Как сделать чтобы магнитола включалась от зажигания

Питание магнитолы при выключенном зажигании или как сделать, чтобы магнитола работала при выключении зажигания

Музыкальное сопровождение, да и просто полезная новостная информация в пути нас здорово порой выручают. Но зачастую бывает так, что как только доехал, заглушил двигатель, и бац, магнитола уже не работает. Что весьма прискорбно, ведь хочется что-нибудь послушать, но сделать этого вы не можете. Так как магнитола отключается при выключении зажигания в машине и все. Как же исправить ситуацию? Как сделать так, чтобы магнитола работала даже при выключенном зажигании? Именно на эту тему мы и поговорим.

Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему.
Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант.

Это решение не может не радовать глаз и разум, если вы умеете читать схемы. А если нет, то мы вам сейчас расскажем, что же тут происходит. Собственно включаем зажигание, напряжение подается на красный и желтый провод, а значит, магнитолу можно включить. При этом с магнитолы берется еще и питание с синего провода. Это питание усилителя или активной антенны. Где взять все эти провода, можно узнать если взглянуть на разъемы ISO, в статье «Как подключить магнитолу в машине». В итоге получается самоподхватывание, через диоды, которые сходятся по схеме и подключены на управляющее напряжение. То есть магнитола будет питать свой управляющий провод сама, даже если вдруг пропадет напряжение с замка зажигания. Это очень схоже со схемой самоподхватывания реле. Ну и в итоге, получается алгоритм работы такой. Включаем зажигание и включаем магнитолу. Все работает! Приезжаем, выключаем зажигание, — все работает! Выключаем магнитолу и все, она выключается. При этом повторно не включится до тех пор, пока мы не включим зажигание и не включим ее с кнопки включения.

Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться.
Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.

Схема работает так. Реле первоначально пропускает через свои контакты ток, будто это обычный проводник, то есть получается нормально замкнутое. И по сути это все можно представить как схему выше – один в один. Однако если мы кратковременно подадим плюс не реле, то оно разомкнется, а значит, питание по синему проводу тоже к магнитоле будет ограничено. В итоге, после пропадания управляющего питания, магнитола выключиться. Заметьте, что выключение будет сопровождаться также и постановкой на охрану. Все бы ничего, но у данной схемы могут возникнуть проблемы. Дело в том, что сигнал от сигнализации на отключение реле может быть очень кратковременный. В итоге реле щелкнет, но магнитола не успеет среагировать и отключиться и продолжит работать. Здесь надо каким-то образом подать сигнал большей длины. Первый вариант это посмотреть настройки сигнализации и поставить время срабатывания чуть больше. Если такой возможности нет, то делаем так…
То есть добавляем диод и конденсатор. Конденсатор позволит увеличить срабатывание реле, даже после уже отсутствия сигнала с сигнализации. Диод же предотвратит утечку тока на схему сигнализации, позволив конденсатору разряжаться только на реле.

Ну и еще одна вкусная схема на десерт, это когда магнитолу можно включить или выключить в любой момент времени, пока машина не поставлена на сигнализацию Не важно выключили вы зажигание или не выключили, была ли включена магнитола или нет. Просто берем и включаем тогда, когда нам надо, но при постановке на охрану у нас не будет питание на управляющем проводе. То есть все перейдет в энергосберегающий режим. Смотрим.

Здесь « +12 в к магнитоле» идет на управляющий красный провод. Об этой схеме мы уже рассказывали в упомянутой нами статье «Подключение магнитолы». Схема наиболее удобна, главное при длительной стоянке не забывать ставить машину на сигнализацию, что надеемся вы и делаете.
Что же, теперь вы сами можете оценить насколько разнообразны решения по поводу управления питанием магнитолой при отключенном замке зажигания. И заметьте, все направлено на то, чтобы вам было удобно пользоваться магнитолой в любое время. Если же у вас появятся какие-то вопросы или свои решения поставленной задачи, то можете оставлять комментарии!

