Двигатели автомобилей ГАЗ
За всю историю работы Горьковского автозавода под капотом автомобилей ГАЗ побывали разные двигатели отечественного и импортного производства. На сегодняшний день продукция отечественного автогиганта комплектуется следующим образом:
- Легкие коммерческие автомобили Газель-Некст, Газель-Бизнес и Соболь-Бизнес — бензиновый двигатель Evotech 2.7L или дизельный Cummins ISF 2.8L (опционально — бензиновый ЗМЗ-405/409).
- Классические среднетоннажники ГАЗ-3308/3309 и грузовики нового поколения Газон-Некст — дизельный двигатель ЯМЗ-534 Е-4.
Бензиновый двигатель совместного производства УМЗ и корейской группы Tenergy — за основу взят УМЗ-4216. Экологический стандарт Евро-4. Установка на автомобили Газель второго и третьего поколения.
Американский дизельный двигатель, выбранный из многих претендентов по цене и качеству для коммерческих автомобилей ГАЗ. Устанавливается на автомобили Газель и Соболь серий Некст и Бизнес.
Дизельный двигатель производства ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод). С ноября 2012 года устанавливается на среднетоннажники ГАЗ-3309, ГАЗ-33081 и Газон-Next. Соответствует стандарту «Евро-4».
Бензиновый двигатель производства Заволжского моторного завода. Устанавливается на автомобили «Газель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес» по индивидуальному заказу.
Бензиновый двигатель производства Ульяновского моторного завода успешно используется практически с самого начала производства коммерческих автомобилей ГАЗ — «Газель» и «Соболь». Соответствует стандарту «Евро-4».
Дизельный двигатель американской разработки и китайского производства. Устанавливается на среднетоннажные автомобили ГАЗ-33106 «Валдай».
Дизельный двигатель производства Минского моторного завода устанавливается на автомобили ГАЗ с 2002 года. Двигателем ММЗ Д-245 оснащаются автомобили ГАЗ-3309, ГАЗ-33081, ГАЗ-33086.
Объем двигателя ГАЗ ГАЗель, технические характеристики
Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль. Поэтому производители пытаются подобрать мотор. к цене машины. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров.
Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней.
Объем двигателя ГАЗ ГАЗель составляет от 2.1 до 2.9 л.
Мощность двигателей ГАЗ ГАЗель от 76 до 152 л.с.
Двигатель ГАЗ ГАЗель 2-й рестайлинг 2010, фургон, 1 поколение, 1724
02.2010 — н.в.
| Модификации | Объем двигателя, см³ | Марка двигателя |
| 2.7 л, 107 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2690 | УМЗ-А274, А275 Evotech |
| 2.7 л, 107 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2690 | УМЗ-А274, А275 Evotech |
| 2.7 л, 107 л.с., газ/бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2690 | УМЗ-А2745, А2755 Evotech |
| 2.8 л, 120 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD) | 2781 | ISF2.8s3129T |
| 2.8 л, 120 л.с., дизель, МКПП, задний привод (FR) | 2781 | ISF2.8s3129T |
| 2.9 л, 107 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2890 | УМЗ-42164 |
| 2.9 л, 107 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2890 | УМЗ-42164 |
| 2.9 л, 107 л.с., газ, МКПП, задний привод (FR) | 2890 | УМЗ-421647 |
| 2.9 л, 100 л.с., газ/бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2890 | УМЗ-421647 |
Двигатель ГАЗ ГАЗель 2-й рестайлинг 2010, автобус, 1 поколение, 3221
02.2010 — н.в.
| Модификации | Объем двигателя, см³ | Марка двигателя |
| 2.7 л, 107 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2690 | УМЗ-А274Evotech |
| 2.7 л, 107 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2690 | УМЗ-А274Evotech |
| 2.8 л, 120 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD) | 2781 | ISF2.8s4129P |
| 2.8 л, 120 л.с., дизель, МКПП, задний привод (FR) | 2781 | ISF2.8s4129P |
| 2.9 л, 107 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2890 | УМЗ-42164 |
| 2.9 л, 107 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2890 | УМЗ-42164 |
| 2.9 л, 100 л.с., газ/бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2890 | УМЗ-421647 |
Двигатель ГАЗ ГАЗель 2-й рестайлинг 2010, бортовой грузовик, 1 поколение, 3302
02.2010 — н.в.
