Как происходит включение и отключение стартеров при дистанционном управлении

Дистанционный запуск двигателя

Одной из удобных функций многих современных автомобилей является возможность дистанционного запуска двигателя. Независимо от того, установлена она как заводская опция или приобретена дополнительно, система позволяет водителю запускать мотор автомобиля с помощью пульта управления, представленного обычно в форме электронного брелока.

Назначение системы дистанционного запуска

Благодаря системе автовладелец может управлять автомобилем на расстоянии.

• Зимой не придется выходить на улицу, чтобы перед поездкой прогреть автомобиль. Не нужно будет тратить время на очищение стекол от снега. На прогретом автомобиле снег удаляется сам, а подтаявший лед без труда очищается щетками стеклоочистителя. Спустя некоторое время водитель спокойно садится в прогретый до комфортной температуры салон и отправляется в путь.
• Удобства автозапуска можно оценить не только в холодное время года, но и летом. Система дистанционного запуска двигателя позволяет как предварительно нагревать, так и охлаждать салон автомобиля, включая систему кондиционирования.
• Поддержание заряженной аккумуляторной батареи – еще одна полезная функция системы. В автомобиле, длительно находящемся без движения, подсаживается аккумулятор. Воспользовавшись системой, можно периодически запускать автомобиль для подзарядки батареи. Функция актуальна для водителей, которые пользуются автомобилем нерегулярно.

Устройство системы

Система дистанционного запуска заключена в компактный пластиковый корпус. В нем находится электронная плата, которая после подключения к автомобилю соединяется с группой датчиков. При помощи комплекта проводов блок автозапуска подсоединяется к штатной электропроводке автомобиля. Модуль системы легко подключается к любому виду мотора (дизельному и бензиновому, атмосферному и турбированному) и КП (автоматической, механической, роботизированной или вариатору).

Режимы работы настраивать и выбирать можно на брелоке системы, в приложении смартфона либо с компьютера или опция активизируется нажатием кнопок на брелоке ключа зажигания. Радиус действия системы определяется конструктивными особенностями системы и производителем.

Устройство может устанавливаться централизованно на любой автомобиль без каких-либо технических требований к транспортному средству или монтироваться дополнительно в сервисном центре.

Принцип работы автозапуска

Автозапуск основывается на принципе электропередачи сигнала от реле управления к системе зажигания двигателя. Чтобы запустить систему, автовладелец нажимает соответствующую кнопку на брелоке или использует мобильное приложение на смартфоне для активизации. После того как сигнал поступит на модуль, блок управления подает питание на электросеть зажигания, имитируя наличие ключа зажигания в замке. Затем бензонасос создает давление топлива в топливной раме и при достижении необходимых значений система подключает к работе стартер.

На дизельных моделях модуль автозапуска сначала подключает свечи накаливания. Как только в блок поступают данные о достаточном прогреве цилиндров, система активирует стартер.

Для функционирования системы достаточно, чтобы автомобиль находился в зоне действия брелока сигнализации. Двигатель запускается самостоятельно, просто при нажатии кнопки брелока или при помощи мобильного приложения.

Разновидности системы

Различают множество электронных систем, которые комплектуются опцией автозапуска. Если ранее это была простейшая схема – по команде с брелока, то теперь можно выбрать комбинированные варианты, получая максимум комфорта в эксплуатации.

• Система, регулируемая водителем Наиболее безопасная и оптимальная схема. Функционирует тогда, когда владелец автомобиля находится на небольшом расстоянии от автомобиля, в пределах 400 метров. С помощью специального брелока или приложения на смартфоне владелец самостоятельно контролирует запуск. Мотор начинает работу, только получив команду.
• Программируемая система Когда включение двигателя программируется в зависимости от ситуации. При нахождении автомобиля на достаточном расстоянии, систему можно настроить на определенные условия – старт в заданное время; запуск при снижении уровня заряда аккумуляторной батареи; при понижении температуры мотора до определенных значений. Запрограммировать автозапуск двигателя можно также с помощью мобильного приложения в смартфоне, а также с любого планшета, компьютера через web-интерфейс.

Преимущества и недостатки системы

Дистанционный запуск двигателя – опция, значительно упрощающая повседневную эксплуатацию автомобиля в любую погоду.