Осталось лишь сказать, что будьте крайне аккуратны при подключении магнитолы, так как спалить это дорогое устройство можно за пару секунд, а зарабатывать придется намного дольше!

Магнитола от зажигания

Магнитола от зажигания

помогите пожалуйста с подключением магнитолы к зажиганию. не пойму как сделать так что бы магнитола включалась от 1ого положения ключа зажигания и соответственно выключалась при выключении зажигания.

Пытался это сделать и везде оказался постоянный тоак 12v. как же это сделать)

20.11.2012, 16:46 #2

Старожил Регистрация 09.04.2012 Адрес Нижний Новгород Сообщений 2,623

Ну раз на всех штатных проводах идущих к магнитоле везде +12, ищи дальше гдето скрутку.

20.11.2012, 16:51 #3

Член Клуба Регистрация 18.02.2009 Адрес Краснодар Сообщений 6,787

ээээ.
если правильно помню, то у магнитолы есть провод, маркированный АСС.
вот его надо на этот АСС и присоединить.

хотя.
а зачем вообще это??
а как с девочгой в машине музыку слушать и фильму смотреть??))))

20.11.2012, 17:59 #4

Автор темы Регистрация 25.02.2012 Адрес Москва Сообщений 78

Хммм. всю торпеду разбирать что ли придется(

20.11.2012, 18:44 #5

Участник Регистрация 28.08.2010 Адрес Тверская область Сообщений 35

Нафига те торпеду то разберать, там есть 2 провода плюсовых красный и желтый ты их соответственно присоедини с фишкой от магнитолы и все норм должно быть если до тебя там никто не химичил, пади у тебя ети два провода вместе соединены .

20.11.2012, 21:09 #6

Член Клуба Регистрация 18.02.2009 Адрес Краснодар Сообщений 6,787

Сообщение от Диман.

Нафига те торпеду то разберать, там есть 2 провода плюсовых красный и желтый ты их соответственно присоедини с фишкой от магнитолы и все норм должно быть если до тебя там никто не химичил, пади у тебя ети два провода вместе соединены .

не путай людей!)))
красный и желтый — это провода у патефона))))
у трахтомобиля — это.
в общем вот:
Белый — +12В
Черный с желтым — IGN1
Желтый — IGN2
Черный с белым — Start
Белый с черным — АСС

Это цвета на замке рестайлового пруля.

21.11.2012, 08:21 #7

Участник Регистрация 28.08.2010 Адрес Тверская область Сообщений 35

Сообщение от kot321

не путай людей!)))
красный и желтый — это провода у патефона))))
у трахтомобиля — это.
в общем вот:
Белый — +12В
Черный с желтым — IGN1
Желтый — IGN2
Черный с белым — Start
Белый с черным — АСС

Это цвета на замке рестайлового пруля.

Я чето непойму , ты хочеш чтобы он магнитолу напрямую к замку чтоль подключил. )))

21.11.2012, 09:49 #8

Старожил Регистрация 09.04.2012 Адрес Нижний Новгород Сообщений 2,623

Ну как бэ кот прав. Красный и желтый — провода с магнитолы. Штатная проводка до магнитолы других цветов, и провод на котором появляется питание после поворота ключа наверняка идет с замка)

21.11.2012, 10:23 #9

Член Клуба Регистрация 18.02.2009 Адрес Краснодар Сообщений 6,787

Сообщение от Диман.

Я чето непойму , ты хочеш чтобы он магнитолу напрямую к замку чтоль подключил. )))

да мне пох если честно))))
у меня патефон вообще напрямую с аккума запитан.
я вам написал провода, с которых питается, по сути, весь автомобиль.
посему можете и напрямую с замка запитаться.
предохранитель в патефоне есть))).

