Самостоятельная перетяжка дверных карт и обновление атмосферной подсветки
После замены сидений на темно-коричневые с вентиляцией давно уже зрела мысль обновить и другие элементы салона также в коричневую гамму. Сами сиденья в темном салоне, честно говоря, абсолютно теряются и в некоторых условиях освещения их практически не отличить от серых/черных.
Первыми под нож пошли руль и ручка акпп. Коричневые вставки в них, конечно, отличаются от цвета сидений, но гораздо контрастнее и интереснее смотрятся в темном салоне.
Наконец дозрел продолжить преображение салона на дверных картах. Последнее время не оставляла мысль, что смотрятся они в прямом смысле серо, да и желание иметь возможность лицезреть и ощущать прострочку тоже сыграло свою роль.
Чтобы не ставить машину на прикол на разборке были найдены и куплены дверные карты от xc70 с прострочкой (9000).
Карты оказались с различными огрехами, которые сложно было изначально рассмотреть под слоем пыли.
Отвез карты в автоателье со множеством приличных примеров работ на сайте. Озвучил свои хотелки — перетянуть дверную ручку и кожаную вставку, также исправить по возможности косяки по дверному покрытию. Судя по примерам работ на сайте, я ожидал ценник в районе 25 тысяч рублей. Но вызванный мастер покрутив носом сказал, что с разборкой дверных карт будет геморрой, на до распаивать, и стоимость будет в районе 45. И это без учета исправления косяков. Такой бюджет я не готов был выделить, и, поскольку на драйве я уже видел пример разборки дверной карты, решил, что неспешно попробую как-нибудь сам с этим справиться. Забегая вперед, скажу, что в указанном примере разбиралась только дверная вставка без ручки, сбор всей этой конструкции еще и с наклеенным незаводским материалом оказался реальным геморроем.
Из Москвы были заказаны:
-2 погонных метра экокожи наппа под цвет руля;
-поролон разных размеров (3, 5 и 8 мм) для дверной вставки, нижней и верхней части дверной ручки соответственно. В оригинале по моим замерам слой поролона на коже около 3-4 мм. Соответственно я хотел сделать помягче площадку под локтем — в дальних поездках косточка в этом месте начинает давать о себе знать.
-2 баллона клея Fensol для данных работ;
-вощеную нить для прострочки (не пригодилась — такой только рули делают).
Параллельно изучал вопрос как исправить косяки на дверных картах. Это возможно по тому же принципу как перетягивают стрелянные торпеды, например с помощью материала Horn. Но процесс, судя по всему, чудовищно трудоемкий, самому без подготовки туда точно лучше руки не совать. А за перетяжку одной дверной карты мне назвали цену 10 тысяч, т.е. 40 за все. 40 — это, кстати говоря, цена новой дверной карты. В общем не вариант) Поскольку косяки были по сути только на задних пассажирских дверях, я принял сторону жабы и более к этому вопросу не возвращался. Да, я перфекцихуист! Это, если что, дисклеймер к любым дальнейшим описаниям)
После прибытия всех нужных материалов приступил к разборке дверных карт. Отдельные клепки высверливаются сверлом на 8:
Другие выпаиваются паяльником (ох и надышался я пластика за все время работ):
С разобранных вставок содрал скальп для трафаретов:
И нарезал нужные куски:
Здесь не обошлось без небольшого косяка — нарезку под ручки сделал с недостаточным запасом под прострочку, хотя такой и оставлял.
Этот момент мне помогли исправить в мастерской куда отдал куски на прострочку — это единственная работа, которую делал не сам. Недалеко от дома на Петроградке оказалась контора по пошиву авточехлов.
После нарезки экокожи по аналогии сделал нарезку поролона и склеил их между собой.
Разная толщина слоев для двух частей дверной ручки, толще и мягче под локтем:
Перед приклеиванием заготовок к пластику его потребовалось зашкурить от старого поролона:
Дверные вставки проклеивались довольно просто, посложнее было c ручками, где требовалась бОльшая точность позиционирования и приклеивание двух частей поочередно.
