Чем vito отличается от v класса

Mercedes-Benz V-класса и Vito обновлены одновременно

Игорь Владимирский

Фото: компания Mercedes-Benz

Большое семейство среднеразмерных микроавтобусов Mercedes-Benz под кодом 447 выпускается уже девять лет: гамма включает дорогую и престижную модель V-класса, рабочую версию под именем Vito, а также их электрические разновидности EQV и eVito. По идее, уже подходит срок выхода нового поколения, но оно задерживается: полностью электрическое семейство на специальной модульной платформе Van.EA (Van Electric Architecture) будет готово только в 2026 году. Поэтому нынешняя гамма подверглась второй модернизации. Причем она оказалась куда более масштабной, чем первая четырехлетней давности.

Самые интересные обновки, разумеется, достались V-классу (включая автокемпер Marco Polo), который стал еще богаче и роскошнее. Хотя интенсивное движение в этом направлении велось последние три года, в течение которых из гаммы были исключены базовая версия V 200 d и механическая коробка передач, а в списке опций появилась пневматическая подвеска. Параллельно росла и стартовая цена: если четыре года назад V-класс стоил в Германии от 37 тысяч евро, то сейчас — минимум 59 тысяч! А после рестайлинга будет еще больше.

Главная обновка — другое лицо с увеличенной решеткой радиатора. Для разных уровней оснащения подготовлены свои варианты «гриля» и переднего бампера, а топ-версия Exclusive теперь и вовсе спереди похожа на S-класс прошлого поколения (W222), ведь у нее впервые в истории V-класса трехлучевая звезда установлена на капоте, а не в решетке.

Среди опций появились матричные фары Multibeam (по 84 диода с каждой стороны), а левая сдвижная дверь отныне включена в базовую комплектацию. Задние фонари обрели новую начинку, изменен задний бампер, на багажной двери появилась дополнительная хромированная накладка. Пересмотрены коллекция легкосплавных колес (диаметром от 17 до 19 дюймов) и палитра цветов кузова.

Новый интерьер сделан по образцу легковых Мерседесов: два экрана (по 12,3 дюйма каждый) объединены на плоской панели без козырька. Пересмотрено расположение дефлекторов вентиляции и некоторых клавиш. Штатно установлена медиасистема MBUX в самой последней версии (голосовое управление, широкий набор онлайн-возможностей) с сенсорным экраном, однако на центральной консоли сохранен отдельный тачпад, хотя легковые Мерседесы от него постепенно избавляются. Расширен набор электронных ассистентов водителя.

«Рабочий» Mercedes-Benz Vito обновлен в том же ключе, но по более скромной программе. Он по-прежнему предлагается в виде микроавтобуса (Tourer), фургона или комби с двумя рядами сидений (Mixto). Для Vito за доплату тоже впервые предложены матричные фары, а также электропривод подъемной задней двери.

Интерьер у Vito новый, но не такой, как у V-класса. Здесь сохранена традиционная архитектура с аналоговыми приборами и отдельным экраном медиасистемы MBUX (10,25 дюйма), которая включена в базовое оснащение. Также стандартный набор отныне предусмаривает кнопку запуска двигателя, мультифункциональный руль и полуавтоматический кондиционер, а для версий с «автоматом» можно заказать электромеханический ручник, как у V-класса.

Увы, Mercedes-Benz пока не раскрыл подробную информацию о технике. Скорее всего, она осталась неизменной. V-класс сейчас предлагается только с турбодизелем 2.0 и девятиступенчатым «автоматом», на выбор есть версии V 220 d (163 л.с.), V 250 d (190 л.с.) и V 300 d (237 л.с.), привод — задний или полный. Электрический EQV имеет только один электромотор (204 л.с.) на передней оси, но можно выбрать емкость тяговой батареи — 60 или 90 кВт·ч.

