Куда жаловаться на низкое качество топлива
Низкое качество топлива, увы, не редкость на заправках России. Особенно если Вы заправляетесь не у постоянного проверенного продавца горючего, а по пути следования на трассе. К сожалению и понять, что Вам залили в бак суррогат можно не сразу. Часто это происходит уже после поломки автомобиля.
Если мастера в автосервисе утверждают, что причина поломки машины – низкое качество топлива, либо сами Вы заподозрили что-то неладное, стоит знать, куда обратиться, чтобы отстоять свои права и в случае необходимости получить денежную компенсацию, на ремонт авто, например.
Первое место, куда Вы должны направить свою жалобу – офис компании-продавца топлива. Говоря юридическим языком, это и есть досудебный порядок урегулирования спора. Часто это действие не имеет должного эффекта. Особенно если Ваш ответчик – контора с сомнительной репутацией. Но миновать этот этап нельзя. Потому как в суде у Вас обязательно поинтересуются, пробовали ли Вы решить дело мирно. И попросят соответствующие бумаги. При этом желательно, хотя и не обязательно, иметь чек с заправки, где купили «палево». Поможет и наличие свидетелей, подтверждающих факт приобретения бензина на конкретной станции.
В жалобе подробно опишите, когда, где, сколько, почем Вы купили. Опишите, к каким последствиям это привело, что именно сломалось. Объясните, почему считаете виновным в поломке авто именно качество заправленного топлива. И, собственно, потребуйте сумму компенсации.
Если Вы уже в автосервисе и ремонта не миновать, то до его начала пригласите реализатора топлива сделать пробу из бака. Бак предварительно и при свидетелях опечатайте. Сами возьмите пробу. Отправьте все на независимую экспертизу в специально для этого аккредитованной лаборатории. Не лишним будет при согласии сотрудничества представителя АЗС также съездить на заправку и там взять аналогичные пробы. На ответ от экспертов уходит до трех дней.
Солидные нефтяные компании, как правило, работая на репутацию, охотно отвечают на претензию и работают сообща с покупателем, чтобы разобраться в причинах и следствиях покупки некачественного топлива.
Однако будьте готовы к тому, что руководство заправки просто проигнорирует Вашу жалобу. Их ответа стоит ждать в течение десяти дней. Такой срок предусмотрен законодательством. Если не реакции, что ж, следующий шаг – обращение с исковым заявлением в суд.
Параллельно стоит направить письмо в СЗМТУ Росстандарта, подробно описать сложившуюся ситуацию. Они могут инициировать проверку качества топлива на АЗС.
Можно также жаловаться в прокуратуру. Но последняя тоже может начать проверку АЗС и, скорее всего, сделает это, если таких жалоб у нее наберется около десятка. По одной работать будут вряд ли, в связи с малой значимостью.
Все права покупателя и обязанности продавца описаны в Гражданском кодексе РФ. Также стоит внимательно проштудировать закон о защите прав потребителей. Последний как раз и обязывает владельца автозаправки компенсировать Вам все расходы, полученные в результате покупки на этой АЗС суррогатного горючего.
Гарантией покупки топлива высокого качества является сотрудничество только с проверенными реализаторами. Чтобы не проверять все опытным путем за свой счет и при помощи личного авто советуем сотрудничать с процессинговыми центрами, которые обслуживают лишь надежные АЗС. Одним из таких гарантов качества топлива является компания «Премиум карт». Мы работаем только с авторитетными партнерами, для которых репутация фирмы – не пустые слова. Если же неприятность случится, и в Ваш топливный бак попадет что-то странное, благодаря карточке Вы всегда сможете доказать, когда и где приобрели топливо ненадлежащего качества.
Проверка качества топлива на АЗС: основные правила
Как тестируют качество автомобильного топлива в России? Во многом этот показатель зависит от конкретной заправочной станции или нефтебазы.
С какого момента за качество топлива начинает отвечать АЗС?
На нефтеперерабатывающем заводе топливо проверяют тщательно и на расширенный перечень показателей, работники оформляют паспорта качества. После этого контроль проходит и на нефтебазах: у некоторых АЗС они свои, и тогда ответственность на этом этапе уже ложиться на компанию. Если же АЗС сотрудничают со сторонними нефтебазами, то проверка качества – обязанность нефтебазы.
Когда партия топлива прибывает на заправочную станцию, работники сверяют документы, чтобы не возникало ошибок. Пробу топлива могут отправить в независимую лабораторию (или воспользоваться собственной), если:
- есть сомнение в качестве,
- подозрение, что в него попало что-то постороннее, например, вода;
- если оно долго хранилось.
