Меняем старый Лямбда-зонд на новый
Всем Доброго времени суток! =)
Для начала своего рассказа, по замене Лямбда-зонда, я хотел бы выразить особую благодарность ivaningpav . Без его помощи и советов этот пост не мог был быть написан.
Ни для кого не секрет, что Лямбда-зонд влияет на расход топлива в наших машинах. Чем больше он засоряется, тем хуже его работа, а соответственно и увеличивается расход нашей машины. Так и со мной случилось. Когда я в начале этого года взял себе Ипсума, я заметил, что его «аппетит» меня совсем не устраивает. 13 л. на сотню, и это по трассе!Все мои поиски по устранению этой неисправности привели меня к БДЗ и Лямбда-зонду.
БДЗ разобрал и почистил, но это проблемы не решило. Перешел к Лямбде-зонду. Разобрал его… он оказался совсем в печальном состоянии, его по ходу дела ни разу за все 190 тыс. и не меняли. Решено — меняю на оригинал! Заказал в онлайн магазине. Все про платил заранее. Через пару дней ответ из магазина — отказ по датчику от поставщиков. Поиски оригинального датчика в магазинах Красноярска ни к чему не привели. В итоге приобретаю аналоговый Лямбда-зонд фирмы NTK. Но суть проблемы заключалась в том, что аналоговый датчик идет без фишки. И нужно самому произвести перекидку проводов от нового датчика к фишке от старого датчика.
И вот как происходила замена старого датчика на новый.
1. Снимаем защиту с выпускного коллектора головкой на 12.
2. Отсоединяем фишку датчика и ключиком на 22 откручиваем сам датчик.
3. Вот так выглядит упаковка нового NTK датчика.
4. Готовый ремкомплект Лямбда-зонда. Там же, в упаковке, есть и подробная инструкция как все делать.
5. Для того чтобы определиться какой провод к какому подойдет нужно воспользоваться либо таблицей из инструкции в комплекте (Но мне она не помогла), либо вот этой таблицей.
По рисунку определяем, что наш тип первый. На основании вышеуказанной инструкции наша Марка II.
6. Далее обрезаем фишку с проводами от старого датчика (берем провода с запасом).
7. Зачищаем и соединяем провода согласно таблице Лямбд. Для всей этой операции я использовал вот эти электропассатижи.
8. После того как все провода будут на своих местах, надеваем заведомо надетые термотрубки на контакты. Чтобы она ровно покрыла весь контакт с проводами и резиновыми влагоуплотннителями. И, хотя в инструкции говорится про фен, берем зажигалку и аккуратно нагреваем термотрубку по всему контуру. В итоге получится вот такой образец.
9. Таким образом собираем все остальные провода.
10. Берем два хомутика из набора и собираем провода в пучок.
11. Для надежности я еще прошелся изолентой по всему контуру.
12. Ставим на место новый Лямбда-зонд. И ставим обратно защиту на выпускной коллектор.
13. Заводим машину, и смотрим чтобы на панели не появился «ЧЕК». Если не появился — значит Вы сделали все правильно. Едем кататься! =)
После установки нового датчика я прогрел машину и поехал проверить как она себя будет вести. Сразу же что я заметил — это то что перестали появляться провалы скорости когда начинаешь трогаться, и она стала просто врать с места, чего не было до этого. Ну а что касается расхода топлива, так обязательно отпишусь когда смогу его замерить.
На этом всё!
Всем большое спасибо за внимание и терпение, что дочитали до конца!
Всем пока! =)
Всем большой привет. Делаю то что давно обещал. Рассказываю о расходе. =)
Сегодня получилось произвести замер топлива по трассе, немного города вошло в расход, но думаю это не критично.
В итоге расход топлива получился 8-9 литров на 100 км. При том что бензин заливаю марки 95. Такой расход топлива совсем приемлем для меня и моей машины. =)
Всем спасибо и Всем удачи на дорогах! =)
Ремонт разъема лямбды
Разъем лямбда зонда на моем Пассате был в жутком состоянии. Решено было его привести в нормальный вид. Через экзист были приобретены уплотнитель провода синий — 1J0 972 741 B — 4шт и корпус разъема 357 972 754 J — 1шт, и закипела работа:
Вот так выглядело все до ремонта
Разъем был «откушен» и разобран:
Тяжело далось извлечение старых контактов, но и они были побеждены. Далее контакты были залужены (по причине их б/у-шности решено было провода припаять, а не зажимать, как было). Потом были зачищены и залужены провода в моторном отсеке (предварительно на них были насажены синие уплотнители).
После подпайки контактов они были вставлены в корпус разъема:
Потом были в корпус аккуратно впихнуты уплотнители и разъем был соединен с ответным разъемом на лямбда зонде. Теперь все выглядит вот так:
Как убрать ошибку лямбда-зонда, когда горит датчик
11.07.2017
Если горит ошибка , то срок службы его окончен или имеется неисправность в соединениях. Прибор нормально функционирует первые 80 тыс. км, затем возможен выход из строя. Максимальный пробег составляет не более 150 тыс. км. Безболезненно отключить датчик кислорода можно, только стоит помнить о том, что ЭБУ не сможет скорректировать угол опережения зажигания и момент впрыска топлива в камеры сгорания.
Если на автомобиле предусмотрен , то это означает, что без него двигатель не сможет нормально работать. По крайней мере, с «родной» прошивкой (топливной картой), так как в алгоритме заложена корректировка работы мотора по показаниям датчика кислорода.
