Сколько километров дорог в сша

Рейтинг стран по длине автомобильных дорог

Список стран мира по общей продолжительности автодорог — это рейтинг, в котором страны расположены по длине их автодорожной системы. Статистика включает в себя автомобильные дороги с твердым покрытием и оформленные грунтовые дороги. Данные основаны сведениях Справочника ЦРУ по странам мира, а также уточнены с показателями Википедия.

Для всех стран данные брались из официальных статистических органов соответствующих стран. При этом важно понимать, что в статистике учитывается всего лишь общая длина сети дорог, а качество покрытия, ширина, наличие дорожной разметки и дорожных знаков и другие важные показатели качества дорог — не учитываются. В отдельной колонке указана длина автомагистралей — скоростных дорог с высоким качеством покрытия, предназначенных для быстрого перемещения. Также в отдельной колонке указан год оценки данных по каждой стране. В последний раз обновление данных таблицы осуществлялось нами в 2018 году.

№	Страна	Общая длина дорог (км)	Скоростных автомагистралей (км)	Год оценки
1	США	6 650 000	259 032	2015
2	Индия	5 603 293	1 581	2017
3	Китай	4 773 500	136 500	2017
4	Бразилия	1 751 868	11 000	2013
5	Россия	1 452 200	866	2016
6	Япония	1 215 000	8 050	2012
7	Канада	1 042 300	17 000	2013
8	Франция	1 028 446	11 882	2013
9	Таиланд	1 004 310	545	2016
10	ЮАР	947 014	1 400	2014
11	Австралия	823 217	3 132	2011
12	Испания	683 175	16 583	2013
13	Германия	644 480	12 917	2013
14	Швеция	579 564	2 050	2014
15	Индонезия	523 974	1 851	2017
16	Италия	487 700	6 758	2013
17	Финляндия	454 000	863	2015
18	Турция	426 906	2 289	2010
19	Польша	423 997	3 421	2017
20	Великобритания	422 310	7 242	2016
21	Мексика	389 345	15 283	2014
22	Пакистан	262 256	708	2014
23	Аргентина	231 374	734	2004
24	Саудовская Аравия	221 372	3 891	2006
25	Филиппины	217 456	417	2016
26	Иран	214 006	2 361	2013
27	Венгрия	206 633	1 884	2015
28	Вьетнам	199 567	223	2017
29	Нигерия	193 200	2009
30	Узбекистан	183 496	2014
31	Украина	169 496	199	2010
32	Кения	161 415	2014
33	Бельгия	154 012	1 756	2010
34	ДР Конго	153 497	2004
35	Малайзия	144 403	1 821	2013
36	Нидерланды	141 374	2 808	2010
37	Колумбия	140 672	2012
38	Перу	139 295	2 758	2012
39	Египет	137 430	1 034	2010
40	Чехия	130 671	1 213	2016
41	Австрия	124 508	1 719	2012
42	Греция	116 986	2 520	2017
43	Шри-Ланка	114 093	165	2014
44	Алжир	113 655	1 394	2014
45	Эфиопия	110 414	84	2015
46	Гана	109 515	2009
47	Южная Корея	106 414	4 044	2012
48	Ливия	100 024	2003
49	Зимбабве	97 418	12	2012
50	Казахстан	97 267	2002
51	Венесуэла	96 602	1 224	2013
52	Ирландия	96 155	1 017	2016
53	Беларусь	94 797	505	2014
54	Новая Зеландия	94 160	199	2012
55	Норвегия	93 870	407	2014
56	Румыния	86 472	746	2017
57	Танзания	86 060	2015
58	Литва	84 166	309	2014
59	Португалия	82 900	2 992	2013
60	Кот-д’Ивуар	81 996	2007
61	Боливия	80 488	2010
62	Чили	77 764	2 387	2010
63	Дания	77 732	1 254	2010
64	Парагвай	73 929	1 143	2012
65	Йемен	72 440	2013
66	Швейцария	71 454	1 824	2014
67	Латвия	71 300	2005
68	Сирия	69 873	1 103	2010
69	Оман	60 240	1 943	2012
70	Туркменистан	59 623	2012
71	Ирак	58 592	2002
72	Эстония	58 412	115	2011
73	Азербайджан	58 395	1 800	2016
74	Марокко	57 334	1 588	2015
75	Куба	52 202	654	2007
76	Ангола	51 429	2001
77	Монголия	51 350	2011
78	Камерун	44 359	2007
79	Гвинея	44 348	2003
80	Сербия	44 248	620	2013
81	Намибия	44 138	2010
82	Афганистан	43 916	2010
83	Словения	43 670	612	2007
84	Эквадор	42 150	2006
85	Тайвань	41 475	988	2014
86	Замбия	40 454	2010
87	Чад	40 231	2016
