Киа Рио или форд-фокус 3
Фокус конечно. А если 150 разницы не особо важно, то лучше добавить еще и Шкоду взять к примеру, или Мазду.
Ссылка Пожаловаться
Пинсионер В ответ на Галина Новикова 7 октября 2013 20:13
Галина Новикова 7 октября 2013 11:33
150 т.р. разницы не особо важно, Что лучше-то?
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
Если вы остановились на Кио Рио? то уж лучше брать Hyundai Accent Я тоже выбирал , что лучше и выбрал последнюю модель. Во-первых элегантная, внутри салон как в самолете, все светится , сверкает, движка почти не слыжно, только легкий рокот при нагрузке.Покупал в декабре 2012 года в Харькове, в автосалоне, синий перламутр. Сборка С.-Петербург.гМашина огонь, сказка. Эти две марки автомашин, это как две родные сестры. Их выпускает одна и та же компания, только кузова разные и отдделка торпеды и салона другая. В Кио РИо салон по-беднее и слышно довольно навязчиво работа двигателя, постоянно рычит.
“Форд Фокус” или “Киа Рио”: кто круче?
Очередная пара наших претендентов на сравнение – Kia Rio и Ford Focus.
Выясняя, кто лучше, “Киа Рио” или “Форд Фокус 3”, самые последние, обновленные версии моделей. Итак, “Форд Фокус” или “Киа Рио”: кто круче?
Внешность “Киа Рио” или “Форд Фокус 3”
Разрабатывая Rio, корейский производитель максимально адаптировал его «под взгляд» европейцев, не зря над дизайном трудился немец Питер Шрайер. Правда, в Западной Европе эта модель продаётся далеко не во всех странах, к тому же имеет там совершенно иной дизайн, чем у тех машин, что продаются в России. Вот как выглядит модель у нас:
Внешность Ford Focus третьей генерации, да после рестайлинга, довольно интересна. Решётка радиатора явно имеет схожесть с аристократичными автомобилями Aston Martin, ранее это английская марка принадлежала несколько лет “Форду”:
Салон “Форд Фокус” или “Киа Рио” – что лучше?
Интерьер салона Kia Rio классический. Хороший пластик, достаточно качественные материалы. Подсветка панели с глубокими колодцами удобна для восприятия: с экрана компьютера легко считываются данные. В дорогой комплектации есть Bluetooth, разъемы для флешек и iPod, шесть подушек безопасности, система доступа в салон и пуска двигателя без ключа, задний парктроник, система стабилизации, подогрев сидений, руля, зеркал заднего вида и другое.
Салон автомобиля Форд Фокус претерпел небольшие изменения после рестайлинга. Например, пиктограмма с человечком украшает новую панель климат-контроля (наследство от Volvo, которой также владел Ford в недавнем прошлом). Фирменная система Sync с сенсорным экраном в 8 дюймов, Bluetooth и голосовым управлением не «летает», но работает комфортно. В топовой версии “американец” класса C+ может быть оснащён гораздо большим числом опций, чем “кореец” класса B+ Например, для него доступны многие позиции, которые невозможно заказать для Rio: адаптивные ксеноновые фары, датчик давления в шинах, камера заднего вида, система контроля «мёртвых зон», система автоматической парковки, электропривод сиденья водителя, штатная навигационная система, автономный предпусковой подогреватель, комбинированная обивка (кожа-ткань) и т.д.:
Объем багажника – Кия Рио или Форд Фокус
Стоит отметить, что “Форд Фокус 3” предлагается на российском рынке с тремя кузовами – седан, хэтчбек и универсал. С кузовом хэтчбек данная модель вмещает от 277 л (в пятиместном исполнении) до 1062 л в трансформированном виде (со сложенными задними креслами), “Форд Фокус” с кузовом универсал – от 476 до 1502 л, объем багажника “Форд Фокус 3” с кузовом седан – 372 л:
Тогда как Kia Rio может похвастать даже большей вместимостью. С кузовом хэтчбек данная модель вмещает от 389 л (в пятиместном исполнении), к сожалению, ни в официальных технических характеристиках, ни на одном из сайтов, нам не удалось обнаружить данные по объёму в трансформированном виде (со сложенными задними креслами). А вот багажник седана вмещает 500 литров:
Двигатель: Kia Rio или Ford Focus
Для современного “Форд Фокус” основным является 1,6-литровый мотор с тремя разными уровнями мощности (85, 105 и 125 л.с.). Правда 85-сильный вариант можно встретить исключительно у хэтчбека в базовой версии Ambiente, стоимостью от 834 тысячи рублей, он может сочетаться исключительно с 5-ступенчатой механической КПП. На другом конце линейки – топовый турбомотор 1.5 EcoBoost, мощностью в 150 «лошадей», который сочетается исключительно с 6-ступенчатым “автоматом”. Он разгоняет Focus до 100 км за 9,2 сек и обеспечивает “максималку” в 208 км/ч:
“Киа Рио” оснащается 1,4-литровым мотором мощностью в 107 л.с. или 1,6-литровым мотором мощностью в 123 л.с.
