Какой универсал выбрать для работы

Какой универсал выбрать: ТОП лучших моделей

В этом материале я расскажу, как найти самый лучший универсал с пробегом. Искать придется иголку в стоге сена, потому что универсалов на вторичке почти не осталось.

КАК УНИВЕРСАЛЫ СТАЛИ ИГОЛКОЙ В СТОГЕ СЕНА

Россия всегда считалась страной седанов, хотя в последнем пятилетии все изменилось, и Россия стала страной кроссоверов. SUV постепенно вытесняют даже привычные «бюджетники» – седаны вроде Rio. И совершенно вытеснили привычные универсалы.

Хотя полной заменой универсалам кроссоверы назвать можно с трудом. Вот, например, была компактная Skoda Fabia II поколения в кузове Combi с багажником 505-1485 литров. И есть в том же размере Hyundai Creta с багажником на 402-1396 литров. Альтернатива? Едва ли. Замена? Вряд ли. И при этом Fabia была даже покороче «Креты»!

Смысл в том, что универсал создается как универсал, и внутренним объемам там внимание уделяется особое: у них другая компоновка, крыша зачастую приподнята на фоне «легковых» собратьев. С кроссоверами так морочатся не всегда, что видно на примере той же «Креты».

Или не «Креты». Был такой весьма популярный Sportage II поколения. Крупный, массивный – и всего 564-1353 литра в багажнике. И есть Golf VII Variant c багажником на 605-1620 литров.

Конечно, у кроссоверов есть своя прелесть – парковаться поближе к бордюрам можно, в глине чуть увереннее стартовать. Но если важнее грузовые возможности легкового автомобиля (то есть не хочется пикап), то универсалам альтернативу найти сложно.

Еще сложнее найти сами универсалы на рынке, где их никогда особо и не любили. Но кое-что есть, и из этого «кое-что» я и составил свой топ универсалов.

LADA VESTA SW / SW CROSS

• Моторы: 106-113-122 л. с.
• Багажник: 480-825 л
• Средняя цена: 750 тыс. рублей (SW) / 820 тыс. рублей (SW Cross)

Красивые машины, правда? И не стареют, хотя универсалы Vesta вышли на рынок в 2017 году. Вот что значит «талантливый человек рисовал», и не менее талантливые люди делали. Над «Вестой» уже не хочется смеяться, как над «тазиками» прошлого, а к «Весте Кросс» и вообще не придерешься!

Да, бюджетник, но свои 700-800 тысяч отрабатывает сполна. Оснащение отличное. В последних версиях есть даже приличная медиасистема с «Яндекс Авто» и камерой заднего вида. Салон просторнее разных «Солярисов», особенно сзади. С багажником интересно. С одной стороны, его базовый объем как будто повторяет седан – те же 480 литров. А максимальный объем вообще какой-то несерьезный – даже не тысяча литров.

Думаю, дело в том, что «АвтоВАЗ» подходит к обозначению паспортных данных скромнее (и честнее) конкурентов и указывает параметр «до полки», а не «под крышу». Потому что универсал – не седан, крышка багажника не мешает, убираются более габаритные вещи, и даже при пятиместной конфигурации сюда влезет явно больше 480 литров «Весты»-седан.

И в любом случае это больше, чем у других конкурентов в В-классе, кроме, может быть, Rapid/Polo, которые лифтбеки.

LADA LARGUS

• Моторы: 87-106 л. с.
• Багажник: 135-560-2350 л
• Средняя цена: 530 тыс. рублей

Без него совершенно никуда, потому что это своего рода живая классика. И хоть он и уходит корнями в Румынию 2007 года, все равно остается актуальным, потому что в пересчете литров на рубли это самое выгодное предложение на рынке.

При полностью опущенных пассажирских сиденьях тут два кубометра объема, то есть можно все нужное из строительного гипермаркета увезти на себе. А если ехать с домочадцами, то тут семь мест. И даже в семиместной конфигурации остается кое-что под поклажу – порядка 135 литров, пара рюкзаков все равно влезет.

Конечно, на фоне всех остальных участников, которые составляют этот рейтинг универсалов, Largus самый скромный, если не сказать «убогий» в плане отделки и оснащения. Все же это в основе своей – Logan первого еще поколения, а «Логан» даже во втором – не образец стиля и богатства.

Но тут кому что важнее: максимум литров за минимум денег или красоты.

OPEL INSIGNIA I

• Моторы: 115-140-180-220 л. с.
• Багажник: 540-1530 л
• Средняя цена: 660 тыс. рублей

Немногим дешевле «Весты» и «Ларгуса» можно найти настоящего «немца». А то и с дизелем! И это хороший «немец»: в меру долговечный (особенно с дизелем), хорошо отделанный, с просторным салоном и багажником.

Все-таки перед нами полноформатный D-класс, который на несколько голов выше «бюджетников» класса В.
Insignia достаточно быстра, управляется как хороший европейский автомобиль, а главное – от нее не пахнет бедностью румынской глубинки.

Проблема ровно одна: самые «молодые» Insignia – это все равно 2015 год, то есть им всем уже по 6-10 лет, и подбирать такое авто будет сложнее.

SKODA OCTAVIA A7

• Моторы: 105-110-150-180 л. с.
• Багажник: 588-1718 л
• Средняя цена: 890 тыс. рублей

«Октавия» не самый очевидный выбор по соотношению «цена-качество». Она (будучи С-классом) дороже не только одноклассников, но и той же «Инсигнии» (D-класс).

Но дороже не зря. Чешские инженеры нашли где-то в закромах компактного автомобиля экстралитры, в результате чего багажник «Октавии» получился больше, чем у машин классом выше!