88	Болгария	40 000	805	2011
89	Камбоджа	55 000	2014
90	Лаос	39 568	2009
91	Коста-Рика	39 018	77	2010
92	Словакия	38 985	769	2012
93	Мьянма	34 476	2010
94	Бангладеш	34 377	358	2010
95	Киргизия	34 000	2007
96	Мозамбик	32 059	2010
97	Уругвай	30 331	2009
98	Хорватия	29 410	1 254	2011
99	Таджикистан	27 767	2000
100	Пуэрто-Рико	26 862	454	2012
101	Южная Корея	25 554	2006
102	Босния и Герцеговина	23 897	2012
103	Никарагуа	22 926	130	2015
104	Мали	22 474	2009
105	Сомали	22 121	2011
106	Ямайка	22 100	2000
107	Мадагаскар	21 269	714	2014
108	Грузия	20 424	129	2011
109	ЦАР	20 278	2010
110	Кипр	20 006	249	2011
111	Уганда	20 000	2011
112	Доминикана	19 705	2002
113	Тунис	19 418	357	2008
114	Нигер	18 949	2008
115	Израиль	18 566	449	2011
116	Албания	18 000	2002
117	Ботсвана	17 916	2011
118	Конго	17 289	2004
119	Непал	17 282	2007
120	Бенин	16 000	2006
121	Малави	15 450	2011
122	Буркина-Фасо	15 272	2010
123	Панама	15 137	149	2010
124	Македония	14 742	2012
125	Гондурас	14 038	259	2012
126	Сенегал	14 008	10	2006
127	Исландия	12 890	2012
128	Судан	12 322	2004
129	Того	11 900	2000
130	Бурунди	11 652	2007
131	Гватемала	11 501	127	2010
132	Сьерра-Леоне	11 300	2002
133	Сальвадор	10 886	10	2012
134	Мавритания	10 628	2010
135	Либерия	10 600	2000
136	Катар	10 578	2013
137	Бутан	9 830	2010
138	Молдова	9 352	2012
139	Папуа-Новая Гвинея	9 349	2011
140	Габон	9 170	2004
141	Тринидад и Тобаго	8 320	95	2001
142	Гайана	7 970	2001
143	Армения	7 792	2013
144	Черногория	7 763	2010
145	Ливан	7 203	2011
146	Иордания	6 970	170	2005
147	Косово	6 955	98	2016
148	Кувейт	6 608	2010
149	Восточный Тимор	6 040	2005
150	Новая Каледония	5 940	2011
151	Лесото	5 622	2006
152	Руанда	4 700	2012
153	Палестина	4 686	2006
154	Суринам	4 304	2003
155	Гаити	4 266	2009
156	Бахрейн	4 122	2010
157	ОАЭ	4 080	253	2008
158	Эритрея	4 010	2000
159	Гамбия	3 740	2011
160	Свазиленд	3 594	2002
161	Гвинея-Бисау	3 455	2002
162	Сингапур	3 440	2011
163	Мальта	3 425	163	2012
164	Фиджи	3 096	2008
165	Бруней	3 065	2000
166	Джибути	3 029	2010
167	Люксембург	2 899	152	2011
168	Экваториальная Гвинея	2 880	2000
169	Белиз	2 870	2011
170	Багамские о-ва	2 717	2002
171	Французская Полинезия	2 590	2000
172	Самоа	2 337	2001
173	Маврикий	2 149	2012
174	Гонконг	2 090	232	2008
175	Маршалловы острова	2 028	2007
176	Барбадос	1 600	2011
177	Доминика	1 512	2010
178	Соломоновы острова	1 390	2011
179	Кабо-Верде	1 350	2013
180	Виргинские острова	1 260	2008
181	Санкт-Люсия	1 210	2011
182	Антигуа и Барбуда	1 170	2011
183	Гренада	1 127	2001
184	Вануату	1 070	2000
185	Гуам	1 045	2008
186	Коморские острова	880	2002
187	Сент Винсент и Гренадины	829	2003
188	Каймановы острова	785	2007
189	Тонга	680	2011
190	Кирибати	670	2011
191	Джерси	576	2010
192	Кюрасао	550	2000
193	Северные о-ва	536	2008
194	Сейшельские о-ва	508	2010
195	Остров Мэн	500	2008
196	Фарерские острова	463	2006
197	Бермудские острова	447	2010
198	Фолклендские острова	440	2008
199	Макао	413	2009
200	Сент-Китс и Невис	383	2002
201	Лихтенштейн	380	2012
202	Андорра	320	2008
203	Сан-Томе и Принсипи	320	2000
204	Острова Кука	320	2003
205	Сан-Марино	292	2006
206	Американское Самоа	241	2008
207	Микронезия	240	2000
208	Британские острова	200	2007
209	Остров Святой Елены	198	2002
210	Ангилья	175	2004
211	Остров Рождества	140	2011
212	Острова Теркс и Кайкос	121	2003
213	Ниуэ	120	2011
214	Сен-Пьер и Микелон	117	2009
215	Мальдивы	88	2013
216	Остров Норфолк	80	2008
217	Монако	77	2010
218	Синт-Маартен	53	2000
219	Науру	30	2002
220	Гибралтар	29	2007
221	Кокосовые острова	22	2007
222	Тувалу	8	2011