• Комфорт и экономия времени Самое большое преимущество системы – комфортная температура в салоне, независимо от времени года, и экономия времени, которого всегда не хватает.
• Безопасность Включив удаленно мотор при минусовых температурах, можно быстро очистить лобовое стекло от наледи и снега, улучшить обзор для водителя. Это касается и оптики, благодаря которой автомобиль может обозначить себя при плохих погодных условиях.
• Уход за двигателем Прогрев автомобиля перед поездкой также полезен для мотора. Перед тем как система климат-контроля автомобиля начнет нагнетать теплый воздух, двигатель должен сначала прогреться. Поскольку автомобиль в течение нескольких минут работает на холостом ходу, прежде чем начать движение, моторное масло становится менее вязким и обеспечивает лучшую смазку деталей мотора. Этот период прогрева особенно полезен для легковых автомобилей с дизельными двигателями.

Среди недостатков системы можно отметить увеличенный расход топлива и отключение на короткий промежуток времени автосигнализации и иммобилайзера.

Выдумка или правда?

Несмотря на все преимущества и широкую востребованность устройства, некоторые автовладельцы считают, что система удаленного запуска снижает уровень безопасности автомобиля, т. е. обладает низкими противоугонными характеристиками. Специалисты по установке автосигнализаций утверждают, что грамотно установленная и правильно настроенная система прекрасно справляется с охранными функциями.

При автозапуске багажник, капот и двери остаются под охраной. При их открытии мотор будет заблокирован и заглохнет, а сирена и сигналы на брелоке сообщат владельцу о потенциальной опасности. Даже при запущенном двигателе у системы достаточно степеней защиты от несанкционированного движения.

Механизм использования автозапуска на МКПП

Чтобы воспользоваться системой дистанционного пуска, необходимо поставить рычаг коробки передач в нейтральное положение, включить стояночный тормоз, выйти из автомобиля, включить систему сигнализации и активировать функцию автозапуска. Ошибка многих водителей заключается в том, что они, покидая автомобиль на стоянке, оставляют передачу включенной. В этом случае модуль запуска функционировать не будет. Для решения этой проблемы разработчики установили на устройство дополнительный функционал – двигатель автомобиля не удастся заглушить, пока механическая коробка передач не окажется в положении N – нейтральном.

Механизм использования автозапуска на АКПП

Перед тем как воспользоваться системой дистанционного запуска, водитель должен оставить автомобиль с автоматической коробкой передач в режиме Parking. После этого следует заглушить автомобиль, выйти из него, активировать сигнализацию и опцию автозапуска. При ином положении селектора выбора передач функцию удаленного запуска активировать не получится.

Установка системы дистанционного запуска обеспечивает безопасность, комфорт и удобство в любую погоду. Используя возможности дополнительных опций, можно управлять автомобилем в любом удобном для себя формате. Система дистанционного запуска автомобиля, установленная в официальном сервисном центре, гарантированно защитит ваш автомобиль и создаст комфортные условия для его эксплуатации.

Установка

В основном на сервисных центрах Volkswagen устанавливаются сигнализации с автозапуском «STARLINE». Есть много разновидностей, но чаще всего это модели «STARLINE А93» и «STARLINE S96». Это полноценные охранные комплексы с возможностью заводить автомобиль дистанционно.

Основные различия между ними заключаются в том, что «STARLINE А93» — это сигнализация с автозапуском. Управление происходит с помощью брелока (есть ограничение по дальности управления). А «STARLINE S96» — сигнализация с телематикой. Управление происходит с помощью мобильного телефона (телефон служит своеобразным брелоком и нет ограничения дальности управления).

В любом из вариантов, вся информация, которая происходит с вашим автомобилем отражается на брелоке или телефоне.

Схемы управления электростартерами.

По способу управления различают стартеры с непосредственным механическим и дистан­ционным электромагнитным включением.

Непосредственное управление удобно в тех случаях, когда стар­тер и аккумуляторная батарея расположены вблизи места води­теля. В противном случае усложняется механическая передача от педали включения стартера к рычагу механизма привода, увели­чивается длина стартерных проводов и потери мощности в них.

При дистанционном управлении аккумуляторная батарея раз­мещена недалеко от стартера и подключается к нему на период пуска посредством тягового электромагнитного реле. В зависи­мости от выбранной схемы управления подключение тягового реле к источнику питания осуществляется водителем непосредст­венно из кабины (через дополнительное реле включения или реле блокировки).