| Модификации | Объем двигателя, см³ | Марка двигателя |
| 2.7 л, 107 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2690 | УМЗ-А274, А275 Evotech |
| 2.7 л, 107 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2690 | УМЗ-А274, А275 Evotech |
| 2.7 л, 107 л.с., газ/бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2690 | УМЗ-А2745, А2755 Evotech |
| 2.8 л, 120 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD) | 2781 | ISF2.8s4129P |
| 2.8 л, 120 л.с., дизель, МКПП, задний привод (FR) | 2781 | ISF2.8s4129P |
| 2.9 л, 107 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2890 | УМЗ-42164 |
| 2.9 л, 107 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2890 | УМЗ-42164 |
| 2.9 л, 107 л.с., газ, МКПП, задний привод (FR) | 2890 | УМЗ-421647 |
| 2.9 л, 100 л.с., газ/бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2890 | УМЗ-421647 |
Двигатель ГАЗ ГАЗель 2-й рестайлинг 2010, цельнометаллический фургон, 1 поколение, 2705
02.2010 — н.в.
| Модификации | Объем двигателя, см³ | Марка двигателя |
| 2.7 л, 107 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2690 | УМЗ-А274, А275 Evotech |
| 2.7 л, 107 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2690 | УМЗ-А274, А275 Evotech |
| 2.8 л, 120 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD) | 2781 | ISF2.8s4129P |
| 2.8 л, 120 л.с., дизель, МКПП, задний привод (FR) | 2781 | ISF2.8s4129P |
| 2.9 л, 107 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2890 | УМЗ-42164 |
| 2.9 л, 107 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2890 | УМЗ-42164 |
| 2.9 л, 100 л.с., газ/бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2890 | УМЗ-421647 |
Двигатель ГАЗ ГАЗель рестайлинг 2003, цельнометаллический фургон, 1 поколение, 2705
01.2003 — 01.2010
| Модификации | Объем двигателя, см³ | Марка двигателя |
| 2.1 л, 110 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD) | 2134 | ГАЗ-5602 |
| 2.1 л, 110 л.с., дизель, МКПП, задний привод (FR) | 2134 | ГАЗ-5602 |
| 2.3 л, 88 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2287 | ЗМЗ-4061 |
| 2.3 л, 88 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2287 | ЗМЗ-4061 |
| 2.3 л, 98 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2287 | ЗМЗ-4063 |
| 2.3 л, 98 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2287 | ЗМЗ-4063 |
| 2.4 л, 133 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2429 | EDZ |
| 2.4 л, 133 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2429 | EDZ |
| 2.4 л, 76 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2445 | ЗМЗ-4025 |
| 2.4 л, 76 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2445 | ЗМЗ-4025 |
| 2.4 л, 86 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2445 | ЗМЗ-4026 |
| 2.4 л, 86 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2445 | ЗМЗ-4026 |
| 2.5 л, 124 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2464 | ЗМЗ-40524 |
| 2.5 л, 124 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2464 | ЗМЗ-40524 |
| 2.5 л, 152 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2464 | ЗМЗ-40522 |
| 2.5 л, 152 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2464 | ЗМЗ-40522 |
| 2.9 л, 96 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2890 | УМЗ-4215 |
| 2.9 л, 96 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2890 | УМЗ-4215 |
| 2.9 л, 107 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2890 | УМЗ-4216 |
| 2.9 л, 107 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2890 | УМЗ-4216 |
Двигатель ГАЗ ГАЗель рестайлинг 2003, бортовой грузовик, 1 поколение, 3302
01.2003 — 01.2010
| Модификации | Объем двигателя, см³ | Марка двигателя |
| 2.1 л, 110 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD) | 2134 | ГАЗ-5602 |
| 2.1 л, 110 л.с., дизель, МКПП, задний привод (FR) | 2134 | ГАЗ-5602 |
| 2.3 л, 88 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2287 | ЗМЗ-4061 |
| 2.3 л, 88 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2287 | ЗМЗ-4061 |
| 2.3 л, 98 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2287 | ЗМЗ-4063 |
| 2.3 л, 98 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2287 | ЗМЗ-4062 |
| 2.4 л, 133 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2429 | EDZ |