Новости сайта

• Обновлен всемирный рейтинг свободы прессы

Россия вошла в ТОП-5 стран по длине автодорог

Специальное исследование помогло составить список стран по протяженности их автодорожной системы, как дороги с твердым покрытием, так и грунтовые дороги.

Можно определенно сказать, что все представленные данные весьма относительны, так как основываются на данных справочника ЦРУ по странам мира и ресурсе свободой энциклопедии WikI, также известно, что некоторые позиции рейтинга на данный момент уточняются и проходят проверку.

Исходя из рейтинга, лидерство по протяженности дорог принадлежит США с показателем 6 733 024 км, из которых 108 394 км — скоростные автомагистрали. Второе место заняла Индия, чья протяженность дорог составляет 5 603 293 км, а автомагистрали — 1581 км. Тройку лидеров замыкает Китай, в котором проложено 4 859 500 км дорог, из них 142 500 км — скоростные автомагистрали. В пятерку попали также Бразилия с 1 751 868 км дорог и Россия, общая протяженность дорог которой составляет 1 507 750 километров. Также в десятке можно увидеть Японию, она построила 1 218 772 км дорог, Франция с показателем 1 050 613 км, Канада, в которой проложено 1 042 300 км дорожного полотна, а также Австралия с 823 217 км трасс и ЮАР, чей общий дорожный километраж насчитывает 750 014 км.

Примечательно, что самые короткая сеть дорог в Тувалу — всего 8 км, так как государство находится на маленьком островке.

Подпишись на
«ТАРАНТАС НЬЮС»:

Какие дороги в США?

Говорят, если ехать по автостраде под номером 60, можно встретить некого О. Ж. Гранта — то ли волшебника, то ли демона, исполняющего желания. Утверждая, что такой дороги в США нет, одноименный фильм вводит в заблуждение. Автомагистраль 60 пересекает страну с востока на запад — от Вирджинии-Бич до Лос-Анджелеса — и является одной из старейших и значимых в Штатах.

Правда, сейчас только часть знаменитого шоссе имеет номер 60, что связано с особенностью нумерации автомагистралей в США. Еще больше интересного про американские дороги читайте ниже.

Второе гражданство позволяет жить, работать, учиться, вести бизнес и передвигаться по всему миру без ограничений! Жители стран бывшего СССР имеют право получить паспорт Евросоюза по упрощенной процедуре и без инвестиций. Проверить шансы на оформление гражданства ЕС по ускоренной программе иммиграции.

Хорошие ли дороги в США?

Штаты — витрина западного мира. Еще со времен позднего СССР принято считать, что здесь все лучше, чем на родине: еда, одежда, машины, дороги… Это не совсем так. Во всяком случае в том, что касается дорог, США точно не образец. Автомагистрали в Германии или Великобритании в разы лучше. А проезжая часть, неотличимая от будто разбомбленного Воронежа, встречается даже в крупных американских городах.

По качеству дорожного покрытия Нью-Йорк или Вашингтон уступают Москве и Питеру. Хотя в целом дороги в США лучше, чем в России. Особенно это заметно на скоростных шоссе и автомагистралях.

