Что такое эфу на камазе

Электрофакельное устройство автомобиля КамАЗ

Устройство предназначено для облегчения пуска холодного двигателя при температуре воздуха до —25 °С, быстрого выхода двигателя на нормальный температурный режим и уменьшения дымления, возникающего у непрогретого двигателя.

Свечи накаливания ЭФУ ввернуты в резьбовые отверстия впускных коллекторов.

Электромагнитный клапан ЭФУ установлен на двигатель, термореле на панели кабины с внутренней стороны.

Реле включения ЭФУ расположено на панели передней части кабины с правой стороны по ходу движения автомобиля (см. рис. 1).

Реле включения нагревателя и контактор включения ЭФУ — в кабине за панелью предохранителей.

При пуске двигателя топливоподкачивающий насос подает топливо через фильтр тонкой очистки к свечам.

Перепускной клапан ТНВД и клапан-жиклер фильтра тонкой очистки топлива закрыты, и топливо под давлением поступает на свечи ЭФУ с минимальной задержкой от момента открытия электромагнитного клапана.

При давлении больше 25-45 кПа (0,25-0,45 кгс/см 2 ) клапан-жиклер открывается, поддерживая оптимальное давление перед жиклером свечи ЭФУ для устойчивого горения факела.

Электрическая схема системы ЭФУ состоит из кнопки включения, реле включения свечей, термореле, электромагнитного топливного клапана, двух штифтовых свечей, контрольной лампы.

Электрофакельное устройство работает следующим образом: при включении кнопки свечей напряжение от аккумуляторных батарей через амперметр, реле и термореле подается на ЭФУ, штифтовые свечи. При этом происходит их разогрев.

Одновременно с разогревом свечей нагревается и срабатывает термореле, включая электромагнитный топливный клапан и контрольную лампу блока.

При этом клапан открывает доступ к свечам, а загорание контрольной лампы указывает на готовность устройства к пуску двигателя.

Кроме того, при включении кнопки свечей напряжение подается на реле, которое разрывает цепь обмотки возбуждения генератора, что необходимо для защиты свечей от напряжения, вырабатываемого генератором, когда выход двигателя на устойчивый режим сопровождается работой ЭФУ.

Ток, потребляемый электрофакельным устройством, не превышает 24 А. Такое значение потребляемого тока, не оказывает отрицательного влияния на последующий стартерный разряд аккумуляторных батарей.

Сопротивление спирали термореле выбрано таким образом, чтобы на выводах свечей обеспечивалось напряжение 19 В (номинальное напряжение свечей).

При пуске двигателя термореле шунтируется, т.е. на выводы свечей подается напряжение в обход спирали термореле, так как при проворачивании коленчатого вала двигателя стартером напряжение на выводах батарей снижается.

На рисунке 3 представлена функциональная схема пуска двигателя автомобилей семейства КамАЗ.

Проверка работоспособности ЭФУ

Работу ЭФУ следует проверять при исправных и заряженных аккумуляторных батареях в следующем порядке:

• — проверить исправность сигнализатора ЭФУ на панели приборов в кабине (нажатием кнопки контроля);
• — включить ЭФУ и определить время момента включения ЭФУ до загорания сигнализатора.

Для первого включения ЭФУ оно должно составлять при температуре воздуха выше нуля 50-70 с., а при температуре ниже нуля — 70-110 с.

При повторном включении ЭФУ время загорания сигнализатора сокращается, поэтому для получения достоверного значения необходимо дать остыть термореле до температуры окружающего воздуха:

• — проверить наличие пламени факела во впускных коллекторах.

Для проверки факела необходимо:

• — вывернуть свечи из коллекторов, подсоединить к ним топливные трубки и электропровода;
• — обеспечить надежное соединение корпусов свечей с массой и убедиться, что вывод изолирован от массы;
• — включить ЭФУ, и после загорания сигнализатора с помощью стартера провернуть коленчатый вал. Если нет пламени, то заменить неисправную свечу.

Работоспособность реле 4 включения ЭФУ определите в следующем порядке:

• — отсоедините любой провод от вывода «К» дополнительного реле стартера;
• — нажмите кнопку включения ЭФУ и два-три раза не более чем на 1с, поверните ключ выключателя приборов и стартера в положение II (крайнее правое положение). При исправном реле должны прослушиваться характерные щелчки;
• — выключите ЭФУ и подсоедините провод к выводу «К».