Рис. 30. Схема дистанционного управления электростартером

При дистанционном управлении (рис. 30) после поворота в пусковое положение ключа замка зажигания ВЗ срабатывает допол­нительное реле ДРС стартера, контакты КДРС которого замы­каются, подключают к аккумуляторной батарее обе обмотки тяго­вого реле стартера РС и, минуя добавочное сопротивление, первичную обмотку катушки зажигания. Принцип работы двухобмо-точного тягового электромагнитного реле стартера приведен на рис. 31. Под действием намагничивающей силы двух обмоток (рис. 31, и) якорь тягового реле втягивается в электромагнит, при помощи рычажного механизма вводит шестерню привода в зацеп­ление с венцом маховика и в конце хода, замыкая силовые кон­такты КРС тягового реле, включает цепь питания стартерного электродвигателя. Одновременно подвижный контактный диск замыкает накоротко втягивающую обмотку ВО тягового реле (рис. 31, б).

Рис. 31. Принцип работы двухобмоточного тягового электромагнита реле стар­тера:

а — включение реле; б — замыкание силовых контактов; в — выключение реле

Главные контакты тягового реле замыкаются, прежде чем ше­стерня привода полностью (до упора на валу якоря) войдет в за­цепление. Однако’как только якорь начинает вращаться и привод передает вращающий момент коленчатому валу двигателя внутрен­него сгорания, в винтовых шлицах вала якоря и шлнцевой втулке муфты свободного хода возникает осевое усилие, которое переме­щает шестерню до упора и удерживает ее во включенном состоя­нии до тех пор, пока она является ведущей. Дополнительное пере­мещение шестерни обеспечивается посредством сжатия вспомога­тельной пружины втулкой отвода (см. рис. 25).

В тех случаях, когда шестерня упирается в венец маховика, якорь реле, сжимая буферную пружину, продолжает двигаться и замыкает силовые контакты реле. Якорь стартера совместно с при­водом начинает вращаться, и шестерня под действием буферной пружины и осевого усилия в винтовых шлицах входит в зацепле­ние в тот момент, когда зуб шестерни расположен против впадины зубчатого венца маховика. Применение винтовых шлицев в сопря­жении вал якоря — направляющая втулка привода позволяет уменьшить усилие и ход якоря электромагнита. Это способствует сокращению габаритных размеров, массы тягового реле и, следо­вательно, стартера в целом.

Шлицевое соединение вала якоря с приводом упрощает выход шестерни из зацепления. Когда маховик работающего двигателя становится ведущим, то направление осевого усилия в шлицах ме­няется и шестерня отжимается от маховика. Однако осевое усилие в шлицах недостаточно для преодоления силы притяжения электро­магнита тягового реле. Поэтому шестерня остается в зацеплении до тех пор, пока водитель не отключит дополнительное реле ДРС от источника питания.

При размыкании контактов КДРС ток проходит через силовые контакты, втягивающую и удерживающую обмотки (рис. 31, в). Причем направление тока в витках удерживающей обмотки УО сохраняется прежним, а в витках втягивающей обмотки ВО из­меняется. Так как число витков в обмотках одинаково и по ним протекает сила тока одной и той же величины, то, действуя встречно, эти обмотки создают два равных, но противоположно направленных магнитных потока. Сердечник электромагнита раз­магничивается, и возвратная пружина, выдвигая якорь из элек­тромагнита, позволяет разомкнуть силовые контакты реле. Воз­вратная пружина не только возвращает якорь тягового реле в ис­ходное состояние, но воздействуя на рычаг включения привода, способствует выходу шестерни из зацепления с венцом махо­вика.

Автоматическое отключение стартера после пуска двигателя внутреннего сгорания осуществляется посредством реле блоки­ровки РБ (рис. 32).

Рис. 32. Схема управления стартером посредством реле блокировки

Когда двигатель внутреннего сгорания начинает работать, гене­ратор возбуждается и его ЭДС в цепи питания реле блокировки, противодействуя ЭДС аккумуляторной батареи, снижает напря­жение на зажимах обмотки реле РБ. Пружина оттягивает якорек реле и размыкает контакты КРБ.

Автоматическое отключение стартера после пуска, осущест­вляемое благодаря соединению обмотки реле блокировки с акку­муляторной батареей через якорь генератора, способствует сокра­щению времени работы муфты свободного хода и, следовательно, уменьшению ее износа. При таком способе включения обмотки реле блокировки исключена возможность случайного включения стартера при работающем двигателе. При случайном повороте ключа в замке зажигания в положение, соответствующее включе­нию стартера, реле блокировки не срабатывает, так как сила тока в его обмотке или равна нулю (если контакты реле обратного тока реле-регулятора РР замкнуты), или очень мала и недостаточна для срабатывания реле блокировки вследствие небольшой разно­сти ЭДС аккумуляторной батареи и генератора.

