Какие поршневые кольца лучше: наборные или цельные?
Поршневые маслосъемные кольца убирают излишки масла со стенок цилиндра и предотвращают его протечку в камеру сгорания. Они ставятся ниже компрессионных, отличаются наличием сквозных прорезей, а также могут состоять из двух элементов. У многих водителей возникает вопрос, какие поршневые кольца лучше – наборные или цельные? В этой статье мы сравним и те, и другие, рассмотрев плюсы и область применения.
Особенности конструкции
Цельные детали имеют большую жесткость. Из-за этого они хуже прилегают к поверхности и не способны качественно удалять масло. Именно поэтому сегодня наибольшей популярностью пользуются наборные аналоги, состоящие из двух или трех частей.
Наборные разновидности включают в себя само кольцо (одно или два) и спиральную пружину. Такая конструкция придает детали гибкость, обеспечивает плотное прилегание. Визуально конструкция может показаться цельной, поскольку пружина и металлические пластины плотно прижаты друг к другу.
Разновидности
Автозапчасти бывают трех видов:
- Хромированные;
- Нехромированные;
- Стальные.
Когда поршневые кольца нужно менять?
Мы уже разобрались, какие поршневые кольца лучше, наборные или цельные, теперь пришло время определиться, когда же деталь нужно менять.
На износ элемента указывают следующие признаки:
- Повышенный расход масла в двигателе;
- Сизый дым при старте авто;
- Протечка масла в колпачках и прокладках;
- Грязные от масла свечи.
Если вы заметили одну из перечисленных проблем, не откладывайте визит в автосервис или проведите диагностику самостоятельно.
Решение проблемы
Необходимость замены детали возникает далеко не всегда. Иногда ремонт ограничивается раскоксовкой поршневых колец. В этом случае можно обойтись даже без разборки двигателя. Если же запчасти износились, важно выявить причину. При установке новых комплектующих обязательно осматриваются сопряженные узлы.
Интернет-магазин «Техничка-Экспресс» предлагает поршневые кольца и другие комплектующие для авто. Если вам нужна профессиональная помощь по вопросам подбора запчастей, полноценную консультацию вы получите от наших сотрудников.
Наборные и коробчатые маслосьемные кольца
Маслосъемные кольца современных двигателей устанавливаются двух типов:
• Коробчатое кольцо с пружиной эспандерного типа
• Наборное кольцо, состоящее из двухфункционального расширители и двух стальных дисков
Коробчатое кольцо по большому счету представляет собой маслоуправляющее кольцо, тогда как наборное – чисто маслосъемное.
Коробчатое кольцо дает несколько больший расход масла за счет пропуска его части находясь вблизи мертвых точек, но зато обеспечивает смазку поршня и цилиндра. Это происходит по причине отрыва «гребня» кольца от стенки цилиндра в момент «перекладки» поршня.
Подобного недостатка лишено наборное маслосъемное кольцо, так как его диски не связаны жестко друг с другом и контакт диска с зеркалом цилиндра остается всегда постоянным.
Это достигается благодаря тому, что диски наборного маслосъемного кольца имеет небольшую толщину, порядка 0.50-0.63 мм, что позволяет им хорошо «приспосабливаться» к поверхности цилиндра, по сравнению с коробчатым маслосъемным кольцом.
Эта конструкция наборного маслосъемного кольца позволяет ему снимать практически все масло со стенок цилиндра иногда даже ведущее к голоданию пары поршень-цилиндр.
Для этого специально изменена конструкция среднего компрессионного кольца, которое способно удерживать часть масла для смазки колец, поршня и цилиндра над маслосъемным кольцом.
У дизелей, где условия работы поршневой группы гораздо жестче, требования предъявляемые к смазке повышены, устанавливаются в основном коробчатые маслосъемные кольца.
Японские и американские бензиновые двигатели в основном оснащаются с завода наборными маслосъемными кольцами, а европейские производители предпочтение отдают коробчатым маслосъемным кольцам.
Высота гребешков при большом износе коробчатого кольца становится минимальной, а иногда они полностью изнашиваются, что ведет к увеличению зазора в замке кольца и большому расходу масла.
Наборное маслосъемное кольцо не подвержено этому, так как увеличенный зазор в замке перекрывает другой диск, разведенный замком кольца в противоположную сторону.