Работоспособность реле отключения ОВГ определите так:

• — нажмите кнопку ЭФУ и пустите двигатель стартером. Стрелка амперметра при изменении частоты вращения двигателя во всем диапазоне должна показать разрядный ток около 30 А. Остановите двигатель и только после этого отпустите кнопку ЭФУ;
• — вновь пустите двигатель и убедитесь, что генератор дает заряд.

Отказы ЭФУ

Стрелка вольтметра в нижней границе шкалы:

• — Замыкание спирали термореле или электропроводов
• — Замыкание свечи на массу — Если свечи исправны, отсоединить от термореле провод, соединяющий его с кнопкой включения ЭФУ.

Отсутствие изменения показаний стрелки указывает на замыкание спирали термореле. В этом случае следует заменить термореле.

Если спираль термореле цела (определяется на ощупь) и при отсоединенных от свечей проводах положение стрелки не меняется, то это указывает на замыкание электропроводов.

Отсоединить провод от вывода левой свечи, исключив контакт наконечника с массой, и вновь включите ЭФУ.

При выходе стрелки за пределы шкалы отсоединить провод от вывода правой свечи.

Отсутствие выхода стрелки за пределы шкалы указывает на замыкание правой свечи.

Заменить отказавшую свечу.

После устранения замыкания рекомендуется проверить состояние изоляции электропроводов, работоспособность термореле и реле включения ЭФУ, а если замыкание произошло при пуске двигателя работоспособность шунтирующего реле

Показание вольтметра не изменяется:

Перегорание спирали термореле — Включите ЭФУ и проверьте напряжение на выводах термореле.

Отсутствие напряжения на выводе со стороны штекерного соединения при наличии напряжения на другом выводе свидетельствует о перегорании спирали.

Перегорание свечей или отсутствие контакта в цепи — Включите ЭФУ и проверьте наличие напряжения на выводах каждого изделия ЭФУ, начиная с факельных свечей.

Наличие напряжения на выводе правой свечи свидетельствует о перегорании свечей.

Замените свечу, и восстановите контакт

Перегорание одной из свечей — Включить ЭФУ на 10-15 с, затем заменить холодную свечу

Нет факела свечи:

Отсутствие поступления топлива к свече — Ослабить топливоподводящий штуцер на свече.

Включить ЭФУ и после загорания сигнализатора (открытие электромагнитного клапана) провернуть с помощью стартера коленчатый вал.

Если топливо при открытом клапане не просачивается через неплотно завернутое резьбовое соединение штуцера, устранить неисправность в системе питания топливом

Непрохождение топлива через свечу — Вывернуть свечу из коллектора.

Промыть и продуть сжатым воздухом жиклер, топливный фильтр и топливоподводящие полости.

Проверить наличие пламени факела

Негерметичность системы питания топливом — Устранить негерметичность

Признаками отказа устройства могут быть:

• зашкаливание стрелки амперметра;
• стрелка амперметра не отклоняется;
• стрелка амперметра показывает вдвое меньший ток разряда; отсутствие факела пламени.

К наиболее характерным отказам относятся:

• замыкание свечей на “массу” замыкание или перегорание спирали термореле;
• перегорание свечей или отсутствие контакта в цепи;
• отказ топливной системы.

Кнопку включения ЭФУ проверяют с помощью контрольной лампы поочередным подсоединением ее к выводам (рис. 4).

При подключении лампы к выводу 15 лампа должна гореть, при подсоединении к выводам 19 и 17 лампа гореть не должна (при отпущенной кнопке включения ЭФУ).

При нажатой кнопке напряжение должно быть на всех трех выводах.

Проверку амперметра производят аналогично.

Для проверки термореле ЭФУ подсоединяют контрольную лампу к выводу 19: лампа должна гореть.

Затем проверяют исправность обмотки термореле подключением лампы к выводу 17А или 17Б (рис. 5): лампа должна гореть (кнопка включения ЭФУ нажата).

Для проверки исправности контактов термореле необходимо подключить лампу к выводу 18 (или 19А), нажать кнопку включения ЭФУ. Исправное реле должно включить лампу через 75-110 с.