У Мерседеса Vito вариативность шире: есть дизель 1.7 (102 или 136 л.с.) для переднеприводных машин и тот же двухлитровый мотор (136—237 л.с.) для версий с задним или полным приводом, а еще сохранена механическая коробка передач. Электрический eVito может иметь двигатель мощностью 116 или 204 л.с. Но подробности о рестайлинговой гамме должны появиться ближе к старту продаж, который намечен на позднюю осень.

Кстати, если электрические EQV и eVito через три года уступят место новым моделям, то имеющиеся дизельные микроавтобусы Mercedes будет выпускать (и модернизировать) намного дольше. Ведь, по прогнозу компании, даже в 2030 году только половина продаж в этом сегменте должна приходиться на электромобили.

Аренда Мерседес В класса или Вито. Что выбрать?

Начиная с первого поколения (кузов w638), выпускавшееся с 1996 по 2003 годы была заложена традиция делать малоразличимыми более доступный Вито и «представительский» V class или Viano. В следующем поколении (кузов w639) ее продолжили: разные бамперы, зеркала и задние фонари. После рестайлинга 2010 года — еще и светодиодные ДХО в фарах Виано, которых отсутствовали в оптике Вито. Но то — дела давно минувших дней, а что же сейчас? Снаружи — практически то же самое, а вот внутри разницу увидите и почувствуете сразу. Слева — Мерседес Вито , справа — Мерседес V class. Хорошая статья, описывающая большинство отличий, на сайте ПАНАВТО https://sales.mercedes-panavto.ru/news/vito_vs_v_klass/ . Однако, при описании опций в ней допущено несколько неточностей: 1. Вэ класс может быть не только с «кожаным», но и с тканевым салоном. 2. Электропривод двери багажника имеет большинство V class –ов, но далеко не все! Поэтому утверждение о разных крышках багажника также спорно. 3. Различия во внешности – не только разные передние бамперы и зеркала. Т.к. зеркала заднего вида V class имеют указатели поворота, то в передних крыльях они отсутствуют, в Вито – наоборот. Решетки радиатора также отличаются. Разницу в капотах вы вряд ли заметите, хотя они все-же немного отличаются. 4. Конкуренты Вито и Вэ класса – недавние лидеры продаж от Фольксваген: Каравелла и Мультивен. Каравелла немного уступает Вито в трансформации салона: Вито можно оснастить рельсами для изменения расстояния между сиденьями и их разворота в салоне, Каравелла такой возможности не предоставляет. Причем «по-умолчанию» Каравелла – переднеприводная, тогда как найти переднеприводный Вито с АКПП невозможно. Мультивен и Вэ класс – прямые конкуренты. И здесь, пожалуй, Мультивен «утрет нос» Вэ классу по части трансформации салона. Развернуть капитанские сиденья в Мультивене можно легким движением одной руки, а в Мерседесе… Мультивен в комплектации Comfortline имеет удобный стол, спрятанный в боковой стенке. Стол в Вэ классе – та еще штучка: он мешается при развороте сидений, в него упираются подлокотники одиночных сидений при складывании для прохода назад… Фольксваген запоздал с внедрением современных «легковых» элементов интерьера и ассистентов водителя в семейство Мультивен Т6, поэтому Мерседес забрал большую часть рынка. Вэ класс более элегентный, более плавный и вальяжный, чем рубленый и жесткий Мультивен. На нашем канале представлены обзоры по трансформации салонов и сравнение ширины Мультивена и Вэ класса. Воспользуйтесь арендой минивена без водителя, чтобы прочувствовать какая из идеологий ближе именно Вам. Для удобства выбора ниже представлены ссылки: Аренда Мерседес Вито Аренда Фольксваген Каравелла Аренда V класса Аренда Мультивена

Вас может заинтересовать

Адрес:
127055 , Россия, г. Москва, ул Палиха,
д. 14/33 стр. 2, оф. 33
Телефон:
+7 (495) 410-04-13
Электронная почта:
info@rucarent.ru

Заказать звонок

Copyright © 2011- 2024 , ООО «РусаРент»

Чем vito отличается от v класса

Сообщение от mrvolf

мерседесов не могу понять разницы между виано и вито 639.