Салон при этом не пострадал. Это даже не тариф «Комфорт» – это ближе к «Бизнесу». И отделан достойно настолько, что даже семи-, восьмилетние машины не скрипят.

Ну, и оснащение. Хорошие турбомоторы вроде «шкодовского» 1,8 встречаются в таком бюджете редко, как и камеры заднего вида с омывателем (у рестайлинговых версий), и адаптивный круиз-контроль (если найдете, в России это экзотика).

Да, будет недешево, зато точно не разочарует и как универсал в частности, и как автомобиль в целом. Но не забывайте, что «Октавию» любят в такси, – обязательно проверяйте ее перед покупкой.

Я пробиваю машины через сервис avtocod.ru. Он показывает не только использование в такси, но и много других данных: количество владельцев, географию эксплуатации, ДТП, расчеты ремонтных работ, скрутку пробега, розыск, залог, ограничения ГИБДД, утилизацию, участие в аукционах с тотальным ущербом и др. Отчет формируется в течение 5 минут. Для проверки нужен VIN или госномер автомобиля.

Давайте узнаем, есть ли проблемы у этой Octavia.

Вбиваем госномер на главной странице сайта «Автокод», запрашиваем проверку, оплачиваем отчет с карты и ждем, пока сгенерируются данные. Через 5 минут видим такую картину.

Машина действительно использовалась в такси. Лицензия на момент проверки аннулирована.

И пять расчетов ремонтных работ на суммы под 100 тыс. рублей.

При четырех владельцах у «Октавии» уже есть дубликат ПТС. Нужно выяснить, почему машине выдана копия. Часто встречается схема, когда владелец оформляет кредит под залог авто, отдает ПТС банку и получает дубликат по причине порчи или утери. Чем еще опасно брать авто с копией ПТС и как ее отличить от оригинала, я рассказывал в этом материале.

Проверять нужно любой автомобиль. Вторичка не та площадка, где можно верить продавцам на слово.

CHEVROLET CRUZE I

• Моторы: 109-140 л. с.
• Багажник: 500-1478 л
• Средняя цена: 520 тыс. рублей

Еще один осколок настоящего GM’а, который ушел от нас в 2015 году, но оставил хорошее наследие. И если вы задумались, какой универсал лучше выбрать, но бюджет при этом ограничен, точно стоит посмотреть в сторону «Круза».

Он ничуть не устарел. По качеству отделки и оснащению по-прежнему лучше большинства бюджетников, особенно наиболее поздние версии, годов 2014-2015-х, с хорошей медиасистемой, «блютусом» и вот этим всем.

По пространству внутри Chevrolet Cruze – типичный С-класс, просторнее Rio, но потеснее, может, «Октавии».

Багажник просто хорош: нестыдные 500 литров по умолчанию, без малого полторы тысячи литров при сложенных спинках. За 400-500 тысяч, которые за него просят, это привлекательный вариант, отсекать не стоит.

Что вы возите в своем багажнике и задумывались ли о покупке универсала? Расскажите в комментариях.

Наша страница на DRIVE2:

Лучшие универсалы 2024

Вместительность универсала значительно повышает практичность автомобиля и делает его более предпочтительным выбором в сравнении с хэтчбеком, седаном или лифтбеком. «Комсомолка» составила рейтинг лучших авто в кузове универсал

Универсалы пользуются большой популярностью у семейных людей. Разместил всю семью, взял с собой собаку, необходимые вещи и предметы – и уехал на дачу или укатил на море.

Рейтинг топ-5 по версии «КП»

Рейтинг составлен на основе мнения редакции КП. Рекомендации и дополнения по рейтингу вы можете отправить на почту expert@kp.ru. Для обсуждения вопросов рекламного сотрудничества звоните по телефону +7 (495) 637-65-16 (по будням с 9:00 до 18:00).

1. Kia Ceed SW

Универсал KIA Ceed идентичен хэтчбеку. Его заднюю часть отличает спортивный дизайн с оригинальными фонарями и бампером. Компания заявляет, что багажник автомобиля – самый вместительный в классе среднеразмерных универсалов. Для россиян доступны три варианта двигателей и шесть комплектаций.

Выбрать новую машину можно объемом 1,6 л мощность в 128 л.с. (это базовый мотор) и 1,5 л мощностью 150 л.с. Есть версии с турбированным движком. Коробки робот или автомат.

В зависимости от комплектации новый KIA Ceed оснащается 5-, 7- или 8-дюймовым дисплеем мультимедийной системы. Даже в самой простой комплектации можно получить такие опции, как подогрев рулевого колеса, сидений и даже специальный электрический отопитель салона.

Выбрать машину можно объемом 1,4 л мощность в 100 «лошадей» (это базовый мотор) и 1,6 л мощностью 128 «сил». Также предлагается 1,4-литровый турбомотор — 140 л.с.

Автомобиль использует полностью независимую подвеску всех колес. У него изменены точки крепления элементов подвески, настройки рулевого управления, конструкция стабилизаторов.

Цена: от 1 604 900 рублей за версию Comfort, самая мощная комплектация Premium+ за 1 939 900 рублей.

Плюсы и минусы

Вместительность; функциональность; безопасность; отличная комплектация; увеличившаяся доля оцинкованного металла положительно сказалась на коррозионной стойкости кузова

Не очень большие зеркала; не совсем удобный педальный узел; жесткая по российским меркам подвеска

2. Lada Largus

«Lada Largus» появился на рынке в 2012 году. Этот компактный автомобиль и предлагается в 5- или 7-местном кузове. Из-за доступной цены и привлекательного внешнего вида машина стала успешной на рынке.