Уже на этой стадии можно было испытать приятное предвкушение от результатов работы.
Далее начался долгий процесс сбора, спаивания, склеивания дверных карт воедино.
Использовал как паяльник, так и клеевой пистолет со стержнями. В процессе постарался пройтись по всем стыкам пластиковых элементов, чтобы обеспечить дверям максимальную монолитность и отсутствие скрипов.
И вот, наконец, первые собранные экземпляры!
Разница воочию со старой дверью:
Это был далеко не конец истории) Поскольку я уже давно занимался экспериментами со своими дверями, все доработки нужно было также повторить на новых. Кроме того, поскольку эти дверные карты уже шли с отверстиями под оригинальные плафоны подсветки, я решил не переставлять электрику со своих дверных карт, а оставить все как есть в сборе для продажи. Поэтому также докупил недостающие плафоны и световоды для подсветки ручек (в купленных дверях был 1 из 4х, оч. дорогие по 1700 за штуку на разборке, новые вообще не бьются).
В плафонах перепаяны светодиоды на белые и подготовлены провода для подключения:
Немножко электрики в дверные карты) По ссылке выше много подробностей. Всё двери в обязательном порядке в дальнейшем были проклеены шумкой.
Еще один пункт для реализации — обновление «атмосферной подсветки», роль которой ранее выполняли неоновые полосы. Но проблема с ними — выгорание со временем и для идеального равномерного свечения всех дверей ленты требуется периодически менять. С али был заказан набор RGB атмосферной подсветки, реализованный по принципу излучающих светодиодов и световодов с одним центральным управляющим модулем на пять подключений (то есть потенциально 4 двери и торпедо). Эта приблуда у меня лежала уже больше года, наконец дело дошло и до нее.
У световода есть проблема — неравномерность засветки, больше у источника и в конце канала. Чтобы повысить свечение всей полоски я использовал небольшой лайфхак в виде отражающего элемента (обычный кусочек фольги) на конце, чтобы свет уходил не впустую, а отражался обратно в световод.
Само подключение пока реализовал без заморочек — модуль просто включен в заднюю розетку и работает, соответственно только при включенном зажигании. Провода пока тоже протянуты в салон без заморочек с дверными проемами. Ближе к следующему лету буду пробовать тянуть в салон через дверные разъемы, хоть это и обещает отдельный геморрой. Также питание модуля хочу сделать через реле от подсветки ног, чтобы включалось при открытии дверей на незаведенной машине.
Отдельно стоит упомянуть, что завершение процесса переоборудования и установки на машину происходило в не очень приятных условиях питерского ноября, но что делать если руки чешутся закончить)
Вернемся, собственно, к результатам перетяжки. Наглядное сравнение старых и новых элементов в салоне:
Меня всегда привлекали коричневые элементы в темных салонах других машин — смотрится дорого и стильно.
Результатом, конечно, доволен! Это было муторно и есть огрехи хэнд-мэйд, но и бюджет не пострадал)
С атмосферной подсветкой при дневном свете:
Цвет регулируется через приложение на смартфоне, можно задавать разные алгоритмы свечения, вплоть до аквадискотеки под музыку:
А теперь внимание: продаю свой старый комплект дверных карт со всей подсветкой, электрикой, шумкой и модулями для подключения (в том числе на передних дверях можно реализовать подсветку под зеркалами) www.drive2.ru/l/530550370481471629/. Цена — 20000 за все.
Также, если кто-то хочет повторить подвиг — остались куски-трафареты кожи.
Перетяжка салона своими силами. часть 3 — Дверные карты.
Привет всем! Наконец-то появилось время выложить очередной материал по реставрации салона автомобиля своими силами.
Карты дверей.
Это не маловажный элемент любого автомобиля. И зачастую в стремлении преобразить салон своего авто, мы забываем о дверных картах. Хотя это достаточно важный, функциональный и самое главное хорошо заметный элемент интерьера. И так попробуем реанимировать наши двери своими силами, подручными средствами и в домашней обстановке.