21.11.2012, 18:57 #10

Участник Регистрация 28.08.2010 Адрес Тверская область Сообщений 35

Сообщение от kot321

да мне пох если честно))))
у меня патефон вообще напрямую с аккума запитан.
я вам написал провода, с которых питается, по сути, весь автомобиль.
посему можете и напрямую с замка запитаться.
предохранитель в патефоне есть))).

Ну нормуль тебе )) Там все намного проще куда магнитолу вставляеш там фишка белая широкая , от нее иду провода на магнитолу, там же провода идут на часы, вот там красный и желтый к фишке магнитолы подсоединяеш и всё , никаких заморочек больше нет, темболее разбора торпеды, ИМХО в замок лучше вообще не лезть)

Как сделать чтобы магнитола включалась от зажигания

Навигация

Ссылки сообщества

Пользователи

Поиск по форуму

Поиск по метке

Расширенный поиск

К странице.

Lada Granta Клуб — форум Лада Гранта > Технический Форум > Двигатель и его системы > пожалуйста, как подключить магнитолу к замку зажигания? Чтобы включалась при включении зажигания, а вывключалась при выключении. Много пишут, что

Страница 2 из 3

1

2

3

>

Регистрация: 09.03.2010

Сообщений: 2,543

Регистрация: 09.03.2010

Сообщений: 2,543

аа ну на вкус и цвет как говорится))

Регистрация: 02.04.2010

Сообщений: 2,499

Регистрация: 02.04.2010

Сообщений: 2,499

Все доступно и просто
https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/540247788160549202/

Регистрация: 14.07.2010

Сообщений: 2,492

Регистрация: 14.07.2010

Сообщений: 2,492

спасибо большое, понял!

Регистрация: 24.07.2010

Сообщений: 2,649

Регистрация: 24.07.2010

Сообщений: 2,649

сам так буду делать на днях а то что то магнитола вытягивать акум начала

Регистрация: 29.12.2010

Сообщений: 2,491

Регистрация: 29.12.2010

Сообщений: 2,491

Успехов нам!)

Регистрация: 13.08.2010

Сообщений: 2,527

Регистрация: 13.08.2010

Сообщений: 2,527

А зачем? Чтобы послушать музыку теперь надо зажигание включать.. А это доп.потребители для аккума.. Ты, например, стоишь, ждешь кого-то, то надо зажигание включать или в тишине сидеть)) Крайне сомнительное усовершенствование))

Как подключить магнитолу к замку зажигания чтобы она работала когда он выключен

Магнитолы

На чтение 4 мин Просмотров 9.8к. Опубликовано 13.11.2018

Самостоятельная установка акустического оборудования является распространенным методом доработки автомобилей российского и импортного производства. При этом пользователю требуется знать, как подключить магнитолу к замку зажигания, поскольку ошибочная коммутация приводит к ускоренному разряду аккумулятора и повреждениям бортовой сети автомобиля. Если новый проигрыватель устанавливается взамен штатного, то рекомендуется сохранить заводскую цепь подключения.

Что понадобится

Для подключения потребуется набор материалов:

• отрезок медного кабеля;
• паяльник и свинцово-оловянный припой;
• изоляционная лента на тканевой или поливинилхлоридной основе, допускается применение термоусадочной трубки;
• набор инструментов для снятия кожуха рулевой колонки;
• тестовый прибор.

Инструкция по подключению

Подключение магнитолы через замок зажигания обеспечивает работу головного устройства при повороте ключа в полицию ACC или в положение активации зажигания. После удаления ключа из замка питание усилителя автоматически отключается, сохраняется только подача напряжения от батареи для поддержки памяти магнитолы.

В разъемах магнитолы имеются 2 кабеля, оснащенные изоляционным покрытием желтого и красного цветов. Шнур желтого цвета выводится напрямую к батарее или элементу, на котором не пропадает положительное питание. В цепь вводится отдельный предохранитель, защищающий оборудование от короткого замыкания и пожара.

Красный шнур выводится к контактной группе замка системы зажигания.

