Правильная пружина
Вы решили приобрести пружины. Выбор сегодня большой, цены разные. Как определить, «правильная» перед вами пружина или нет? Можно ли отличить качественное изделие от халтуры по внешним признакам?
Есть некоторые критерии.
Пружины могут быть с постоянным или с переменным шагом витка, иметь большее или меньшее количество витков, но в любом случае, для того, чтобы пружины работали правильно, они должны плотно стоять на своих посадочных местах. Идеально, когда пружина с обеих сторон опирается на ¾ своего крайнего витка. У автомобилей ВАЗ семейства «классика» и у всех моделей с передним приводом, (исключение составляет передняя подвеска Калины и Приоры), под пружины конструктивно предусмотрены плоские опорные чашки. Поэтому, чтобы пружины в них стояли правильно, концы пружин обязательно должны быть «поджаты». То есть плоскости верхнего и нижнего витков должны быть практически параллельны. Таким образом, если пружину поставить торцом на горизонтальную поверхность, она должна стоять вертикально. Причём, и одной, и другой стороной вниз. Переверните и проверьте. Или наоборот, поставьте пружину на стол вертикально, и вы увидите: какой частью она будет соприкасаться со столом, той и будет упираться в чашку.
Если вы возьмёте оригинальные пружины с заводского конвейера ВАЗ, или пружины для ВАЗ известных отечественных или импортных производителей, например, HR или Eibach, то легко это заметите.
При правильной конфигурации концов, то есть если они поджаты, пружины для ВАЗ никогда не вкрутятся одна в другую, этому помешают поджатые витки.
Напротив, «халтурные» пружины вкручиваются одна в другую, и если их раскрутить, ровно стоять на плоскости, а значит, и плотно на своих посадочных местах, они не будут.
Так же, по понятным причинам, нельзя вкрутить друг в друга пружины с переменным шагом навивки. Поэтому, если перед вами вкрученные друг в друга пружины, то переменного шага там нет.
И ещё к внешним признакам необходимо добавить форму самих концов пружин. Они не должны выглядеть недоделанными. Концы должны быть КРУГЛЫМИ. Взгляните, опять же, на концы изделий известных производителей и вы увидите, насколько они отличаются от «сделанных в гараже».
Делают такие «халтурные» пружины потому, что их производство и упаковка обходятся значительно дешевле. Но, как известно, выиграл в одном, проиграл в другом. В данном случае, очевидно, что такая «экономия» не оправдывает потерь в управляемости и безопасности.
Как правильно поставить вернхнюю опору пружины (перед)
Менял амортизаторы, нижнюю опору и т.д. Чашку эту верхнюю и опору оставил старые (т.к. живые)
Встал вопрос о том, как правильно поставить эту чашку (на рисунке)
Т.к. форма ее не одинаковая со всех сторон. Если смотреть сбоку одна часть выше другая ниже, как треугольник
Только с одной стороны есть дырка
З,Ы, если скажете что есть метка на них в виде точки (краски) то ее стор случайно пока протирал от пыли
=)
Добавлено через 7 часов 0 минут
Всем спасибо погуглил и сам разобрался. как пример вот так и должно быть
Добавлено через 7 часов 2 минуты
Печаль потому что я поставил чуть-чуть не правильно от чего руль стал более жесткий (тугой)
Добавлено через 7 часов 4 минуты
Забыл то всем сказать, если пригодится. Опорная чашка (верхняя) должна располагаться ДЫРКОЙ наружу, т.е. к колесу, т.е. совпасть с меткой на пружине
СОВЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ:
СТОЙКИ MACPHERSON И ИХ КАРТРИДЖИ
Чтобы демонтировать имеющуюся стойку MacPherson, выполните действия, указанные в руководстве по ремонту от автопроизводителя. В целом есть несколько следующих этапов:
1. Поместите автомобиль на подъемник.
2. Перед тем, как поднять автомобиль, ослабьте (но не вынимайте) болты, крепящие колесо.
3. Откройте капот и поднимите автомобиль.
4. Снимите колесо.
5. При необходимости ослабьте шаровые опоры на наконечниках рулевых тяг и стойках стабилизатора. Также ослабьте болты, крепящие стойку к поворотному кулаку и другим рулевым тягам.
6. Найдите верхнее крепление стойки. Ослабьте и выньте болты, крепящие верхний комплект крепежных элементов к чашке кузова. Будьте аккуратны: когда вы вынете эти болты, стойка может упасть.
7. Аккуратно выньте стойку в сборе из автомобиля. В некоторых автомобилях необходимо сжать пружину, чтобы вынуть стойку в сборе.