Отделка салона не претендует на высший класс, но выполнена из качественных практичных материалов. Автомобиль оснащается двигателями объемом 1,6 литра, механической коробкой передач и приводом на передние колёса.Самая недорогая комплектация Lada Largus — версия Classic. В ней автомобиль имеет галогенные фары, регулируемую по углу наклона рулевую колонку, аудиоподготовку, иммобилайзер, стальные колесные диски 15″, полноразмерное запасное колесо. В комплектации Comfort автомобиль предлагает зеркало в противосолнечном козырьке пассажира, бамперы в цвет кузова.

Оба двигателя разработаны компанией Renault — оба объемом 1,6 литра. Различаются они количеством клапанов и развиваемой мощностью.

В комплектациях Comfort и Luxe присутствует гидроусилитель рулевого управления, позволяющий с большей легкостью осуществлять активные маневры, что особенно важно для коммерческого использования автомобиля.Безопасность «Lada Largus» вполне отвечает современным требованиям. В модификации Classic автомобиль оснащен водительской подушкой безопасности, ремнями с преднатяжителями, дополнительными брусьями безопасности в дверях. В комплектации Comfort добавлена антиблокировочная система тормозов. «Lada Largus» популярен и на вторичном рынке.

Цена: от 780 900 рублей.

Плюсы и минусы

Высокая энергоемкость подвески; отличные геометрические параметры; повышенная вместительность
Маленькая мощность для трассы; слабая шумоизоляция; отсутствие климат-контроля

3. Opel Astra Sport Tourer

Универсал Astra Sports Tourer быстро завоевал новых покупателей. Его продажи в Европе составили около 25% от реализованных машин. По состоянию на 2022 год модель больше не поставляется в Россию, однако на вторичном рынке имеются предложения.

В России «Opel Astra Sport Tourer» можно купить в различных комплектациях – от 115 до 180 л.с. Самый мощный двигатель идет в комбинации с автоматической коробкой передач, а остальные моторы в линейке доступны как с автоматом, так и с механикой. Привод на всех автомобилях только передний. Объем багажника большой – он варьируется от 500 до 1 550 литров.

В нашей стране Astra Sports Tourer представлен в трёх комплектациях: Essentia, Enjoy и Cosmo. Essentia – это самый бюджетный вариант. Он включает в себя наружные зеркала заднего вида с обогревом, электрические стеклоподъемники передних окон, систему дистанционного управления замками дверей, антиблокировочную систему (ABS), систему динамической стабилизации ESP, передние и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, систему аварийного отсоединения педального узла, 16-дюймовые стальные колесные диски с колпаками и пакет для плохих дорог.

В варианте Enjoy машина оснащена системой круиз-контроля, центральной консолью с двумя подстаканниками, открытым ящиком и вещевым контейнером, вещевыми карманами в спинках передних сидений, 17-дюймовыми структурными колесными дисками, передними противотуманными фарами, бортовым компьютером и кондиционером.

Самый дорогой вариант универсала — это Cosmo. У него затемненные задние фонари, накладки порогов передних дверей, двухзонная система климат-контроля, электрический стояночный тормоз, двухтоновый звуковой сигнал, рулевое колесо, обтянутое кожей, с клавишами управления аудио-системой и электрообогревом, передние сиденья с обогревом, наружные зеркала заднего вида с электроприводом.

Цена: за экземпляр в хорошем состоянии на вторичном рынке от 900 000 рублей.

Плюсы и минусы

Недорогой на вторичном рынке; ремонтопригодный; хорошие материалы в салоне; вполне динамичный двигатель

Широкие стойки, которые образуют «мёртвые зоны»; слабые термостат, катушка зажигания, коробка

4. Skoda Octavia Combi

Универсал Octavia теперь можно заказать с 16- и 18-дюймовыми дисками с новым дизайном. Приобрести новый автомобиль можно с мотором: 1.4 (150 л.с., механика или автомат). На вторичном рынке есть более резвые модели из прошлых поколений до 180 л.с. В России также продавали «заряженную» Octavia Combi RS с 2,0-литровым турбомотором мощностью 230 л.с. Теперь она только б/у.

На рынке машина предлагается в трех комплектациях: Active, Ambition и Style. В базовой версии: рейлинги на крыше, светодиодные ходовые огни и задние фонари, регулировка высоты водительского сиденья, бортовой компьютер, обогрев форсунок омывателя лобового стекла, наружные электрозеркала с обогревом, передние электростеклоподъемники, аудиосистема Радио Swing с экраном 6.5″ (MP3, USB, Aux, SD).

В второй комплектации оба передних кресла оснащены подогревом и регулируются по высоте, есть кондиционер, Bluetooth.

В комплектации Style в универсале присутствует мультируль, атмосферная подсветка, климат-контроль, складывающиеся зеркала.

Машина считается очень безопасной – автомобиль заслужил пять звезд из пяти в краш-тестах. У иномарки фронтальные подушки безопасности (для пассажира — с отключением), крепления детского кресла, антиблокировочная системой тормозов.

Цена: от 1 938 000 рублей

Едем на дачу в комфорте: лучшие подержанные универсалы за 500 000 рублей

Тенденция очевидна: российские автомобилисты все чаще пересаживаются на кроссоверы, которые вытесняют другие классы автомобилей. Однако не стоит забывать, что многие из них представляют собой обычные хетчбеки с увеличенным клиренсом. Багажники тех же Creta или Kaptur не балуют своим объемом, особенно когда нужно ехать, например, на дачу. Именно поэтому многие производители до сих пор не убрали из своей гаммы универсалы, которые пользуются небольшим, но устойчивым спросом. Для тех, кому новый «сарай» не потянуть, мы отобрали популярных представителей на вторичном рынке за полмиллиона рублей.