Топовому 123-сильному Rio с 6-ступенчатой “механикой” требуется 10,3 секунды, чтобы разогнаться до 100 км/ч, а максимально доступная скорость – 190 км/ч. Гораздо более скромные показатели у 107-сильного варианта с 4-ступенчатым автоматом – 13,5 секунд разгона 0-100 км/ч и 175 км/ч максимальной скорости.
В городе или на трассе у Фокуса – отличная управляемость. Обе модели имеют относительно невысокий уровень заявленного расхода топлива.
Цены на Kia Rio или Ford Focus
Стоимость базовых версий “Форд Фокус” варьируется от 834 тысячи рублей за хэтчбек с 1,6-литровым 85-сильным двигателем и 5-ступенчатой механической трансмиссией. Впрочем, это данные для единственной комплектации Ambiente, которая используется для рекламных целей. Более реальные варианты начинаются со второго по стоимости хэтчбека, в комплектации SYNC Edition, с 1,6-литровым 105-сильным двигателем и 5-ступенчатой механической трансмиссией – от 971 тысячи рублей. Наиболее дорогим в базовом варианте является универсал в версии Titanium с 1,5-литровым 150-сильным турбомотором и 6-ступенчатым “автоматом” – от 1 млн 216 тысячи рублей:
Что касается Kia Rio , то он обойдётся своим владельцам в ценовом диапазоне от 564,9 тысяч рублей (хэтчбек с 1,4-литровым 107-сильным двигателем и 5-ступенчатой механической трансмиссией) до 881,9 тысяч рублей (седан с 1,6-литровым 123-сильным мотором и 6-ступенчатым “автоматом” ).
Как видим, новые машины сильно отличаются по стоимости – как и положено представителям разных классов, хотя разброс цен на подержанные экземпляры не столь явный.
Для тех, кто может переплатить за наличие дополнительных опций, Ford Focus будет хорошим вариантом. Однако Rio гораздо более доступен, потому и более популярен. А что лучше выбрать вам – решайте сами.
Сравнение Kia Ceed vs Ford Focus по техническим характеристикам, комплектациям и цене
KIA Ceed и Ford Focus — два популярных компактных автомобиля (по европейской классификации — класс C), пользующихся устойчивым спросом во всем мире. Оба удостоены множества наград на разных рынках и выпускаются до сих пор.
В этой статье мы попробуем разобраться, что лучше — Форд Фокус или КИА Сид, сравнив их характеристики, оснащение и стоимость. Поскольку в России Ford Focus не выпускается с 2019 года, мы будем сравнивать его четвертое поколение с дорестайлинговым KIA Ceed 3.
Бытует мнение, что Ceed относится к тем моделям, благодаря которым многие автолюбители стали больше доверять этому бренду. Продукцию KIA перестали считать недостаточно статусной, постепенно стало исчезать ощущение нехватки современных удобств и технологий, прежде всего, на фоне давно укрепившихся на рынке японских ровесников.
Размеры
В сравнении с версией второго поколения KIA Ceed стал ниже на 23 мм и шире на 22 мм, что поспособствовало созданию его более атлетичного силуэта. Кузов стал прочнее, стойки и проемы — жестче, появилась система двойного электроснабжения, обеспечивающая срабатывание подушек безопасности даже при выключенном зажигании.
Салон
Интерьер KIA Ceed 3 тоже хорош. Те, кому довелось испытать в деле модель и второго, и третьего поколения, отмечают:
- улучшенную шумоизоляцию салона;
- удобные сиденья, отделанные качественными материалами;
- крупный экран мультимедиасистемы (в средних и топовых комплектациях).
В оснащение автомобиля включены два USB-разъема, электронный стояночный тормоз, обогрев сидений, ветрового стекла, рулевого колеса и форсунок стеклоомывателя, есть дефлекторы вентиляции в центральном тоннеле.
Моторы
Двигатели — атмосферные бензиновые объемом 1,4 и 1,6 литра мощностью 100 и 128 л. с. соответственно, а также турбированный Kappa 1.4 T-GDI (140 л. с.). С любым из них транспортное средство достаточно быстро разгоняется, однако любителям динамичной езды лучше присмотреться к другим вариантам.
Цена
Что касается стоимости KIA Ceed третьего поколения, то она стартовала примерно от одного миллиона рублей. На вторичном рынке модель 2018-2019 года доступна по цене от одного до двух миллионов рублей (в зависимости от состояния и комплектации).
Одной из главных проблем третьего Ford Focus стал недостаток свободного пространства. Если почитать отзывы тех лет, когда он был актуален, станет очевидно, что этот автомобиль не особенно выигрывает у субкомпактных моделей-ровесников. При этом его цена была существенно выше, чем у Hyundai Solaris, Renault Logan и других B-седанов.
В четвертом поколении эта ошибка была устранена: автомобиль стал просторнее в плечах, также увеличилось пространство для ног задних пассажиров благодаря увеличенному расстоянию между передней и задней осью. К минусам относят недостаточную вертикальную обзорность — с водительского места не видно кромку капота.
