Почему опасно ездить в режиме «эко»
Эко-режим — это одна из распространенных функций современных автомобилей на ряду со стандартным и экономичным режимом. Автопроизводители рекомендуют использовать эко-режим, как один из способов снизить расход топлива, а значит, сократить затраты на владение автомобилем и уменьшить вред, который автомобиль наносит экологии. Действительно, скорость — это удовольствие, которое стоит дорого. Но насколько безобиден и сам эко-режим, и не станет ли он в итоге таким же дорогостоящим удовольствием?
Эко-режим на многих современных машинах работает так, чтобы обучить водителя принципам экономичного вождения. Система показывает автомобилисту, как меняется потребление топлива в зависимости от манеры и езды и подсказывает, что надо делать, чтобы снизить расход.
В режиме «эко» изменяется работа некоторых энергоемких систем автомобиля, таких как, например, система кондиционирования, рулевое управление. Кроме того, меняется и работа некоторых управляющих функций — разгон автомобиля, переключение передач, замедление и прочее.
В эко-режиме нужно придерживаться плавной манеры управления автомобилем, не нажимать сильно на педаль акселератора в момент движения на промежуточных передачах, почаще использовать повышенную передачу, стараться не разгоняться интенсивно, ехать так, чтобы не приходилось часто и резко тормозить и не менять скорость при движении на подъемах.
Что происходит с двигателем в этом момент и как он работает при езде в эко-режиме? Конечно, производители не врут, мотор меньше расходует топливо. Но если учитывать фактор повышенного износа двигателя, радость от возможности сэкономить на заправке сильно блекнет. А дополнительный износ есть и порой весьма существенный.
Езда на небольших скоростях и на низких оборотах увеличивает интенсивность износа двигателя, сцепления и коробки передач. В особенности от этого страдают малообъемные моторы, которым при работе в эко-режиме на низкой скорости приходится сильно напрягаться и «тянуть» на себе тяжелую машину.
Чем меньше обороты, на которых работает мотор, тем меньше объем масла, который проходит по всей системе двигателя. В эко-режиме мотор не дополучает смазки, из-за трения и высоких температур в условиях масляного голодания износ компонентов двигателя в разы увеличивается. При этом под удар попадают почти все компоненты цилиндропоршневой группы, расходы на замену которых с лихвой могут перечеркнуть экономию на топливе.
Страдает и трансмиссия. При езде в эко-режиме АКПП даже на невысокой скорости движения «перескакивает» с повышенной передачи на пониженную и обратно. И такие резкие и частые переходы дополнительно «нагружают» коробку передач и все ее компоненты. В особенности от такого режима работы страдают не только автоматические КПП, но и роботизированные коробки передач.
Не стоит, конечно, впадать в крайности и считать, что эко-режим — это однозначное зло для автомобиля. Использовать такую функцию нужно дозировано и понимать, что для двигателя будет полезно поработать и в более интенсивной манере, например, в спорт-режиме. При смене режима с «эко» на «спорт» на достаточно продолжительном отрезке пути у мотора будет время, чтобы прогреться, а у выхлопной системы — чтобы сжечь нагар и сажу, которые образовываются в катализаторе при частой езде в экономичном режиме.
Не стоит также забывать, что есть много способов, которые помогут добиться умеренного расхода топлива и без активации эко-режима. То есть и в стандартном режиме автомобилист может ездить «бюджетно», не создавая при этом дополнительных факторов износа для мотора.
Режим ЭКО ( ECO режим, Active ECO )
А что это за неприметная кнопка Active ECO? Она включает режим, в котором по задумке автомобиль становится экономичнее. Система корректирует работу дизеля
.
Режим ECO есть и у бензиновых кроссоверов. Он включается через меню борткомпьютера — на экране появляется шкала эконометра, и только.
Т.е. режим ECO на бензине — фикция?
*110**, G446, Dark Gun Metal, чип paulus
alexfed
Член КИА клуба
в клубе с 08.10.2010 сообщений: 364 29
зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку
увидел следующее заявление:
Т.е. режим ECO на бензине — фикция?
Насколько я понял, не владея этим авто , в этом режиме на бензиновом двигле видно, когда ты едешь экономно, а когда нет. Или нет?
Kia Sportage, 4wd, Prestige (G446)
Erden
Модератор
в клубе с 30.08.2010 сообщений: 830 171
Попробую объяснить принцип работы
да, включая или выключая режим ECO через БК мы всего лишь включаем/выключаем значок (во всяком случае так написано в мануале)
на самом деле, и об этом кто-то уже писал, при включенном режиме ECO передачи АКПП переключаются немного по другому, примерно на 3000 оборотах, если не тапка в пол.