Chevrolet Cruze 1.6 и 1.8

Годы выпуска: 2013-2015
Пробег: 80 000 — 150 000 км

Популярный в свое время универсал Cruze пришел на смену рабочей лошадке Lacetti, однако ввиду куда более привлекательного дизайна и современной начинки получил распространение не только в корпоративных парках. На самом деле, дизайн и невысокая цена — главные достоинства машины. Ездовые повадки и особенности интерьера находятся на среднем уровне, как и технические особенности.

За указанные деньги Cruze SW чаще всего встречается с двумя атмосферными бензиновыми моторами — 1.6 (F16D4) с «механикой» и 1.8 (F18D4) с «автоматом». Более мощный мотор также можно найти в исполнении с ручной коробкой.

Самый надежный двигатель (от «Лачетти») 1.6 F16D3 мощностью 109 л.с. «Круз»-универсал получить уже не успел. На «сарай» сразу ставили модернизированные моторы серии D4, которые потребовали чуть больше ухода. В зоне риска механизм ГРМ с роликом натяжения, клапан системы EGR, термостат с теплообменником и лямбда-зонд. Мотор 1.8 в свое время критично относился к качеству и объему масла, но на универсал попали уже доработанные версии.

Механическая коробка передач страдает проблемами с подшипниками, сальниками и сцеплением, а вот автоматы на Cruze с самого начала попали не самые удачные — GM 6T30\6T40. Свои сто тысяч пробега без особых нагрузок коробка выхаживает, но потом начинаются проблемы с гидроблоком, а также с программной настройкой. Замена масла не реже каждых 50 тыс. км строго обязательна.

Остальные элементы автомобиля имеют среднестатистический ресурс. Если Cruze SW не грузить все время под крышу, детали подвески выхаживают не менее 50 000 км. Придется найти альтернативу не самым лучшим родным тормозам. Недорогие материалы отделки салона могут начать поскрипывать, а среднего уровня покраска не сильно сопротивляется сколам.

В целом Chevrolet Cruze радует невысокой ценой как общей стоимости, так и обслуживания, при том, что довольно свеж и достаточно практичен.

Opel Astra Caravan H или J

Годы выпуска: 2010-2014
Пробег: 80 000 — 200 000 км

За указанные деньги на рынке в широком ассортименте встречается родственный «Крузу» универсал Astra, причем в двух поколениях одних и тех же годов выпуска. Все дело в том, что с выходом четвертого поколения J было решено оставить на конвейере очень популярное прошлое поколение H, которое стало называться Family.

Машины сильно отличаются внешне и по интерьеру, а вот в техническом плане разница не столь велика. В частности у обоих поколений один базовый мотор 1.6 — серии А16XER. Старшим на Astra H трудится двигатель 1.8 (140 л.с.), а на Astra J новый 1.4 Turbo той же мощности.

Атмосферники Ecotec, имеющие нарекания на дорестайлинговые модификации, к 2010 году получили все возможные обновления, так что каких-то очень серьезных проблем с ними нет. Вызывают нарекания постукивающие фазовозвращатели и протекающие теплообменники. Из-за неудачного расположения сильно подвержен влиянию грязи и влаги блок управления двигателем.

Цепной и самый надежный двигатель 1.4 от Astra H был выбран для турбофорсировки на версии Astra J. Именно поэтому двигатель не доставляет особых проблем. Турбина ККК ходит около 150 тыс. км. Встречаются сбои электронных блоков, может преждевременно потечь помпа. У нерадивых автовладельцев в запущенных случаях случается прогар поршней.

Что касается коробок передач, то Astra — тот случай, когда выбор простой «механики» не всегда на пользу. На обе «Астры» устанавливалась достаточно капризная коробка F17 со слабыми подшипниками и дифференциалом. Агрессивная езда или хорошая загрузка быстро приканчивают и сцепление. На турбомоторе 1.4 механика M32 куда надежнее.

Что касается автоматов, то тут, как и на Chevrolet Cruze, устанавливаются коробки GM серии 6T30\6T40. Основной недостаток — быстрое загрязнение масла и повышенные температурные нагрузки, которые сказываются на ресурсе гидроблока и электрооборудования автомата.

Большим благом является то, что Astra-универсал обошел стороной проблемный «робот» EasyTronic. Что же касается остальных нюансов, то о них мы подробно рассказывали ранее.

Ухоженные «Астры» обоих поколений — достойный кандидат для выбора за полмиллиона. Прошлое поколение Family проще технически и дешевле в обслуживании. В остальном Astra J интереснее.

Ford Focus III Wagon 1.6 и 2.0

Годы выпуска: 2012-2015
Пробег: 75 000 — 200 000 км

Заслуженный бестселлер во втором поколении и во многом виновник провала марки в третьем. Заигрывание «Форда» с молодой аудиторией привела к тому, что Focus III оказался ярким внешне и отлично оснащенным внутри, но совершенно непрактичным, с не самыми удачными агрегатами и достаточно дорогим. Так или иначе, по инерции в России было продано большое количество «Фокусов», так что выбор на «вторичке» сегодня хороший.

Универсал — самый правильный выбор среди всех модификаций «Фокуса», поскольку только в таком кузове имеет хоть какой-то простор в салоне и багажнике.

Модель встречается с двумя атмосферными бензиновыми двигателями 1.6 (105 и 125 л.с.) и 2.0 (150 л.с.), а также редким дизелем 2.0.