Для проверки реле ЭФУ необходимо подключить контрольную лампу к выводу 17Б реле ЭФУ (кнопка включения ЭФУ нажата).

Лампа должна гореть, если она не горит, значит, неисправен провод.

Затем проверяют исправность контактов реле, для чего подсоединяют лампу к выводу 17А (кнопка включения ЭФУ нажата): лампа должна гореть.

Чтобы проверить электромагнитный топливный клапан, необходимо провод от “+“ аккумуляторных батарей подсоединить к выводу клапана. При этом должен быть слышен щелчок срабатывания клапана.

Для проверки факельных свечей необходимо вывернуть свечи, установить их на корпус автомобиля и включить кнопку ЭФУ. Через 75-110 с свечи должны накалиться.

Ремонт

Изделия электрофакельного устройства ремонту не подлежат; при обнаружении отказа изделия замените его.

Для проверки подачи топлива к свечам отсоедините топливопровод от свечи и прокачайте систему питания двигателя топливом ручным топливоподкачивающим насосом.

Затем откройте электронагнетательный клапан, подав напряжение на штекер клапана со штекера провода подкапотной лампы. При этом из отсоединенного топливопровода должно появляться топливо.

Пропускную способность свечи определяйте на отечественных стендах СДТА-З (КИ-22201) и других, позволяющих плавно регулировать давление топлива.

При избыточном давлении дизельного топлива 73,6 кПа (0,75 кгс/см 2 ) и температуре 15-25°С пропускная способность свечи должна быть 5,5-6,5 см 3 /мин.

Замер производите после предварительного пролива свечи топливом в течение 20-30 с.

При отсутствии указанных стендов соберите установку по схеме на рис. 6.

Для определения величины потребляемого тока свечи соберите схему (рис. 7), позволяющую иметь выходное напряжение постоянного тока 19 В.

Напряжение поддерживайте реостатом 2. При таком напряжении потребляемый ток через минуту после включения свечи должен быть 11-11,8 А.

Для проверки параметров термореле соберите схему, указанную на рис. 8. Термореле установите на горизонтальную поверхность защитным экраном вверх.

Номинальную величину тока 22,8 А, проходящего через реле, устанавливайте и поддерживайте реостатом 2.

Время до замыкания контактов и удержания их в замкнутом состоянии определяйте по загоранию контрольной лампы 4.

Для этого один провод контрольной лампы соедините со штекером термореле, а второй — с источником постоянного тока (аккумуляторной батареей).

Время с момента включения тока до замыкания контактов термореле (загорание контрольной лампы) при температуре окружающего воздуха 15-25 °С должно быть 55-65 с, а время удержания контактов (горения контрольной лампы) после отключения — не менее 45 с.

Герметичность электромагнитного клапана проверяйте подачей сжатого воздуха под давлением 147 кПа (1,5 кгс/см 2 ) к входному каналу клапана.

При погружении клапана в воду не должны выделяться пузырьки воздуха.

ЭФУ Камаз

Условно систему электрофакельного устройства можно подразделить на две взаимосвязанные: топливную и электри­ческую.

Топливная система обеспечивает также дозировку дизельного топлива на сгорание.

Она подключена к системе пита­ния двигателя топливом.

Основным элементом электрофакель­ного устройства являются факельные све­чи.

Они установлены во впускных трубо­проводах двигателя так, чтобы обеспечива­лась равномерная подача подогретого воздуха и паров топлива во все цилиндры.

Корпус 1 факельной свечи (рис. 1) неразборной конструкции, имеет нижнюю резьбовую часть для вворачивания во впускной трубопровод и фиксации на нем контргайкой 6.

Нагревательный элемент 2 выполнен в виде штифтовой свечи и пред­ставляет собой металлический кожух, внутри которого запрессована спираль в специальном наполнителе.

Наполнитель обладает хорошей теплопроводностью и электрически изолирует спираль от кожу­ха.

Нагревательный элемент осуществляет нагрев свечи до рабочей температуры, что обеспечивает испарение и воспламенение дизельного топлива.

Топливо поступает из системы питания к штуцеру, где очищается фильтром 7, а затем попадает в кольцевую полость, образованную поверхностью на­гревательного элемента и испарителем 5. Количество топлива дозируется жикле­ром 8.