При замене колец, без выполнения каких либо шлифовочных операций, надежнее будет вариант с наборными маслосъемными кольцами. Обычно эти кольца дороже, чем с коробчатыми маслосъемными кольцами, но цена оправдана и окупится сторицей
Какие кольца лучше наборные или коробчатые
Маслоъемные кольца.Наборные или нет.
олег54:
Вопрос есть по маслосъемным кольцам .Поршни Кольбиншмит в комплекте палец кольца,Суть вопроса КОЛЬЦА идущие в комплекте НАБОРНЫЕ ИЛИ НЕТ . Сам не знаю,что это такое но нужен ответ на этот вопрос. Прошу помощи .ез заумных и злорадных воплей.
zom81e:
Немного общей информации по маслосъемным кольцам для развития темы.
Нижние маслосъемные кольца
Название «маслосъемное» говорит само за себя. Основное назначение нижнего кольца — снятие масла с поверхности цилиндра и сбрасывание его в картер через отверстия или пазы в канавке поршня. Специфика этой задачи подразумевает существенные конструктивные отличия нижнего кольца от тех, что расположены над ним.
Главные требования к маслосъемному кольцу — хорошая приспособляемость к стенкам цилиндра и высокое давление на них, без чего нельзя добиться эффективного снятия масла. После долгого пути развития признание получили два технических исполнения: коробчатое с эспандерной пружиной и наборное, состоящее из двух дисков и двухфункционального расширителя. Коробчатое кольцо получается скорее маслоуправляющим, в то время как наборное — чисто маслосъемное. Разница в терминологии отражает особенности действия. Коробчатое кольцо дает несколько больший расход масла, но одновременно лучшую смазку цилиндра, поршня и компрессионных колец. У наборного кольца диски не имеют жесткой связи, а двухфункциональный расширитель удерживает их на определенном расстоянии и прижимает к цилиндру. При толщине 0,5-0,7 мм диски очень хорошо приспосабливаются к поверхности цилиндра и снимают с нее масло практически полностью.
Приверженность фирм-производителей к маслосъемным кольцам того или иного типа нередко идет от традиции. Так, американские и японские фирмы на бензиновых двигателях почти всегда применяют наборные кольца, а европейские фирмы, напротив, чаще используют коробчатые. При прочих равных условиях оба типа колец обеспечивают примерно одинаковый рабочий ресурс, хотя процесс идет не совсем одинаково. Он довольно обычен: с уменьшением высоты гребешков увеличивается зазор в замке, а это приводит к резкому возрастанию расхода масла. У наборного кольца зазор в замках дисков меньше влияет на расход масла, поскольку замки обычно располагаются в разных местах по окружности поршня. Но по мере износа дисков упругость расширителя быстро падает и расход масла увеличивается из-за снижения давления дисков на поверхность цилиндра.
Коробчатые маслосъемные кольца чаще всего изготавливают из серого легированного чугуна. Хотя этот материал хорошо работает в паре с чугунной гильзой, здесь нередко применяют хромовое покрытие. Хромируют или только рабочие гребешки кольца, или всю наружную поверхность. Нередко покрытие распространяют и на канавку, чтобы уменьшить трение пружины и улучшить равномерность давления кольца на стенку цилиндра. С этой же целью пружины иногда шлифуют, хромируют и полируют, а также делают с переменным шагом. Диски наборных колец изготавливаются из углеродистой стали. Наружную поверхность диска хромируют и делают полукруглой для улучшения приработки. Материалом двухфункциональных расширителей чаще всего служит нержавеющая стальная лента, хотя встречается и углеродистая сталь. При сборке некоторые конструкции наборных колец требуют внимания — надо следить, чтобы концы расширителя не встали внахлест, иначе диски не будут давить на стенку цилиндра и кольцо не будет снимать масло.
олег54:
Очень полезнаяч информация ,огромное спасибо ! Буду ждать еще .
I-GOR:
Цитата: олег54 от 02-12-2014, 11:44:30
Вопрос есть по маслосъемным кольцам .Поршни Кольбиншмит в комплекте палец кольца,Суть вопроса КОЛЬЦА идущие в комплекте НАБОРНЫЕ ИЛИ НЕТ . Сам не знаю,что это такое но нужен ответ на этот вопрос. Прошу помощи .ез заумных и злорадных воплей.
Думаю что на этот вопрос никто не ответит,так как неизвесно что поставили именно в «этот» комплект. Себе брал отдельно набор колец Кольбеншмит так там маслосьёмные кольца были именно НАБОРНЫЕ. В процессе ремонта обнаружил что у меня на машине были ненаборные(коробчатые) правда незнаю какой фирмы.