Пользователь может подключить автомагнитолу через замок зажигания на ВАЗ-2107 с инжекторным мотором по следующей схеме:

1. Проложить кабель от замка зажигания, который соединит штекер ACC и красный провод питания магнитолы.
2. Вывести желтый шнур к аккумуляторной батарее, используя штатные каналы в моторном щите. Кабель прокладывается параллельно штатным жгутам, необходимо обеспечить защиту изделия от контакта с раскаленными элементами выхлопной системы или подвижными узлами.
3. Кабель подачи отрицательного питания, оснащенный черным защитным слоем, подсоединяется к кузову автомобиля или выводится к аккумулятору. Допускается использование отрицательного выхода прикуривателя, который располагается рядом с монтажным гнездом головного устройства.
4. Соединить кабель подсветки дисплея и кнопок с положительными выходами габаритного освещения. При включении внешнего света автоматически включается подсветка на магнитоле, интенсивность настраивается штатным регулятором.
5. Проверить работоспособность устройства. Убедиться в отсутствии тока утечки при выключенном оборудовании, подсоединив тестовый прибор в цепь питания. Допустимый ток в режиме ожидания составляет 10 мА.

На машинах ВАЗ-21011 зажигание включается замком, в котором отсутствует промежуточное положение. Аналогичный узел используется на «классических» машинах ВАЗ с карбюраторным силовым агрегатом. Для подсоединения акустического головного оборудования необходимо доработать узел или поменять его на аналог от машин с инжекторным мотором.

Алгоритм доработки замка:

1. Демонтировать декоративную пластиковую обшивку колонки.
2. Отключить штекер с контактной группы.
3. Отвернуть 2 винта с крестообразной головкой, которые крепят корпус замка к колонке. Для демонтажа следует вставить ключ в скважину, а затем перевести его в положение О. Сбоку на корпусе имеется отверстие, в которое вводится тонкий предмет, отжимающий язычок фиксатора.
4. Демонтировать устройство с рулевой колонки.
5. Аккуратно удалить контактную группу, в которой потребуется изменить конфигурацию нижней площадки. Допускается использование элемента от изделия, имеющего позицию АСС.
6. Установить снятые элементы в обратной последовательности. В результате доработки вместо положения О получается позиция АСС, позволяющая подсоединить головное устройство по описанной выше методике.

Для установки оборудования на машинах ВАЗ с передними ведущими колесами используется клемма 15, расположенная на корпусе замка зажигания. К клемме подходит штатный кабель, защищенный изоляцией сине-черного цвета. Шнур питания подсоединяется путем пайки или обжатия металлической трубкой с последующей защитой места стыка.

Не рекомендуется производить скрутку жил, поскольку соединение не обеспечивает надежного контакта и окисляется.

На автомобилях Приора-2 и Гранта используется штатная проводка с разъемами ISO, задействованная через замок.

Схема с коммутацией оборудования через замок имеет недостаток — при отсутствии ключа в скважине включение оборудования невозможно. Если пользователь хочет, чтобы она работала при выключенном зажигании, то требуется подключить провод желтого цвета к батарее через отдельный переключатель. Для активации оборудования потребуется только нажать на клавишу. Схема обеспечивает сохранение разряда батареи, пользователю лишь необходимо не забыть принудительно выключить питание.

Альтернативной методикой подсоединения оборудования без замка зажигания является коммутация к штекеру бортовой системы контроля, которая устанавливается на некоторые модели ВАЗ с приводом на передние колеса. Для подключения используется контакт 5 (шнур серого цвета), расположенный посередине в верхнем ряду проводов штекера. При размещении ключа в замочной скважине на контакте автоматически появляется положительное питание. После удаления ключа магнитола отключается, но настройки памяти сохраняются благодаря подключению желтого шнура к батарее.

• Снятие штатной магнитолы Приора
• Предохранитель магнитолы ВАЗ 2110
• Подключение магнитолы ВАЗ 2109
• Как снять магнитолу на Форд Фокус 2