| 2.4 л, 76 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2445 | ЗМЗ-4025 |
| 2.4 л, 86 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2445 | ЗМЗ-4026 |
| 2.5 л, 124 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2464 | ЗМЗ-40524 |
| 2.5 л, 124 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2464 | ЗМЗ-40524 |
| 2.5 л, 152 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2464 | ЗМЗ-40522 |
| 2.5 л, 152 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2464 | ЗМЗ-40522 |
| 2.9 л, 96 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2890 | УМЗ-4215 |
| 2.9 л, 96 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2890 | УМЗ-4215 |
| 2.9 л, 99 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2890 | УМЗ-4216 |
| 2.9 л, 107 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2890 | УМЗ-4216 |
| 2.9 л, 107 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2890 | УМЗ-4216 |
Двигатель ГАЗ ГАЗель рестайлинг 2003, автобус, 1 поколение, 3221
01.2003 — 01.2010
| Модификации | Объем двигателя, см³ | Марка двигателя |
| 2.1 л, 110 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD) | 2134 | ГАЗ-5602 |
| 2.1 л, 110 л.с., дизель, МКПП, задний привод (FR) | 2134 | ГАЗ-5602 |
| 2.3 л, 88 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2287 | ЗМЗ-4061 |
| 2.3 л, 88 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2287 | ЗМЗ-4061 |
| 2.3 л, 98 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2287 | ЗМЗ-4063 |
| 2.3 л, 98 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2287 | ЗМЗ-4063 |
| 2.4 л, 133 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2429 | EDZ |
| 2.4 л, 133 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2429 | EDZ |
| 2.4 л, 76 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2445 | ЗМЗ-4025 |
| 2.4 л, 76 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2445 | ЗМЗ-4025 |
| 2.4 л, 86 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2445 | ЗМЗ-4026 |
| 2.4 л, 86 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2445 | ЗМЗ-4026 |
| 2.5 л, 124 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2464 | ЗМЗ-40524 |
| 2.5 л, 124 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2464 | ЗМЗ-40524 |
| 2.5 л, 152 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2464 | ЗМЗ-40522 |
| 2.5 л, 152 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2464 | ЗМЗ-40522 |
| 2.9 л, 96 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2890 | УМЗ-4215 |
| 2.9 л, 96 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2890 | УМЗ-4215 |
| 2.9 л, 107 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2890 | УМЗ-4216 |
| 2.9 л, 107 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2890 | УМЗ-4216 |
Двигатель ГАЗ ГАЗель 1996, автобус, 1 поколение, 3221
03.1996 — 12.2002
| Модификации | Объем двигателя, см³ | Марка двигателя |
| 2.1 л, 95 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD) | 2134 | ГАЗ-560 |
| 2.1 л, 95 л.с., дизель, МКПП, задний привод (FR) | 2134 | ГАЗ-560 |
| 2.1 л, 110 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD) | 2134 | ГАЗ-5601 |
| 2.3 л, 88 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2287 | ЗМЗ-4061 |
| 2.3 л, 88 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2287 | ЗМЗ-4061 |
| 2.3 л, 98 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2287 | ЗМЗ-4063 |
| 2.3 л, 98 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2287 | ЗМЗ-4063 |
| 2.4 л, 76 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2445 | ЗМЗ-4025 |
| 2.4 л, 76 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2445 | ЗМЗ-4025 |
| 2.4 л, 86 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2445 | ЗМЗ-4026 |
| 2.4 л, 86 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2445 | ЗМЗ-4026 |
| 2.9 л, 96 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2890 | УМЗ-4215 |
| 2.9 л, 96 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2890 | УМЗ-4215 |
Двигатель ГАЗ ГАЗель 1995, цельнометаллический фургон, 1 поколение, 2705
12.1995 — 12.2002
| Модификации | Объем двигателя, см³ | Марка двигателя |
| 2.1 л, 95 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD) | 2134 | ГАЗ-560 |