Для увеличения поверхности испарения служит объемная сетка 4, окруженная экраном 3 с двумя рядами отверстий.

Эк­ран защищает факел пламени от срыва потоком воздуха, засасываемого в цилинд­ры двигателя.

Принцип работы электрофакельного устройства заключается в следующем

Перед пуском двигателя с помощью ручно­го топливопрокачивающего насоса созда­ют избыточное давление топлива, которое в период провертывания коленчатого вала стартером поддерживается топливным насосом.

Клапан-жиклер фильтра тонкой очист­ки и перепускной клапан ТНВД, перекры­вающие дренажные топливопроводы, обес­печивают подачу топлива к факельным свечам 13 с минимальной задержкой во времени под давлением 20-40 кПа.

При таком давлении обеспечивается минималь­ное время для образования факела пламе­ни.

Увеличение или уменьшение этого давления приводит к задержке образования факела и соответственно к увеличению времени пуска.

Топливо проходит через электромагнит­ный клапан 11 и попадает к предвари­тельно нагретым факельным свечам, где оно дозируется, нагревается и испаряется.

Воспламенение топлива и образование факела пламени происходят в силу того, что в этот момент провертывается старте­ром коленчатый вал двигателя и во впуск­ных трубопроводах появляется поток воз­духа, обдувающий факельные свечи.

Частицы не сгоревшего во впускных трубо­проводах топлива в виде паров попадают в цилиндры вместе с нагретым воздухом, где воспламеняются и способствуют вос­пламенению основного топлива, впрысну­того через форсунки.

Для сокращения времени выхода двигателя на устойчивый режим предусмотрена возможность совме­щения его работы с работой электрофа­кельного устройства.

При этом обеспечи­вается устойчивое удержание факела вс впускных трубопроводах при работе двига­теля на холостом ходу.

Техническая характеристика изделий ЭФУ

• — номинальное напряжение, В — 19
• — потребляемый ток при номинальном напряжении, А 11- 11,8
• — пропускная способность по топливу, см 3 /мин 5,5-6,5

• — номинальное напряжение, В — 24
• — номинальный ток Ампер — 22,8
• — время от момента включения тока до замыкания контактов, с 50-65
• — время замкнутого состояния контактов после отключения тока, с > 45

• — номинальное напряжение, В — 24
• — напряжение включения (открытия), В >12
• — напряжение отключения (закрытия), В >6
• — потребляемый ток при напряжении 12 В, А

Электрическая схема

ЭФУ питается от аккумуляторных батарей автомобиля и включает в себя факельные свечи 6 (рис 2), термореле 5, служащее для включе­ния электромагнитного топливного клапа­на 7, и контрольной лампы блока 8, сигна­лизирующей о том, что свечи достаточно нагреты и подано питание на электромаг­нитный клапан; реле 4, предназначенное для включения свечей на максимальный разогрев; реле 18 отключения обмотки возбуждения генератора на период ра­боты ЭФУ.

Для приведения в действие ЭФУ нужно нажать кнопку 14 дистанционного вклю­чения массы, затем нажать кнопку 9 и удерживать ее в таком положении до загорания лампы в блоке 8, затем включить стартер поворотом ключа выключателя 19 во второе положение, не отпуская кнопки 9.

Питание ЭФУ осуществляется от акку­муляторных батарей включением кнопки 14 по цепи: «+» аккумуляторных батарей — клеммы стартера 17 — реле 12 стартера — амперметр — выключатель 19 приборов и стартера — реле 13 электродвигателя отопителя — кнопка 14 — обмотка выключа­теля — 15 массы — «—» аккумуляторных батарей.

Выключатель 15 срабатывает и соединяет «—» аккумуляторных ба­тарей с массой автомобиля.

Следует иметь в виду, что нельзя держать кнопку 14 нажатой более 2 с, поскольку в противном случае возможен перегрев обмотки элек­тромагнита выключателя 15.

Нормально замкнутые контакты реле 13 электродвигателей отопителя кабины за­действованы для подачи тока в обмотку электромагнита выключателя 15. Это сде­лано для предотвращения возможности отключения аккумуляторных батарей

Упрощенные схемы подключения ЭФУ (чтобы было проще понять как работает электрофакельное устройство):

Возможные неисправности ЭФУ и методы устранения

Стрелка вольтметра в нижней границе шкалы

— Замыкание спирали термореле или электропроводов

Если свечи исправны, отсоединить от термореле провод, соединяющий его с кнопкой включения ЭФУ.