пробег у меня сейчас более 3500км, субъективно, при включенном режиме ECO расход меньше, но машина кажется тупее при разгоне.
G444 4×2 D5U Sand Track + таблетка от Paulus — продан
QLE Prestige 4×2 HW2 (TRICOAT WHITE PEARL) + таблетка
Чем грозит частая езда в ECO-режиме
Практически любой современный автомобиль даже в базовой или близкой к ней комплектации оснащается системой выбора режимов движения. ECO-режим помогает экономить топливо, но не экономит средства – срок службы мотора при его использовании может снижаться.
depositphotos
Обычно такой выбор предполагает минимум три режима: стандартный, спортивный и экономичный. По факту в большинстве случаев разница между ними невелика, она едва заметна. Но бывает, что каждый из них действительно выполняет заявленную функцию. Вот только какой ценой? Большая часть автовладельцев постоянно ездит в стандартном режиме, который автоматически включается при каждом следующем запуске автомобиля. Возможности мотора используются не более чем на 80%. Мощность, которую заявляет производитель, двигатель выдаёт лишь на пике – при езде в спортивном режиме. А что даёт эко-режим? Его истинная задача – экономить горючее, и с этим данный режим действительно неплохо справляется: в большинстве случаев расход бензина и дизеля снижается, вырастает пробег на одном баке.
© depositphotos
Однако одновременно ECO-режим понемногу убивает мотор, если им пользоваться слишком часто и неумело. Поскольку трансмиссия в таком режиме также переходит в экономичный режим, на повышенную передачу машина переходит раньше, чем это требуется. Стрелка тахометра нередко падает вниз уже по достижении 1 900–2 000 об/мин. При движении внатяг, на низких оборотах, автоматически снижается производительность масляного насоса, что неизбежно приводит к масляному голоданию двигателя. Следствие такой проблемы – ускоренный износ всех важнейших компонентов, включая цилиндропоршневую группу. Зазоры между поршнями и цилиндрами увеличиваются, хон стирается. Процесс приводит к снижению компрессии, повышению детонации, выработке вкладышей и износу шеек коленчатого вала.
© depositphotos
Одновременно езда в ECO-режиме приводит к образованию большого количества нагара и масляных отложений. Мотор перестаёт «дышать», теряет мощность и даже переходит на аварийные алгоритмы работы. В зимнее время злоупотребление экономичным режимом вождения приводит к более длительному прогреванию мотора и неоптимальным условиям работы, ведущим к ускоренному износу. Выходит, автопроизводитель заманивает потребителя экономией топлива, а по факту ускоряет капитальный ремонт ? Не все так просто.
© Роман Вышников / QUTO
Пользоваться преимуществами экономичного режима нужно с умом, как и всеми другими функциями автомобиля. Хотя бы несколько раз в месяц стоит включать спортивный режим и ездить на повышенных оборотах. Нет, превышать скорость не требуется – можно просто перевести коробку передач в ручной режим и перейти на одну передачу ниже. Постоянно так ездить не нужно, но дать машине продышаться и прокашляться точно не помешает. Внушительная часть вредных отложений в двигателе просто сгорит, а повышенная температура выгонит из масла водяной конденсат.
Active eco hyundai что это такое
| К странице. |
| Страница 1 из 5 | 1 | 2 | 3 | > | Последняя » |
Hyundai Sonata 2018
Сообщений: 127
20 
33
В клубе с 26.10.2018
07.12.2018 15:35
Подскажите пожалуйста в чем заключается ECO режим, есть ли реальные цифры экономии, из практики или жизни. Просто я катаюсь в режиме комфорт, но пару дней езжу на ECO и какой-либо разницы в движении не вижу, так вот вопрос, что этот ЭКО-режим экономит.
Ответить
| Меню пользователя Lord_Shadow |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Lord_Shadow |
| Найти все сообщения от Lord_Shadow |
Абитуриент
Hyundai Sonata 2018
Сообщений: 28
5 3
В клубе с 28.10.2017
07.12.2018 15:39
Сообщение от Lord_Shadow
Подскажите пожалуйста в чем заключается ECO режим, есть ли реальные цифры экономии, из практики или.
Должен экономить топливо, но по-сравнению с комфортом никакой разницы по расходу сам не заметил, кроме как педаль газа стала более тупой.
Ответить
| Меню пользователя Alex_SPb |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Alex_SPb |
| Найти все сообщения от Alex_SPb |
Младший научный сотрудник
Hyundai Sonata 2018
Сообщений: 460
104 31
В клубе с 01.10.2018
07.12.2018 15:54
Аналогично! Экономии, особенно по московским пробкам, никакой, а вот тупка ощутимая при попытке более-менее интенсивного разгона.