Использование на автомобилях и тракторах генераторных уста­новок переменного тока затрудняет выполнение электрической блокировки стартера. Внедрение рассмотренного принципа блоки­ровки исключено из-за большого сопротивления выпрямителя. Поэтому в схемах электрооборудования с генераторами перемен­ного тока или отказываются от блокировки стартера, или вводят дополнительные сложные устройства.

Мощные стартеры типа СТ 103, рассчитанные на напряжение 24 В, в схемах электрооборудования с номинальным напряжением 12 В включают в работу при помощи специального электромагнитного переключателя, который изменяет соединение двух 12-воль-товых аккумуляторных батарей с параллельного на последова­тельное (рис. 33).

Рис. 33. Схема управления 24-вольтовым стартером в системе электрообору­дования с номинальным напряжением 12 В

Электромагнитный переключатель (ВК-30Б) состоит из электро­магнита, управляемого дистанционно, и контактной системы. При работающем двигателе контакты переключателя К разомкнуты и обе аккумуляторные батареи через предохранители и добавочные контакты КВК3 и КВК4 соединены между собой параллельно. При замыкании контактов переключателя К электромагнит втяги­вает якорь переключателя с расположенными на его штоке шай­бами, Текстолитовая шайба размыкает контакты КВК3 и КВК4, а контактная шайба замыкает главные контакты КВК1, соединяя аккумуляторные батареи на период пуска двигателя внутреннего сгорания последовательно. Одновременно через контакты КВК2 обеспечивается подача на обмотки тягового реле стартера РС на­пряжения 24 В.

После пуска двигателя контакты переключателя К размы­каются, якорь электромагнита переключателя вместе со штоком возвращается в исходное положение и аккумуляторные батарей вновь соединяются параллельно.

В системах электрооборудования напряжением 24 В обмотки тягового реле стартера СТ 103 подключены к источнику питания при помощи управляемых дистанционно электромагнитных пере­ключателей типа ВК-50 или ВК-317, рассчитанных на силу тока 50—60 А.

Структурная схема системы управления электростартерного пуска

Тип системы пуска определяют используемая энергия и конструкция основного пускового устройства — стартера. Для пуска автомо­бильных и тракторных двигателей используют системы электростартерного пуска. Они надежны в работе, обеспечивают дистанционное управление и возможность автоматизации процесса пуска двигателей с помощью электротехнических устройств.

Структурные схемы систем управления электростартерного пуска автомобильных и тракторных двигателей отличаются между собой не­значительно. В системах управления стартером предусмот­рены электромагнитные тяговые реле, дополнительные реле и реле блокировки, обеспечивающие дистанционное включение, автомати­ческое отключение стартера от аккумуляторной батареи после пуска двигателя и предотвращение включения стартера при работающем двигателе. Источником энергии в системах электростартерного пуска являет­ся стартерная свинцовая аккумуляторная батарея (химический источник постоянного тока, поэтому в электростартерах используют элек­тродвигатели постоянного тока).

Регулировка привода стартера

Рис. Схема управления электростартером:
1 — контакты; 2 — подвижный контактный диск; 3, 4 — втягивающая и удерживаю­щая обмотки тягового реле соответственно; 5 — якорь тягового реле; 6 — шток; 7 — рычаг привода; 8 — поводковая муфта; 9 — муфта свободного хода; 10 — шестерня; 11 — зубчатый венец маховика; 12 — электростартер

Напряжение на стартерный электродвигатель подается от аккуму­ляторной батареи через замкнутые контакты 1 тягового электромагнитного реле. При замыкании контактов выключателя приборов и стартера, дополнительного реле или реле блокировки втя­гивающая 3 и удерживающая 4 обмотки тягового реле подключаются к аккумуляторной батарее GB. Якорь 5 тягового реле притягивается к магнитопроводу электромагнита. С помощью штока 6 и рычага 7 при­вода шестерня 10 входит в зацепление с зубчатым венцом 11 маховика двигателя.

Дистанционный запуск двигателя: удобно или плохо?