8. Сожмите пружину с помощью приспособления для сжатия пружины. Убедитесь, что приспособление для сжатия пружины и стойка надежно закреплены и направлены от вас. Всегда следуйте инструкциям производителя приспособления для сжатия пружин.
9. После того, как пружина сжата и зафиксирована, подходящим инструментом (рычажным гаечным ключом, храповым механизмом с головкой) снимите гайку в верхней части штока.
10. Снимите старый верхний монтажный комплект (подшипник стойки и резиновую втулку), пружину и защитный комплект (ограничитель сжатия и пылезащитный чехол).
11. Снимите кольцо, фиксирующее картридж стойки и все внутренние детали (центрирующая втулка и пр.) внутри корпуса стойки.
МОНТАЖ
1. Прокачайте амортизатор, переместив шток внутрь корпуса и затем вернув в рабочее положение. Повторите эту процедуру 5 раз.
2. Залейте небольшое количество масла (прим. 50 см3) в трубку стойки. Это предотвратит температурную деформацию элемента, уменьшит шум и продлит срок эксплуатации.
3. Вставьте новый картридж внутрь корпуса стойки.
4. Установите новое стопорное кольцо из комплекта нового картриджа и затяните его с усилием, указанным автопроизводителем. Убедитесь, что элемент надежно зафиксирован внутри корпуса.
УСТАНОВКА СТОЙКИ
1.Установите пружину в правильном положении в гнездо пружины в стойке.
2. Установите новый защитный комплект (буфер сжатия и пылезащитный чехол) на раскос стойки.
3. Установите верхний монтажный комплект поверх штока стойки и пружины и затяните гайку раскоса стойки с усилием, указанным производителем.
4. Закрепите стойку в сборе на поворотном кулаке. Затягивайте болты руками, чтобы узел мог свободно двигаться.
5. Установите стойку в сборе назад в чашу стойки и руками затяните болты верхнего крепежного комплекта, чтобы временно закрепить узел на шасси.
6. Затяните все болты, крепящие стойку к соответствующим элементам рулевого механизма и подвески (тяга стабилизатора, рулевые тяги, поворотный кулак и т.д.) с усилием, указанным производителем.
7. Установите колесо и затяните болты с усилием, указанным автопроизводителем.
8. Затяните болты верхнего крепежного комплекта стойки с усилием, указанным автопроизводителем.
9. Выполните финальную проверку всех элементов.
10. Выполните сход-развал колес.
11. Проведите пробную поездку. Затем передайте автомобиль клиенту.
Примечание: Только для информационных целей. Мы не несем никакой ответственности за неисправности, вызванные вашей интерпретацией данного материала
ССЫЛКА , КАК ПРАВИЛЬНО ПОСТАВИТЬ ПРУЖИНЫ И ТАРЕЛКИ НА ПЕРЕДНИХ СТОЙКАХ
Это ссылка как правильно собрать сборку Передней стойки , Внимание ! пружины и верхние тарелки у нас есть левые , есть правые . Пружины в другую сторону навитые .
Тарелки скосом НАЗАД , Квадратным вырезом на ступицу .
Нижний конец пружины , тоже должен смотреть на ступицу .
На чертеже Правая стойка ! левая зеркальная .
Что то не хочет ссылатся ссылка . В книге пишут мажьте всё краской при разборе , Какая краска , если там побывали косоруковы , и пофиговичи , из за неправильной сборки провалилась опора . Стойка выскочила , хорошо что это было на подъемнике , менял сайлентблоки на левой стороне , а стойка разрядилась с правой . очень тонкий метал в опоре , я подкидывал шайбу и сверху и снизу . Очень трудно сжимать пружину из за её бочкообразности , понадобилось пять сжимателей , никто на СТО не знал как собрать стойку . втроём собирали и всёравно не попали на опорный подшипник , при повороте руля он хрустит . Выехал, стойка дубовой стала . Вот на форуме Люди прислали ссылку на мануал . Получил запчасти , Поехал на Хорошее СТО , положил распечатку как надо сделать , объяснил куда что должно смотреть , и попросил без моей проверки стойки не ставить , прогнали в комнату отдыха , коффэ мониторы . Прихожу , одну стойку правильно собрали , вторую опять квадратным вырезом вперед , Опять психи , ключами об пол , показываю бумажку , ведь я же сказал как . вообщим переделали , Проверил , собирайте . Вот тебе и Коффэ . file:///storage/emulated/0/Download/competition_71234.jpg