Arrox:
Цитата: олег54 от 02-12-2014, 11:44:30
Вопрос есть по маслосъемным кольцам .Поршни Кольбиншмит в комплекте палец кольца,Суть вопроса КОЛЬЦА идущие в комплекте НАБОРНЫЕ ИЛИ НЕТ . Сам не знаю,что это такое но нужен ответ на этот вопрос. Прошу помощи .ез заумных и злорадных воплей.
Кольца Кольбен, скорее всего наборные. Если кольца повязаны на поршень, то можно определить по фото изделия,у наборных мск будет три детали( 2 кольца 1сепаратор), у коробчатого две детали (1кольцо 1сепаратор спрятан внутри кольца).
ФОРУМ МОТОРИСТОВ
всё таки как же ставить эти наборные маслосъёмные кольца?среди знакомых коллег-мотористов целая полемика!по книге:верхний диск прогибаться должен вверх а нижний вниз!в одной фирме ставят оба диска прогибая вниз, и всё нормально!в другой фирме ставят так- верхний диск вниз прогибают а нижний прогибают вверх и так ставят на поршень!по осевом и радиальных пружин вопросов нет.кто же прояснит ситуацию по этому вопросу?
wal Технический директор Сообщения: 2634 Зарегистрирован: 20 авг 2008, 21:45 Откуда: moscow city
Re: наборные маслосъёмные кольца
Сообщение wal » 24 апр 2011, 17:42
На Японских моторах(бензин) с завода верхнее вверх нижнее вниз,столкнулся с американской техникой Линкольн навигатор,там два вниз,но техника была мутная и по году выпуска и по вину,та что не уверен.Себе собирал мотор 1JZ-GE Toyota Chaser,кольца стояли как написал выше,мотор делался первый раз.И на Митсу (паджеро бензин) так же стоят с завода.Так что доверяю японским производителям.Кстате,после сборки ни грамма масла не расходует,хотя кручу почти постоянно 5000 об.
markiz Технический директор Сообщения: 1149 Зарегистрирован: 20 апр 2011, 17:58
Re: наборные маслосъёмные кольца
Сообщение markiz » 24 апр 2011, 18:18
ещё варианты есть?только не оба вверх!один ботаник ставил,масло стало кидать в камеру сгорания!
Viktor999 Моторист Сообщения: 33 Зарегистрирован: 28 сен 2009, 21:25 Откуда: г.Азов
Re: наборные маслосъёмные кольца
Сообщение Viktor999 » 24 апр 2011, 18:24
Собирал ЗМЗ всегда вверх оба. Недавно делал К7М рено, стояли оба вверх, так и собрал.
markiz Технический директор Сообщения: 1149 Зарегистрирован: 20 апр 2011, 17:58
Re: наборные маслосъёмные кольца
Сообщение markiz » 24 апр 2011, 18:30
ну и результат?все работает хорошо?но тогда вывод стальные диски маслосъёмного кольца ориентации не имеет!?
Viktor999 Моторист Сообщения: 33 Зарегистрирован: 28 сен 2009, 21:25 Откуда: г.Азов
Re: наборные маслосъёмные кольца
Сообщение Viktor999 » 24 апр 2011, 18:37
markiz писал(а): ну и результат?все работает хорошо?но тогда вывод стальные диски маслосъёмного кольца ориентации не имеет!?
Результат — масло не ест.
Но тоже хотелось бы узнать истину. Так как у нас тоже хотят разные байки про это.
Моторист Технический директор Сообщения: 896 Зарегистрирован: 19 дек 2010, 12:35
Re: наборные маслосъёмные кольца
Сообщение Моторист » 24 апр 2011, 18:46
Результат будет лчше, когда маслосъемное кольцо цельное и изготовлено солидным производителем.