Ответить
| Меню пользователя LapshinPS |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные LapshinPS |
| Найти все сообщения от LapshinPS |
| Эту рекламу можно отключить. |
Hyundai Sonata 2017
Сообщений: 169
34 16
В клубе с 14.12.2017
07.12.2018 16:31
Пользуюсь режимом ECO зимой на снегу, чтобы меньше в букс колёса срывать. Больше толка в нём не увидел.Ну и, по факту, в этом режиме наверх скорости раньше переключаются.
Ответить
| Меню пользователя эМСи |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные эМСи |
| Найти все сообщения от эМСи |
Hyundai Sonata 2018
Сообщений: 127
20 33
В клубе с 26.10.2018
07.12.2018 17:22
Спасибо, понятно, плюс/минус ЭКОномии ноль
Ответить
| Меню пользователя Lord_Shadow |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Lord_Shadow |
| Найти все сообщения от Lord_Shadow |
уже не Hyundai Sonata 2018
Сообщений: 98
29 10
В клубе с 22.09.2018
07.12.2018 20:55
Этот режим хорош для обкатки двигателя — из за ранних переключений передач обороты держаться в районе 2000. Экономии топлива в пробках — никакой.
Ответить
| Меню пользователя artello73 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные artello73 |
| Найти все сообщения от artello73 |
| Эту рекламу можно отключить. |
Hyundai Sonata 2017
Сообщений: 29
7
В клубе с 23.08.2018
10.12.2018 09:13
Сообщение от эМСи
чтобы меньше в букс колёса срывать
Трогаюсь со второй и до 50-60 кмч переключаю сам.
Про экономию читал только вот что (относительно двигателя 2,4):
После 2к об/мин он уже работает в режиме постоянного соотношения топливо воздух 1:14, до 2коб соотношение 1:20, отсюда и экономия
Ответить
| Меню пользователя MaxMax |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные MaxMax |
| Найти все сообщения от MaxMax |
Hyundai Sonata 2017
Сообщений: 169
34 16
В клубе с 14.12.2017
10.12.2018 09:27
Сообщение от MaxMax
Трогаюсь со второй и до 50-60 кмч переключаю сам.
Про экономию читал только вот что (относительно.
В Московских пробках разницы нет в расходе А трогаться, бывает тоже что сам трогаюсь со второй. Только потом на автомат перекидываю сразу.
Ответить
| Меню пользователя эМСи |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные эМСи |
| Найти все сообщения от эМСи |
Абитуриент
Hyundai Sonata 2017
Сообщений: 16
6 22
В клубе с 12.05.2018
12.12.2018 21:46
эко работает на трассе,в городе только если,чтобы не буксила. Разницу с комфортом видел по разному,смотря как тапку давить,примерно до литра экономии. Но замерял не особо парясь, надо будет как-то заморочится. Летом при езде 90-120 на комфорте,по трассе, 2.4 двиг, получил расход в 7,7л, дорога с несколькими подьёмами и спусками,асфальт. Сейчас показывает 11,3л/100,на драйве расход за поездку, скорости всякие 90-170, как-то так.
Ответить
| Меню пользователя ДмитрийВС |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные ДмитрийВС |
| Найти все сообщения от ДмитрийВС |
Старший научный сотрудник
Hyundai Sonata 2018
Сообщений: 567
138 72
В клубе с 10.05.2018
13.12.2018 11:53
К слову говоря.
Тут уже поднимались темы о том, что нужно и не нужно в машине.
В том смысле что можно и без лишних кнопок.
Потому как в повседневной эксплуатации ими не пользуешься.
Так вот с кнопкой переключения режимов.
Она для «блондинок».
Которые знают только два положения педали газа — нажата и не нажата.
Дело в том, что на самой педали все это реализовано.
Будешь аккуратно по чуть давить, без резких движений — вот и эко.
Сильнее. будет быстрее. и т.д.
И, мне кажется, большинство владельцев сонат не знают следующее:
Надавите до упора педаль акселератора и. придавите еще сильнее.
Преодолев небольшое сопротивление типа как на пластиковой защелке.
И включается режим спорт.
Коротко говоря если у тебя нога, а не деревянная колодка, то все есть(реализовано) на самой педали.
У меня сейчас со всеми прогревами, городскими режимами(по пробкам правда почти не езжу) средний расход показывает 8.6.
Ответить 1
| Меню пользователя Жека |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Жека |
| Найти все сообщения от Жека |