Возможность прогревать автомобиль зимой и охлаждать салон машины в летний зной появилась у водителей около 40 лет назад с появлением инжекторных двигателей. Несмотря на относительную технологическую «молодость» дистанционный автозапуск стал одной из наиболее популярных опций и видов дополнительного оборудования, приобретаемого автовладельцами всего мира. Как работает удаленный запуск автомобиля , в чем его преимущества и недостатки, разберемся в этой статье.

Для чего нужна система автозапуска?

Большинство водителей активно используют автоматический запуск двигателя зимой, когда необходим прогрев машины, а выходить на мороз не хочется, или не позволяет время. С помощью кнопки на специальном брелоке можно дистанционно завести автомобиль и через несколько минут сесть в уже в прогретое транспортное средство, чтобы незамедлительно ехать по делам.

Не менее востребован дистанционный запуск двигателя летом, ведь в жаркие дни автомобильный салон сильно раскаляется, превращаясь в растопленную баню. Автозапуск позволяет удаленно включить кондиционер и снизить температуру воздуха внутри машины до оптимально комфортных показателей.

Приобрести систему автоматического запуска двигателя можно в составе комплектации нового автомобиля. При отсутствии модуля в перечне заводских опций автозапуск мотора можно установить самостоятельно.

1. Управляемые водителем. Это наиболее популярные, надежные и безопасные модули среди всех существующих. Однако, функционировать они могут только в том случае, если автомобилист находится на расстоянии не более 400 метров. Управлять таким устройством можно с помощью брелока или специального приложения на смартфоне. ДВС начинает работать только после получения сигнала от водителя.
2. Программируемые системы. Сравнительно новый вид автозапуска особенно удобен в том случае, когда машина находится на стоянке далеко от дома. Регулируется работа силового агрегата также посредством смартфона. Благодаря приложению, созданному производителем системы, можно задать следующие параметры: время включения автозапуска, в том числе в зависимости от температуры воздуха снаружи и уровня заряда батареи аккумулятора.

Принцип работы оборудования автозапуска

Система дистанционного запуска двигателя может быть установлена автономно, либо совместно с охранной сигнализацией. Комплектующие устройства помещаются в небольшой корпус из пластика и располагаются под капотом. Стандартный набор включает: электронную плату, связанную с группой датчиков, и провода для подключения к электропроводке автомобиля. Автозапуском может быть оборудована машина с любым типом мотора (бензин, дизель) и коробки переключения передач (автоматическая, механическая, роботизированная, вариатор). Дополнительных требований к техническому состоянию авто не предъявляется.

При нажатии на кнопку брелока или при запуске соответствующей программы в приложении сигнал передается на специальный модуль, а блок управления, в свою очередь, питает электрическую цепь системы зажигания. Спустя некоторое время, необходимое для создания давления топлива бензонасосом в топливной рампе стартеру передается необходимое питание. Результат этого действия подобен повороту ключа зажигания или нажатию кнопки «Старт».

Устройство автозапуска регулирует работу мотора в течение времени, заданного механизмом, по истечении которого, происходит отключение стартера.
В отличие от бензиновых ДВС в автомобилях с дизельными агрегатами система автозапуска, в первую очередь, активирует свечи накаливания. Такой алгоритм позволяет правильно прогреть цилиндры и только после этого подключать к работе стартер.

Преимущества и недостатки дистанционного запуска двигателя

Не вызывает сомнений, что автозапуск существенно облегчает ежедневную эксплуатацию автомобиля в холодное время года и жарким летом.

• Возможность запуска мотора из дома, без затрат ценного личного времени;
• Прогрев двигателя и салона авто, а также охлаждение воздуха внутри машины для создания комфортного микроклимата и обеспечения нормальной работы ключевых систем транспортного средства;
• Детальное программирование запуска двигателя с учетом заданного времени и в зависимости от температурных условий.

• При частом использовании автозапуска подвижные детали мотора могут выходить из строя быстрее, в результате износа. Дело в том, что в момент запуска холодного двигателя сила трения увеличивается, при этом смазочный материал (масло) нагревается не сразу.
• Автоматический запуск силового агрегата связан с высокой нагрузкой на батарею аккумулятора. Зарядку в этом случае придется производить чаще.
• Специалисты считают, что пустой автомобиль с работающим двигателем вызывает пристальное внимание преступников. Случаи угонов, действительно, имеют место, поэтому обеспечьте максимальную защиту вашему имуществу, позаботьтесь о надежном замке.
• Повторный автозапуск способствует увеличению расхода топлива, поэтому если температура воздуха за окном не «экстремальна», не торопитесь включать автоматический запуск снова и снова.