Самого слабого мотора в 105 сил лучше избегать, поскольку на универсале он всегда работает в перегрузе, а потому заметно быстрее изнашивается. В более мощной версии следить нужно за состоянием помпы системы охлаждения, подтеканиями клапанной крышки и заднего сальника коленвала. На поздних версиях встречались проблемы с обрывом электроцепи форсунок. Внимание к прокладке клапанной крышки, стартеру, генератору и датчику изменения фаз газораспределения.

Проблемы с холодным пуском и троением исправляются перепрошивкой блока управления. Также необходимо проводить регулировку клапанов.

2.0-литровый двигатель отметился быстрым засорением топливных форсунок, появлением отложений на клапанах и, как следствие, вибрациями на больших пробегах. Из-за последнего страдают подушки мотора.

Что же касается трансмиссий, то предпочтение лучше отдать механике. Стоит следить лишь за состоянием сальников. Безальтернативный робот PowerShift — лотерея с невысоким процентом выигрыша. Целого букета проблем по «сырости» со сцеплениями и переключением передач можно избежать, если взять машину с небольшим пробегом из заботливых рук с неспешной манерой езды.

Еще одна особенность — отлично настроенная независимая подвеска, которая в наших реалиях, увы, ходит меньше обычного, и особенно в исполнении универсала.

Внимание и к истории конкретного экземпляра — Focus-универсал пользовался спросом у таксистов.

Kia Ceed II SW 1.4 и 1.6

Годы выпуска: 2012-2014
Пробег: 120 000 — 300 000 км

Еще один популярнейший представитель семейства универсалов. К сожалению, за указанные деньги чаще всего встречается еще в первом поколении образца 2006-2012 года. Однако в продажу уже выпадают первые модели современной второй генерации. Беда в том, что из не очень большого ассортимента выбирать придется очень тщательно, поскольку представленные на рынке экземпляры с очень большими пробегами, часто встречаются бывшие такси или восстановленные после ДТП варианты. Для поиска достойных версий придется добавлять как минимум сто тысяч рублей.

Что же касается вариантов за полмиллиона, то придется рассчитывать на базовые версии с мотором 1.4 (100 л.с.) или 1.6 (130 л.с.) с механической коробкой передач. Пробегов менее 100 тыс. км на таких исполнениях не встретить, а потому нужно готовиться замене как минимум всех расходников.

Технически оба мотора идентичны и отличаются только ходом поршня. Двигатели имеют цепь в приводе ГРМ, которая вопреки заверениям производителя растягивается уже к 100-120 тыс. км., особенно на более нагруженном моторе 1.4. К этому пробегу появляется повышенная шумность его работы. В том числе это может быть связано и с отсутствием гидрокомпенсаторов, из-за чего звуки издают клапана с неотрегулированными зазорами. В зоне риска свечи и катушки зажигания, необходимо регулярно обновлять программное обеспечение мотора.

Из-за конструктивных особенностей разрушение катализатора после 100 000 км пробега приводит к попаданию его частей в цилиндры, что приводит к печальным последствиям для мотора.

Механическая коробка докучает только текущими сальниками. Остальные проблемы, как правило, являются следствием этих подтеков, в том числе, подгорающее из-за попавшего масла сцепление. Автомат при своевременном уходе надежен, но нетороплив: требует регулярного обновления ПО и внимания к сопутствующим датчикам.

Как и в случае с «Фокусом», у Kia Ceed полностью независимая подвеска, которая правда откалибрована неудачно, зато не в пример вынослива. Первые проблемы с ней могут появиться только после 100 000 км. Сильно меньше ходят только рулевые наконечники или стойки стабилизатора. А вот рулевая рейка проблемная — быстро разбивается пластиковая втулка.

Главная проблема Ceed II за полмиллиона — огромные пробеги первых образцов, которые по-любому потребуют ремонта. Если есть возможность, ищите варианты с гарантированным пробегом хотя бы около 100 тыс. км — такой Ceed SW без особых проблем немало вам прослужит.

Что еще можно посмотреть

За бортом нашего обзора осталось еще несколько вариантов, которые, увы, не полностью отвечают указанным требованиям. Например, иногда на рынке можно встретить интересный универсал Peugeot 308 SW, который в свое время пользовался неплохим спросом. Сегодня машина — редкость. А нюансы двигателя EP6 и автомата AL4 (AT8) могут доставить лишних неудобств. Тем не менее, если вам попался достойный образец после рестайлинга 2011 года, не спешите отказываться.

Еще один интересный «француз» — Renault Megan Estate, который на нашем рынке бывает только привозной. Его большое преимущество в отличном дизельном двигателе 1.5, который нужно брать в форсировке 110 л.с. В идеале самому ехать за этой машиной, например, в Беларуси, где их выбор заметно разнообразнее.

Ну а король универсалов гольф-класса — Skoda Octavia Combi — в нашу подборку не вписался по цене. За полмиллиона встречаются немногочисленные экземпляры поколения А5 с базовым мотором 1.6 и пробегом под или за 200 000 км. Рассмотреть из проверенных рук можно, но лучше добавить тысяч сто за следующее поколение и меньший износ.

Как выбрать лучшие универсалы

Автомобили в кузове универсал пользуются большим спросом из-за вместительного багажника и хорошей трансформируемости салона. На рынке появляется много новых моделей, и покупателям нелегко определиться с выбором. Чтобы помочь им сориентироваться, представляем лучшие универсалы по цене и качеству.

Skoda New Superb Combi

Этот автомобиль создан на базе лифтбека Skoda Superb. В основу положена новая платформа MQB с модульным шасси, разработанная немецким автогигантом Volkswagen (такая же у VW Passat). Объем багажника составляет 667 л, а при сложенной спинке заднего дивана он увеличивается до 1950 л. Модификация для российского рынка имеет увеличенный клиренс (164 мм), систему экстренного вызова «ЭРА-ГЛОНАСС», раздельный климат-контроль и полный зимний пакет, включающий в себя стояночный отопитель с дистанционным управлением, а также обогрев всех сидений, руля, лобового стекла и наружных зеркал. Опционально предлагаются электронно-управляемые амортизаторы с 3 режимами работы:

• «Стандарт»,
• «Спорт»,
• «Комфорт».