Горит ошибка : причины и диагностика
Если датчик кислорода пришел в негодность, появляются такие симптомы:
- При работе двигателя на холостом ходу ощущается «троение», будто один цилиндр не функционирует. Но прежде чем грешить на , удостоверьтесь, что система зажигания работает в штатном режиме.
- Заметное увеличение расхода бензина — до 12 л/100 км и больше.
- Наблюдаются провалы во время ускорения, нестабильная динамика, падение мощности двигателя.
- На приборной панели горит знак ошибки двигателя.
Если при ремонте ГБЦ не использовалась паста притирочная для клапанов, то такие симптомы тоже могут выскочить. Ремонт необходимо выполнять максимально качественно.
В случае выхода из строя датчика «CHECK ENGINE» может и не высвечиваться. Все ошибки датчика кислорода представлены в таблице:
| Код ошибки | Подробное описание |
| Р0130 | От датчика кислорода поступает неверный сигнал или его вовсе нет |
| Р0131 | Низкий уровень сигнала |
| Р0133 | Отклик от датчика кислорода слишком долгий |
| Р0134 | Нет отклика |
| Р0135 | Поломка нагревательного элемента ДК |
| Р0136 | Замыкание в цепи заземления второго датчика кислорода |
| Р0137 | Низкий уровень сигнала второго ДК |
| Р0138 | Высокий уровень сигнала второго ДК |
| Р0140 | Обрыв второго датчика |
| Р0141 | Перегрев нагревательной спирали на втором ДК |
| Р1102 | Низкое сопротивление устройства считывания сигнала или его отсутствие |
| Р1115 | Неисправность цепи нагрева датчика |
При появлении последней (Р1115) ошибки все вышеперечисленные симптомы начинают проявляться. Эта ошибка считается самой распространенной на большей части автомобилей.
Устранение неисправностей
Убрать ошибку можно при помощи диагностических сканеров после устранения причины. При необходимости можно купить новый датчик и прибор для диагностики в TopDetal.ru. Выбор широкий и цены ниже, чем на рынке. Если вы заправились некачественным топливом, то придется разбавлять его нормальным и убирать ошибку после того, как в баке окажется хороший бензин.
При обрыве контактов в цепи нагревателя нужно выявить место и провести спайку. Если нужно, то зачистите контакты наждачной бумагой и WD-40. Если на корпусе появился нагар, необходимо провести чистку. Важное условие — нельзя применять наждачную бумагу. Лучше использовать жидкости, разъедающие ржавчину и не оставляющие на поверхности налет.
Полезная информация
Масляные фильтры для двигателя автомобиля. Чем отличаются, даже если подходят по размеру и резьбе. Как выбрать маслофильтр для моторного масла, особенности замены.
Какие бывают передние автостекла? Как избежать трещин, продлить срок службы лобового стекла, какие повреждения есть смысл восстанавливать, и как выбрать новое автостекло.
Импортозамещаем выхлопную систему иномарок — меняем гофру, катализатор, глушитель, резонатор и подвесы на отечественные.
Жара не страшна! Боремся с перегревом двигателя автомобиля и помогаем автокондиционеру работать в полную силу.
Выбираем китайские шины. Краткий обзор производителей автомобильной резины из Китая — LingLong, Triangle, Nankang, Wanli, и др.
Как разобрать разъём ДПДЗ на автомобилях ВАЗ?
Если возник вопрос, как разобрать разъем для ДПДЗ ВАЗ-2124, проблему можно решить без обращения в автомастерскую. Поменять разъем датчика положения дроссельной заслонки можно самостоятельно, но для этого нужно знать, как правильно его разобрать. От работоспособности датчика зависит правильность подачи топливовоздушной смеси в двигатель и правильность его работы. Нарушения подачи топлива приводят к рывкам и вибрации при разгоне, а также к другим неполадкам.
Как разобрать разъем?
Проблемы с разъемом могут возникнуть из-за механических повреждений или естественного окисления разъемов – из-за этого со временем может начать пропадать контакт. Зная, как разобрать разъем ВАЗ, можно провести его полноценную чистку или заменить неисправный корпус.
Разборка проводится следующим образом:
- Тонким острым инструментом (например, отверткой или специальным ключом) с задней стороны извлекается резиновая защита, закрывающая доступ к контактам.
- В отверстия для пинов вводится ключ-экстрактор, с помощью которого с двух сторон прижимаются фиксирующие язычки, удерживающие пин в разъеме. Если специального ключа нет, для этого можно попробовать воспользоваться иголками, булавками или другими подручными приспособлениями, хотя это нежелательно.
- После этого пин продвигается вперед и извлекается из корпуса. Это открывает доступ для его чистки, замены оплавленного разъема или других работ по ремонту и обслуживанию.
Иногда возникает вопрос, как распиновать разъем ВАЗ, если нет возможности использовать специальный ключ-экстрактор. Для решения задачи нужно вставить в отверстие тонкий инструмент с двух сторон – это позволит аккуратно прижать фиксаторы и освободить контакт.
Важно не прикладывать лишних усилий, иначе можно легко сломать фиксатор, и установить контакт в разъем уже не получится.
Сложности при проведении ремонта
Как вытащить пин из разъема ВАЗ, если у мастера нет опыта работы с клеммами. Важное правило: перед разборкой сфотографируйте разъем или запомните, в какую клемму вставляется каждый провод. Аккуратно извлеките каждый пин и высвободите контакты из корпуса. Сборка после очистки и ремонта проводится в обратном порядке: контакты вставляются в отверстие и защелкиваются, устанавливается защита для обеспечения герметичности. Если фиксатор был поврежден, клемму придется менять, она не должна болтаться в отверстии.