разница в салоне и комплектации, то что никогда не будет в вито будет только в виано .

основное отличие салон , сиденье наклон спинок , у виты их может не быть наклона, у виано всегда будет , тряпки голимой в виано не будет ,кроме комплектации с диваном фан, там по картам могут быть отличие дверным и салонным, в вите ни когда не будет стола , в вианно очень редка 6 мест заднем салоне , в виано никогда не будет полуторки впереди пассажирская , а так если нет в этом необходимость можно брать вито , он чутка дешевле , так как он предназначен грубо для работников- рабочих, а вот виано это высший эшелон директора край офис) .

по размерам колесной базы одно и тоже, все просто нужна трансформация салона берем виано , нужно больше запихать пассажиров берем виано .

__________________
В царстве глухих и одноухий король.(Бернард Шоу)
Последний раз редактировалось 550Тый; 28.10.2018 в 23:55 .
Был;Mерседес638,639,251,RR Vogue3.6TDI,и снова RR Vogue4.4TDI
Сообщений 3,349
Адрес ��178+150
Регистрация 05.06.2017

Сообщение от 550Тый

нужно больше запихать пассажиров берем виано

а так , если только для семьи и путешествий , конечно виано FUN c диваном (но с ними проблемы, мало их),если для просто увезти семью без ночевок в машине и путешествий можно виано комплектации Тренд , а если уже для семьи и плюс и для перевозок типа вип тогда виано айбиенте (кожа рожа),если для большой семьи больше 6 чел. или строительства дома что то, кого то привезти , или свой бизнес когда надо своих любимых рабочих отвезти в ту или иную точку города, страны ну конечно вито . не то что он плох, а просто он по проще . для этих целей и создан .

__________________
В царстве глухих и одноухий король.(Бернард Шоу)
Последний раз редактировалось 550Тый; 29.10.2018 в 01:41 .
Завсегдатай
mersedes 129\320 ML500 164
Сообщений 2,334
Адрес М.О. Королев
Регистрация 23.02.2009
Спасибо. Все понял. Буду выбирать.
W639 Viano 3.0cdi
Сообщений 163
Регистрация 07.01.2019

Сообщение от 550Тый

а так , если только для семьи и путешествий , конечно виано FUN c диваном (но с ними проблемы, мало их),если для просто увезти семью без ночевок в машине и путешествий можно виано комплектации Тренд , а если уже для семьи и плюс и для перевозок типа вип тогда виано айбиенте (кожа рожа),если для большой семьи больше 6 чел. или строительства дома что то, кого то привезти , или свой бизнес когда надо своих любимых рабочих отвезти в ту или иную точку города, страны ну конечно вито . не то что он плох, а просто он по проще . для этих целей и создан .

У меня амбиенте
Все классно
Если бы не скрип кожи и отсутствие подогревов на всех сидениях кроме передних. Пассажирам холодно сидеть на таком пусть и красивом, но холодном и тяжкопрогреваемом кресле

Те у кого проблемы с мочеполовой системой, а эти проблемы практически у всех наших родителей и даже молодежи — очень сильно негодуют

Да и те, у кого этих проблем нет, на такой холодной коже гарантированно их обретут

Также виано от меня зарабатывает огромный минус за то, что выпускали дизельные авто без доп Обогревателя ОЖ
эта фича должна быть в стоке у всех дизелей без исключения

За скорость прогрева салона — два с минусом по пятибальной шкале

Планирую ставить Самарскую печку На 4 кВт для салона + пжд от прамотррника на 16 или 18 кВт ( точно не помню мощность)

Мерседес Вито и V-класс. Отличия и особенности. Что выбрать? [Хазов / продажа и переоборудование]