Модель Superb Combi производитель позиционирует как доступный автомобиль бизнес-класса. Салон отделан качественными материалами и имеет премиальное оснащение: удобные кресла с широким диапазоном регулировок, охлаждаемые бардачок и контейнер в подлокотнике, интересную светодиодную подсветку на передней панели и дверях, держатель для планшета, зонты и светоотражающие жилеты в дверных карманах, магнитный LED-фонарик в багажнике и другие полезные мелочи.

Присутствуют все современные ассистенты: слежение за разметкой, круиз-контроль с автопилотом («привязывается» к впереди идущему автомобилю), экстренное торможение, мониторинг слепых зон, парктроник с боковыми радарами и др.

• просторный салон,
• функция автоподготовки машины в предаварийной ситуации (подтягиваются ремни, закрываются окна и люк в крыше),
• мультимедийная система с голосовым управлением и Bluetooth.

• отсутствие дизельной версии для российского рынка,
• доплата за подогрев руля и ветрового стекла даже в самой дорогой комплектации,
• не подходит 92-й бензин, приходится покупать дорогое топливо.

KIA Seed SW 2021

Компактный универсал длиной всего 4600 мм. Несмотря на это, объем багажника составляет внушительные 625 л, а после трансформации заднего дивана увеличивается до 1694 л.

В 2021 г. KIA Seed SW пережил обновление. Производитель слегка осовременил дизайн, поработав над бамперами и решеткой радиатора. В новой версии противотуманные фары совмещены с головной оптикой, задние фонари приобрели иную, более стильную форму.

Базовый атмосферный 1,6-литровый мотор оставили без изменений, а турбированный на 1,4 л заменили инновационным из семейства Smartstream объемом 1,5 л. Это более мощная версия производительностью 150 л. с. против 140 л. с. у прежнего варианта. Новый двигатель отличается экономичностью – расход по трассе составляет всего 6 л на 100 км.

Автомобиль может похвастаться самым современным оснащением. Есть все существующие на сегодняшний день электронные помощники – слежение за разметкой, сканирование дорожных знаков, автоторможение, адаптивный круиз-контроль и т. д. Дорогие комплектации оборудуют бесключевым доступом, беспроводной зарядкой для смартфона, электроприводом крышки багажника и спинки заднего дивана с функцией дистанционного управления.

• 12-дюймовая цифровая панель, меняющая способ отображения информации в зависимости от выбранного режима движения,
• раздельная спинка заднего дивана с возможностью индивидуальной регулировки каждой части,
• обновленная 7-ступенчатая роботизированная КПП, своевременно реагирующая на раскрутку двигателя.

• плохая шумоизоляция,
• отсутствие модификаций с механической КПП,
• галогенные фары в базовой комплектации,
• простая балка вместо многорычажной подвески у версии с атмосферным 1,6-литровым мотором.

Lada Largus

АвтоВАЗ активно совершенствуется под чутким руководством международного концерна Renault–Nissan–Mitsubishi, поэтому его продукты привлекают не только традиционно доступной ценой, но и растущим качеством. Объем багажника у Lada Largus в кузове универсал составляет 560 л, при сложенных спинках заднего дивана – 2350 л. Также груз можно разместить на крыше – для этого там есть рейлинги.

Автомобиль имеет длину 4470 мм и потому является достаточно маневренным, его легко парковать на забитой стоянке. Он лучше любой иномарки приспособлен к российским условиям – клиренс составляет 175 мм, есть обогрев всех сидений, руля и ветрового стекла.

После обновления у «Ларгуса» появились датчик света и дождя, мультимедийная система с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, новый более экономичный и долговечный двигатель, эффективная шумоизоляция, камера заднего вида в парктронике.

Предлагается 2 мотора:

• на 90 л. с. (1,6 л),
• на 106 л .с. (1,8 л).

С учетом небольшой массы автомобиля такие силовые установки обеспечивают вполне приличную динамику.

• низкая стоимость – это самая доступная машина среди универсалов такой же вместимости,
• недорогие обслуживание и ремонт,
• постоянное наличие запчастей в продаже.

• салон с отделкой из бюджетных материалов,
• короткие дворники – высокому водителю приходится пригибаться или сильно откидывать спинку кресла, чтобы смотреть сквозь очищенный участок стекла,
• отсутствие комплектаций с автоматической КПП,
• неэкономичные лампы накаливания в качестве ходовых огней.

Lada Vesta SW

Еще один универсал от АвтоВАЗа. По сравнению с Largus этот автомобиль более технологичен. У него есть:

• электропривод боковых зеркал,
• механизм открывания багажника с кнопкой вместо личинки замка,
• запираемый лючок бензобака,
• антенна типа «акулий плавник»,
• обтянутый кожей руль,
• бардачок с органайзером и микролифтом,
• камера заднего вида с активной разметкой.

Передняя панель имеет современную архитектуру, а кресла – удобный профиль с поясничном подпором и выраженной боковой поддержкой. Второй ряд сидений обустроен с большим комфортом: имеются подлокотник с подстаканниками, подсветка, стеклоподъемники, розетка на 12 В и несколько разъемов USB.

Как все отечественные автомобили, Lada Vesta SW отлично приспособлен к российским дорогам и климатическим условиям. Клиренс автомобиля составляет 178 мм, а зимний пакет включает в себя обогрев руля, всех сидений (3-ступенчатый), ветрового и заднего стекол. Энергоемкость подвески сочетается с плавностью хода.