Отсутствие изменения показаний стрелки указывает на замыкание спирали термореле. В этом случае следует заменить термореле.

Если спираль термореле цела (определяется на ощупь) и при отсоединенных от свечей проводах положение стрелки не меняется, то это указывает на замыкание электропроводов.

— Замыкание свечи на массу

Отсоединить провод от вывода левой свечи, исключив контакт наконечника с массой, и вновь включите ЭФУ. При выходе стрелки за пределы шкалы отсоединить провод от вывода правой свечи.

Отсутствие выхода стрелки за пределы шкалы указывает на замыкание правой свечи. Заменить отказавшую свечу.

После устранения замыкания рекомендуется проверить состояние изоляции электропроводов, работоспособность термореле и реле включения ЭФУ, а если замыкание произошло при пуске двигателя работоспособность шунтирующего реле

Показание вольтметра не изменяется

— Перегорание спирали термореле

Включите ЭФУ и проверьте напряжение на выводах термореле. Отсутствие напряжения на выводе со стороны штекерного соединения при наличии напряжения на другом выводе свидетельствует о перегорании спирали.

— Перегорание свечей или отсутствие контакта в цепи

Включите ЭФУ и проверьте наличие напряжения на выводах каждого изделия ЭФУ, начиная с факельных свечей. Наличие напряжения на выводе правой свечи свидетельствует о перегорании свечей. Замените свечу, и восстановите контакт

— Перегорание одной из свечей

Включить ЭФУ на 10-15 секунд, затем заменить холодную свечу

Нет факела свечи

— Отсутствие поступления топлива к свече

Ослабить топливоподводящий штуцер на свече.

Включить ЭФУ и после загорания сигнализатора (открытие электромагнитного клапана) провернуть с помощью стартера коленчатый вал.

Если топливо при открытом клапане не просачивается через неплотно завернутое резьбовое соединение штуцера, устранить неисправность в системе питания топливом

— Непрохождение топлива через свечу

Вывернуть свечу из коллектора.

Промыть и продуть сжатым воздухом жиклер, топливный фильтр и топливоподводящие полости.

Проверить наличие пламени факела

— Негерметичность системы питания топливом

Проверка работы ЭФУ

Работу ЭФУ следует проверять при исправных и заряженных аккумуляторных батареях в следующем порядке:

• — проверить исправность сигнализатора ЭФУ на панели приборов в кабине (нажатием кнопки контроля);
• — включить ЭФУ и определить время момента включения ЭФУ до загорания сигнализатора.

Для первого включения ЭФУ оно должно составлять при температуре воздуха выше нуля 50-70 секунд, а при температуре ниже нуля — 70-110 секунд.

При повторном включении ЭФУ время загорания сигнализатора сокращается, поэтому для получения достоверного значения необходимо дать остыть термореле до температуры окружающего воздуха:

• — проверить наличие пламени факела во впускных коллекторах.

Для проверки факела необходимо:

• — вывернуть свечи из коллекторов, подсоединить к ним топливные трубки и электропровода;
• — обеспечить надежное соединение корпусов свечей с массой и убедиться, что вывод изолирован от массы;
• — включить ЭФУ и после загорания сигнализатора с помощью стартера провернуть коленчатый вал.

Если нет пламени, то заменить неисправную свечу.

Работоспособность реле 4 включения ЭФУ определите в следующем порядке:

• — отсоедините любой провод от вывода «К» дополнительного реле стартера;
• — нажмите кнопку включения ЭФУ и два-три раза не более чем на 1с поверните ключ выключателя приборов и стартера в положение II (крайнее правое положение). При исправном реле должны прослушиваться характерные щелчки;
• — выключите ЭФУ и подсоедините провод к выводу «К».

Работоспособность реле отключения ОВГ определите так:

• — нажмите кнопку ЭФУ и пустите двигатель стартером. Стрелка амперметра при изменении частоты вращения двигателя во всем диапазоне должна показать разрядный ток около 30 А. Остановите двигатель и только после этого отпустите кнопку ЭФУ;
• — вновь пустите двигатель и убедитесь, что генератор дает заряд.