Дело в том, что при их строительстве используется другая технология, нежели у нас. Асфальт используется в качестве подушки, основания и гидроизолятора, на котором крепится металлический каркас, последний заливается бетоном. Бетонные шоссе на асфальтовой подушке более ровные, прочные и долговечные. Правда, применение данной технологии ограничено климатом — бетонная структура разрушается под воздействием низких температур и больших температурных колебаний.

Планируете иммигрировать?
Выбрать страну

Дорожная сеть США

Штаты — одни из мировых лидеров по количеству автомобилей на душу населения. Свое транспортное средство имеется у 8 из 10 человек. В то время как в России личным авто может похвастаться лишь каждый третий. С учетом того, что население США больше, а территория меньше, в стране сформировалась густая автодорожная сеть. Общая длина американских дорог свыше 7 миллионов километров — этого хватит, чтобы «опутать» Землю по экватору 180 раз. Для сравнения, у нас в стране общая протяженность автодорог почти в 5 раз меньше.

Бензин в США и, в целом, топливо, стоят не так дорого. Автопутешествие по штатам себе сможет позволить почти любая американская семья.

Интерстейты или межштатные автомагистрали

Основа этой паутины — сеть интерстейтов (Interstate) — скоростных межштатных автомагистралей. Российский аналог — это федеральные трассы. Такие дороги лишены перекрестков, светофоров и других средств регулирования движения, что позволяет двигаться по ним безостановочно.

На интерстейтах также установлено максимальное ограничение скорости. Скоростной лимит определяется законами конкретного штата и обычно составляет от 65 до 80 миль в час (105 и 129 км/ч, соответственно). Но на некоторых опасных участках дороги могут устанавливаться боле строгие скоростные ограничения — вплоть до 40-50 миль в час.

Интерстейты имеют ограничение и по минимальной скорости движения — обычно 60 миль в час.

• Останавливаться на межштатных автомагистралях нельзя!

Для отдыха, ремонта и обслуживания авто через каждые 50-70 миль предусмотрены площадки с туалетом и зачастую фаст-фудом. Также вдоль дорог встречаются специально оборудованные стоянки-кемпинги для путешествующих в трейлерах и домах на колесах. За исключением небольших участков в городской черте, все интерстейты имеют не менее двух полос в каждую сторону и разделительный барьер.

Автомагистрали США и штатов

Система интерстейтов пришла на смену существовавшей ранее системе нумерованных автомагистралей США. Новые дороги продублировали и заменили часть шоссе, проложенных еще в первой половине прошлого века. Но немалая часть из них используется и сегодня — в основном для поездок на средние расстояния внутри штата. Свое первостепенное значение автомагистрали Америки и штатов сохраняют в западной части страны, где еще интерстейты не построены или не предусмотрены вовсе.

По качеству автомагистрали США не всегда соответствуют межштатным, так как строились они в разное время и по разным стандартам. Новые часто используемые маршруты выполнены аналогично интерстейтам, а часть старых магистралей штатов по совместительству являются главными улицами городов.

Окружные дороги

Так они называются не потому, что идут вокруг города или поселения, а потому, что их значимость ограничивается округом, в котором они находятся. Окружными дорогами — проектированием, строительством, ремонтом и обслуживанием — полностью занимаются окружные власти. Дороги местного значения могут быть самыми разными: от вполне приличных шоссе с несколькими полосами движения в каждую сторону до грунтовок, отсыпаемых щебенкой раз в год по щедрости властей.

Хайвеи и фривеи

Freeway и Highway в США это не строго определенные типы дорог, а скорее исторически сложившиеся термины. Фривей можно перевести на русский, как «автомагистраль». Этим термином в Штатах называют автомагистрали США и штатов. Хайвеем же зовут любую крупную дорогу, не обязательно автомагистраль. Этот термин ближе к нашему «шоссе». В то же время интерстейты — федеральные дороги, по-нашему — американцы также называют хайвеями.

Дороги, имеющие помимо номерного обозначения еще и собственные имена в США также принято называть хайвеями, даже если они соответствуют стандарту автомагистралей. Кроме того, в некоторых регионах, например, в Калифорнии, хайвеем называют любую дорогу на балансе штата. Пойди разбери этих американцев…

Нумерация дорог в США

Кажется, что в системе нумерации дорог США сам черт ногу сломит. Впрочем, если немного разобраться, все становится логичным. Но стоит вникнуть в вопрос еще чуть глубже, и опять начинается путаница. Так что без подробной карты с обозначением всех дорог и съездов по США лучше не путешествовать.