Производитель предлагает 3 силовые установки:

• на 106 л. с. (1,6 л),
• на 113 л. с. (1,6 л),
• на 122 л. с. (1,8 л).

Первый и третий моторы стыкуются с 5-ступенчатой механической КПП, второй – с вариатором Jatco JF015E.

• низкая цена,
• недорогие обслуживание и ремонт,
• всегда доступные запчасти,
• небольшой расход топлива – в среднем 6,9–7,4 л на 100 км,
• хорошая звукоизоляция (пластиковые подкрылки заменены на фетровые),
• современная мультимедийная система с навигатором и голосовым управлением.

• дешевый жесткий пластик в интерьере салона,
• небольшое запаздывание в работе вариатора – затрудняет обгоны на трассе,
• устаревшая приборная панель.

Lada Granta универсал

Юркий автомобиль длиной всего 4246 мм и шириной 1700 мм. Компактные размеры позволяют без проблем маневрировать в городской тесноте, а клиренс 180 мм делает преодолимым любой бордюр. Объем багажника составляет 360 л, а если этого окажется недостаточно, можно сложить спинку заднего дивана и тем самым увеличить емкость грузового отсека до 675 л.

Миниатюрный автомобиль комплектуется теми же силовыми установками, что и Lada Largus. Это бензиновые 1,6- и 1,8-литровые моторы мощностью от 87 л. с. до 106 л. с. Они разгоняют универсал до 100 км/ч за 10–13 сек., что свидетельствует о хорошей динамике. Благодаря многочисленным усовершенствованиям инженерам АвтоВАЗа удалось существенно снизить расход топлива. Теперь на трассе Granta потребляет 5,4 л бензина на 100 км.

Автомобиль предлагается в 4 комплектациях:

• «Стандарт»,
• «Классика»,
• «Комфорт»,
• «Люкс».

Дорогие версии получают круиз-контроль, противотуманные фары, охранную сигнализацию и прочие элементы.

Безопасность эксплуатации обеспечивают защитные подушки, крепления для детского кресла, система вспомогательного торможения и ABS. За дополнительную плату производитель установит ограничитель скорости.

• идеальная приспособленность к отечественным дорожным и климатическим условиям,
• лучшая цена в своем классе,
• недорогие обслуживание и ремонт,
• отсутствие проблем с поиском запчастей,
• современная мультимедийная система с поддержкой сервисов «Яндекса» и голосовым управлением,
• наличие комплектаций с механической и автоматической КПП,
• подходит 92-й бензин.

• простенький салон с отделкой из бюджетных материалов,
• теснота на заднем диване,
• мало ниш и карманов для мелких предметов.

Mini Clubman

Еще один миниатюрный автомобиль, на этот раз – от корпорации BMW. Длина составляет 4253 мм, ширина 1800 мм. Такие размеры обеспечивают машине непревзойденную маневренность, столь необходимую на городских улицах и парковках. Клиренс тоже сугубо урбанистический – 140 мм. Зато автомобиль устойчив на высокой скорости и хорошо держит дорогу.

Объем багажника составляет 360 л при поднятой спинке заднего дивана и 1250 л при сложенной.

На модификации для российского рынка производитель ставит 2 бензиновых турбированных мотора:

• На 136 л. с. с 3 цилиндрами рабочим объемом 1,499 л. Разгон до 100 км/ч занимает 9,1 сек., максимальная скорость составляет 205 км/ч. Стоит отметить низкий расход горючего: 6,5 л на 100 км по городу и 4,6 л по трассе.
• На 192 л. с. с 4 цилиндрами рабочим объемом 1,998 л. Разгон до 100 км/ч занимает 7,2 сек., максимальная скорость составляет 228 км/ч. В городе мотор потребляет 8 л горючего на 100 км, на трассе – 5,4 л.

Салон Mini Clubman имеет отделку из дорогих качественных материалов. Кроме того, автомобиль довольно технологичен. Например, у него есть матричные LED-фары, автоматически меняющие форму светового пучка в случае приближения встречного транспорта.

• адаптивные амортизаторы,
• накладки на бамперах, порогах и колесных арках, защищающие наиболее уязвимые участки ЛКП от механических повреждений,
• есть комплектации с полным приводом.

• дорогое обслуживание,
• отсутствие возможности быстро приобрести запчасти,
• на российском рынке нет дизельных версий.

Subaru Outback

Вариант для тех, кто хочет ездить на престижном автомобиле. И внешне, и внутри Subaru Outback вызывает восхищение. Салон обит дорогой кожей с алюминиевыми вставками. На «торпеде» расположен 11,5-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы с голосовым управлением, рядом – стильная аналоговая приборная панель с небольшим экраном трип-компьютера.

Кресла и рулевая колонка – с полным набором регулировок. В просторном салоне всем пассажирам хватает места, а объем багажника составляет 522 л. Если трансформировать задний диван, емкость увеличится до 1797 л, при этом сложенные спинки образуют с полом багажника ровную площадку – и потому могут использоваться в качестве спального места.

Оснащение соответствует статусу. В автомобиле имеются:

• сервопривод на двери багажника,
• рулевая рейка с переменным передаточным отношением,
• система управления вектором тяги ATV (предотвращает снос авто при прохождении поворота на большой скорости),
• активный круиз-контроль,
• слежение за разметкой,
• превентивное торможение при обнаружении впереди автомобиля, пешехода или велосипедиста,
• контроль усталости водителя.

Зафиксировав тревожные признаки, бортовой компьютер заставляет руль вибрировать.