Для образца были взяты дверные карты от двух автомобилей — Mitsubishi Galant 2001 г.в. и Volvo S40 1999 г.в. Данные карты хотя по сути и отличаются друг от друга, но имеют одну стилистику очень характерную и для многих других марок авто. В основном встречаются два вида отделки — это наклеенная плотная ткань на пластмассовую основу, и плотная ткань на поролоновой подложке наклеенная на пластик или прессованный картон.
Самая нудная и неинтересная часть работы — это очистка карты от старой ткани, клея и поролоновой подложки с клеем (она обычно коричневого цвета)
Будьте внимательны, эта подложка очень липкая и может сильно запачкать одежду и все вокруг! Ее лучше всего «скатывать» сухой тряпочкой, после чего другой чистой тряпочкой и растворителем, окончательно вытереть и обезжирить карту. Если коричневый клей вязкий и не снимается тряпкой — используйте бензин 95-98, но потом обязательно обезжирьте карту.
Далее снимаем лекало с подготовленной и разобранной карты. Для этого нам понадобится терпение, малярный (бумажный) скотч, карандаш и тонкий нож. Изначально обклеиваем всю карту скотчем (!не нужно использовать длинные куски!) Отрываем небольшие кусочки скотча по 15-25 см., чтобы они ложились ровно и без складок на изгибах. Клеим его абсолютно в любом направлении, как удобно. По итогу должна получится ровная гладкая поверхность заклеенная скотчем. Затем по краям и изгибам размечаем линии наших будущих швов. При разметке учитывайте тот факт, что размеченные детали должны получится максимально простыми, потом их будет легче сшить и уложить на карту.
Если вдруг кто-то решит не разбирать карту полностью, т.к. центральная вставка впаяна в дверь, и снять лекало по месту… так тоже можно сделать, но это во-первых не удобно (будет не точно), а во-вторых потом все равно ее придется разобрать.
Нужно четко разметить где будут все стыки и повороты швов.
И обязательно сделать линии связи. Они потом при сшивании материала, помогут нам состыковать все четко, как по лекалу. Линии связи лучше пронумеровать, дабы потом не было путаницы.
Разметку стараемся делать максимально ровными линиями!
Далее при помощи тонкого ножа (не дрожащей рукой) разрезаем шаблон по линиям разметки.
Когда наше лекало готово, переносим его на плотный (но не толстый, однослойный) картон. И уже при помощи картонных деталей переносим эскизы на кожу или другой материал.
Чтобы наши новые карты были не только красивыми, но и приятными на ощупь, сделаем под кожу мягкую подложку. Для этого предлагаю использовать не поролон, а монтажный уплотнитель толщиной 3мм. Продается он в рулонах, стоит не дорого, серого цвета, с одной стороны имеет самоклеющуюся поверхность. Такой, только более толстый, часто используют при обесшумке. Из него также вырезаем элементы двери при помощи, наших картонных лекало (без припусков! точно такого же размера!). И четко клеим на карту по линиям, которые остались на карточке от ножа.
При оклейке уплотнителя, предлагаю сразу приклеить один уголочек и затем от него укладывать деталь, разглаживая его толстым куском мягкого поролона. Иначе могут остаться продавленные полосы.
Когда готова основа под оклейку кожей, намазываем обе стороны (карту и кожу) термостойким клеем, ждем 20-30 мин. (быстрее нельзя, иначе пары клея поднимут кожу) и точно также как и с уплотнителем, при помощи куска поролона укладываем кожу. Желательно чтобы в течении всего процесса кто-нибудь адекватный помогал, одному будет тяжело.
ВСЕ!
Всем желаю удачи в реставрации ваших любимых авто!
В следующем блоге — ремонт порванного поролона сиденья.
Перетяжка дверей и дверных карт
Обшивка дверей и дверных карт – то, на что автовладельцы, к сожалению, не так часто обращают внимание. А ведь именно к двери чаще всего прикасается рука водителя и пассажиров.