Дело в том, что существовавшую ранее систему автомагистралей частично заменили интерстейты. Чтобы избежать путаницы, нумерацию новых дорог сделали противоположной старой, дублируемые маршруты исключили, но часть, не имеющих аналогов, пришлось оставить. Поэтому разные дороги в разных местах США могут иметь одинаковый индекс, а иногда на одну трассу приходится сразу два индекса — в разных системах нумерации.

Интерстейты нумеруются с запада на восток и с юга на север. При этом те, что пролегают вертикально имеют номера с пятеркой на конце: 5, 15, 25 и т.д. Номера горизонтальных дорог кратны десяти: 10, 20, 30 и т.д. Второстепенные и новые магистрали, нередко идущие по диагонали между главными интерстейтами получают промежуточные номера:

• четные — у дорог в направлении с запада на восток;
• нечетные — у дорог, протянувшихся с юга на север.

Все съезды с межштатных автомагистралей — они ведут на вспомогательные и второстепенные дороги, например, магистрали штатов или США — нумеруются по порядку или в зависимости от расстояния. Последнее измеряется от южной или западной границ штата или самой магистрали.

Дороги, ответвляющиеся от интерстейтов получают трехзначный номер — из первой цифры и двухзначного кода ближайшей межштатной магистрали. При этом те дороги, которые в дальнейшем возвращаются к интерстейту (то есть, по сути, являются кольцевыми) получают первую четную цифру, а ответвления — нечетную.

Особенности ПДД в США

В целом американские правила дорожного движения похожи на отечественные за некоторыми исключениями. Хотя отличий не так много, у нас в стране они наверняка привели бы к транспортному коллапсу. В США же водители более ответственные, сознательные и самоорганизованные, поэтому правилами им разрешается больше, чем в России.

Например, поворот направо даже при запрещающем сигнале светофора, если, конечно, это не создает помех другим участникам дорожного движения. Кстати, сами светофоры расположены за перекрестком или над ним, к чему надо привыкнуть.

Еще одно важное отличие — отсутствие знаков приоритета на нерегулируемых перекрестках. Проезжают их не по правилу помехи справа, а уступая дорогу тому, кто подъехал к стоп-линии первым. Перед соответствующим знаком каждый водитель обязан остановиться и посмотреть, есть ли на перекрестке кто-то еще и у кого приоритет.

Важно. На любых дорогах, даже там, где это вроде запрещено правилами, приоритет перед водителями у пешеходов и велосипедистов.

Школьные автобусы и алкоголь

Жесткие правила касаются школьных автобусов и алкоголя. Рядом с первым всегда надо останавливаться, если у него мигают красные огни и выставлен знак «СТОП». О необходимости остановиться для приема и высадки пассажиров водитель автобуса предупреждает заранее желтым сигналом. Останавливаться обязаны все водители — даже те, что едут относительно автобуса по встречной полосе. Продолжать движение можно только после того, как водитель школьного транспорта выключит красные спецсигналы.

Что касается алкоголя, то хотя в большинстве штатов и можно находиться за рулем после бутылочки-другой пива, распивать спиртное и даже перевозить его в салоне авто нельзя. Для этого есть багажник. Причем к алкогольным напиткам в США относятся все, в которых присутствует 0,5% и более спирта.

• На квас или безалкогольное пиво запрет также распространяется.

При этом даже изрядно выпившего водителя не остановят и не оштрафуют, если он не нарушил других правил. Здесь вообще не принято останавливать для проверки документов — только в случае нарушений или при подозрении на них.

Штрафы в США

Полицейским в США не запрещено находиться в засаде или передвигаться на авто без опознавательных знаков. Так что «влететь на штраф» можно всегда и везде.

Помимо денежного наказания за нарушения начисляют так называемые пойнты — штрафные баллы, которые делают водительскую жизнь менее сладкой. Иногда можно отделаться простым предупреждением, но информация о нем все-равно будет занесена в общую базу нарушителей. Водитель, набравший 12 штрафных баллов, лишается лицензии.

