Как выбрать мотоэкипировку для эндуро (советы райдера)
Мотоэкипировка для соревнований хард-эндуро или активных «покатушек» по пересеченной местности не так сильно отличается от кроссовой. В основном эти различия касаются дополнительных элементов защиты: локтей и предплечий, так как, в отличие от кроссовой трассы, вам придется столкнуться с такими препятствиями, как камни, бревна, ветки деревьев и прочие неприятности.
Также стоит приобрести непромокаемую и не продуваемую куртку для холодной погоды и рюкзак с гидратором («поилка»), который просто необходим для многочасовой гонки или поездки в жаркую погоду. Еще не стоит забывать, что некоторые производители экипировки для мотокросса выпускают специальные серии и для эндуро: шлемы, мотоботы, очки и защита. В нашем сегодняшнем материале я попробую высказать свое мнение о выборе экипировки для эндуро и езды по пересеченной местности, а также посоветую наиболее оптимальные и эффективные модели экипа.
Шлем
Это самая главная деталь экипировки гонщика, и здесь в принципе подойдет шлем для мотокросса с козырьком и жестким подбородком. Плюс, конечно, мотоочки. На мой взгляд все же лучше покупать шлем топ-уровня, это конечно дорогое удовольствие, но такие модели «лучше держат удар», они легче, с отличной обзорностью и хорошей вентиляцией. К таким шлемам относятся: SHOEI VFX-W, ARAI — VX-PRO 4, FOX V3 и V4, BELL MOTO-9, 6D — ATR-1, FLY RACING — F2 CARBON и ряд других.
Также в природе существуют универсальные шлемы для эндуро с прозрачным визором — его можно снять и заменить на мотоочки. Например, дорогие модели AGV AX8 Dual Evo Black, Icon Variant Battlescar и Arai Tour X4 Enduro Helmet Adventure, но они больше относятся к категории Adventure и Grand Touring, и для кросс-кантри или «жесткого» эндуро не совсем подходят.
Совет: Мерить шлем нужно вместе с мотоочками. Он должен сидеть плотно, ни в коем случае не болтаться на голове, но в то же время не должен сильно давить. При покупке оденьте шлем и резко встряхните головой, если он не сполз на глаза, то можете брать смело.
Очки
Для внедорожной езды подойдут обычные кроссовые мотоочки с прозрачными фильтрами, с «перемоткой» или «отрывниками». Если позволяют финансы, то лучше иметь несколько очков, также стоит приобрести и несколько сменных фильтров для разных погодных условий. Лидеры рынка очков для мотокросса: 100%, Oakley, Smith, Scott, FOX, Spy и некоторые другие.
Эти производители выпускают очки и специально для эндуро (с двойным стеклом и тройным паралоном), также они подойдут для катания на снегоходах и квадроциклах. Тут можно посоветовать следующие модели: 100% Accuri Enduro, Oakley O-FRAME MX ENDURO и Fox Racing AIRSPC Enduro.
Совет: Мерить очки следует только в шлеме.
Защита тела и шеи
Здесь выбор велик, это всевозможные «черепашки», «панцири» и облегченные защиты преимущественно от компании Leatt. Если Вы выбрали «панцирь», который больше подходит для занятий мотокроссом, то учитывайте, что вам придется докупать налокотники. Из «панцирей» можем рекомендовать модели: Leatt Pro Lite, Leatt Adventure Lite Shox, Leatt Chest Protector 4.5, Fox Racing Proframe LC. Панцири с плечами: Leatt 5.5 PRO, Leatt Adventure,
При выборе «черепашки» (сетчатая рубаха с прикрепленной к ней защитой), которая продается уже в комплекте с налокотниками и защитой плеч, вам надо будет более тщательно определиться с размером. Обращаю внимание, что некоторые модели идут уже со встроенным поясничным поясом. Тут можно посоветовать такие варианты: Fox Titan Sport, Alpinestars Bionic Tech, Thor Impact Rig SE (с поясом), Zandona Corax Evo X7 (с поясом) и Acerbis Koerta 2 (с поясом).
«Черепаха» без рукавов со встроенным поясничным поясом: Leatt 5.5. На мой взгляд наиболее оптимальным вариантом будет облегчённая защита тела с защитой плеч и локтей от Leatt, которая прекрасно совместима с защитой шеи. Вам стоит рассмотреть такие модели, как Leatt Brace 3DF AirFit. , Leatt 3DF Airfit Lite и Leatt Body Protector 3DF Airfit.
Совет: Экипировка в эндуро, как и в мотокроссе, должна обеспечивать максимум подвижности и не стеснять движений, поэтому при покупке уделите особое внимание примерке.
Штаны, джерси и перчатки
Главный критерий при выборе перчаток – они не должны натирать руки. Тут можно посоветовать как обычные кроссовые перчатки, так и эндурные серии Fox Bomber, которые идут с усиленной защитой костяшек пальцев. Если вы выбираете «эндурный» вариант, то при примерке несильно сожмите руку в кулак — на косточках не должно сильно «тянуть».
Штаны бывают двух вариантов – чисто кроссовые, которые заправляются в мотоботы и для эндуро, которые одеваются сверху. Второй вариант для эндуро и «покатушек» — более предпочтительный, так как закрывает мотоботы от попадания грязи. С другой стороны, по мнению многих любителей эндуро, в них есть риск зацепиться штаниной за подножку мотоцикла, ветку дерева или любой другой выступающий предмет. Тут, как говорится, нет совершенства и выбор уже за вами.
Покупать джерси лучше всего на размер больше, потому как под нее вы будете одевать защиту торса. Лучше всего майку подбирать в комплекте со штанами одного цветового решения для сбалансированного общего вида.
Совет: Правильный выбор перчаток: обязательно мерить, они должны сидеть плотно и не топорщиться со стороны ладони. Есть модели для морозной погоды. Штаны нужно покупать с учетом того, что одевать их придется на защитные шорты и защиту коленей.
Термобелье
Если вы планируете ездить зимой, то лучше будет приобрести термобелье. Тут отлично зарекомендовала себя продукция Hyperlook. Под «черепаху» лучше одевать летом, как охлаждающий вариант, Hyperlook Crystal, Hyperlook Summer Action. Зимой же, как согревающий вариант – это использование кальсонов Hyperlook Flame skin и джемпера. Также подойдет аналогичная продукция, которая предназначена для активного отдыха зимой и летом, она ничем не отличается от того, что производят мотоциклетные компании.
