Все о своевременной замене воздушного фильтра
Как часто нужно менять воздушный фильтр двигателя, для чего он нужен, чем грозит несвоевременная замена и на что стоит обратить внимание при выборе нового — ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.
Для чего нужен воздушный фильтр
Для образования идеальной для ДВС стехиометрической горючей смеси на 1 часть топлива должно приходиться около 15 частей воздуха по массе. В объемном соотношении современный автомобиль с атмосферным двигателем на 1 литр топлива потребляет в среднем 10 кубометров воздуха, в каждом из которых содержится порядка 5–10 мг пыли. Даже попадание в цилиндры самых мелких пылевых частиц привело бы к ускоренной деградации масла и образованию нагара, а более крупные и вовсе могли бы стать причиной серьезных повреждений элементов ЦПГ, сработав в качестве абразива. Но на их пути стоит воздушный фильтр.
Современные воздушные фильтры со степенью фильтрации порядка 0,5 мкм улавливают до 99,8 % содержащихся в воздухе посторонних частиц. С нейтрализацией остальных, самых мелких, успешно справляются масло и масляный фильтр. Такой подход обеспечивает продление ресурса мотора и позволяет реже менять технические жидкости.
Интервалы замены воздушного фильтра
Большинство автопроизводителей рекомендуют менять воздушный фильтр ДВС на каждом регулярном ТО раз в 15 000 км пробега. Однако в руководстве по эксплуатации наверняка будет и оговорка, что при тяжелых условиях эксплуатации интервал нужно сократить вдвое. Если автомобиль часто используется на грунтовом покрытии или в населенном пункте с сильно загрязненной атмосферой, этим советом лучше не пренебрегать.
Косвенными признаками необходимости немедленной замены воздушного фильтра ДВС являются:
• снижение мощности двигателя, прогрессирующее с повышением оборотов;
• необоснованный рост расхода топлива;
• богатая топливная смесь.
При подобных симптомах имеет смысл как минимум осмотреть фильтрующий элемент визуально со стороны, обращенной к воздухозаборнику. Если он заметно потемнел, а пространство между ребрами сильно забито пылью и мусором, фильтр пора заменить, не дожидаясь очередного ТО.
Выбивать или пылесосить современные воздушные фильтры неэффективно. Это касается в особенности тех изделий, в которых для фильтрации применяется ворсистый нетканый или композитный материал. Частицы пыли глубоко проникают в волокна или между слоями, поэтому полностью удалить их уже не получится. Такая мера допустима разве что как временная.
Эксплуатация автомобиля с сильно загрязненным воздушным фильтром малоприятна и неэффективна. Дополнительные затраты на топливо из-за растущего расхода вполне могут сравниться со стоимостью детали, а то и превысить ее. Кроме того, из-за чрезмерно обогащенной топливной смеси, вызванной недостатком воздуха, на свечах зажигания, клапанах и цилиндрах со временем образуется темный нагар. Не лучшим образом такой режим работы сказывается и на состоянии каталитического нейтрализатора, если он имеется.
Как выбрать воздушный фильтр ДВС
Официальные дилеры и производители обычно настаивают на необходимости использования оригинальных воздушных фильтров, обосновывая это их исключительным качеством. Риск при использовании фирменного расходника при условии, что это не подделка, действительно минимален. Однако и стоить он будет в 2–5 раз дороже совместимого аналога, который вполне может быть выпущен на том же заводе под другим брендом.
Основные характеристики воздушного фильтра: начальное сопротивление воздушному потоку, пылеемкость и эффективность фильтрации. Эти параметры взаимозависимы: если готовы менять фильтр чаще, можно пожертвовать пылеемкостью, изделие с высокой степенью фильтрации лучше защищает двигатель, а расходник с наименьшим сопротивлением обеспечит более эффективный режим работы мотора. Для обычных условий лучше выбрать фильтр с оптимальным балансом между этими характеристиками, а ориентироваться — на результаты независимых испытаний, которые проводят автомобильные издания.
