытия, превышающая базовые значения в несколько раз, — верный признак того, что кузовной элемент был восстановлен с применением шпаклевки. Промерять нужно последовательно каждую деталь и сразу в нескольких местах.

Проверка швов

Однако толщиномер — не панацея. Дело в том, что нередко ремонт поврежденных панелей кузова выполняется не выправлением вмятин, а демонтажом деталей и установкой на их место новых.

Поскольку последние, как правило, также окрашены в один слой, толщиномер покажет заводские значения.

Соответственно, нужно искать также дефекты при проведении ремонта. Первым делом проверьте все сварочные швы, сравнив их конфигурацию с их соседями с другого борта. Сочленения должны быть примерно одинаковыми по фактуре, симметричности и толщине. Нередко для установления истины приходится снимать уплотнительные резинки в дверных проемах и осматривать рисунок точек контактной сварки. Отличий в фактуре отбортовок на других участках быть не должно.

Характерные потертости на болтах

При осмотре автомобиля обязательно откройте капот и крышку багажника (или багажную дверь) и проверьте состояние болтов и креплений этих элементов. Такой же осмотр должен быть дан и болтам на передних крыльях. Краска здесь не должна быть повреждена, поцарапана или потерта. В противном случае можно не сомневаться, что деталь снимали, восстанавливали или меняли.

Экспресс-проверка кузовной геометрии

Простейший способ проверить, не претерпела ли машина серьезное фронтальное столкновение, — измерить расстояние от колеса до колесной арки.

Для этого лучше всего вооружиться сантиметром или линейкой, однако обычно бывает достаточно просто измерить расстояние пальцами. Сколько пальцев влезло с одной стороны кузова, столько должно поместиться и с другой. При этом на разницу в показателях могут указывать как былые повреждения кузова, так и урон, нанесенной подвеске и точкам ее крепления в результате ДТП.

Сравниваем светотехнику и «лобовуху»

Обязательно сравните состояние фар и задних фонарей с правого и левого бортов. Обычно в результате ДТП страдает и затем заменяется осветительный прибор с одного из флангов.

Соответственно по характерным потертостям и замутнениям оптики, которую не меняли, вы получите доказательства восстановления. Конечно, фара могла пострадать и, к примеру, от удара камня. В этом случае попросите у хозяина предоставить документацию о проведенном ремонте.

Если менялось лобовое стекло, это тоже может указывать на факт ДТП. Установить факт замены не сложно. На не битой машине дата изготовления детали совпадает с датой производства автомобиля. С другой стороны, «лобовуху» нередко меняют из-за сколов и трещин от попавших камней. Опять-таки, попросите продавца предоставить документы о проведенном ремонте и проверьте, действительно ли он выполнялся именно в таком масштабе. Если продавец предоставляет такую информацию неохотно, это лишний повод для сомнений с вашей стороны.