Защитные шорты
Шорты предназначены для защиты копчика и бедер, а главные критерии – комфорт и хорошая вентиляция, так как гонки эндуро подразумевают многочасовую «тряску» в седле мотоцикла.
Тут можно рассмотреть следующие модели: Fox Racing Titan Race Short, EVS Tug 05 Riding Short Impact, Alpinestars Bionic Freeride, Acerbis Soft 2.0, Acerbis Free Moto.
Пояс
Пояс нужен для защиты поясницы, спины и внутренних органов от тряски. Во многих видах моточерепах уже присутствует такой встроенный пояс, и если вы выбрали именно такой вариант защиты, то дополнительно покупать пояс необходимости нет. Но при использовании «панциря» или легкой защиты, покупка пояса будет необходима.
Из поясов подойдут, например, вариации Fox Belt или защита поясницы Thor Force.
Совет: Пояс следует примерять с надетой защитой тела
Наколенники
Для неспешных поездок с друзьями по полям, лесам и прогулок на речку подойдут обычные наколенники. Лучшее, что можно здесь предложить – это уже хорошо зарекомендовавшие себя модели — Thor Force и Leatt Dual Axis.
Если же вы собираетесь принимать участие в соревнованиях по эндуро, кросс-кантри и других внедорожных гонках, то я бы посоветовал купить более серьезную защиту ног — брейсы. Это большая гарантия, что вы сбережете ваши коленные суставы. Тут можно посоветовать продукцию таких производителей: EVS и Pod MX. Популярные модели у Pod MX – K300-K700. Есть еще довольно популярные Leatt C-Frame.
Чтобы брейсы или наколенники не натирали ноги, лучше всего их одевать под них чулки, например, такие как EVS Fusion Riding, Fly Racing Knee Brace Sock (с носком) или EVS Brace (без носка).
Совет: На защите своих коленных суставов лучше не экономить, так как операция обойдется намного дороже. Перед покупкой обязательно меряйте.
Мотоботы
При выборе мотобот, как и защиты коленей и шлема, особо экономить не советую. Для регулярной езды лучше покупать топ-модели, которые обеспечат вам высокий уровень комфорта, безопасности и прослужат не один сезон. Тут подойдут и модели для мотокросса, из «топовых» это — Gaerne SG12, Alpinestars Tech 8 и Tech 10, SIDI Crossfire, TCX Pro 2 и Fox Instinct. Главное при выборе – примерка, так как из-за специфики ног, например с высоким подъемом, некоторые топ-модели Вам могут не подойти и доставят дискомфорт.
Также многие из производителей выпускают и специальные модели для эндуро и внедорожных путешествий. Отличаются они обычно усиленным мысом и особой рифленой подошвой. Тут выбор также не маленький. Для начального уровня можно рассмотреть модели: Gaerne GX-1 Enduro, SIDI SABER MX ENDURO, Fox Comp 5 Offroad и Tech 3 AT. Недавно Fox выпустила внедорожный вариант своих топовых бот — Instinct Offroad.
Для путешествий предназначены модели Sidi Adventure Boots GTX, TCX X-Desert Boots GTX WP и другие.
Совет: Мотоботы лучше покупать на размер больше и мерить на термоноски (или чулки). Иначе будут тереть, а пальцы затекут.
Рюкзак-гидропак
Если вы планируете участие в кантри-кроссе или просто длительную поездку в жаркую погоду, мы можем посоветовать приобрести рюкзак с функцией гидратора. С ним вы спасете себя от обезвоживания. Также в некоторых моделях предусмотрены дополнительные карманы, в которые можно положить необходимые инструменты и различные аксессуары.
Рассмотрите следующие варианты: Fox Oasis Hydration, Fox Portage Hydration, OGIO Baja 1650 Aritmattack. Чуть дешевле: Fox Low Pro Hydration Pack и Fox Low Pro Hydration.
Куртка
В основном она применяется при плохих погодных условиях. Хорошая мотокуртка «дышит», не продуваема и не промокаема. Но также куртка необходима и при сильной жаре. Если вы планируете принять участие в африканских ралли-рейдах или просто катаетесь в жарких погодных условиях — куртка не даст выдуть ветру влагу из организма, защитит от солнца и обезвоживания. Как вариант возможно использование горнолыжной модели.
Помимо обычных мотокурток выпускаются специальные «эндурные» модели, у которых предусмотрена возможность соединения с защитой шеи. Если хотите использовать куртку без защиты шеи, то чехол-воротник можно свернуть и закрепить застежками.
Тут выбор тоже достаточно велик и разнообразен. Можно посоветовать такие модели, как Leatt GPX W.E.C (с воротником), Thor Phase (без воротника), с отстегивающимися рукавами Axo Melbourne и с питьевой системой First M214.
Совет: Мерить куртку нужно только в защите тела, на которую сверху одета джерси.
Автор — Роман Мишенев
Экипировка для эндуро: выбираем правильно
Мотоэкипировка – тема, мнения по которой у многих расходятся. Потому что единого правила, относительно того, какие детали экипировки являются обязательными, а какие нет, так и не было выведено. Хотя есть личный опыт мотоциклистов, который невозможно не учитывать. А значит, на основе мнения профессионалов, можно выделить несколько элементов экипировки для эндуро на бездорожье, которые потребуются каждому. О том, как выбирать мотоэкипировку и что при этом учитывать, мы также поговорим ниже.
Базовые принципы выбора
Прежде всего, нужно определиться со своим бюджетом. Только после того, как вы решите, какую сумму вы готовы потратить на защитную экипировку, вы сможете приступить к изучению ассортимента. Потому что выбор в магазинах представлен довольно большой.
Чтобы на этапе оформления заказа тех же очков не выяснилось, что денег на них уже попросту нет, заранее определите, в пределах какого бюджета будет приобретаться конкретный элемент. После этого, можно переходить к следующим этапам подбора экипировки.
Агрессивная езда на мотоцикле по горам, поваленным деревьям, холмам и другим элементам бездорожья заряжает адреналином. Но также это «развлечение» связано с летящими в лицо кусками грязи, сильным потоотделением и вероятностью получить опасную травму. Мотоэкипировка для эндуро должна сделать так, чтобы езда была максимально комфортной и безопасной. Базовые требования, которым должны соответствовать элементы защитной экипировки:
- Оптимальный уровень защиты головы, позвоночника, ребер, суставов, коленей и всего того, что может сильно пострадать при падении с мотоцикла.
- Наличие вентиляции для хорошего воздухообмена.
- Защита от воздействия влаги.
- Максимальное прилегание защитных элементов для достижения достаточного уровня безопасности.