Внешность автомобиля была полностью переработана, он отлично выглядит и по сегодняшним меркам. В числе его особенностей:
- горизонтальная задняя оптика из двух частей;
- адаптивные светодиодные фары острой формы;
- стильная решетка радиатора трапециевидной формы.
Особенности АКПП
В отличие от KIA Ceed, четвертый Ford Focus с автоматической коробкой переключения передач лишен традиционного селектора — вместо него использована шайба. Учитывая тот факт, что она менее удобна, чем, скажем, на современных Jaguar, назвать это преимуществом сложно — многие хотят видеть обычный рычаг АКПП.
Салон
В общем и целом интерьер корейского автомобиля выглядит более продуманным и дорогим. В американской модели можно заметить некрасивые стыки декоративных элементов салона. Однако при всех этих минусах Focus не потерял практичности — одной из причин народной любви к нему. Особенно это утверждение уместно в отношении универсала SW.
Двигатели
Ford Focus четвертого поколения бывает с тремя силовыми агрегатами объемом 1,6 и 1,5 литра. Первые два — атмосферные, мощностью 105 и 125 л. с., третий — EcoBoost на 150 л. с. — предлагался только в топовых модификациях.
Цена
Стоимость Ford Focus 2018-2019 годов выпуска составляет примерно от 900 тысяч до 1,2 млн рублей. Большая часть предложений — с младшим силовым агрегатом, на втором месте — со 125-сильным. Версии с двигателем Ecoboost на 150 л. с. встречаются крайне редко.
На момент, когда рассматриваемые автомобили были новыми, многие автолюбители сходились во мнении, что лучше приобретать KIA Ceed как более доступный и привлекательный в базовом исполнении. Если же речь про средние и топовые комплектации, то выбор будет не столь однозначным. Решающим здесь станет цена и состояние автомобиля.
Если вы хотите приобрести или протестировать автомобили Kia, обращайтесь к официальному дилеру «Киа Максимум» в Санкт-Петербурге.
Мы рады ответить на все ваши вопросы и предложить выгодные условия сотрудничества. Свяжитесь с нами по телефону: +7 (812) 612-04-47 или заполните форму обратной связи ниже. Ждем вашего звонка!
Сравнение Ford Focus 2 Rest и Kia Rio 4
Понимаю, что пост-сравнение получается совершенно не справедливым, но хочется уложить в голове свой поступок — ведь именно со второго фокуса я пересел на новый Рио.
Причины продажи фокуса не очень-то объективны, во-первых, я накопил какую-то странную усталость от этой машины, хоть реальных проблем с ней и не было. Да, это был Duratech 1.8, да, он ел масло (и весьма прилично), но в целом про модель я ничего плохого сказать не могу. Просто устал каждый день проверять уровень масла, и появилась странная вибрация на руле после 80 км/ч, с которой не помогла ни замена резины, ни замена дисков, ни замена шрусов, ни замена опоры двигателя. В общем, устал)
Управляемость: да, возможно, это станет предметом споров, но, естественно, фокус рулится значительно лучше. Ведь сзади у него не балка, а полунезависимая многорычажка (что выливается в минус в тот момент, когда приходится ремонтировать заднюю подвеску, ведь там 6 рычагов). На большой скорости он просто вливается в дорогу, в то время как Рио мне приходится подлавливать уже после 100. Фокус не попадает в колею, Рио — сразу туда проваливается.
Динамика: Тут со временем наверняка выиграет Рио. По паспорту разгон у него быстрее (я сравниваю 1.6 на мкпп Рио и 1.8 мкпп фокус). Фокус был тяжелее, у двигателя был только 1 фазовращатель, и лошадей с него снимали столько же (125). Пока Рио только формально прошел обкатку, я его берегу и не топаю, но потенциал уже чувствуется, даже при том, что более 4000 я его не кручу, а фокус крутил в отсечку практически ежедневно.
Комфорт: Не знаю, как так вышло, но в Рио мне удобнее. В целом, естественно, в Фокусе тоже было комфортно, но боковая поддержка сидений Рио меня очень радует.
Эргономика: в обеих машинах на высоте, Рио выигрывает за счет новизны, не более того.
Внешний вид: тут выигрывает Фокус, но я не могу сказать, что Рио внешне мне не нравится (иначе зачем же я её купил). Форд при выпуске второго поколения фокуса совершил революцию в дизайне авто, как по мне, для меня внешний вид этого хэтчбека на данный момент является идеалом. Рио — аккуратный и стильный авто, но не прорыв.
Клиренс:Тут с большим отрывом побеждает Рио. На фокусе я боялся поребриков, бампер отрывался буквально всегда, когда я заезжал куда-то мордой. А однажды я на нем погнул порог об снег((
Может показаться, что я слишком хвалю бывшую, но буду с Вами честен — мог бы я купить новый второй фокус с завода — купил бы. Но после 180 к он превратился из машины на каждый день в огромную черную дыру в бюджете, и потому был продан. Новая машина выигрывает по чисто прагматическим причинам.
Пробег: 1 800 км
15 декабря 2019 Метки: наблюдение