Наказания и размер штрафов за разные нарушения могут различаться в зависимости от штата, тяжести нарушения, количества штрафных баллов у водителя. Для примера приведем несколько наиболее распространенных нарушений и наказания за них:

• Превышение скорости — 100$ плюс 3-5$ за каждую милю превышения.
• Проезд на красный свет — 250-1000$, в зависимости от количества аналогичных нарушений.
• Непристегнутый ремень безопасности — 100-150$.
• Неправильная парковка — 100-200$. Особенно строго карается парковка на местах для инвалидов.
• Пересечение двойной сплошной — 150$.

Помимо штрафа за любое нарушение начисляется 2-3 штрафных балла, а за некоторые и 11-12. Так что прав можно лишиться сразу же, например, за вождение в нетрезвом виде, побег с места ДТП или аварию со смертельным исходом. Те же нарушения в так называемой школьной зоне караются в несколько раз строже.

Дорожная система США — это гордость страны. неудивительно, что подавляющее большинство пассажирских и грузоперевозок здесь осуществляется именно автотранспортом. Разветвленная сеть автомагистралей создана еще и в военных целях— она позволяет перебросить войска и технику в любом направлении за считанные часы и сутки.

Дороги США: самое интересное и необычное об интерстейтах

Не секрет, что многие приезжают в США, просто чтобы прокатиться по знаменитым дорогам. В этом нет ничего удивительного — американским трассам посвящено немало книг и фильмов. Кроме того, технически дорожная система в США — одна из самых удобных в мире. И вот почему.

Антон Дьяконов

История

Нынешняя система американских дорог была задумана в конце 1930-х годов, вдохновленная немецкими автобанами. Однако Конгресс одобрил проект только в 1952 году. Строительство началось в 1956-м c подписанием президентом Эйзенхауэром закона «О федеральном финансировании строительства автодорог». Тогда же приняли стандарты дорог, такие как доступность для разного транспорта, скоростной режим, число полос и их ширина, а также ширина обочин.

Первым штатом, где завершилось строительство дорог в рамках проекта, стала Небраска. Трассу там передали в общественное пользование 17 октября 1974 года. Первое шоссе от побережья до побережья открыли 22 августа 1986 года в Солт-Лейк-Сити. Еще одну такую автостраду (от Сиэтла до Бостона) сдали в 1991 году. Наконец, 10 октября 1992 года со сдачей участка в каньоне Глинвуд, Колорадо, было объявлено о завершении строительства изначально запланированной системы. Тем не менее работы на некоторых участках ведутся до сих пор.

Правила

Межштатные трассы — это скоростные автомагистрали, поэтому на них запрещено движение тихоходного и негабаритного транспорта. Самую высокую разрешенную скорость определяют власти штата. К примеру, в Техасе можно ехать со скоростью до 129 км/ч, а в Камберленде, штат Мэриленд, — со скоростью не более 64 км/ч. Останавливаться на межштатных дорогах запрещено, за исключением специально построенных для этого смотровых площадок в особо живописных местах. Левая полоса считается самой скоростной, поэтому на ее обочине нельзя останавливаться даже при поломке (по возможности). Чтобы на левой обочине не останавливались, ее ширина составляет только метр.

Если на правой обочине стоит сломанная машина, другие водители по возможности должны уйти на одну полосу левее. В случае если на обочине стоит автомобиль любой службы с горящими огнями, водителю необходимо снизить скорость до 80 км/ч, если нет возможности уйти левее.

Все дороги оборудованы камерами и диспетчерскими. Так дорожные службы, полиция и скорая могут оперативно реагировать на любые происшествия и присылать помощь. Видео с камер наблюдения на дорогах можно посмотреть на сайте компании Houston Transtar.

Обо всех проблемах на дорогах водителей предупреждают информационные щиты, расставленные вдоль трасс.

Для облегчения эвакуации в случае стихийных бедствий на одной из сторон шоссе меняют направление движения, так что все полосы начинают двигаться в сторону от места предполагаемого бедствия. Эта процедура называется «обращение полос» (contraflow lane reversal). Правительство ввело ее после протестов из-за неудачной эвакуации жителей юга Луизианы во время урагана «Джордж». В 2005 году благодаря обращению полос эвакуация жителей Нового Орлеана из-за урагана «Катрина» прошла спокойнее и быстрее.