Если у вас уже есть некоторые элементы экипировки для эндуро, и вы просто решили дополнить комплект, тогда убедитесь в совместимости и удобстве изделий. К примеру, наколенники следует примерять с мотоботами, очки выбирают под шлем.
Джерси
Несмотря на то, что есть эндуристы, которые не носят джерси, не стоит повторять их опыт. И тому есть несколько причин. Каждый мотоциклист должен надевать на себя какую-то одежду для езды на мотоцикле. Так как это, по сути, дополнительный защитный слой для кожи. Кроме того, можно не переживать о появлении ожогов при езде в солнечные дни.
На что стоит обратить внимание?
Большинство профи рекомендует не отказываться от использования джерси во время езды по бездорожью. Кроме того, джерси отличается большей износостойкостью, чем обычная хлопчатобумажная футболка.
Если вы не готовы надевать джерси, тогда старайтесь носить футболки из плотной ткани с длинными рукавами. Таким образом, вы сможете защитить руки от царапин во время падений.
Что касается выбора размера, то тут особых трудностей не возникает. В первую очередь, следует определиться, будете ли вы носить защиту тела (черепаху) над или под джерси. Если надевать защиту под джерси, вероятно, вам придется подобрать размер больше, чем вы привыкли носить.
Отдельные виды джерси для эндуро высокого качества предлагают дополнительные «опции». Поэтому их чаще заказывают опытные эндуристы и кроссмены. Например, может присутствовать такая особенность, как подушечки вокруг локтей и предплечий. Их нельзя назвать полноценной заменой налокотников, хотя они предлагают определенный уровень защиты людям, которые часто отказываются от ношения налокотников во время езды. Высококачественные модели также обладают достаточным уровнем воздухопроницаемости, а это обеспечивает максимум удобства для мотоциклиста.
Очки
Очки для эндуриста – один из основных элементов зашиты, поэтому его купить придется всем. Если вы не хотите потерять хорошую видимость во время езды на мотоцикле, всегда носите очки.
Почему очки для эндуристов настолько важны?
Во время езды очки нужны всем, так как они обеспечивают защиту для глаз почти от всего мусора, который будет лететь в лицо. А это и небольшие камушки, и частички пыли, и капли воды. Попадание чего-то в глаза во время гонок может не просто нанести серьезный вред органам зрения, но и стать причиной аварийной ситуации из-за невозможности видеть.
Выбирая очки помните: чем больше размер, тем лучше будет видимость. Поэтому можно заметить, что некоторые бренды предлагают модели с крупными линзами. Особой популярностью пользуются широкие очки, так как они дают возможность мотоциклистам пользоваться периферийным зрением.
Безусловно, есть ограничения, влияющие на размер очков, которыми вы сможете пользоваться. Основное – это форма и размер области глаз шлема. Нужно подобрать очки, которые вы сможете комбинировать со шлемом, обеспечив для себя максимально широкий обзор.
Но не забывайте о том, что некоторые очки для эндуристов могут затуманиваться, если стоять на месте. Это можно объяснить тем, что они были созданы так, чтобы позволить воздуху циркулировать во время езды на мотоцикле. А значит, высококачественные очки для эндуристов должны начать проясняться, как только вы начнете движение.
Есть еще один важный критерий выбора: комфорт и мягкий ободок на очках для эндуро. Потому что данная часть постоянно соприкасается с лицом мотоциклиста. У всех людей лицо имеет свою уникальную форму, поэтому, скорее всего, вам придется примерить несколько моделей перед тем, как вы найдете лучшую.
Кроссовый шлем
Основной пункт – защита головы. Для этого используется шлем, единственный из всех элементов мотоэкипировки, регламентируемый законом. Несмотря на огромное количество моделей, лучше обратить внимание на кроссовые. Потому что они, несмотря на название, подходят и для кросса, и для эндуро, и даже для квадроцикла.
Особенностью внедорожных шлемов можно считать увеличенную дугу для подбородка, козырек с защитой от солнечных лучей (дополнительно обеспечивающий защиту от веток и мелких камушков), а также отсутствие стекла, а точнее визора (вместо этого используются специальные кроссовые очки). Конечно, в магазине можно найти модели и с визором, но они больше подходят для туризма.
Не подходят для езды по бездорожью и стандартные дорожные интегралы. Если сравнивать с гонками по асфальтированной дороге, на бездорожье чаще встречается так называемый удар падения. В этот момент происходит внезапное столкновение с преградой. Дорожные интегралы, которые рассчитаны на удар скольжения, с такой нагрузкой могут не справиться. Для лучшего понимания отличий: представьте простой мячик и то, как он реагирует на качение по ровной поверхности и на сильный удар по поверхности сверху вниз. Если вы упадете, во время езды по бездорожью, то с большей вероятностью столкнетесь именно со вторым вариантом.
Увеличенная часть шлема для челюсти должна смягчить удар и свести на нет негативные последствия. Дорожный интеграл на это не способен, из-за небольшого расстояния между лицом гонщика и самим шлемом.
Плюс, кроссовые шлемы отличаются улучшенной вентиляцией. По причине того, что на бездорожье нагрузки гораздо выше, чем при езде на дороге, мотоциклисту требуется постоянная циркуляция воздуха. В ином случае от перегрева можно потерять сознание в самый неподходящий момент. Не говоря о том, что это элементарный вопрос комфорта. Поэтому рекомендуем обратить внимание на шлем HJC RPHA 70 KROON MC21, который можно купить по ссылке.
Средняя стоимость хорошего шлема от пяти тысяч рублей и выше. Но все зависит от технических характеристик модели. Это не означает, что невозможно найти бюджетный шлем с достаточной защитой, как раз наоборот. Но показатель удобства, если сравнивать с более дорогой моделью, будет ощутим. В премиум сегменте можно найти очень легкие карбоновые шлемы с системами экстренного съема и прочими дополнительными опциями. Если же ваша цель – обеспечить защиту для головы, то модели за пять-восемь тысяч рублей будет достаточно.
Моточерепаха или кроссовый панцирь
Падения на бездорожье отличаются тем, что рассчитать их траекторию почти невозможно. Потому что рельеф отличается разнообразием, а за высокой травой могут скрываться различные преграды. Не стоит забывать и о глубоких ямках, в которых может оказаться переднее колесо, заставив мотоциклиста внезапно остановиться. При этом гонщик может сильно удариться грудью о стойку руля. Чтобы обеспечить защиту грудины, в которой кроме костей, есть некоторые важные органы, был создан отдельный элемент экипировки.
