Чем отличается камаз от фуры

КАМАЗ 5490 NEO

Седельный двухосный тягач КАМАЗ-5490 является первой моделью новейшего поколения грузовиков стандарта Евро-5, разработанного совместно с одним из акционеров КАМАЗа – немецким автоконцерном Daimler (принадлежат марки Mercedes, Fuso и др.).

Применение самых современных западных технологий и комплектующих, при участии немецких специалистов, позволило разработать для российских дорожных и климатических условий магистральный тягач, соответствующий всем современным международным требованиям экономичности, надежности, экологичности, комфорта водителя и внешнего облика.

Надежность и экономичность КАМАЗ-5490

Высокие эксплуатационные характеристики КАМАЗ-5490 обеспечиваются двигателем Daimler OM457LA, потребляющим около 33 л на 100 км, коробкой передач ZF16S 2220 (доступны комплектации и с АКПП), ведущим гипоидным мостом Daimler HL6, системой круиз-контроля, цельнометаллокордными бескамерными шинами и комплектом аэродинамических обтекателей кабины и шасси.

Безопасность европейского уровня

Новый уровень безопасности тягача гарантируется применением передних и задних дисковых тормозов с электропневматическим приводом (EBS) c функцией курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR), пневматической задней подвеской с системой электронного управления ECAS, переднего противоподкатного бруса, светотехники с технологией LED.

КАМАЗ-5490: комфорт от Mercedes

Новый модельный ряд на основе компонентной базы Мерседес-Даймлер отличается вниманием к комфорту водителя: высота 2-х спальной кабины позволяет стоять в ней в полный рост, впервые за историю марки появился штатный кондиционер, электростеклоподъемники, сиденья с обогревом на пневмоподвеске, бортовой компьютер, навигатор и медиаустройства, под лобовое стекло установлены вместительные ниши для хранения личных вещей. Внешне и интерьер кабины КАМАЗ 5490 выглядит как грузовой Mercedes Axor , на базе которого он и был разработан.

Межсервисный интервал технического обслуживания КАМАЗ-5490 составляет 80 тыс. км,
гарантийные обязательства 200 тыс. км / 2 года, гарантированный общий ресурс тягача – 1 млн. км.

КАМАЗ-5490-NEO: обновленная версия

За два года активной эксплуатации нового седельного тягача в модификациях KAMAZ-5490-T5 и KAMAZ-5490-S5 в условиях российских дорог, в том числе и трасс Красноярского края, автопроизводитель принял решение создать обновленную версию данного 4х2 тягача, еще лучше адаптированную под российские, а тем более сибирские реалии. Основные отличия нового КАМАЗ-5490 версии NEO от первых моделей:

Главные преимущества новейшего КАМАЗ-5490-NEO

• Увеличенная колесная база + датчик нагрузки . Это оптимизирует распределение нагрузок по оси, снижжает риск превышения осевых нагрузок и дает возможность перевести на KAMAZ-5490-NEO больше груза.
• Усилена передняя подвеска . Применение 8-тонных малолистовых рессор и усиленного стабилизатора позволило увеличить нагрузку и повысить ресурс. Использование необслуживаемых сайлент-блоков рессор вместо втулок привело к сокращению трудоемкости и стоимости обслуживания.
• Новые крылья задних колес . Теперь позволяют не демонтировать верхнюю часть крыльев при сцепке с полуприцепом. При передвижении без полуприцепа, брызги от колес теперь не попадают на ССУ и другие узлы на раме тягача.
• Увеличенный топливный бак . В базе КАМАЗ-5490-НЕО оснащен баком на 695 л. и держателем запаски. Вместо держателя можно установить дополнительный бак на 400 л., что может быть выгодно на международных или дальних сибирских рейсах.