Общее качество фильтра можно определить и по косвенным признакам путем сравнения с оригиналом. Особое внимание стоит обратить на следующие моменты:
• Толщина, плотность и площадь фильтрующего материала. Плотный материал лучше улавливает пылевые частицы, а площадь напрямую влияет на пылеемкость, а значит и ресурс.
• Вес. Расходник не должен быть слишком легким — обычно это признак того, что производитель сэкономил на материалах. При этом отличие в 10–20 г вполне допустимо, особенно если сравниваете с изношенным фильтром, забитым пылью.
• Соответствие размеров. Фильтр должен не только помещаться в корпусе, но и сидеть в нем плотно, без зазоров по периметру, в противном случае пыль попадет в ДВС через щели.
Наша страница на DRIVE2:
Как часто нужно менять воздушный фильтр?
Каждый уважающий себя автомобилист в курсе, зачем нужен в авто воздушный фильтр — полностью очищать воздух перед тем, как он попадает в ДВС. Однако, стоит отметить, что мало кто задумывается о том, насколько важен этот элемент и сколько воздуха должен потребляет автомобиль. О том, как на качество езды влияет чистота топливно-воздушной смеси, а также чем грозит для автомобиля несоблюдение регламента планового ТО, можно прочитать в этой статье.
Почему это важно?
Чтобы двигатель работал максимально эффективно, необходимо, чтобы были созданы оптимальные условия. Имеется ввиду, что смесь воздуха и топлива должна иметь оптимальную пропорцию, обеспечивающую эффективное горение. Принято считать, что оптимальное значение — 15-20 частей воздуха на 1 часть топлива. На самом же деле очень важно и то, что воздух не попадает из атмосферы в чистом виде, поскольку он засорен пылью и другим мусором. Именно для того, чтобы избавить воздух от засорения на 99,9% и нужен фильтр. Также он снижает уровень шума, который поступает по впускному тракту. Стоит отметить, что пропорционально уровню загрязнения фильтра повышается сопротивляемость всасываемому воздуху.
Как же часто надо менять?
Периодичность плановой замены детали указывается в техрегламенте. В официальном руководстве к любому транспортному средству обязательно указывается период замены в ТС фильтрующих элементов. Как правило, фильтрующие элементы необходимо менять не реже, чем через каждые 10000 км пробега. Но при этом очень важно отметить, что цифра усредненная и рассчитана на то, что автомобиль будет эксплуатироваться в стандартных условиях. Под последними имеется ввиду езда по качественной асфальтированной трассе, а также в регионах со средним уровнем содержания мусора и пыли в атмосфере.
Как понять, что пора ехать на СТО?
Даже без посещения СТО можно понять, что воздушный фильтр уже нуждается в замене, ведь об этом может свидетельствовать целый ряд признаков:
- посторонние звуки в выхлопной системе;
- скачущие обороты в двигателе;
- увеличение расхода топлива;
- снижение динамики разгона;
- появление проблем с холодным запуском двигателя.
Максимальный срок замены фильтра достигает 60000 км, но это скорее исключение из правил, поскольку обычно это происходит намного чаще.
Что может сократить срок эксплуатации запчасти?
Стоит отметить, что все автопроизводители используют разнообразные и инновационные способы очистки воздуха, разрабатывая новые технологии и конструкции. В то же время, существуют некоторые факторы, которые снижают срок их беспроблемной службы:
- эксплуатация авто в сельской или запыленной местности;
- низкое качество дорог;
- езда в частых пробках.
При более высоком расходе воздуха нужно больше воздуха, чтобы ДВС работал более эффективно. Именно поэтому ресурс воздушного фильтра снижается в прямой пропорциональности потраченному топливу. Для продления срока эксплуатации фильтра необходимо:
- приобретать качественные комплектующие;
- следить за герметичностью корпуса воздушного фильтра;
- осматривать новые детали на наличие брака перед их установкой.
Новый фильтр надежно очищает подаваемый в ДВС воздух всей своей поверхностью, а загрязненный всего лишь частью.
Что еще нужно знать?