Сейчас гонщикам доступно 2 варианта: или кроссовые панцири, или полноценные моточерепахи. Первые обеспечивают хорошую защиту грудины и достаточную подвижность, хотя при этом остаются открытыми локти и предплечья (для которых необходимо дополнительно купить налокотники). Второй вариант, а точнее полноценные черепахи, защищают верхнюю часть тела, но могут немного ограничивать движения.
Новичкам стоит обратить внимание именно на полноценную моточерепаху. Так как корректно выбранная модель с дополнительными настройками позволяет подгонять посадку под собственные параметры. Кроме того, это позволит добиться максимального уровня защиты без потери комфорта. И лишь со временем, по мере получения опыта, можно заменить моточерепаху на облегченный панцирь. Тем более, что сегодня в магазине можно найти разнообразие моделей с отстегивающимися рукавами и съемными пластинками. Что касается стоимости, то она составляет не менее четырех тысяч рублей. Но многое также зависит от технических параметров той или иной модели.
Защитные шорты
Пожалуй, не существует ни одного элемента мотоэкипировки, вокруг которого не было бы столько споров, как вокруг защитных шорт. Некоторые считают, что это лишняя трата денег, а другие не устают твердить о важности этого защитного элемента. Поэтому, нужно просто изучить особенности шорт, а уже потом принимать окончательное решение.
Защитные шорты – это изделие, изготовленное или из плотной эластичной сетки, или из схожей материи, на котором в области бедер и копчика присутствуют пластинки из демпфирующего материала. Есть модели, в которых есть лишь защита бедер, хотя они наиболее подходят для дорожного использования. Средняя стоимость этого элемента защиты составляет от двух тысяч рублей и выше. Обычная сетка с защитой из пластика, как правило, дешевле, чем аналогичные модели с применением мягких вставок, которые твердеют во время столкновения с преградой.
Наколенники
Есть разные наколенники, которые могут закрыть лишь переднюю часть ноги или обеспечить полноценную защиту от колена вниз. Первый вариант – это самые простые модели, которые представляют из себя надежную подкладку с нашитыми на нее защитными пластинками, фиксируемыми на ноге при помощи ремешков на липучках.
Они обеспечивают нормальную защиту от несильных прямых ударов, но почти не могут защитить от скручивания. Подобные модели подойдут для мотоциклистов с минимальным уровнем подготовки, которые не собираются выполнять сложные трюки. Средняя стоимость таких наколенников составляет от двух с половиной тысяч рублей и выше.
Если вы планируете заниматься чем-то более интересным, нужно рассмотреть шарнирные наколенники или брейсы. Некоторые мотоциклисты-новички путают их между собой, поэтому могут удивляться их стоимости.
Шарнирные наколенники – сочетание нескольких защитных эргономичных пластинок, скрепленных по принципу шарнирного механизма. Основное достоинство подобных моделей состоит в том, что они сохраняют подвижность ног, обеспечивая достаточный уровень безопасности. Шарнирные наколенники снижают риски повреждения кости и суставов, как при простых ударах, так и при давящих. Из-за этого они считаются одним из самых популярных среди эндуристов. К недостаткам относят довольно тяжелую конструкцию, которая многим приносит дискомфорт. Стоимость подобных моделей составляет от семи тысяч рублей.
Брейсы – это модернизированная версия шарнирных наколенников. Они защищают ногу по кругу, но при этом имеют минимальный вес, отличаются гибкостью и максимальным удобством. Кроме шарнира, они дополнены боковыми рамками, которые не дают ноге выгибаться сильнее, чем нужно. Кроме того, они имеют специальные демпфирующие вставки. Зачастую изготовляются по индивидуальному заказу, поэтому они так популярны среди профессионалов. Хотя цена у них тоже соответствующая – не менее сорока тысяч рублей.
Мотоботы
Мотоботы выполняют одновременно несколько задач. Прежде всего, они обеспечивают достаточный уровень защиты, фиксируя голеностоп и прикрывая поверхность ноги почти до колена. А еще они защищают кости и связки от ударов давящего и скручивающего типа. Кроме того, они обеспечивают необходимое сцепление стопы гонщика с подножками, благодаря ребристой поверхности подошвы. Еще одна причина заказать мотоботинки – удобство. Потому что езда по бездорожью означает пребывание не в самых комфортных условиях. При этом ботинки могут защитить не только от грязи и камушков, но и влажности. Отдельные мотоботы дополнены прослойкой из влагоотводящей мембраны, обеспечивая правильную терморегуляцию.
Модели высокого качества защитят от ударов при езде по узким дорожкам, при пересечении рек с крупными валунами. Некоторые компании используют плотный материал вокруг лодыжки, чтобы предотвратить скручивание ноги и защитить ее хрупкие части. Мотоботы также дополнены крепкой подошвой, а значит, с передвижением стоя на подножках во время поездки проблем не возникнет.
Стоимость этого элемента экипировки составляет не менее двенадцати тысяч рублей. Цена конкретной модели зависит от того, какой применяется материал для наружной части ботинка (ПУ, натуральная кожа или смесовый материал), а также от наличия или отсутствия дополнительных вставок для защиты, мембранного слоя внутри.
Мотоперчатки
Защита рук – то, на чем нельзя экономить, потому что от этого зависит ваше здоровье. Несмотря на постоянное обветривание, во время езды ладони всегда потеют, а значит, снижаются их свойства «крепкого захвата». Чтобы это предотвратить, стоит купить мотоперчатки, перейдя по ссылке.
Модели для езды по бездорожью, если сравнивать с городскими, не всегда дополняются защитой костяшек, кистей и пальцев. Как правило, это простые перчатки, пошитые из крепкого материала и усиленные специальными вставками на ладошках. Хотя с возложенными на них задачами езды по бездорожью они справляются на 100%. Средняя стоимость такого аксессуара составляет от двух тысяч рублей.
Штаны
Если вы сразу потратитесь на покупку штанов для гонок, то в итоге, сможете неплохо сэкономить. Цены всех джинсов или других штанов, которые вы бы повредили, если бы надевали их на гонки, гораздо превысила бы сумму, потраченную на штаны для эндуро.
Специальные штаны, например, те, что представлены по ссылке, можно считать одним из основных предметов одежды для каждого мотогонщика. Потому что они не боятся механического воздействия и отличаются износостойкостью, а также не сковывают движения, что особенно важно при езде на мотоциклах класса эндуро или мотокросс.
На что стоит обратить внимание?