КАМАЗ-5490-NEO для Красноярского края

Транспортным компаниям и предпринимателям Красноярского края и Хакасии двухосный тягач КАМАЗ-5490 мы рекомендуем в следующих случаях:

• Вы хотите получить современный европейский седельный тягач 4х2 со всеми преимуществами формулы (хорошая управляемость. меньший расход топлива, износ шин, ниже стоимость обслуживания и т.д.) по адекватной цене.
• Вам важно, чтобы автопроизводитель тягача располагал развитой сетью авторизованных сервисных центров по всей территории России и части ближнего зарубежья.
• Вы планируете перевозить грузы (фуры, нефтеналив и пр.) в основном по федеральным трассам и по асфальтированным региональным шоссе.
• Вы хотите обеспечить беспроблемный доступ вашего транспорта в Москву или на международные европейские линии. В этом случае, при постоянном ужесточении экологических требований и норм, вложния в полноценный тягач ЕВРО-5 гарантирует вам спокойствие на ближайшие 10 лет.

Если же вы намереваетесь перевозить более тяжелые грузы и регулярно преодолевать сложные горные участки дорог (вам необходима большая допустимая нагрузка на ССУ, распределение осевых нагрузок и улучшенное сцепление с дорогой) – рекомендуем обратить внимание на трехосный вариант данного тягача: КАМАЗ-65206 (6х4).

Если вам нужен еще более современный, комфортный, а также более мощный (но при этом экономный) двух­осный магистральный тягач, советуем ознакомится с преимуществами фалгманской модели премиального уровня: КАМАЗ-54901 (4х2) Р6/К5.

Стоимость новых тягачей КАМАЗ-5490 и КАМАЗ-5490-NEO зависит от комплектации, дополнительный опций, условий поставки и пр. Запросить актуальную цену:

4 590 000 руб. , КАМАЗ-5490-NEO от 4 615 000 руб.

есть в наличии в комплектации 5490-990010-87 (S5) по цене 3 850 000 руб. АКЦИЯ

Подробнее о семействах, комплектациях и доступных опциях КАМАЗ-5490 в Красноярске, возможной скидке, льготном лизинге и гос. субсидировании можно узнать по тел. в Красноярске: 2-555-004 или оставив заявку online.

Ниже представлено техническое описание КАМАЗ-5490-NEO и видеопрезентация базовой модели:

Краткие технические характеристики КАМАЗ 5490 NEO

Формула и ошиновка:	Колесная формула 4х2, ошиновка двускатная, шины бескамерные 315/60R22.5
Седельно-сцепное устройство:	Нагрузка на ССУ 10,6 тонн, высота ССУ 1150 мм (низкое «седло»). Модель: Orlandi, Jost, SAF-Holland, литое с 2-мя степ. свободы, диам. шкворня 50,8 мм (2″)
Полуприцеп:	Полная масса букссируемого полуприцепа 36,1 тонна
Двигатель:	Рядный 6-цилиндровый Daimler OM 457LA V/3 (401 л.с.), 2000 Нм 11,97 л., ЕВРО-5, сист. нейтр. ОГ (AdBlue), топл. бак 695 л. или 695+400=1095 л.
КПП:	Комплектация с МКПП: ZF16S 2220 TD, 16-ступенчатая, без ретардера Комплектация с АКПП: ZF12AS 2130 TD, 12-ступенчатая, без ретардера
Ходовая и трансмиссия:	Главная передача гипоидная, задний мост Daimler HL6 с пневматической подвеской и эл. сист. управления ECAS, межколесная блокировка. Сцепление с гидравлическим приводом диафрагменное однодисковое MFZ 430. Тормоза дисковые с электропневматическим приводом (EBS), системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR).
Особенности комплектации:	Кабина Mercedes на 4-х точечной пружинной подвеске, одно спальное место (возможна установка у офиц. дилера второго верхнего спального места), сиденья на пневмоподвеске с подогревом, кондиционер, отопитель, предпусковой подогреватель двигателя, тахограф и пр.

Подробные технические характеристики КАМАЗ-5490 NEO

Видео описания преимуществ нового КАМАЗ-5490

Подробнее о КАМАЗ 5490 NEO и информация о ценах у менеджеров КАМАЗ в Красноярске по 8(391) 2-555-004 позвоните мне сами

Посмотреть все модели в разделе: Седельные тягачи КАМАЗ

Вся информация, представленная на данном сайте, исключительно ознакомительная и не является публичной офертой по ГК РФ. Все цены, приведнные на сайте, носят информационный характер и могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления. Связывайтесь с нами для уточнения.