Чтобы автомобиль не пришлось везти на СТО в экстренном порядке, специалисты рекомендуют следовать простым правилам, которые приведены ниже:
- не стоит использовать частично или полностью поврежденный фильтр, поскольку его частицы могут попасть при определенных условиях во впускной тракт, что чревато поломкой ДВС;
- для ТС, используемого в условиях высокого количества пыли, можно использовать специальные предочистители;
- очищать фильтры нужно только в соответствии с прописанными для этого технологиями.
Если автомобиль эксплуатируется с высокими нагрузками, то не стоит ждать 10000 км пробега, а периодически обращаться на СТО для проверки его состояния.
Воздушный фильтр. Когда нужно менять? Срок службы?
Замена воздушного фильтра – двигатель должен дышать.
Есть некоторые процедуры, которые сознательный водитель никогда и ни при каких обстоятельствах не должен забывать. Один из них — это, сначала контроль состояния, а затем — замена воздушного фильтра. Воздушный фильтр, которым часто пренебрегают, имеет большое значение для долговечности как самого двигателя, так и сопутствующих элементов в дорогостоящем турбокомпрессоре, подлежащем замене. Сколько стоит новый воздушный фильтр? Как выглядит его замена? На эти вопросы будут даны ответы в этой статье.
Система впуска — это что-то вроде лёгкого как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Обеспечивает воздух, необходимый для правильного процесса сгорания. Однако воздух не может быть произвольного качества. Он должен быть отфильтрован от загрязнений, а этих загрязнений действительно много, вопреки ожиданиям. По оценкам специалистов, после тысячи километров в системе всасывания собирается до 20 граммов пыли. Всего за год вес пылинок может достигать 6 килограммов !
Загрязнение не только снижает качество топливной смеси, но прежде всего опасно для металлических элементов двигателя. В конечном итоге они могут повредить клапаны и поршни, а также другие компоненты . Пример? Вал турбокомпрессора в рабочих условиях успевает вращаться со скоростью до 300 тысяч оборотов в минуту. Если с ним столкнётся незаметный песок, он непременно повредит пропеллеры крыльчатки компрессора. Этот многократно повторяющийся эффект приведёт к полному разрушению лопастей ротора и потребуется ремонт механизма. Водитель может заплатить за ремонт довольно большую сумму!
Два типа воздушных фильтров — что лучше?
Фильтр улавливает все загрязнения, попадающие в двигатель. На рынке представлены в основном два типа воздушных фильтров. Первый называется мокрым. Чаще всего это сетка, покрытая специальным маслом. Идея состоит в том, чтобы прикрепить к липкой жидкости твёрдые частицы, пыль и песок. Однако на практике это не так. Поэтому производители некоторое время назад отказываются от этого решения и вместо него применяют другой тип — сухой фильтр. В этом случае роль фильтра выполняет синтетический или натуральный материал. Пористая поверхность очень точно собирает грязь из воздуха.
Используемые современные воздушные фильтры способны улавливать до 99,7% твёрдых частиц, пыли и песка. Точность их работы действительно велика! Однако во время фильтрации фильтра он забивается. Таким образом, напрашивается естественный вывод, что его необходимо заменить. Чем грозит игнорирование водителем этой процедуры? Прежде всего, это заметно снизит эффективность двигателя. Мощность будет намного ниже, а расход топлива увеличится. Сильно загрязнённый воздушный фильтр может создать вакуум во впускной системе, что приведёт к всасыванию масла через картерные газы, что приведёт к утечке масла из турбокомпрессора. Воздушный фильтр должен легко выдерживать пробег в 15—20 тысяч километров. Однако иногда может потребоваться более частая замена. Для этого очень важна среда, в которой эксплуатируется автомобиль. Когда водитель живёт за городом, в районе, где в воздухе много пыли, интервал между сменами можно сократить даже вдвое. С этой точки зрения, регулярный мониторинг фильтров является ключевым. К счастью, процедура необычайно проста. Достаточно найти под крышкой коробку воздушного фильтра, открыть её (обычно закрывается специальными застёжками) и посмотреть, насколько загрязнён фильтр.