В магазине можно найти довольно удобные и привлекательные внешне модели. Последние привлекают взгляды посторонних, но о комфорте можно забыть. А значит, нужно выбирать те штаны, которые выдержат повышенные нагрузки и не будут причинять дискомфорта.
Материал, используемый для пошива штанов для эндуристов, является важным критерием того, как долго они вам прослужат. В большинстве случаев используется полиэфирная смесь. Так как всем известно, что полиэстер имеет длительный срок службы, хорошую воздухопроницаемость и выдерживают многократные стирки. А это все это имеет значение при выборе штанов для езды по бездорожью.
Другой материал, который может использоваться при пошиве – это кожа. Как правило, она нашивается вокруг колен. Это можно объяснить тем, что внутренняя часть колен чаще всего соприкасается с мотоциклом. Кожа не боится трения, а еще обеспечивает достаточное сцепление мотоциклиста с байком.
Что еще может потребоваться эндуристу?
Рассмотрев основные элементы экипировки, можно перейти к другим деталям, которые не так важны, но выполняют некоторые полезные задачи.
- Термобелье. В это понятие входит и базовый подшлемник, и полный комплект белья. Все эти детали должны обеспечить гигиеничность, а еще активно выводить влагу (если говорить о летнем варианте белья) или снижать теплопотери (если говорить о зимних моделях). Профессионалы довольно часто пользуются профильными компрессионными мотоносками. Они чем-то напоминают футбольные гольфы, но дополнены усиленными вставками на стопе, за счет чего обеспечивается не только отведение влаги, но и поддерживающая функция. Средняя стоимость одного такого элемента – от пяти тысяч рублей, хотя все зависит от материала и особенностей конкретной модели.
- Дождевик. Этот вариант для тех, кто гоняет в любую погоду, но при этом старается уберечь от влаги и пыли свою мотоэкипировку. Отдельные аксессуары по типу мотобахил потребуются в случае, когда дорога проходит по затопленным участкам, а мотоботинки без мембраны.
Если действовать по правилам, тогда озаботиться покупкой экипировки для эндуро должен абсолютно каждый мотоциклист, независимо от уровня его подготовки. Выбрав качественные изделия, можно не только защитить себя от последствий падений, но и обеспечить максимальный комфорт.
Как выбрать мотоэкипировку для кросса (советы райдера)
Производство мотоэкипа для кросса – это огромная индустрия, и подчас выброр мотоэкипировки — дело довольно непростое, ведь это требует опыта езды или специфических знаний о мотозащите.
Сразу отметим, что какая бы ни была дорогая и качественная экипировка, увы, от серьезных аварий она все же не спасет. В основном это защита от легких повреждений.
Прогресс не стоит на месте, каждый год появляется что-то новое, и к выбору надо подойти со всей ответственностью. Эта статья, в первую очередь, рассчитана на начинающих, которые делают первые шаги и не знают специфики спорта.
Прежде всего надо понимать, что мотокросс — спорт достаточно дорогой и потребует серьезных затрат не только на экипировку, но и на технику, а также ее своевременное обслуживание.
Итак, важный совет для начинающего. Основа при выборе мотоэкипировки – это три элемента, на которых не следует экономить: шлем, защита коленей и мотоботы. Также здесь рассмотрим и другие виды защиты.
Кроссовый шлем
Как и положено, начнем с головы, вернее с того, как максимально ее защитить. Первым делом необходимо определиться с размером. Для этого сантиметром портного измерьте обхват головы на 1-2 см выше бровей, сразу над ушами и части затылка. И сравните полученный результат с линейкой размеров, объявленной производителем. Если вы покупаете шлем впервые, то будет лучше не брать модель дистанционно, а доехать до ближайшего магазина и примерить, чтобы убедиться в удобстве посадки и соответствии выбранного размера.
Переходим к самому главному – выбору модели. Флагман топ-моделей для мотокросса – это Shoei VFX-W, который заслуженно получает наивысшую оценку за показатели удобства и надежной защиты. Это один из наиболее сложных в изготовлении шлемов, сделанный в Японии с большой долей ручного труда.
Если говорить о шлемах премиального уровня (и цены), то также стоит обратить внимание на такие модели, как Fox Racing V3, Airoh Aviator или Fly Racing F2 CARBON. Все они имеют достаточно легкий вес и отличаются высокой прочностью, так как изготавливаются из карбона и композитных материалов (кевлара).
Ш лемы, которые находятся в низкой ценовой категории, часто имеют больший вес при начальном уровне сопротивления разрушениям. Масса дополнительно нагружает мышцы шеи, что в свою очередь приводит к быстрой утомляемости. Также в экстремальных ситуациях большая масса шлема без специальной «технологической компенсации» может оказать воздействие и на шейный отдел позвоночника. Но главное отличие бюджетных моделей от дорогих в том, что у последних отсутствуют многие технологические новшества, влияющей на комфорт и безопасность — прогрессивная вентиляция, защита от косых ударов специальными «проскальзывающими» вкладками, снижающими ущерб, системы аварийного снятия, регулируемые подушки под форму лица и т.п. Подробнее можно почитать здесь.
Справедливости ради, надо сказать, что современные недорогие шлемы тоже совершенствуются, и многие модели обладают качествами, достаточными для любителей и начинающих спортсменов. Главное, брать изделия известных проверенных брендов, например, Fox, Fly, EVS, Alpinestars, Shift, Leatt и ряд других. В нашем каталоге наибольшим спросом пользуются бюджетные Fox V1 и Fly Kinetic.
Мотоочки
Если вы решили заняться мотокроссом серьезно, и бюджет позволяет, то очки лучше покупать под разные погодные условия. Для этого даже выпускаются специальные сумки, в которых можно хранить несколько очков. Если бюджет у вас невелик, то выбирайте очки для хороших погодных условий, обязательно оснащая их «отрывниками» или «перемоткой». Фильтры же можно докупить отдельно и менять их по погоде.
Что касается фирм-производителей, то их множество, но лидеры рынка – это 100%, Oakley, Smith, Scott и FOX. От себя хотели бы посоветовать мотоочки от компании 100%, особенно порадовала модель RACECRAFT — своим качеством и великолепной обзорностью. Вы точно не пожалеете! И еще один немаловажный момент: покупайте шлем вместе с очками, чтобы уже знать наверняка, хорошо ли они будут «чувствовать» себя вместе. Например, очки фирмы 100% прекрасно сочетаются со шлемами FOX. А очки Oakley не очень хорошо «сидят» в шлемах Airoh.