Камаз центр г. Красноярск
ул. 2-я Брянская, 18а
тел. (391) 2-555-228
KAMAZ2003@mail.ru

Что такое фура. Какие бывают виды фур

фура-рефрижератор SteamTrend Несмотря на постоянное расширение авиационных и водных транспортных сетей, самым популярным способом доставки остаются сухопутные грузоперевозки. Это объясняется высоким уровнем развития дорожной инфраструктуры и большей доступностью автотранспорта. Для перевозок объёмных и тяжёлых грузов используются специальные автопоезда с полуприцепами, называемые «фурами». Вы можете заказать выгодную и надежную перевозку фурами у нас. В автопарке SteamTrend — еврофуры, рефрижераторы и автоцистерны. Малым и средним предприятиям — скидки! Заказать перевозку Узнать стоимость

Происхождение слова

В разговорной речи под «фурой» обычно понимают как сам полуприцеп, так и транспортирующий его тягач без разделения на отдельные части автопоезда. Также этим словом описываются все виды полуприцепов (выделяют более 10 разновидностей). Слово пришло в русский язык из немецкого – типичный случай для связанного с техникой термина. В XIX и первой половине XX века им обозначались длинные телеги на гужевой тяге. С распространением автомобилей функции телеги перешли к прицепам всевозможных видов. К концу XX века термин «фура» в русскоязычной среде окончательно закрепился за полуприцепами для седельных тягачей. В то же время в других языках он был вытеснен более правильными вариантами («Sattelauflieger» в немецком или «semi-trailer» в английском).

Для чего используются фуры

«Полуприцепом» транспортное средство называют из-за особенностей их конструкции. В отличие от прицепов, где масса груза приходится на раму и колёса, полуприцеп одной стороной опирается на тягач. Это позволяет выгоднее распределять вес, перекладывая часть его на колёса автомобиля. Из всех грузовиков именно тягачи способны перевозить наиболее тяжёлые грузы. Большая длина полуприцепов и прицепов для них позволяет транспортировать по-настоящему крупногабаритные объекты. Грузоподъёмность отдельных моделей может достигать 2000 тонн. В оборонных целях тягачи используются для перевозки и размещения пусковых ракетных установок. Назначение полуприцепа определяется его типом. Для доставки больших объёмов скоропортящейся продукции используются изотермические фуры. Для более требовательных продуктов (например, мяса или молока) разработаны специальные фуры-рефрижераторы, совмещённые с холодильными установками. Также их применяют при перевозке животных или насекомых. В США, например, часто используют для переселения пчелиных семей с одной пасеки на другую – в полуприцеп помещается более 100 ульев.

Классификация фур по конструкции

• тентовые;
• бортовые;
• шторные;
• шторно-бортовые;
• самосвальные.

Тентовые (еврофуры) – самый распространённый и самый известный тип. Основным параметром их считается внутренний объём. У еврофур он составляет от 55 до 120 м3. Тентовые модели – первое, что ассоциируется со словом «фура» у неспециалистов. Это конструкция из платформы с закреплённой на ней рамой, на которую натянут тент из прорезиненного брезента или синтетического материала (ПВХ). В большинстве случаев они совмещены с бортовыми или шторными, поэтому имеют откидывающиеся или раздвижные боковые стенки.

Бортовые типы представляют собой платформу с расположенными по её периметру бортами-ограничителями. Они могут быть как неподвижными, так и откидными – для лучшего доступа. С их помощью перевозят сыпучие грузы и твёрдые строительные материалы. Максимально допустимый вес – 20 т.

Шторные фуры также собираются из платформы и сварной рамы, однако всегда имеют сдвигающуюся боковую стенку для облегчения доступа к грузу. Дополнительно они оборудованы распашными воротами в задней части полуприцепа. Недостатком шторных конструкций является слабое укрепление раздвижной части.

Шторно-бортовые совмещают свойства обоих типов. Раздвижные боковые стенки ускоряют процесс погрузки-разгрузки, а жесткие борта предотвращают выпадение груза на поворотах. Обычно шторно-бортовые конструкции подразумевают закрепление перевозимых объектов при помощи тента, поэтому могут считаться ещё одним подвидом тентовых.

Самосвальные оборудованы механизмом, позволяющим наклонять платформу для быстрой разгрузки. Могут быть как одно-, так и трёхсторонними. Первые имеют более простую конструкцию, дешевле в обслуживании, поэтому встречаются чаще. Внешне фуры с самосвальным механизмом почти не отличаются от бортовых.