Сравниваю минивэны Mercedes-Benz Vito Tourer и V-class. ► Авто в наличии: https://mssg.me/xazov ► Купить\заказать\переоборудовать автомобиль: +7 950 352-55-22 Александр При одинаковых кузовах, моторах и трансмиссиях, машины сильно отличаются по оснащению. Чем дороже V-класс, тем больше отличий от Вито. Стоимость: Vito: 3 419 000 — 5 400 000 ₽ V-class: 3 774 000 — 8 000 000 ₽ Отличия на фотографиях: https://www.instagram.com/p/CHU_TX4BLPK/ #Мередес #МередесВито #MercedesVclass #Вито #Vclass #Vito #MercedesVito #xazov #Tourer #V250 #4х4 Сравниваю минивэны Mercedes-Benz Vito Tourer и V-class. ► Авто в наличии: https://mssg.me/xazov ► Купить\заказать\переоборудовать автомобиль: +7 950 352-55-22 Александр При одинаковых кузовах, моторах и трансмиссиях, машины сильно отличаются по оснащению. Чем дороже V-класс, тем больше отличий от Вито. Стоимость: Vito: 3 419 000 — 5 400 000 ₽ V-class: 3 774 000 — 8 000 000 ₽ 00:00 вступление 01:22 экстерьер 03:10 задняя дверь 05:31 кабина Вито 06:26 кабина V 07:55 салон Вито 09:51 салон V 11:51 цены 12:28 двигатели, трансмиссии, подвески 13:04 выводы Отличия на фотографиях: https://www.instagram.com/p/CHU_TX4BLPK/ #Мередес #МередесВито #MercedesVclass #Вито #Vclass #Vito #MercedesVito #xazov #Tourer #V250 #4х4 Сравниваю минивэны Mercedes-Benz Vito Tourer и V-class. ► Авто в наличии: https://mssg.me/xazov ► Купить\заказать\переоборудовать автомобиль: +7 950 352-55-22 Александр При одинаковых кузовах, моторах и трансмиссиях, машины сильно отличаются по оснащению. Чем дороже V-класс, тем больше отличий от Вито. Стоимость: Vito: 3 419 000 — 5 400 000 ₽ V-class: 3 774 000 — 8 000 000 ₽ 00:00 вступление 01:22 экстерьер 03:10 задняя дверь 05:31 кабина Вито 06:26 кабина V 07:55 салон Вито 09:51 салон V 11:51 цены 12:28 двигатели, трансмиссии, подвески 13:04 выводы Отличия на фотографиях: https://www.instagram.com/p/CHU_TX4BLPK/ #Мередес #МередесВито #MercedesVclass #Вито #Vclass #Vito #MercedesVito #xazov #Tourer #V250 #4х4 Сравниваю минивэны Mercedes-Benz Vito Tourer и V-class. ► Авто в наличии: https://mssg.me/xazov ► Купить\заказать\переоборудовать автомобиль: +7 950 352-55-22 Александр При одинаковых кузовах, моторах и трансмиссиях, машины сильно отличаются по оснащению. Чем дороже V-класс, тем больше отличий от Вито. Стоимость: Vito: 3 419 000 — 5 400 000 ₽ V-class: 3 774 000 — 8 000 000 ₽ 00:00 вступление 01:22 экстерьер 03:10 задняя дверь 05:31 кабина Вито 06:26 кабина V 07:55 салон Вито 09:51 салон V 11:51 цены 12:28 двигатели, трансмиссии, подвески 13:04 выводы Отличия на фотографиях: https://www.instagram.com/p/CHU_TX4BLPK/ #Мередес #МередесВито #MercedesVclass #Вито #Vclass #Vito #MercedesVito #xazov #Tourer #V250 #4х4 #хазов #обзор #сравнение #выбор #витовиано #виано

Показать больше

Войдите , чтобы оставлять комментарии