Совет по выбору линз:
Самые популярные — прозрачные линзы, которые используются во всех дисциплинах внедорожного мотоспорта. При ярком солнце используются серые или дымчатые. Оранжевые и желтые линзы лучше использовать в облачную погоду для езды по грязи и пыли, а также в дождь. Еще их юзают для ночной езды. Зеркальные отлично подойдут в пыли под ярким солнцем.
Защита шеи
Собственно, защита шеи («ошейник») – это защита шейного отдела позвоночника, основные травмы которого – чрезмерное сгибание вперед, назад, вбок и компрессионное сдавливание. Принцип защиты достаточно прост — ограничение перемещения головы в этих направлениях.
Пионером в разработке такой защиты является компания Leatt, у которой на сегодняшний день достаточное число моделей разного уровня, а в лидерах — Leatt GPX 5.5. И, что немаловажно, они совместимы не только со всеми моделями защиты тела Leatt, но и другими производителями, например, с такой популярной защитой тела как Fox Proframe LC. Правда и стоят такие фирменные изделия недешево.
Однако и здесь есть недорогие решения, которые рекомендуются для езды не в самых экстремальных режимах. Шеи EVS вполне позволяют защитить важнейшую часть позвоночника без чрезмерных затрат.
Защита тела
«Панцирь», «черепаха», «нагрудник» — именно такие названия в простонародье получила защита тела. Но за этими словами скрываются разные модели защиты торса. Остановимся лишь на вариантах для мотокросса.
По опыту известно, что профессиональные мотокроссмены не используют тяжелые защитные панцири и полную защиту, в том числе, локтей и плечей – это сковывает движения и мешает выполнению сложных техничных элементов. Также «плечи» и вовсе могут травмировать райдера. Из всего разнообразия можно посоветовать такие модели защиты — это «панцири» Leatt 5.5 Pro Lite, Leatt Chest Protector 4.5 или Fox Proframe LC. Вообще, брендов и моделей много, и важно учитывать специфику езды. Для эндуро или фристайла нужна разная степень свободы и вес защиты.
Также мы можем порекомендовать облегчённую защиту тела Leatt Brace 3DF AirFit как с рукавами, так и без. В ней используется «самовосстанавливающий форму» защитный материал 3DF, как и в «топ-панцирях» от Leatt.
Все эти модели прекрасно могут быть совмещены с защитой шеи Leatt Brace и, в целом, они лишены серьезных недостатков и способны выполнять свою функцию действительно эффективно.
Наиболее полная защита тела и рук у моточерепахи. Самые популярные модели — это Fox Titan Sport и Leatt Body Protector 5.5.
Штаны, джерси, перчатки
Мотоштаны бывают двух видов — классические для мотокросса и «грязевые», которые одеваются поверх мотобот. При выборе штанов советуем смотреть на наличие кожаных вставок внутри колена. Также стоит обратить пристальное внимание на размеры, так как у разных производителях они могут не совпадать, и перед покупкой их лучше померить. Учитывайте, что одеваться они будут за защитные шорты и объемную защиту коленей (брейсы).
Несколько слов о джерси. Лучше всего покупать джерси на размер больше, если вы будете одевать под нее защиту торса. Если же вы этого делать не планируете, то можно покупать тот же размер, что вы носите, но, в любом случае, майка не должна стеснять движений.
Перчатки. Они не должны натирать руки – это главный критерий при их выборе. Они должны сидеть плотно и не топорщиться со стороны ладони. Со временем они растянутся и будут «сидеть» комфортно. Не забудьте про погодные условия езды. Есть легкие модели, есть утепленные. Некоторые приспособлены для езды зимой.
Что касается производителей, то их модельные линейки многочисленны, а число вариантов дизайна просто огромно. Например, Fox выпускают недорогие линейки одежды 180, мало чем уступающие более дорогим 360. В последние годы мы эксплуатировали модели 180 и 360 и остались довольны. Но тут, как говорится – на вкус и цвет…
Защита поясницы
Пояс – тоже не маловажная вещь в мотоэкипировке. Он удерживает внутренние органы и поддерживает спину в районе поясницы, препятствуя растяжению мышц. Пояс надевается под штаны, и застегивать его нужно достаточно плотно.
Совет: примеряйте пояс с надетой защитой торса. По нашему опыту – мы использовали пояса от компаний Fox Racing и Thor и не испытывали неудобств.
Защитные шорты
Кажется на первый взгляд, что вещь не нужная. Но эффективность этого элемента защитной экипировки вы узнаете, упав на жесткий грунт. В основном при таких падениях страдают мягкие ткани и копчик, и минимизировать эти последствия вам помогут защитные шорты.
Мы можем посоветовать такие модели, как Leatt GPX 5.5, менее дорогая – это TROY LEE DESIGNS LPP 7705 Hot Weather Pant, причем последняя избавит вас от дополнительных трат по приобретению чулков, которые одеваются под наколенники или брейсы. Один из самых дешевых и востребованных вариантов — это EVS Tug 05 Impact Short.
Наколенники и брейсы
Наколенники – одна из наиболее важных составляющих в мотокроссовой защите, поскольку травмы колена могут стать причиной многих месяцев вынужденного бездействия спортсмена, отсутствия тренировок и потери спортивной формы.
Сначала несколько слов о недорогой защите колена и голена. Есть масса пластиковых моделей для «легких» прогулок, но лучше присмотреться к конструктивно продвинутым шарнирным наколенникам. На наш взгляд тут два варианта, которые отлично зарекомендовали себя – это «легендарные» Thor Force XP и успешные Leatt Dual Axis (по собственному опыту они лучше, но дело вкуса).
Но при агрессивной езде все же разумнее потратиться на брейсы. Это защита наивысшего класса, в основе которой — прочная и технологичная рамная конструкция. Хотя и в брейсах можно травмироваться, но все же защищают колено они намного лучше, чем обычные наколенники. Тут тоже много вариантов по цене и конструкции. Можем посоветовать модели таких производителей, как EVS (Web Pro, Axis Pro, Axis Sport) и Pod MX (модели K4 и профессиональные K8). Есть C-Frame с компактной односторонней рамой или Mobius с особым механизмом фиксации на тросе. Для Alpinestars колени выпускает тот же Pod MX. Многие спортсмены, как за рубежом, так и в России юзают Mobius X8 и лестно отзываются о них.
Совет: Операция по «сборке» колена обойдется вам во много раз дороже самых топовых брейсов, не говоря о «радости» процесса. Поэтому его защите нужно уделять повышенное внимание!