Наивысших похвал заслуживает и система безопасности. Кроме стандартных решений здесь, например, имеется подушка под передним пассажирским сиденьем, в момент удара поднимающая человеку ноги и тем самым препятствующая его выскальзыванию из-под ремня.

• мощный мотор на 188 л. с. (2,5 л),
• адаптивный головной свет, автоматически затеняющий встречный транспорт (дорога остается ярко освещенной),
• 5-летняя гарантия.

• высокая стоимость,
• проблемы с поиском запчастей и расходников из-за низкого спроса (за год в России продают менее 1000 автомобилей),
• ошибки при совместном использовании мультимедийной системы и смартфона из-за недоработанного согласования протоколов «Яндекс» и Google/Apple.

Volvo Cross Country

Это не просто универсал, но еще и внедорожник. Его отличают прочные кузов и ходовая, полный привод, а также клиренс 210 мм.

Volvo Cross Country – большой, просторный автомобиль длиной 4784 мм. Багажник вмещает в себя 529 л, после трансформации заднего ряда – 1441 л. Сложенная спинка образует с полом грузового отсека ровную площадку, превращаясь в 2 спальных места.

Система Drive Mode позволяет тонко настроить автомобиль под текущие дорожные условия. Регулируются следующие параметры:

• усилие на руле,
• отклик на педаль газа,
• жесткость действия педали тормоза.

Есть 4 стандартных режима, в том числе Off-road, и возможность создавать пользовательские.

Автомобиль оснащен всеми современными электронными системами. При движении задним ходом он предупредит о приближении транспорта или иного объекта, система кругового обзора и контроль мертвых зон помогут спланировать курс в сложной обстановке. Также имеются слежение за разметкой, сканирование дорожных знаков, круиз-контроль с функцией следования за впереди идущим автомобилем и многое другое.

• мягкий ход из-за хорошо сбалансированной подвески – не ощущается удара даже при пересечении на большой скорости «лежачего полицейского»,
• мощные моторы – разгон до 100 км/ч занимает 6,8 сек., максимальная скорость составляет 230 км/ч,
• массажер в водительском кресле.

• высокая цена,
• небольшие неудобства для задних пассажиров из-за «тоннеля» и выступающей панели климат-контроля,
• нельзя заливать 92-й бензин.

Audi A4 Allroad Quattro

Этот автомобиль производитель тоже позиционирует как универсал повышенной проходимости. Правда, клиренс у него составляет всего 175 мм, зато есть полный привод, усиленный кузов и прочная энергоемкая подвеска. В нижней части и в зоне колесных арок автомобиль защищен пластиковыми накладками.

Объем багажника равен 505 л, при сложенной спинке заднего дивана – 1510 л. Под полом есть запаска, домкрат, инструменты и компрессор. Дверь оборудована сервоприводом для дистанционного открывания.

Салон соответствует требованиям премиум-класса. В отделке использованы кожа, металлические вставки, дорогой пластик и дерево. Приборная панель – цифровая, с 12,6-дюймовым экраном; дисплей мультимедийной системы в виде планшета закреплен над центральной консолью.

Все органы управления расположены очень удобно и в полном соответствии с правилами эргономики. Стандартный набор регулировок кресел дополнен возможностью настройки длины подушки и поясничного подпора. Возле заднего сиденья имеются розетка 12 V и органы управления климат-контролем.

• средний расход топлива 6,4 л на 100 км,
• мощный мотор на 249 л. с. (разгон до сотни занимает 6,1 сек.) и роботизированная КПП с короткими нижними передачами и длинными верхними,
• несколько режимов движения, в том числе Off-road и Auto.

• высокая цена,
• дорогое обслуживание,
• мультимедийная система плохо работает с китайскими смартфонами.

Mercedes-Benz E-Class

Самый просторный автомобиль в своем классе. Объем багажника составляет 670 л, при этом просвет между колесными арками равен 1100 мм, что позволяет поместить сюда европаллет. Спинки заднего дивана можно отклонить вперед на 10° – объем грузового отсека увеличится на 30 л, при этом все 3 места сзади останутся доступными.

Если же сиденье сложить полностью, вместимость багажника вырастет до 1820 л. Содержимое отсека скрыто от посторонних глаз комбинированной крышкой и сеткой. Крышка поднимается автоматически при открывании 5-й двери. Та может быть поднята на любой угол, что позволяет избежать удара о крышу гаража. Открывание 5-й двери тоже производится автоматически после взмаха ногой под бампером.

Задняя пневматическая подвеска самостоятельно выравнивается, поддерживая кузов в горизонтальном положении даже с максимальной нагрузкой (750 кг).

Внутри автомобиль тоже крайне технологичен. Сенсорные кнопки на руле позволяют одним прикосновением настроить цифровую приборную панель и мультимедийную систему с функцией распознавания рукописного текста.

• дорогой салон с отделкой из кожи, бархата, алюминия и дерева,
• функция самодиагностики,
• встроенный сервис персонифицированной поддержки Concierge, позволяющий забронировать место в ресторане и получить сведения о туристических маршрутах или культурных/спортивных мероприятиях,
• линейка мощных и одновременно экономичных моторов – разгон до 100 км/ч занимает 7,2 сек., максимальная скорость равна 243 км/ч, расход топлива на 100 км в смешанном цикле составляет 6,2 л.

• высокая цена,
• дорогие обслуживание и ремонт,
• небольшой клиренс (125 мм).

Все представленные автомобили прошли проверку временем и подтвердили свое качество на практике. Каждый
автолюбитель найдет здесь подходящую марку по своим потребностям и предпочтениям. Надеемся, что изложенная
информация была полезной для вас.