Очень важно, чтобы сотрудники АЗС контролировали, герметичны ли колонки, работают ли сливы и фильтры. Тогда в топливо не попадет вода или пыль, и разные его виды не смешаются.
Контроль качества топлива на АЗС могут провести и клиенты: если есть сомнения в качестве топлива, можно самостоятельно обратиться в независимую лабораторию. Только обязательно сохраните чек! Серьезными проверками занимаются госконтроль и прокуратура.
Как понять, что АЗС можно доверять?
Только в Московском регионе действуют 12-15 сетей заправочных станций. Кроме личного опыта, при выборе клиенты обращают внимание на наличие своей нефтебазы и лаборатории. Это показатель того, что именно АЗС несет ответственность за сохранность и контроль качества топлива на всех этапах перевозки. Плюсом к надежности является и собственная мобильная лаборатория. Она позволяет быстро проводить анализ по основным показателям, таким как октановое число, фракционный состав и др., прямо на АЗС. Проверки могут проводиться неожиданно на любой из заправок сети. Это отличный способ постоянно отслеживать качество продукции и весомое конкурентное преимущество.
Приборы ООО «БМЦ Лаб» для АЗС
Наше нефтехимическое оборудование прекрасно подходит для установки на нефтеперерабатывающих заводах, нефтебазах и даже в мобильных лабораториях! Мы предлагаем специальную антивибрационную платформу для передвижных комплексов. Популярностью пользуются анализатор АФСА, регистратор «Вспышка-А», анализатор АДНП. Даже в постоянно перемещающейся лаборатории наши устройства дают такие же точные показатели, как и в стандартных условиях.
Хотите узнать больше о приборах для проверки качества топлива на АЗС? Свяжитесь с нами, и мы дадим вам консультацию!
Российский бензин: обзор качества
По оценкам независимых специалистов, лишь десятая часть топлива, которое продается на сегодняшний день в России, можно считать соответствующим экологическим стандартам Евро-3, половина производимого бензина подходит по маркировку Евро-2, а остальная часть приходится на топливо класса Евро-4.
В России очень слабо осуществляется контроль качества продаваемого топлива, особенно это касается городов из глубинки. Такая ситуация позволяет недобросовестному производителю реализовывать бензин, который во всем мире считается равным по качеству бензину, который производят страны третьего мира. Часть компаний, работающих на рынке сбыта топлива для автомобилей, дорожит своей репутацией и рейтингами качества, поэтому компания тщательно контролирует качество бензина при производстве, а также на автозаправочных станциях этих компаний ведется постоянный контроль качества жидкого топлива.
Российский бензин считается непригодным из-за высокого содержания в нем серы. На самих заводах, производящих бензин, в топливо добавляется сера, на заправках бензин также могут разбавлять, а также нечистоплотные продавцы небольших АЗС добавляют присадки с целью увеличить октановое число бензина, поэтому рядовому потребителю остается все меньше шансов получить на заправке автомобилей качественный бензин. Такое топливо способно полностью испортить двигатель. Этот бензин вязнет на морозе, оставляя в двигателе осадок. Загрязняется масло, засоряются форсунки, со стенок цилиндров смывается масляная пленка, мощность двигателя значительно снижается, каталитические нейтрализаторы полностью выходят из строя – этот перечень неприятностей, приносимых автомобилю некачественным топливом, еще далеко не полный. В таких условиях опасно приобретать дорогую иномарку – плохое качество бензина выведет ее из строя в считанные месяцы, а такая нерадостная перспектива ждет всех автолюбителей, покупающих дорогие машины и выкладывающих спустя время крупные суммы за ремонт автомобилей.
В России лишь недавно приняты определенные стандарты качества дизельного топлива и бензина, которые приближены к европейским требованиям. В условиях жесткой конкуренции между российскими компаниями, производящими бензин и топливо для машин, становится выгодным реализовывать бензин качественный, высокого уровня очистки и подходящий под маркировку Европы.
Кто и как контролирует качество бензина
В 2013 году в России стал обязательным экологический стандарт для автомобильного топлива Евро-3, а в Москве — Евро-4. Каково качество бензина и как его контролируют, выяснял корреспондент DW.
https://p.dw.com/p/17nZr
Ситуация с качеством автомобильного топлива в России сегодня уже не такая катастрофическая, какой была еще пять лет назад. В 2008 году по оценке американского Международного центра качества топлива (IFQC, Хьюстон, США) Россия стала худшей в Европе и 44-й в мире страной по качеству дизельного топлива, 84-й по качеству бензина. Однако проблема плохого топлива никуда не делась.