Мотоботы
Ну и, наконец, мы добрались до мотобот. Не будем описывать травмы ног, которые можно получить при езде на мототехнике — их очень много, и перейдем сразу к моделям. Здесь, как и со шлемами, есть возможность сэкономить. Все зависит от условий, в которых предстоит катать. Недорогие Fox Comp 5 или Fly racing Maverik подойдут начинающим. А Fox Instinct с шарниром предназначен для профессионалов, и стоят соответственно. Также боты отличаются по назначению. Скажем, модификации для эндуро имеют более жесткий сапог, дополнительную защиту мыса и цепкую рельефную подошву. Есть укороченные боты для неопасной езды. На наш взгляд лучшее, что можно посоветовать – это настоящее итальянское качество компании Gaerne и ее топовую модель SG-12. Но поскольку существует несколько ценовых сегментов для разных категорий райдеров, все производители делают для них боты приличного качества. У нас широко представлены Fox, Gaerne, Fly Racing и Alpinestars.
Также можем порекомендовать модели высокого уровня Alpinestars Tech 8 и Tech 10, SIDI Crossfire, TCX Pro 2.
У всех производителей есть младшие линейки мотобот, схожие по качеству, но дешевле. Разница в деталях, и заметна она обычно по мере роста приобретенного опыта и количества накатанных часов. Вот еще статьи о мотоботах, выборе, размерах и особенностях моделей.
Автор — Роман Мишенев
Одежда для эндуро-покатушек: что, зачем и сколько стоит
Мотоэкипировка — это тема, в которой за прошедшие полвека было сломано немало копий. Единого мнения о том, какие элементы экипа нужны, а какие являются опциональными, по-прежнему нет. Однако есть такая штука, как личный опыт, с которым очень трудно спорить. Поэтому сегодня мы, пропустив сентенции о важности защиты, сразу перейдём к обсуждению вопроса о том, какая экипировка нужна для эндуро на бездорожье и как её следует выбирать. Статья носит рекомендательный характер, а список составлен исходя из практических наблюдений.
Заранее определите свой бюджет.
И да, это именно то, что нужно сделать в первую очередь. Чёткое понимание того, какую сумму вы готовы потратить на собственную защиту позволит уже на старте понять, в каком ценовом диапазоне предстоит выбирать экипировку. Дело в том, что современный ассортимент предлагает достаточно широкий выбор вариантов – и далее мы разберём этот момент на конкретных примерах. Для того чтобы на этапе покупки условных наколенников не выяснилось, что бюджета на них уже не хватает, заранее определите, в пределах какого прайса будет приобретаться тот или иной элемент. Ну а теперь — приступаем к покупкам! Предлагаем пойти по списку с головы до ног.
Кроссовый шлем.
Первым пунктом в списке всегда идёт защита головы. В нашем случае — шлем, единственный из всех элементов экипировки, который регламентирован на законодательном уровне. Несмотря на обилие выбора, нас интересуют только кроссовые модели, которые, невзирая на название, подойдут и для кросса, и для эндуро, и даже для квадроцикла. Отличительной чертой внедорожных моделей является увеличенная подбородочная дуга, солнцезащитный козырёк (который дополнительно убережёт от веток и камней), а также отсутствие стекла, то есть визора — вместо него используют отдельные кроссовые очки. Да, в продаже имеются модели и с визором, однако они больше ориентированы на туризм и нам не подойдут. Не подойдут для поездок по бездорожью и обычные дорожные интегралы. На оффроуде, в отличие от асфальтовых дорог, чаще встречается так называемый удар падения, при котором происходит резкое столкновение с препятствием. Дорожные интегралы, рассчитанные на удар скольжения, с подобным воздействием могут не справиться. Чтобы понять разницу, представьте обычный мячик и то, как он реагирует на качение по полу и на резкий баскетбольный удар по полу сверху вниз. Так вот падения на бездорожье — это в большинстве случаев именно второй вариант. Увеличенная челюстная часть шлема призвана сдемпфировать удар и минимизировать негативные последствия. У дорожного интеграла так сделать не получится ввиду слишком маленького расстояния между лицом райдера и самим шлемом. Кроме того, кроссовые шлемы имеют более развитую вентиляцию. Так как на бездорожье нагрузки не в пример выше, чем при поездках на дорожном мотоцикле, райдеру необходима активная циркуляция воздуха — иначе от перегрева можно потерять сознание в самый неподходящий момент. Кроме того, это элементарный вопрос комфорта. Цена: от 5 000 рублей и выше, в зависимости от того, насколько высокотехнологичной будет модель. Это не значит, что нельзя найти дешёвый шлем с хорошей защитой — очень даже можно. Однако уровень удобства по сравнению с более дорогой моделью будет весьма ощутим: в высшей лиге предлагаются ультралёгкие карбоновые шлемы с системами экстренного быстросъёма, подводками для гидратора и другими модными штуками. Если же в планах просто обеспечить себе защиту головы без излишеств, то в 5-7 тысяч рублей вполне реально уложиться.
Моточерепаха или кроссовый панцирь.
Падения на бездорожье отличаются тем, что предсказать их траекторию практически нереально ввиду разнообразия рельефа и поджидающих в высокой траве препятствий. Или глубоких ям, в которую может попасть переднее колесо — и заставить мотоцикл резко остановиться, а райдера ощутимо приложиться грудью об рулевую стойку. Для того чтобы обезопасить грудную клетку, где, помимо костей, расположены важные органы, придумана соответствующая защита. На выбор доступно два варианта: либо кроссовые панцири, либо полноценные моточерепахи. Первые предлагают защиту груди и максимальную подвижность, но оставляют открытыми локти и предплечья (для которых можно отдельно приобрести налокотники). Вторые же, то есть полные черепахи, обеспечивают комплексную защиту верхней части торса, однако могут несколько сковывать движения. Для первого сезона рекомендуем обратить внимание именно на полную моточерепаху: правильно подобранная модель с дополнительными регулировками позволит подогнать посадку под личные параметры и обеспечит наиболее полную защиту без ущерба удобству. И уже потом, по мере роста опыта, можно будет либо оставить её насовсем, либо всё-таки заменить на панцирь. К слову, сейчас в продаже представлено достаточно много моделей с отстёгивающимися рукавами и съёмными пластинами — возможно, есть смысл рассмотреть именно их. Цена: от 4 000 рублей и выше. Как и в случае со шлемами, ценник будет зависеть от используемого материала и дополнительных опций.
Защитные шорты (в простонародье — «бронетрусы»).