Примечание. При подготовке автомобиля к первой зимней эксплуатации дополнительно проверьте подачу топлива к свечам ЭФУ и пропускную способность свечей.

Ремонт ЭФУ

Изделия электрофакельного устройства ремонту не подлежат; при обнаружении отказа изделия замените его.

Для проверки подачи топлива к свечам отсоедините топливопровод от свечи и прокачайте систему питания двигателя топливом ручным топливоподкачивающим насосом.

Затем откройте электронагнетательный клапан, подав напряжение на штекер клапана со штекера провода подкапотной лампы.

При этом из отсоединенного топливопровода должно появляться топливо.

Пропускную способность свечи определяйте на отечественных стендах СДТА-3 (КИ-22201) или NC-108-1318 фирмы «Мо1огра1» Чехо-Словакия и других, позволяющих плавно регулировать давление топлива.

При избыточном давлении дизельного топлива 73,6 кПа (0,75 кгс/см 2 ) и температуре 15-25°С пропускная способность свечи должна быть 5,5-6,5 см 3 /мин.

Замер производите после предварительного пролива свечи топливом в течение 20-30 секунд.

При отсутствии указанных стендов соберите установку по схеме на рис. 5.

Для определения величины потребляемого тока свечи соберите схему (рис. 6), позволяющую иметь выходное напряжение постоянного тока 19 В.

Напряжение поддерживайте реостатом 2. При таком напряжении потребляемый ток через минуту после включения свечи должен быть 11-11,8 А.

Для проверки параметров термореле соберите схему, указанную на рис. 7.

Термореле установите на горизонтальную поверхность защитным экраном вверх.

Номинальную величину тока 22,8 А, проходящего через реле, устанавливайте и поддерживайте реостатом 2.

Время до замыкания контактов и удержания их в замкнутом состоянии определяйте по загоранию контрольной лампы 4. Для этого один провод контрольной лампы соедините со штекером термореле, а второй — с источником постоянного тока (аккумуляторной батареей).

Время с момента включения тока до замыкания контактов термореле (загорание контрольной лампы) при температуре окружающего воздуха 15-25 °С должно быть 55- 65 секунд, а время удержания контактов (горения контрольной лампы) после отключения — не менее 45 секунд.

Герметичность электромагнитного клапана проверяйте подачей сжатого воздуха под давлением 147 кПа (1,5 кгс/см 2 ) к входному каналу клапана.

При погружении клапана в воду не должны выделяться пузырьки воздуха

Техническое обслуживание

При сервисе «С» (осенью):

• — промойте свечи и освободите топливопроводы ЭФУ от летнего топлива (после замены топлива в системе питания на зимнее топливо);
• — проверьте работу ЭФУ.

Промывая свечи ЭФУ, очистите от отложений защитную гильзу 1 (рис. 10) и сетку 2, после этого промойте их бензином.

Для освобождения топливопроводов ЭФУ от летнего топлива после замены его на зимнее в системе питания электродвигателя:

• — пустите двигатель и дайте ему проработать со средней частотой вращения коленчатого вала до тех пор, пока полностью не выработаются остатки летнего топлива из системы питания;
• — остановите двигатель и отсоедините топливопроводы от свечей;
• — откройте электромагнитный клапан подачей напряжения на его штекер со штекера провода подкапотной лампы. Масса автомобиля при этом должна быть включена. Открытие клапана сопровождается характерным щелчком;
• — прокачайте систему питания двигателя ручным топливоподкачивающим насосом, пока из топливопроводов ЭФУ не сольется летнее топливо;
• — подсоедините топливопроводы.

Пуск двигателя Камаз с применением ЭФУ

Электрофакельное устройство служит для облегчения пуска двигателя КАМАЗ при температуре окружающего воздуха от минус 5 °С и ниже.

Внимание!
При подготовке автомобиля к эксплуатации в холодный период провести проверку работоспособности ЭФУ в сервисном центре.
Ресурс штифтовых свечей ЭФУ зависит от времени включенного состояния, которое не должно превышать 3 минут непрерывной работы.
Нельзя пользоваться открытым пламенем факела и паяльной лампой для прогрева воздуха при пуске двигателя.