Классификация фур по назначению

По назначению специализированные фуры разделяют на:

• тяжеловозы;
• контейнеровозы;
• изотермические и рефрижераторы;
• автоцистерны;
• лесовозы.

Тяжеловозы используются для доставки грузов массой от 15 до 100 тонн. Иногда их используют в качестве лесовозов для перевозки особо крупных брёвен и пиломатериалов. Основное предназначение – транспортировка строительной техники и частей промышленных конструкций (например, турбин электростанций). Грузоподъёмность фур-тяжеловозов напрямую зависит от количества осей полуприцепа – их может быть от 2 до 10.

Контейнеровозы используются при перемещении морских контейнеров по суше (между портами) или при доставке их на пункт хранения. Такие контейнеры при сравнительно малом весе имеют крупные габариты. Отличительной чертой контейнеровозов является раздвижная рама прицепа.

Изотермические фуры представляют собой полуприцеп со стенками из многослойных сендвич-панелей. Такой материал препятствует теплообмену внутреннего пространства с окружающей средой, поэтому позволяет транспортировать замороженные продукты. Для грузов, хранящихся только при низких температурах, используются рефрижераторы.

Рефрижераторы по конструкции похожи на изотермы, но в дополнение к хорошей теплоизоляции оборудованы холодильно-обогревающей установкой. Поэтому в полуприцепах-рефрижераторах можно перевозить продукты, требующие особого температурного режима.

Цистерны служат для доставки жидкостей – нефтепродуктов, химикатов и пищевых (часто молочных) продуктов. Для последних цистерны, как и рефрижераторы, могут совмещаться с холодильной или обогревающей установкой.

Лесовозы отличаются специфической конструкцией: их рама оборудована вертикальными U-образными ложементами (фиксаторами). С их помощью удерживается кладка перевозимых брёвен. Некоторые фуры-лесовозы дополнительно оборудуются краном для автоматической погрузки и разгрузки пиломатериалов.

Фуры обладают рядом преимуществ, выгодно отличающих их от прочих видов грузового транспорта.

Они экономичны, не требуют крупных вложений в приобретение и техническое обслуживание. При наличии автомобильных дорог между пунктами отправки и прибытия фура – самый простой и безопасный способ доставки грузов.

При высокой грузоподъёмности машины остаются манёвренными, что позволяет использовать их как на больших трассах, так и внутри городов, значительно снижая стоимость междугородних и международных грузоперевозок.

Закажите быструю и надежную грузоперевозку фурой или оставьте заявку на расчет стоимости!

Заказать перевозку Узнать стоимость

В чем отличия седельных тягачей КамАЗ их виды и особенности

Седельный тягач — вид тягача, предназначенный для работы с полуприцепами. Они используются для перевозки разных грузов, включая продукты питания. КамАЗ выпускает ряд машин этого класса, которые занимают первые позиции в отечественном рейтинге тяжелого коммерческого транспорта.

Несколько фактов о производителе

4 интересных факта о КамАЗе:

• Выпускает не только грузовики. Помимо самосвалов, седельных тягачей КамАЗ 5490, 65116, завод производит автобусы и электробусы;
• Звезда соревнований. Команда «КамАЗ-мастер» уже 34 года участвует в международных состязаниях и занимает призовые места;
• КамАЗ — самый востребованный грузовик в РФ и СНГ. За свою историю компания продала более 2,3 млн единиц тяжелого коммерческого автотранспорта и почти 3 млн двигателей для них. Каждая третья грузовая машина в России и ближайшем зарубежье выпущена КамАЗом;
• Вокруг завода вырос город. В 1969 году заложили первый камень нового предприятия в Набережных Челнах. Благодаря огромному притоку специалистов из других регионов, созданию инфраструктуры для них маленький городок разросся и стал центром отечественной автомобильной промышленности.

Общая информация о седельных тягачах КамАЗ

Седельные тягачи от Камского Автозавода применяются в разных сферах бизнеса, поэтому производитель предлагает клиентам 15 серийных моделей фура КамАЗ и несколькоособых модификаций, выпускаемых по специальному заказу. К улучшенным версиям относят вариации тяжелого транспорта для вооруженных сил РФ.