| 2.1 л, 95 л.с., дизель, МКПП, задний привод (FR) | 2134 | ГАЗ-560 |
| 2.3 л, 88 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2287 | ЗМЗ-4061 |
| 2.3 л, 88 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2287 | ЗМЗ-4061 |
| 2.3 л, 98 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2287 | ЗМЗ-4063 |
| 2.3 л, 98 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2287 | ЗМЗ-4063 |
| 2.4 л, 76 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2445 | ЗМЗ-4025 |
| 2.4 л, 76 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2445 | ЗМЗ-4025 |
| 2.4 л, 86 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2445 | ЗМЗ-4026 |
| 2.4 л, 86 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2445 | ЗМЗ-4026 |
| 2.9 л, 96 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2890 | УМЗ-4215 |
| 2.9 л, 96 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2890 | УМЗ-4215 |
Двигатель ГАЗ ГАЗель 1994, бортовой грузовик, 1 поколение, 3302
07.1994 — 12.2002
| Модификации | Объем двигателя, см³ | Марка двигателя |
| 2.1 л, 95 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD) | 2134 | ГАЗ-560 |
| 2.1 л, 95 л.с., дизель, МКПП, задний привод (FR) | 2134 | ГАЗ-560 |
| 2.3 л, 88 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2287 | ЗМЗ-4061 |
| 2.3 л, 88 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2287 | ЗМЗ-4061 |
| 2.3 л, 98 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2287 | ЗМЗ-4063 |
| 2.3 л, 98 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2287 | ЗМЗ-4063 |
| 2.4 л, 76 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2445 | ЗМЗ-4025 |
| 2.4 л, 86 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2445 | ЗМЗ-4026 |
| 2.9 л, 96 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2890 | УМЗ-4215 |
| 2.9 л, 96 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2890 | УМЗ-4215 |
Какой мотор стоит на газели бизнес
Двигатель Cummins ISF имеет объем в 2,8 литра и мощность 120 л/сил, максимальный крутящий момент в 270 Нм и соответствует требованиям экологического стандарта Евро-3.
Рядный четырехцилиндровый дизельный агрегат достаточно экономичен – заявленный расход при полной нагрузке и скорости в 60 км/час не превышает 8,5 литров горючего, а при скорости в 80 км/час – 10,3 литров.
Расчетный ресурс мотора – около 500 тысяч км пробега. Двигатель имеет чугунный блок цилиндров с фрезерованными, заменяемыми гильзами, цельнолитую головку блока цилиндров. Заменяемые гильзы повышают срок эксплуатации двигателя – упрощен ремонт изношенной или вышедшей из строя поршневой группы.
Двигатель 16-ти клапанный, по 4 клапана на цилиндр. Пружины выпускных клапанов – усиленные (хром-кремниевые), что увеличивает срок эксплуатации.
Привод распредвала – цепной, выполнен через промежуточную шестерню, цепь ГРМ имеет гидронатяжитель (автоматическая регулировка натяжения цепи).
Форсунка имеет центральное расположение. На силовом агрегате установлены форсунки и ТНВД производства «BOSH».
Совершенствование топливной системы также реализовано в установке оригинальных полиамидных топливопроводов, фирменного ручного подкачивающего насоса («Cummins») и специального фильтра в форсунке (для разрушения мелких включений в топливе). Более совершенная топливная система способствует стабильной работе двигателя и уменьшению расхода топлива.
- дизельный, с турбонадувом и охлаждением надувочного воздуха, число цилиндров 4 расположение рядовые. Диаметр цилиндра 94 мм, ход поршня 100 мм., рабочий объем 2781 л., степень сжатия 16,5. Номинальная мощность (нетто), кВт (л.с.) при об/мин. 88,3 (120) при оборотах 3200.
- Максимальный крутящий момент (нетто), Н*м (кГс/м) при об/мин. 297 (29,7) при 1600-2700.
- Порядок работы чилиндров 1-3-4-2.
- Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу минимальная / повышенная 750-800 / 3600.
- Система зажигания микропроцессорная.
- Применяемое топливо-Дизельное. Экологический класс Евро-3, Евро-4.
- Ресурс двигателя до 500000км.
- Объем масла в поддоне двигателя — 5 литров. Объем масла между отметками min и max на щупе — 1 литр. Объем масла в масляном фильтре — 436 мл. Максимально допустимая температура масла 136°С.