Логика

На первый взгляд, карта дорог США, или Национальная система межштатных и оборонных автомагистралей имени Дуайта Д. Эйзенхауэра, выглядит просто как беспорядочный клубок. Тем не менее система имеет свою строгую логику: дороги с севера на юг получают четные номера, с востока на запад — нечетные. Номера маршрутов растут с запада на восток и с юга на север. К примеру, Interstate 5 находится на Восточном побережье, а Interstate 95 — на Западном. I-10 идет через Техас, а I-90 — через Массачусетс.

Когда трасса достигает городской местности, кольцевые дороги в объезд городов получают собственные номера. Они состоят из номера маршрута и четного префикса: I-290 — это кольцевая на шоссе I-90, I-495 — на I-95 и так далее. Если, к примеру, шоссе I-80 пролегает через три города в штате, объезды будут иметь номера I-280, I-480 и I-680. В следующем штате нумерация начинается заново, так что дорог под номером I-280 может быть несколько по всей стране.

Когда трасса I-95 достигает Вашингтона с юга, она переходит в знаменитое Кольцо (в американской политике есть выражение «inside the Beltway» — «внутри Кольца») под номером I-495. На северном выезде она снова получает номер I-95.

Если первая цифра — нечетная, это означает, что дорога является съездом в город. В этом правиле есть некоторые исключения.

Существует система нумерации для дорог, соединяющих крупные трассы. Номер выбирают власти штата. Для этого есть два метода. Соединяющие дороги либо нумеруются по порядку с южной или восточной границы штата (так что первая дорога получит номер 1), либо согласно расстоянию от самой западной или южной точки штата: съезд между отметками четырех и пяти миль от границы получает номер 4.

Главные маршруты США:

C востока на запад

I-10
Лос-Анджелес, Калифорния — Джексонвилл, Флорида, 3 959 км

I-80
Сан-Франциско, Калифорния — Тинек, Нью-Джерси, 4 678 км

I-90
Сиэтл, Вашингтон — Бостон, Массачусетс, 4 987 км

С юга на север

I-5
Сан-Диего, Калифорния — Блейн, Вашингтон, 2 224 км

I-15
Сан-Диего, Калифорния — Суит-Грасс, Монтана, 2 312 км

I-35
Ларедо, Техас — Дулут, Миннесота, 2 947 км

I-55
Новый Орлеан, Луизиана — Чикаго, Иллинойс, 1 519 км

I-65
Мобил, Алабама — Гэри, Индиана, 1 429 км

I-75
Майами, Флорида — Су-Сент-Мари, Мичиган, 2 877 км
I-95

Майами, Флорида — Хоултон, Мэн, 3 046 км

Интересные факты о дорожной системе США

• Общая дистанция — 68 870 километров (длина экватора Земли составляет всего 40 075 километров).
• Самый длинный маршрут — I-90 из Сиэтла в Бостон. Его длина составляет 4 987 километров.
• Самый короткий маршрут — I-97 из Аннаполиса в Балтимор, штат Мэриленд: всего 28,27 километра.
• Самый длинный маршрут с востока на запад — I-90. Его длина — 4987 километров.
• Самый длинный маршрут с севера на юг — I-95 из Майами, Флорида, в Хоултон, Мэн. Его длина — 3 046 километров.
• Стоимость проекта Эйзенхауэра составила 114,4 миллиарда долларов. Или 425 миллиардов по курсу на 2006 год. Это делает систему самым дорогим строительным проектом со времен египетских пирамид.
• Самое старое шоссе в системе старше самого ее проекта. Дорога Grand Central Parkway в Квинсе, Нью-Йорк, открылась в 1936 году. Позже ее включили в систему трасс под номером I-278.
• Дорожная система проходит через столицы всех штатов, кроме пяти: Джуно, Аляска; Довер, Делавэр; Джефферсон-Сити, Миссури; Карсон-Сити, Невада и Пирр, Южная Дакота.
• Проект еще не закончен! Шоссе I-95 и I-70 прерываются в Нью-Джерси и Пенсильвании соответственно. Причина — протесты местных жителей против строительства дорог на их территории. Кроме того, в Бостоне продолжается строительство системы тоннелей и развязок на шоссе I-90.
• При строительстве трасс переместили с места на место больше земли, чем когда-либо в истории — даже при строительстве Панамского канала.
• Существует легенда, согласно которой на межштатных шоссе через каждые десять километров предусмотрены прямые участки, на которые можно посадить самолет. Небольшой самолет действительно может приземлиться на автостраде, однако большому помешают приземлиться провода и столбы на обочинах дороги.