Специфика конструкции

Главным отличием седельных является сцепное приспособление — седло, которое также называют пятым колесом. Внешне оно выглядит как плита круглой формы с прорезью по центру для шкворня. Из-за этого грузовики КамАЗ 5490, 65115, 65225 и получили наименование “седельные”. Особенности конструкции:

• надежное прикрепление;
• распределение тяжести на задний мост;
• высокая грузоподъемность.

Использовать машину в иной роли невозможно, потому что конструкция не предназначена для выполнения любых задач, кроме перевозки полуприцепа. Однако можно установить кран-манипулятор, если шасси и длина платформы позволяет это сделать, КамАЗы с кму значительно маневреннее автомобильных кранов, но уступают в грузоподъемности.

Большая часть тягачей имеет кабину, состоящую из 2 отсеков:

• место водителя;
• спальная зона.

Благодаря этому команда из 2 человек может доставлять грузы практически без остановки, т. к. один всегда находится за рулем, пока другой отдыхает.

Где применяются седельные тягачи

Седельные тягачи КамАЗ 65115, 65225 являются узкоспециализированными машинами, использующиеся для транспортировки полуприцепов с грузом. Однако машины решают более широкий спектр задач. Они нужны в строительной сфере, горной промышленности, нефтегазовой отрасли, вооруженных силах, автопроме и т. д. Для выполнения тех или иных задач необходимо установить подходящий полуприцеп, например:

• цистерну для воды, бензина, масла и других жидкостей;
• КМУ для погрузо-разгрузочных работ;
• низкорамный трал для автомобилей и спецтехники.

Технические характеристики

Серийные модели тягачей различают по колесной формуле. Камский завод выпускает машины с формулами:

Двухосные грузовики 4×2, например, КамАЗ 5490 оснащаются силовыми установками российского и иностранного производства с мощностью до 428 л.с., которые соответствуют нормам экологии Евро 4, 5. Максимальный вес, который выдержит сцепное устройство, достигает 10 тонн. Трехосные модели оснащаются силовыми установками на 300, 360 и 400 л.с, а их максимальная нагрузка варьируется от 15,5 до 16,8 тонны при высоте седла до 14,1 см. Полноприводные грузовики с формулами 6х6 также имеют мотор с мощностью 300, 325 или 400 л.с., но максимальная нагрузка увеличивается до 12–22 тонн.

Самыми мощными считаются седельные тягачи КамАЗ 65228 с формулой 8х8. Внутри находится двигатель производства Cummins с мощностью 600 л.с. Допустимая нагрузка на ССУ достигает 26 тонн при общем весе тягача с контейнером в 120 тонн.

Популярные модели

Рассмотрим 3 востребованные модели тягачей от отечественного производителя.

КамАЗ 5490 (NEO)

КамАЗ 5490 используется для междугородних грузоперевозок шторных полуприцепов. Под капотом стоит дизельная силовая установка Daimler или газовый Weichai WP12NG. Комфорт водителя обеспечивает кабина от Mercedes, круиз-контроль, электростеклоподъемники. Кресла оснащены пневматической подвеской, поэтому дальние поездки будут комфортными.

Расход дизеля на 100 км составляет 33 л, максимальная скорость — 110 км/ч, а грузоподъемность — 36 тонн.

КамАЗ 65116

КамАЗ 65116 выпускается с укрепленной рамой, выдерживающей большую нагрузку. Улучшенная конструкция позволяет присоединять прицепы с тентом и контейнером. Производитель также улучшил подвеску, благодаря чему водитель не ощущают неровности на дороге.

Машина комплектуется разными двигателями в зависимости от версии. Под капотом может стоять:

• КамАЗ-740.51 версии 280 или 260;
• Cummins L325 или 6 ISB 300.

Силовые установки оснащаются 10-ступенчатыми коробками передач с гидравлическим приводом и однодисковым сцеплением. Передаточное число мостов составляет 5,94 и 6,53.

КамАЗ 65225

КамАЗ 65225 — рамный грузовик имеет силовую установку КамАЗ 740.37-400 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Мощность составляет 400 л.с., а рабочий объем — 11,8 л. Тягач оснащен баком на 500 л, при этом расход топлива в пути разнится от 33 до 37 л на 100 км. В комплектацию входит немецкая 16-ступенчатая механическая коробка передач ZF 16S1820.