Обшивка дверных карт очень часто подвергается механическим повреждениям. Дыры, прожженные сигаретами, царапины от дамского маникюра, засаленные пятна от грязных рук – все это выглядит не очень презентабельно. Именно поэтому полная или частичная перетяжка дверей в Eastline Garage пользуется спросом среди наших гостей.
Покидая автомобиль, наш последний взор также чаще всего направлен на дверь.
Читать дальше
Перетяжка дверных карт – процесс не слишком трудоемкий и в среднем, занимает от одного рабочего дня. Чаще всего перетяжка дверей и дверных карт делается в комплексе с перетяжкой сидений или салона автомобиля в целом. Для перетяжки дверей и дверных карт используются те же материалы, что и при перетяжке сидений. Это может быть кожа, как натуральная, так и искусственная, экокожа разной фактуры, тиснения и цвета, итальянская алькантара, как обычная, так и перфорированная, цветовой ассортимент также богат, и другие.
Зачастую при перетяжке дверных карт комбинируют два материала: кожу и алькантару. Это происходит благодаря тому, что эти два материала менее всего подвержены механическим повреждениям, легко чистятся и не выгорают на солнце.
Как перетянуть дверную карту автомобиля самому
- +375 (29) 103-91-91
- +375 (33) 360-52-54
ПН-ПТ: 09:00 до 19:00, СБ: 10:00 до 18:00
ВС: 11:00 до 17:00
Корзина покупок — Товаров: 0 (0.00 руб.)
В корзине пусто!
- Автоткани
- Алькантара
- Антигравийная пленка
- Антидождь для стекол и зеркал автомобиля
- Ароматы для автомобиля Parfume Pro
- Жидкая резина для Авто
- Защитные покрытия для кузова и салона
- Инструменты
- Лазерная проекция логотипа АВТО
- Напольные покрытия
- Пленки для тонировки фар
- Пленки для Авто
- Потолочная ткань
- Сверхпрочное полиуретановое покрытие для кузова
- Клея и сопутствующие товары
- Съемная силиконовая тонировка
- Тонировочные Пленки UV и SUNGEAR
- Шумоизоляция
- Экокожа
- Главная
- Инструкции для самостоятельной установки
- Перетяжка дверных карт самостоятельно
Перетяжка дверных карт самостоятельно
- Монтаж+
- Инструкции для самостоятельной установки
- Тонирование стекол
- Нанесение Защитных покрытий на кузов
- Нанесение Антидождя Нанопокрытия на стекла ато
- Жидкая резина для авто
- Перешив салонов
Последние комментарии
Благодаря данной инструкции практически каждый водителя сможет самостоятельно перетянуть дверные карты в своем авто.
Перетяжка карт абсолютно не сложная работа, особенно, когда знаешь алгоритм работы.
Предлагаем простую и эффективную последовательность действий:1. Для начала снимаем целиком дверную карту. Как происходит разборка двери можно посмотреть в руководстве по ремонту для вашего автомобиля.
2. Затем отсоединяем вставки от короба. В некоторых авто используется для крепления пластмассовая спайка, а в некоторых металлические заклепки. И те, и те можно высверлить шуруповертом, а пластмассовые крепления можно просто срезать.
3. Снимаем со вставки старую обшивку. Стараемся это делать аккуратно, так как ее можно будет использовать как лекало для новой обшивки.
4. Очищаем поверхность вставки от старого клея и остатков ткани с помощью растворителя, щетки и губки.
5. На чистую и обезжиренную поверхность наносим тонкий слой клея. Клей можно использовать тот же, что и для перетяжки потолка. Оставляем подсыхать клей на минут 20-30.
6. Вырезаем с небольшим запасом материал для перетяжки.
7. Наносим второй слой клея на карту и, начиная от края, приклеиваем ткань, постоянно ее разглаживая. Клей не должен быть мокрым, чтобы не проступил через ткань.
8. Даем клею полностью высохнуть и аккуратно обрезаем ткань по краям.
9. Прикрепляем вставку обратно в карту с помощью паяльника или маленьких саморезов.
10. Собираем дверь.