Основная спецтехника

• Автотопливозаправщики
• Вакуумные автоцистерны
• Вахтовые автобусы
• Универсальные моторные подогреватели
• Цементировочные агрегаты
• Передвижные мастерские
• Паропромысловые установки
• Фургонная спецтехника

Прицепная спецтехника

• Полуприцепы-цистерны
• Прицепы цистерны
• Бортовые полуприцепы
• Полуприцепы тяжеловозы
• Опоровозы
• Полуприцепы-контейнеровозы
• Агрегаты перевозки штанг
• Вакуумные полуприцепы-цистерны

ОТТС на спецтехнику

• на шасси Урал-NEXT
• на шасси Урал
• на шасси Камаз
• на шасси Камаз с газовым двигателем
• на шасси ГАЗ
• на шасси МАЗ
• на бортовые полуприцепы
• на полуприцепы-цистерны
• на полуприцепы-тяжеловозы

Наши услуги

• Капитальный ремонт навесного оборудования
• Доработки и дооборудование
• Калибровка резервуаров
• Плазменная, лазерная резка
• Гибка и раскрой листового металла
• Изготовление днищ для емкостей
• Дробеструйка и покраска
• Установка КМУ
• Доставка техники

© 2024, ООО «Уральский Завод Спецтехники» , Все права защищены

Почтовый адрес: 454084 , г.Челябинск , ул.Горшечная, д.37 | Тел.: +7 (351) 211-31-28 , E-mail: info@uzst.ru

Электрофакельное устройство КамАЗ-43105

Электрофакельное устройство (ЭФУ) пред­назначено для облегчения пуска холодного двигателя при температуре воздуха до минус 25°С.

Принцип действия ЭФУ основан на подогреве воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, факелом свечей. Фа­кельные свечи подсоединены к магистрали низкого давления системы питания двигателя топливом на участке фильтр тон­кой очистки топлива — топливный насос высокого давления.

Ток, потребляемый ЭФУ, не превышает 24 А, что не ока­зывает отрицательного влияния на последующий стартерный разряд аккумуляторных батарей. При этом в четыре — шесть раз снижается ток, потребляемый стартером, за счет появле­ния более ранних вспышек в цилиндрах двигателя.

Принципиальная электрическая схема устройства пред­ставлена на рис. 46. При включении кнопочного выключате­ля 6 напряжение от аккумуляторных батарей через ампер­метр 7, реле 3 и термореле 4 подается на факельные све­чи 10, 11 и происходит их разогрев. Одновременно с разогре­вом свечей нагревается и срабатывает термореле, включая электромагнитный клапан 9 и контрольную лампу блока 5. При этом клапан 9 открывает доступ топлива к свечам, а за­горание контрольной лампы указывает на готовность устрой­ства к пуску двигателя.

Рис. 46. Схема системы пуска двигателя и электрофакельного устройства (ЭФУ): I — к реле отключения обмотки возбуждения генератора; II — к дистанционному выключателю массы; 1 — реле блокировки стартера; 2 — тахометр; 3 — реле включения ЭФУ; 4 — термореле ЭФУ; 5 — блок контрольных ламп; 6 — выключатель кнопочный ЭФУ; 7 — амперметр; 8 — реле стартера; 9 — клапан электромагнитный ЭФУ; 10 и 11 — свечи факельные; 12 — стартер; 13 — выключатель приборов и стартера; 14 — выключатель дублирующий стартера; 15 — розетка внешнего пуска; 16 и 17 — батареи аккумуляторные; 18 — выключатель «массы»; 19 — генератор

Кроме того, при включении кнопки 6 напряжение подает­ся на реле, которое разрывает цепь обмотки возбуждения ге­нератора, что необходимо для защиты свечей от напряжения, вырабатываемого генератором, когда выход двигателя на устойчивый режим сопровождается работой ЭФУ. Сохранение факела при малой частоте вращения коленчатого вала дви­гателя после пуска способствует быстрому выходу его на самостоятельный режим работы и уменьшению дымления, воз­никающего у непрогретого двигателя.

Сопротивление спирали термореле 4 выбрано таким обра­зом, чтобы на выводах свечей обеспечивалось напряжение 19 В (номинальное напряжение свечи).