- Заправочный объем системы охлаждения — 6 литров. Рабочий диапазон температур термостат двигателя — 82. 95°С. Максимально допустимая температура — 107°С, минимальная температура — 71 °С.
УМЗ-4216.10
- Тип двигателя Бензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием, четырехтактный. Экологический класс Евро-3.
- Число цилиндров 4, порядок работы цилиндров 1-2-4-3, диаметр цилиндра 100 мм, ход поршня 92 мм, рабочий объем 2,89 л.
- Система выпуска настроенная. Номинальная мощность 78,5 (107) кВт (л.с.).
- Номинальная частота вращения 4000 мин.
- Максимальный крутящий момент 220,5 (22,5) Н · м (кгс · м).
- Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту 2350±150 мин.
- Масса не заправленного смазкой двигателя 172-182 кг.
В семействе «Газель-Бизнес» были внедрены подушки двигателя Anvis Group. Ульяновский моторный завод модернизировал двигатель УМЗ-4216 – на нем вместо пары клиновых ремней привода вспомогательных агрегатов применен один поликлиновый – именно он сделал возможной установку кондиционера.
С целью повышения технического уровня, надежности и снижения материалоемкости в конструкцию двигателя УМЗ с начала 2010 по июль 2011 года внедрено 46 конструктивных новшеств с изменением технологического процесса.
- поликлиновый привод агрегатов с компрессором кондиционера
- прокладки базовых деталей двигателя измененной конструкции, гарантирующие отсутствие просачивания моторного масла в процессе длительной эксплуатации
- новые поршневые пальцы немецкой фирмы Mahle и поршень с оптимизированными геометрическими параметрами увеличивают ресурс работы цилиндро-поршневой группы
- Используемые в настоящее время в комплектации двигателя пружинные хомуты фирмы Norma полностью исключают течи.
- Распределительный вал измененной конструкции позволил существенно минимизировать эксплуатационный расход топлива и стабилизировать частоту вращения в режиме холостого хода.
Еще проще заменить катушку зажигания на новую – в комплекте с соответствующими ей кронштейном, высоковольтными проводами и низковольтным разъемом в жгуте ЭСУД (электронной системы управления двигателем).
При желании можно усилить ременный привод вспомогательных агрегатов, укомплектовав двигатель клиновым ремнем типоразмера AVX-13 (правда, данная операция более затратна и трудоемка, чем две вышеописанные). Потребуется заменить шкивы водяного насоса и коленчатого вала, установить электромагнитную муфту привода вентилятора и более мощный генератор новых модификаций.
Комплектующие системы газораспределения тоже взаимозаменяемы – вместо деталей старых образцов нетрудно поставить модернизированные, например ремонтный комплект штанг толкателей и регулировочных винтов. Но учтите, штанги бывают двух типоразмеров: для двигателя, работающего на бензине «Нормаль-80», с так называемой «высокой» головкой блока, и для модификации под бензин «Регуляр-92» – с «низкой». В первом случае применяются более длинные штанги. Взаимозаменяемые по месту установки корпуса термостатов на двигателях выпуска 2009 и 2010 годов позволяют применить современный одноклапанный термостат вместо старого двуклапанного. Однако при этом необходимо заменить и радиатор системы охлаждения, установив узел нового образца.
Chrysler 2,4L
- расположение-спереди продольно
- число цилиндров 4 рядное
- число клапанов 16
- Рабочий объем 2429 см3
- диаметр цилиндра 87,5 мм
- ход поршня 101 мм.
- степень сжатия 9,5
- Мощность, кВт/л.с. 112/150
- Об/мин 5500
- крутящий момент 224 Н.м. при об/мин 4200
- Масса 179 кг.
Правда, «американец» – бензиновый, и спроектирован для легкового автомобиля, поэтому было очевидно, что он – временная альтернатива заволжскому мотору.
Покупателей на импортный движок хватало – с ним «ГАЗель» стоила всего на 5-7% дороже, чем с отечественным.