«Владельцы независимых АЗС торгуют, если так можно выразиться, чем бог послал», — заявил в интервью DW исполнительный директор Московской топливной ассоциации Григорий Сергиенко. Как пояснил эксперт, под словами «чем бог послал» он понимает продукцию малых нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). В России таких предприятий около 280, и они производят низкопробное топливо.
Ситуацию переломили, но не исправили
Как ранее в интервью порталу «За рулем» сообщила замруководителя Центрального межрегионального территориального управления (ЦМТУ) Росстандарта по Центральному федеральному округу Марина Калинникова, 2011 году с владельцами всех крупных НПЗ были заключены договоры о проведении технического перевооружения предприятий. Результатом должно стать повышение качества топлива.
Но во-первых, реконструкция нефтеперерабатывающих заводов завершится только в 2020 году. А во-вторых, модернизация гарантированно коснется только крупных заводов, тогда как значительно большие проблемы связаны с качеством продукции, выпускаемой малыми НПЗ. Впрочем, по словам Григория Сергиенко, низкое качество топлива, это не столько проблема самих заводов, сколько признак несовершенства сложившегося в России рынка автомобильного топлива.
Так, из 21 с лишним тысяч заправок, зарегистрированных в России к концу 2012 года около 14 тысяч (65 процентов) принадлежат независимым владельцам, а остальные так называемым ВИНКам (вертикально-интегрированным нефтяным компаниям). Как поясняет Сергиенко, эти заправочные станции обеспечиваются моторным топливом в первую очередь и по отпускным ценам нефтеперерабатывающих заводов, которые ниже биржевых, а независимые владельцы АЗС вынуждены довольствоваться тем, что остается, и по рыночным ценам.
Все, на что хватает сил
В противовес заявлениям исполнительного директора Московской топливной ассоциации, данные ЦМТУ Росстандарта говорят о том, что ситуация с качеством топлива в России постепенно улучшается. Как сообщили DW в Росстандарте, если в 2011 году инспекторы ЦМТУ по городу Москве выявили нарушения установленных требований по качеству топлива на 35 АЗС, то в 2012 году некачественный бензин был обнаружен лишь на 3 автозаправочных станциях.
С другой стороны, сократилось и количество проверок. В 2011 году проведена 71 проверка, а в 2012 году их было только 53. Получается, что каждую неделю была новая экспертиза, но если учесть, что в Москве работают более 800 АЗС, то этот контроль выглядит каплей в море. Проблема в законе, принятом осенью 2011 года, который сильно ограничил возможности проверяющей организации, говорят эксперты.
Как отметили в пресс-службе Ростеста — организации, подведомственной Росстандарту — подтекст закона был такой: не надо «кошмарить бизнес». А в пресс-службе Департамента природопользования и охраны окружающей среды города Москвы, помогающей Росстандарту контролировать автозаправки, DW сообщили, что проверку качества бензина их специалисты проводят теперь лишь в случае поступления жалобы от автомобилистов.
Лучшая заправка та, которую знаешь
Автовладельцы при выборе заправки обращают внимание скорее на удобство ее расположения, чем на рейтинги и черные списки АЗС. По мнению одного из водителей по имени Вадим, все заправки сейчас примерно одинаковые. «Можно заправить машину на случайной АЗС на трассе и все будет прекрасно, а можно залить бензин на проверенной заправке, и машина начнет чихать и вообще плохо ехать», — считает Вадим.
Этот подход, как показали неофициальные исследования, проведенные автомобилистами-добровольцами, вполне оправдан. Автоэксперт Петр Меньших поделился с DW результатами одного такого теста. «Дюжина 95-х бензинов, залитых на разных бензоколонках в разных регионах России в целом оказалась очень даже неплохой: лишь два явно некондиционные. В обоих — проблемы с искусственно завышенным октановым числом и явный перебор бензола и серы», — сказал Петр Меньших.
Топливо такого качества опасно как для окружающей среды, так и для современного мотора, уточняет эксперт. При этом исследование показало, что остальные 10 образцов бензина «контрольной заправки» соответствовали стандарту Евро-3, а половина — даже Евро-4. Совет Петра Меньших не был оригинален: «Лучше выбирать проверенную АЗС с «громким» брендом. Риск повредить автомобиль при этом крайне низок».