Полная масса автомобиля с учетом прицепленного контейнера составляет 33,36 тонн, но при этом он способен развивать скорость до 80 км/ч на шоссе.

Советы по выбору тягачей КамАЗ

Выбирая тягач, нужно учитывать:

• мощность силовой установки;
• предназначение, т. е. с какими прицепами может работать;
• вместительность топливного бака;
• грузоподъемность;
• снаряженная масса.

Салоны фур: виды и особенности

Кабина – это жесткая сварная цельнометаллическая конструкция. Включает каркас крыши, верхнюю, заднюю, боковые панели.

Варианты и комплектация кабин тягачей

• капотный;
• бескапотный.

Двери укомплектованы опускающимися стеклами, поворотными форточками. Управлять ими можно при помощи стеклоподъемников, которые находятся внутри двери. Сами двери фиксируются специальными замками. Лобовое стекло – травмобезопасное.

Кабина фуры может быть 2-х или 3-х местной. Выполнено общим для водителя и пассажира либо раздельным. Если сиденья раздельные, то водительское сиденье может регулироваться как в горизонтальном, так и в вертикальном направлениях. Подушка, спинка также регулируются.

Магистральный грузовик комплектуется 1-2 спальными местами. Они находятся за спинкой сиденья или сверху. Если спальник сверху, то конструкция более компактна в продольном направлении, но ухудшаются условия сна.

Современный новый седельный тягач оборудован кухней, санузлом, телевизором, кондиционером, холодильником, системой ГЛОНАС. Больше напоминает благоустроенную квартиру, чем грузовик.

Для одних и тех же типов магистральных автомобилей кабины изготавливаются в разных вариантах: с низкой или высокой крышей, с местом сна и без, которые находятся над двигателем, выпускают откидывающимися на шарнирных опорах. Когда устройство откинуто, она уравновешивается пружинами под ее передней частью. Запорный механизм сзади предотвращает самопроизвольное откидывание во время движения.

Часто используются гидроцилиндры для подъема кабины. Давление в нем регулируется при помощи насоса с ручным приводом. У современных автомобилей есть система подрессоривания. Конструкция фиксируется к раме не жестко. Резиновые подушки, амортизаторы облегчают работу водителя.

Кабины фур отечественных моделей

Современный отечественный автотранспорт представлен несколькими брендами.

Модели МАЗа

Конструкция МАЗа располагается над двигателем. Это сварное двухместное устройство. Достаточно низкая, комфортная кабина. Установлена на четырех пневматических опорах.

Сиденье шофера также на пневмоподвеске. Имеется одно или два спальных места. Допустимо использовать среднюю часть нижнего спальника в качестве сиденья. По бокам от сидений находятся шкафчики, в которых хранится одежда.

Приборная панель оформлена качественным пластиком, контуры плавные, клавиши эргономичные. Есть две полки под документы, подстаканник. Шторка ветрового окна управляется электроприводом боковыми верхними клавишами. Коробка передач с двойным промежуточным валом делает ход более плавным. Есть цифровой тахограф.

При индивидуальном обращении можно укомплектовать:

• автономным отопителем;
• климат-системой;
• электрическими стеклоподъемниками;
• круиз-контролем.

Салон новых тягачей Камаз

Салон фуры Камаз может быть, как со спальным местом, так и без него. Последняя новая модификация разработана по итальянским эскизам. Автор – руководитель студии Роберто Пьятти. Здесь есть сенсорные экраны. Зеркала бокового и заднего обзора заменены на 4 дисплея. Существует большое количество навигационных устройств. Зона сна трансформируется. Предусмотрена даже беговая дорожка. Есть душ, туалет, кухня.

Газель и Ивеко наименее комфортны. Салон маленький. Зону отдыха устраивать негде.

Виды иностранцев

Иностранные модели на отечественном рынке достаточно распространены.

Салон фуры Volvo FMX

Volvo FMX – седельный тягач из Швеции. Кабина фуры внутри отличается повышенной комфортностью. Представлена шестью вариациями:

• низкая без спального места;
• низкая со спальным местом;
• высокая без спального места;
• стандартная с одним местом для сна;
• с двумя полками для отдыха;
• на семь человек.