Вечный водитель
markiz Технический директор Сообщения: 1149 Зарегистрирован: 20 апр 2011, 17:58
Re: наборные маслосъёмные кольца
Сообщение markiz » 24 апр 2011, 18:54
все мотористы у нас говорят и это описано в технической литературе что наборные кольца ЛУЧШЕ снимают масло со стенок и оних больше ресурс.многие владельцы жигулей и волг отказываются отцельных и ставят наборные!даже на змз во вторую канавку ставят копрессионые наборные кольца и владельцы не нахвалятся!так что преимущество наборных маслосъёмных колец над цельными -это аксиома!а среди наших производителей лучше СТАПРИ я не знаю.
wal Технический директор Сообщения: 2634 Зарегистрирован: 20 авг 2008, 21:45 Откуда: moscow city
Re: наборные маслосъёмные кольца
Сообщение wal » 24 апр 2011, 19:28
Моторист писал(а): Результат будет лчше, когда маслосъемное кольцо цельное и изготовлено солидным производителем.
Встречал и целные кольца,которые ставятся в одном положении.
Моторист Технический директор Сообщения: 896 Зарегистрирован: 19 дек 2010, 12:35
Re: наборные маслосъёмные кольца
Сообщение Моторист » 24 апр 2011, 19:35
Позвольте с Вами не согласиться.
Если хотите то продиктую лучшие отечественные фирмы производящие п.кольца,извесные мне. (данные получены опытным путем).
Вечный водитель
Моторист Технический директор Сообщения: 896 Зарегистрирован: 19 дек 2010, 12:35
Re: наборные маслосъёмные кольца
Сообщение Моторист » 24 апр 2011, 19:42
wal писал(а):
Встречал и целные кольца,которые ставятся в одном положении.
Да бывают и такие .
Вечный водитель
markiz Технический директор Сообщения: 1149 Зарегистрирован: 20 апр 2011, 17:58
Re: наборные маслосъёмные кольца
Сообщение markiz » 24 апр 2011, 20:13
да!да!продиктуйте!это мне нужно для повышения кругозора и выбора колец в магазинах!
Моторист Технический директор Сообщения: 896 Зарегистрирован: 19 дек 2010, 12:35
Re: наборные маслосъёмные кольца
Сообщение Моторист » 24 апр 2011, 20:52
Мотордеталь (г.Кострома) — на все выпускаемые размеры.
СТК (г.Самара) — на 100 мм.
ЗМЗ — на 92 мм, 95 мм.
Легковые авто. давно уже не ремонтирую, тк что сейчас уже не в курсе.
Да последнее время появилась очань похожая на орегинал подделка под Мотордеталь на КАМАЗ, карта проверки в наличии, проверку прходит, правдо номер смс не тот. Отличить можно визуально, у орегинала первое и второе колца разные, рабочие поверхности полукруглое и прямое узкое соответственно, у подделки оба кольца одинаковые(полукруглые),хотя маркировки (верх 1 и верх 2) в наличии.
Вечный водитель
AB-Engine Гуру Сообщения: 20270 Зарегистрирован: 01 июн 2004, 20:45 Откуда: Москва-Киев-Одесса Контактная информация:
Re: наборные маслосъёмные кольца
Сообщение AB-Engine » 24 апр 2011, 23:45
markiz писал(а): всё таки как же ставить эти наборные маслосъёмные кольца?среди знакомых коллег-мотористов целая полемика!по книге:верхний диск прогибаться должен вверх а нижний вниз!в одной фирме ставят оба диска прогибая вниз, и всё нормально!в другой фирме ставят так- верхний диск вниз прогибают а нижний прогибают вверх и так ставят на поршень!по осевом и радиальных пружин вопросов нет.кто же прояснит ситуацию по этому вопросу?
А где такая крутизна, что у дисков верх и низ отличаются? Все видели, а вот такого еще не встречали.
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
ACTROS1832 Технический директор Сообщения: 860 Зарегистрирован: 26 май 2010, 19:45
Re: наборные маслосъёмные кольца
Сообщение ACTROS1832 » 25 апр 2011, 11:48
markiz писал(а): всё таки как же ставить эти наборные маслосъёмные кольца?среди знакомых коллег-мотористов целая полемика!по книге:верхний диск прогибаться должен вверх а нижний вниз!в одной фирме ставят оба диска прогибая вниз, и всё нормально!в другой фирме ставят так- верхний диск вниз прогибают а нижний прогибают вверх и так ставят на поршень!по осевом и радиальных пружин вопросов нет.кто же прояснит ситуацию по этому вопросу?
Ни разу таким вопросом не задавался. Ставил как попало, и всё было в норме Честно говоря, удивлён данной темой: может быть, я чего-то не знаю, но насколько я помню, разницы между верхом и низом наборных маслосъёмных колец никакой нет. Каких-либо маркировок на кольцах на этот счёт тоже не припоминаю.