Встретив такую машину на вторичном рынке, можно присмотреться – если пробег небольшой, то мотора хватит надолго. Запчасти к нему, пусть и не на каждом углу, но есть. Конструктивно двигатель DCC 2.4L DOHC близок к двигателям семейства ЗМЗ 406, что позволило адаптировать его к серийно выпускаемым автомобилям «Соболь/ГАЗель».
Однако по сравнению с двигателями ЗМЗ имеется ряд различий. Двигатель имеет меньшую массу за счет применения чугунного тонкостенного блока цилиндров. При этом в конструкции блока предусмотрена замыкающая пластина-основание блока, обеспечивающая повышенную жесткость блока, долговечность двигателя в целом и снижающая склонность силового агрегата к возникновению резонансных колебаний в диапазоне рабочих частот двигателя.
Вопросам оптимизации конструкции двигателя, как источника вибраций и шумов уделено очень большое внимание. Для снижения виброактивности в конструкции двигателя применены специальные уравновешивающие валы, снижающие неуравновешенность кривошипно-шатунного механизма, а так же уменьшающие вибронагрузку на блок и опоры двигателя, кронштейны навесных агрегатов, впускной и выпускной коллекторы и ликвидирующие резонансные явления в трансмиссии от неуравновешенных сил инерции второго порядка, что повышает уровень комфортности автомобиля.
С этой же целью применен «двухмассовый» маховик с встроенным мощным демпфером крутильных колебаний, позволяющим снизить до минимума колебания и «рывки» в трансмиссии (что бывает особенно дискомфортно для пассажиров при низкой скорости движения автомобиля — например маневрирование, ускорения и торможения двигателем при езде в плотном городском транспортном потоке).
Масляный поддон двигателя отштампован из двухслойной листовой стали, эффективно гасящей излучение механических шумов двигателя.
Так же, в конструкции автомобиля применена новая более эффективная система выпуска отработавших газов с каталитическим нейтрализатором и новыми резиновыми элементами в подвеске СВОГ.
Для снижения внутренних потерь, повышения долговечности, уменьшения массы двигателя используются поршни с уменьшенной высотой юбки и оптимизированной конфигурацией колец поршня, пластмассовый впускной трубопровод с гладкими впускными каналами, тонкостенный выпускной коллектор, пластмассовая крышка клапанов и другие современные решения.
Управление впрыском топлива и зажиганием производится электронным блоком управления, с оптимизированным для эксплуатационных условий России алгоритмом управления, учитывающим наружную температуру воздуха, температуру аккумуляторной батареи и режим работы климатической установки автомобиля. Двигатель в составе автомобиля с запасом обеспечивает выполнение норм «Евро-2».
ЗМЗ-405
- Бензиновый, 4-цилиндровый, 4-х тактный, рядный, с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива, зажиганием и впуском воздуха.
- Диаметр цилиндра 95,5 мм и ход поршня 86 мм
- рабочий объем цилиндров 2464 см3
- степень сжатия — 9,4
- порядок работы цилиндров — 1-3-4-2.
- направление вращения коленчатого вала (со стороны шкива) — правое
- номинальная мощность при частоте вращения 4500±50 мин-1 — 14846, 98,0 (133,3) кВт (л.с.)
- максимальный крутящий момент при частоте вращения 4000±200 мин-1, 214,0 (21,8) Нм (кг/см)
- система питания ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь — распределённый впрыск топлива электромагнитными форсунками во впускную трубу
- система вентиляции — закрытая, принудительная, с клапаном разрежения
- система смазки ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь — комбинированная, с автоматическим регулированием температуры масла
- масляный фильтр — Полнопоточный, неразборный, тонкой очистки
- система охлаждения ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости
- термостат — Двухклапанный, с температурой открытия основного клапана 82 ± 2 °С ТС107-05 или ТР2-01 или ТА107-05
- Электронная система управления — Управляет подачей воздуха, распределенным впрыском топлива электромагнитными форсунками во впускную трубу и зажиганием.
- свечи зажигания — DR17YС/А.
- электрооборудование ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь — постоянного тока, однопроводное, отрицательные клеммы источников и потребителей соединены с корпусом двигателя
- датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости терморезисторного типа — ТМ111-02
- датчик сигнализатора аварийного давления масла контактного типа — 2602.3829 или 4021.3829 или 6012.3829
- Сцепление ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь — сухое, однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной.