Кресло оборудовано пневмоподвеской, тем самым снижается нагрузка на спину. Есть подогрев сиденья, круиз-контроль, автоматические стеклоподъемники. Новое поколение отличается цифровой приборной панелью, вместо маленького бортового экрана. Имеется мультимедийный экран с навигацией на торпеде, направленной к водителю. И все это входит в базовую комплектацию.

Салон фуры Scania

Очередной шведский шедевр – Scania. Один из лучших грузовиков. Общим свойством является регулируемая рулевая колонка. Модельный ряд представлен в четырех вариациях: P, G, R, S. Разработаны удлиненные варианты для экипажа.

S-серия отличается плоским полом, великолепным полем обзора с места за рулем. R-серия отличается высотой потолка не менее 220 см. G-серия самая просторная. Можно полностью встать. Оснащена одним или двумя спальниками. Типы P-серии разработаны авторами специально по типу внутригородских перевозок. Дневная – не имеет спальной полки.

Салон тягача Scania для экипажа рассчитан на шесть человек. Двери располагаются с обеих сторон, что способствует быстрому выходу. Под задним сиденьем находятся вторые ряды шкафчиков, что тоже очень удобно. Туда можно поместить дополнительное оборудование.

Многие дальнобойщики отмечают максимальное оснащение кабины.

Над лобовым стеклом предусмотрены шкафчики, место под мелкие вещи. Пневматическое сиденье с подогревом создает комфортные условия работы. Можно ехать хоть на север. Салон оборудован кондиционером, автономным отопителем.

Салон фуры Daf XF

У нидерландского Daf XF высокие качественные показатели. Салон дальнобойщика большой, утепленный. Компания позаботилась исполнить интерьер в песочных цветах.

Есть система климат-контроля, автономный отопитель. Хозяин может управлять функцией стеклообдува, обогревом в ночное время и другими функциями в одно касание руки. Предусмотрены большие спальные места, встроенный холодильник на 42 литра.

Имеется полный пакет навигационных устройств, разделенных на панели управления по группам. Это облегчает работу при вождении. Внутреннее освещение претерпело изменения. Можно выбирать режимы освещения. Есть функция регулирования по яркости света.

Салон тягача Iveco Trakker

Iveco Trakker – страна-производитель Италия. Этот седельный тягач прекрасно чувствует себя на наших российских дорогах. Предназначен перевозить сыпучие грузы, асфальтобетонные смеси. Водители высоко ценят удобства кабины. Выпускается в трех вариациях:

• c низкой крышей Iveco Trakker HI-LAND;
• c высокой крышей Iveco Trakker HI-TRACK;
• длинная Iveco Trakker HI-TRACK.

Данные модели отличаются вместительными отсеками по хранению вещей. Располагаются в различных местах: над лобовым стеклом, между сиденьями, под сиденьями, в дверях.

Короткая модель не предназначена для ночных работ, поэтому не имеет спальника. Остальные модификации укомплектованы ими.

По ширине конструкция достигает 2,28 м., что обеспечивает хорошую маневренность в небольшом пространстве. Ступени не скользят, смещены наружу. Посадка-высадка становится безопасной.

Сиденье на пневмостойке с подогревом регулируется, что значительно облегчает многочасовое нахождение за рулем. Оптимальная звукоизоляция, климат-система повышают уровень комфорта. Современные навигационные системы делают прохождение по маршруту безопасным.

Салон тягача Ford F-MAX

Новый Ford F-MAX – истинный американец. Это более надежная модель, чем несколько лет назад. Стоимость достаточно высока. Продажа начинается от 5 761000 рублей. Салон американской фуры эргономичный, удобный. Новый экран бортового компьютера приятный, удобный. Второй мультимедийный экран имеет татчскрин. Все управление выводится на него. Между креслами вмонтирован комодик с местами для подстаканников и двумя выдвижными ящиками. Под крышей есть боковая полка под мелкие вещи. Три вместительных ящика располагаются над ветровым стеклом.

Комплектация зоны отдыха включает:

• два спальных места;
• встроенный холодильник под нижним спальным местом;
• климат-систему;
• автономный обогрев.