При пуске двигателя выключателем 13 через дополнитель­ное реле 8 включается стартер и реле, контакты которого шунтируют термореле, т. е. на выводы свечей подается напря­жение в обход спирали термореле, так как при проворачи­вании коленчатого вала двигателя стартером напряжение на выводах батарей снижается.

Проверка работоспособности ЭФУ. Работу ЭФУ проверяй­те при исправных и заряженных аккумуляторных батареях в следующем порядке:

— проверьте исправность контрольной лампы ЭФУ на щитке приборов в кабине (нажатием кнопки контроля);

— включите ЭФУ и проверьте исправность свечей по откло­нению стрелки амперметра. Разрядный ток, соответствую­щий 30 А, свидетельствует об исправном состоянии нагрева­телей свечей. Одновременно определите время от момента включения ЭФУ до загорания контрольной лампы. Для пер­вого включения ЭФУ оно должно составлять при положи­тельной температуре воздуха 50—70 с, а при отрицатель­ной— 70—110 с.

Примечание. При повторном включении ЭФУ время загорания контрольной лампы сокращается, поэтому для получения достоверного значения необходимо дать остыть термореле до температуры окружаю­щего воздуха;

— проверьте наличие факела пламени во впускных коллек­торах. Для проверки факела:

— выверните свечи из коллекторов, присоедините к ним топ­ливопроводы и электропровода;

— обеспечьте надежное соединение корпусов свечей с «мас­сой» и убедитесь, что вывод изолирован от «массы»;

— включите ЭФУ и стартером прокрутите коленчатый вал.

При отсутствии пламени замените неисправную свечу.

Возможные неисправности ЭФУ, причины и способы их устранения.

Причина неисправности	Способ устранения
Стрелка амперметра зашкаливает
Замыкание свечи на «массу»	Отсоедините провод от вывода левой свечи, исключив контакт наконечника с «массой», и вновь включите ЭФУ. При зашкаливании стрелки отсоедините провод от вывода правой свечи. Отсутствие зашкаливания стрелки указывает на замыкание правой свечи. Замените отказавшую свечу. После устранения замыкания рекомендуется проверить состояние изоляции электропроводки, работоспособность термореле и реле, обеспечивающее включение аккумуляторных батарей автомобиля, а если замыкание произошло при пуске двигателя, работоспособность шунтирующего реле
Замыкание спирали термо­реле	Если свечи исправны, отсоедините от термореле провод, соединяющий его с кнопкой включения ЭФУ. Отсутствие зашкаливания стрелки при повторном включении ЭФУ указывает на замыкание спирали термореле. Замените термореле
Стрелка амперметра не отклоняется
Перегорание спирали термореле	Включите ЭФУ и проверьте напряжение на выводах термореле. Отсутствие напряже­ния на выводе со стороны штекерного соеди­нения при наличии напряжения на другом выводе свидетельствует о перегорании спи­рали. Замените термореле
Перегорание свечей или отсутствие контакта в цепи	Включите ЭФУ и проверьте наличие на­пряжения на выводах каждого изделия ЭФУ, начиная с факельных свечей. Наличие напряжения на выводе правой свечи свиде­тельствует о перегорании свечей. Замените свечи или восстановите контакт
Стрелка амперметра показывает вдвое меньший ток разряда
(находится между отметками «30» и «0», одна из свечей холодная)
Перегорание одной из свечей	Включите ЭФУ на 10—15 с, затем замените холодную свечу
Нет факела свечи
Топливо не поступает к свече	Ослабьте топливоподводящий штуцер на свече. Включите ЭФУ и после загорания контрольной лампы (открытие электромагнитного клапана) прокрутите стартером коленчатый вал. Если топливо при открытом клапане не просачивается через неплотно завернутое резьбовое соединение штуцера, устраните неисправность в топливной системе
Топливо не проходит через свечу	Выверните свечу из коллектора, подсоедините к ней топливопроводы и электропроводы. Обеспечьте надежное соединение корпуса свечи с «массой» и убедитесь, что вывод изолирован от «массы». Включите ЭФУ и стартером прокрутите коленчатый вал. При отсутствии пламени замените неисправную свечу
Негерметичность топливной системы	Устраните негерметичность

Хотите быть в курсе событий? Подпишитесь на новости!