- основные параметры для регулировки и контроля двс ЗМЗ-405. Давление в системе смазки на прогретом двигателе в месте установки датчика аварийного давления масла при частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу 850±50 мин-1, кПа (кгс/см2), не менее — 98 (1,0)
- зазор между электродами свечей зажигания, 0,7. 0,85 мм
- рабочая температура охлаждающей жидкости, 80. 110 °С
- минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1 — 850 ± 50. Повышенная частота вращения коленчатого вала, мин-1 — 3150 ± 50
ЗМЗ-406
- Впервые применен впрыск топлива.
- Четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель жидкостного охлаждения с управляемым впрыском топлива
- Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
ЗМЗ-402
Семейство бензиновых 4-цилиндровых автомобильных двигателей, производства ОАО «Заволжский моторный завод».
Хотя само обозначение введено в 1980-х годах, сам мотор с последующими модернизациями выпускался с 1958-го года (ЗМЗ-21А, с 1970-го ЗМЗ-24Д). Окончательная линейка мотора сформировалась в середине 1980-х годов.
Существовало три основные модификации внизу линейки: ЗМЗ-4021.10 — двигатель со степенью сжатия 6,7 под бензин А-76. Основной мотор был ЗМЗ-402.10 со степенью сжатия 8,2 под бензин АИ-93.
Возглавлял линейку мотор ЗМЗ-4022.10 с форкамерно-факельным зажиганием. Преимущество двигателя состояло в том, что он был прост в устройстве и обслуживании, неприхотлив, и способным выдерживать такие перегрузки, от которых, подчас другой двигатель быстро вышел бы из строя ( перегрев, работа в повышенной нагрузке и т.п.).
Простота устройства давала возможность проводить сложный (но не капитальный) ремонт двигателя в обычной мастерской, разумеется, при условии выдерживания всех требований завода — изготовителя.
Надежность двигателя, в сочетании с его простотой, стали предпосылками к тому, что несмотря на то, что он был разработан много лет назад, находится в эксплуатации и по настоящее время.
Помимо преимуществ у двигателя имелись также и недостатки. Один из таковых известен каждому автолюбителю, который когда-либо эксплуатировал автомобиль с таким двигателем — это задний сальник коленчатого вала, представляющий собой обычную набивку (веревка, пропитанная графитовой специальной смазкой). Если двигатель эксплуатировался в бережном режиме, и число его оборотов не превышало 2000 — 2500 в минуту, то набивка более или менее выдерживала, но при эксплуатации свыше 3000 об/мин она быстро теряла свои свойства, и двигатель начинал выгонять масло.
Ещё одной проблемой стало несовершенство проработки геометрической конфигурации газопроводов от карбюратора к ГБЦ. В результате при закрытой дроссельной заслонке карбюратора в цилиндры подавалось неравномерное количество смеси и двигатель дергался на холостых оборотах.
Двигатель УМЗ 4216 Газель (бизнес) ЕВРО-4 инж.
Номинальная мощность брутто по ГОСТ 14846-81, кВт (л.с.): 90,4 (123)
Номинальная мощность нетто по ГОСТ 14846-81, кВт (л.с.): 78,7 (107)
Номинальная частота вращения, мин-1: 4000
Максимальный крутящий момент брутто по ГОСТ 14846-81, Н · м (кгс · м): 235,4 (24,0)
Максимальный крутящий момент нетто по ГОСТ 14846-81, Н · м (кгс · м): 220,7 (22,5)
Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин -1:2200-2500
Топливо: бензин автомобильный неэтилированных марок «Регуляр-92» ГОСТ Р 51105, «Регуляр Евро-92» ГОСТ Р 51866. Дублирующие «Премиум-95» ГОСТ Р 51105 и «Премиум Евро-95» ГОСТ Р 51866
Способы оплаты: Наличный расчет, Безналичный расчет
Способы доставки: Самовывоз, Доставка транспортной компанией, Доставка автопарком компании
Преимущества:
Заводское качество и полная гарантия. Гибкая система скидок, отправка в регионы любой транспортной компанией. Любой способ оплаты. Полный пакет документов.