Наверное, нет ни одного элемента экипировки, вокруг которого было бы столько споров, сколько вокруг защитных шорт. Одни говорят, что они обязательны, другие утверждают, что это излишество — и есть подозрения, что данная дилемма никогда не разрешится. Поэтому мы просто расскажем о том, что это такое и зачем оно нужно, а вы сами для себя определите важность такой защиты. Итак. Защитные шорты представляют собой (внезапно) шорты, пошитые либо из крепкой эластичной сетки, либо из аналогичной ткани, на которых в районе бёдер и копчика расположены пластины из демпфирующего материала. Существуют модели, где представлена только защита бёдер — но они, как правило, предназначены только для дорожного использования. Цена: от 2 000 и выше. Базовая сетка с пластиковой защитой обычно дешевле, чем аналоги с использованием мягких вставок, которые твердеют при ударе.
Наколенники.
В зависимости от модели, могут закрывать только переднюю часть ноги либо обеспечивать круговую защиту от колена и ниже. В первом случае речь идёт об обычных мотонаколенниках, представляющих собой прочную подкладку с нашитыми на неё защитными пластинами, которые фиксируются на ноге с помощью ремней на липучках. Они неплохо защищают от несильных прямых ударов, однако не дают практически никакой защиты на скручивание. Такие наколенники подойдут для покатушек базового уровня без особых изысков вроде мотоакробатики и серьёзных тренировок. Цена — от 2 500 рублей. Если же в планах что-то поинтереснее размеренных прохватов по бездорожью, стоит рассмотреть шарнирные наколенники или брейсы. Многие начинающие райдеры путают их между собой, а также сильно удивляются цене. Предлагаем разобраться, что это за звери с чем их едят. Шарнирные наколенники — это комбинация из нескольких защитных пластин анатомической формы, которые соединены по принципу шарнирного механизма (откуда и получили своё название). Главное преимущество таких наколенников заключается в сохранении подвижности ноги без ущерба безопасности. Шарнирные наколенники минимизируют ущерб костям и суставам как при обычном ударе, так и при давяще-скручивающем. По этой причине они являются одним из самых популярных вариантов среди поклонников бездорожья. К минусам можно отнести достаточно массивную конструкцию, которая многим может показаться не самой удобной. Цена такого удовольствия составит от 7 000 рублей и выше. Брейсы являются идейными продолжателями шарнирных наколенников: они так же обеспечивают защиту по кругу, но при этом являются максимально лёгкими, крайне гибкими и предельно удобными. Помимо шарнира, они имеют боковые рамки, не позволяющие ноге изогнуться сильнее нужного, а также оснащены дополнительными демпфирующими вставками. Нередко делаются по индивидуальному слепку ноги, за что очень любимы профессиональными спортсменами. Но при этом и стоят они соответствующе: цены на самые бюджетные версии начинаются в районе 35 000 рублей.
Мотоботы.
Мотоботинки выполняют сразу несколько важных функций. Во-первых, обеспечивают непосредственную защиту: фиксируя голеностоп и закрывая поверхность ноги практически до колена, они уберегают кости и связки от ударного, давящего и скручивающего воздействия. Во-вторых, обеспечивают надёжное сцепление стопы райдера с подножками за счёт рифленой поверхности подошвы. И, наконец, третья причина купить мотоботы — элементарный комфорт. Так как покатушки по бездорожью редко пролегают в идеальных условиях, мотоботы защищают не только от пыли и камней, но и от влаги. Некоторые из моделей имеют прослойку из влагоотводящей мембраны и дополнительно обеспечивают комфортную терморегуляцию.
Цена: от 12 000 рублей и выше. Финальный прайс на модели зависит от использованного для внешней части ботинка материала (полиуретан, натуральная кожа либо их комбинация), а также наличия/отсутствия дополнительных защитных вставок снаружи и мембранной прослойки внутри.
Мотоперчатки.
Защита рук, а точнее ладоней — то, чем ни в коем случае нельзя пренебрегать, так как это вопрос не только комфорта, но и безопасности. Несмотря на естественное обветривание, во время покатушек ладони всё равно будут потеть, а вместе с этим и терять свои «хватательные» свойства. Чтобы избежать и первого, и второго, стоит купить мотоперчатки. Внедорожные модели, в отличие от городских, редко комплектуются защитой костяшек, кистей и пальцев: чаще всего это обычные перчатки, сшитые из прочной ткани и усиленные дополнительными вставками на ладонях. Но со своими функциями в условиях бездорожья они справляются отлично. Цена: от 1 500 рублей.
Прочее: не обязательное, но рекомендуемое.
Разобрав основные элементы мотоэкипировки, время поговорить о прочих покупках, которые не связаны с защитой напрямую, но выполняют ряд других полезных функций.
— Джерси и штаны: уберегают экипировку от мелких механических повреждений, повышают видимость райдера и его пассивную безопасность. Мотоштаны дополнительно выполняют и вспомогательную функцию, обеспечивая лучшее сцепление ног райдера с боковым пластиком мотоцикла, что крайне удобно при езде в стойке. Цена: джерси от 2 000 рублей, штаны от 5 000 рублей.
— Термобельё. Имеется в виду и базовый подшлемник, и полный комплект первого слоя на всё тело. Каждый из таких элементов обеспечивает элементарную гигиену, а также активно отводит влагу от тела (если речь о летней «охлаждайке») и поддерживает сохранение комфортного уровня тепла (для зимних моделей). В среде фанатов оффроуда так же пользуются популярностью профильные компрессионные мотоноски: они похожи на футбольные гольфы и имеют усиленные вставки на стопе, благодаря чему обеспечивают не только отвод влаги, но и поддерживающую функцию. Цена: подшлемники стоят от 500 рублей, нательный комплект «торс+ноги» от 5 000 рублей, мотоноски — от 1 500 рублей.
— Дождевик. Выбор тех, кто катает вообще в любую погоду, но хочет уберечь от влаги и грязи остальную экипировку. Отдельные элементы вроде мотобахил выручат в случае, когда маршрут пролегает по заводнённым участкам, а мотоботы не имеют мембраны.
Итого: сколько это всё стоит?
Возвращаясь к самому первому пункту о том, сколько стоит комплект экипировки для эндуро и мотокросса, мы получаем минимальную сумму в 25-27 тысяч рублей. Но тут важно сделать одно замечание: в статье рассмотрен так называемый фулл прайс — в то время как на сезонных распродажах скидки на отдельные позиции достигают 90%. Поэтому, если озаботиться покупкой экипа сильно заранее, то можно уложиться и в 20, и в 15 тысяч.