Визуальной оценки достаточно, чтобы на первый взгляд, определить степень загрязнения, производители изготавливают фильтры из материалов желтого или, возможно, белого цвета. К счастью, замена воздушного фильтра двигателя — процедура не слишком дорогая. Цена фильтров в специализированных магазинах начинается от 7–8 долларов. Самые дорогие фильтры стоят около 100 долларов. Однако разница в ценах не должна пугать. Для большинства популярных автомобилей качественный фильтр стоит в пределах 20—25 долларов.
Сколько стоит смена?
Если водитель делает это вместе с проверкой масла, это обычно недорого. Для замены фильтра нет необходимости посещать сервисный центр. Ведь процедура замены фильтра практически идентична процедуре проверки его состояния. Отличия заключаются в нескольких дополнительных деталях. В первую очередь перед установкой нового воздушного фильтра в коробку, в которой он помещается, необходимо тщательно очистить. Для этого достаточно взять влажную щетку / тряпку и собрать ею всю пыль, скопившуюся в ящике, или воспользоваться пылесосом. Затем нужно убедиться, что всасывающая система герметична и не пропускает грязь, кроме как через фильтр. Необходимо проверить состояние коробки и резиновых уплотнений, а также трубопроводов, подающих воздух в коллектор. Наиболее тревожными симптомами являются всевозможные трещины, появляющиеся на пластиковых поверхностях. Они определяют часть системы как заменяемую, и, конечно же, водитель не должен ею пренебрегать.
Двигателю необходимо масло хорошего качества, его топливо должно фильтроваться, но в него также должен подаваться очищенный воздух. Последний фактор является наиболее важным для любого двигателя и становится вдвое более важным для усиленных двигателей.
Зачем? Загрязнённый воздух сначала разрушает турбокомпрессор. Хотя воздушный фильтр имеет большое значение, его замена не требует больших затрат. Водитель может выполнить эту процедуру вручную без использования специализированных инструментов, а новый воздушный фильтр хорошего качества будет стоить 25—30 долларов. Это небольшая сумма, позволяющая существенно сэкономить на ремонте!
Остались вопросы? Просто позвоните нам или напишите на почту bsmservis07@gmail.com — мы всегда готовы ответить на все интересующие вопросы!
Как часто нужно менять воздушный фильтр двигателя?
Посмотреть воздушный фильтр в каталоге
Спешим вам сообщить, что по опросам многих водителей менять воздушный фильтр стоит через 9000 — 11000 километров.Причем масла топливные и воздушные меняют, как правило, вместе. Но обратите внимание условия эксплуатации машины на дороге, и сделайте правильный выбор. Фильтры быстро изнашиваются, если вы ездите по городу из-за пыли и грязи, влияет температура и плохие дороги. Учтите все обстоятельства прежде чем менять воздушный фильтр.
Укажем проблемы, по которым вовремя не сменный фильтр может принести:
— Приходится больше тратится на бензин;
— Мощность двигателя снижена;
— Температура двигателя всегда повышается;
Но есть условие, по которому незамедлительно стоит поменять фильтр — это сокращение подачи воздуха в салон авто. Здесь не стоит принимать во внимание пробег и условия эксплуатации. Причиной будет чрезмерное засорение фильтра.
В среднем производители отмечают и советуют замену воздушного фильтра примерно через 25-45 тыс. км — смотря какой у вас производитель авто и состояние автомобиля.
Система подачи воздуха нуждается в эффективной очистке, потому что именно нужный поток воздуха обеспечит нормальное сгорание топлива. Небольшие частицы в загрязненном воздухе, обеспечат негативное влияние на электронную систему управления подачи кислорода в камеру сгорания. Если вовремя не проводить проверки деталей, то можено потратиться значительно. В данном случае придется менять и тахометр в авто.
Также загрязнения негативно сказываются на камере внутреннего сгорания. Поэтому обращайте внимание на то, через какое время надо менять воздушный фильтр. Ведь в этом случае, на стенках гильз и поршнях появятся ужасные царапины, трещины. Не запускайте свой автомобиль, а то придется менять сам двигатель.