Рабочая область состоит из:

• гибридной системы торможения;
• круиз-контроля;
• функции стабилизации;
• службы ABS и EBS.

Салон фуры MAN

Новый германец MAN отлично справляется с грузоперевозками как внутри страны, так и за рубежом. Представлен модификациями: XXL, XLX, XL, LX, L, M, C.

Модель XXL – самый большой размер. Спальное место оснащено ортопедическим матрасом, мало чем отличается от полноценной кровати. Оконные проемы закрываются шторками. Над ветровым стеклом вместительные ящики.

Грузовик XLX разработан автором для дальних перевозок. Средняя высота конструкции позволяет стоять в полный рост. Модель универсальна, подходит для любых прицепов.

Грузовик оборудован автоматической коробкой передач последнего поколения. Отличает экономичность. Переключение скоростей проходит гораздо лучше, чем у грузовиков, выпущенных несколько лет назад. Преимущество заключается в том, что коробка передач передает более высокий крутящий момент. Машина с легкостью проходит сложные участки автотрассы.

Функция MAN EasyStart помогает трогаться с места на уклонах. В комплектации имеются системы: ESP, ABS, ASR. Есть подъемная ось, которая снижает износ шин, экономит топливо, если идет налегке. У подвески два рабочих уровня, что облегчает выбор режима в зависимости от сложности дороги.

Для комфортного отдыха водителя имеется одно спальное место, система круиз-контроля, кондиционер, автономный отопитель. Все это делает работу, отдых более комфортными.

Остальные модификации подходят для перевозок на короткие расстояния. Также авторами разработан вариант для шести человек. Это отличное решение для небольших групп людей, например, как пожарных, так и коммунальщиков.

Салон фуры Mercedes-Benz Actros

Еще один лидер среди немцев – Mercedes-Benz Actros. За 15 лет реализовано более 700 000 грузовиков. Оптимальный вариант для внутренних грузоперевозок. Выпускается по семи модификациям. У пяти — настил пола ровный. У двух других моторный отдел выступает на 17 см., тем самым уменьшается свободное пространство над ним.

Авторы предлагают два типа отделки: современный, домашний. У второго имеются вставки из светлого дерева, руль обтянут кожей. Предусмотрен предварительный подогрев топлива, что актуально для поездок на север России. Имеется противооткатная система, что позволяет трогаться на крутых подъемах максимально безопасно. Руль – многофункциональный.

Для удобства водителя есть климатическая система, одно спальное место, люк по крыше кабины. Подвеска сиденья Isringhausen уменьшает нагрузку на позвоночник. Спина не устает. В зоне отдыха имеется два холодильника, в общей сложности на 50 литров. Над ветровым стеклом есть закрываемый на ключ отсек, там установлен сейф. Здесь же имеется шкафчик с выдвигающимися ящичками.

Kenworth

Kenworth — это настоящий американский тягач. Его выпуск начался более ста лет назад. Отличается характерным высоким радиатором.

Конструкция шириной 2,1 метра. Здесь вы не увидите выступов двигателя, других узлов. Небольшой угол наклона панели для ног делает управление машиной более удобным.

Внутри кабина американского тягача делится на две части: рабочую, для отдыха. В рабочей области располагается два водительских сиденья. Они на пневматике, поворачиваются на 180 градусов. Можно использовать вместо стула перед раскладным столиком. Все пронизано электроникой. Многие системы дублируют друг друга.

Один из оптимальных вариантов грузовиков в плане удобств. Присутствует кондиционер и два очистителя воздуха, плоский складной телевизор. Спальная полка не уступает по ширине кровати. Здесь же находятся шкафчики, встроенный холодильник, микроволновка.

Самые длинные спальники по 5 метров. Это уже настоящая квартира на колесах. Здесь есть оборудованные кухни, душ, туалет.

Плодотворное сотрудничество многих конструкторов, дизайнеров, авторов приводит к усовершенствованию вариантов кабины, к ее превращению в удобное место проживания во время пути. Дальнобойщик отдыхает так же комфортно, как если бы находился дома. Сиденья на пневмоподвесках снижают нагрузку позвоночника за работой. Многочисленные шкафчики, мини-кухни превращают поездку в приятное времяпровождение.