Рециркуляция воздуха в машине: для чего нужен режим, когда включать и выключать
У климатической системы современного авто может быть много функций, но есть одна, которая без преувеличения жизненно важна для всего экипажа. Речь о режиме рециркуляции воздуха, который на самом деле отвечает не только за качество атмосферы в салоне.
Эту кнопку (которая теперь не всегда является реальной кнопкой) по простому называют рециркуляция, хотя на самом деле правильнее будет назвать ее переключателем каналов забора воздуха в салон. Действие климатической установки автомобиля базируется на распространении по салону потоков воздуха: подогретого зимой, охлажденного летом или просто свежего уличного воздуха, иногда отфильтрованного, а иногда нет – в зависимости от наличия салонного фильтра на входе.
В большинстве современных автомобилей рециркуляция включается кнопкой. Раньше были распространены рычаги и ползунки.
Для всех трех случаев автомобиль может забирать воздух либо с улицы, либо из салона, и часто это обстоятельство принципиально. Режимом рециркуляции называют схему, когда воздух для печки, кондиционера или для вентиляции берется из салона.
Итак, когда рекомендуется режим рециркуляции воздуха:
- Когда впереди едет машина, выдающая большое количество выхлопных газов. Важно именно вовремя перейти на забор воздуха из салона, чтобы вентилятор не успел засосать порцию зловонного выхлопа – ведь проветрить интерьер удастся только после обгона загрязнителя воздуха. Строго говоря, этот пункт не обязателен для водителей современных автомобилей с эффективными угольными фильтрами салонного воздуха.
- Когда автомобиль едет по пыльной дороге, или, например, движется по участку, рядом с которым идет ремонт или работает сельхозтехника. Современные салонные фильтры могут защитить пассажиров от пыли, но, нажав кнопку, можно немного сэкономить ресурс фильтра.
Даже если в машине есть салонный фильтр, перед въездом в облако пыли лучше включить режим рециркуляции.
- Когда хочется быстро прогреть (или охладить) салон. Чтобы теплообменник отопителя нагревал не морозный уличный воздух, а уже подогретый воздух из салона, нужно нажать «рециркуляцию». То же касается охлаждения салона кондиционером летом. Причем иногда советуют вообще использовать “кондишен” исключительно при нажатой кнопке рециркуляции. Это не совсем правильно, но об обратной стороне этой кнопки мы пишем ниже.
Вопреки всем полезным сторонам режима забора воздуха из салона, его нельзя использовать все время. И тому есть несколько важных причин.
Почему нужно иногда выключать рециркуляцию
Зимой в режиме рециркуляции обязательно запотеют окна, значительно ограничив поле зрения водителя. Причем это может произойти настолько быстро, что водитель не успеет разобраться в чем дело и среагировать.
Запотевание окон – настоящий враг водителя: из-за включенной рециркуляции видимость критически ухудшается. Не забывайте выключать этот режим
Опасность зимнего запотевания еще в том, что влага на стекле может замерзнуть, и на оттаивание этого инея придется тратить время и горючее. Да и в летнюю пору, например, во время дождя, при закрытой задвижке забора наружного воздуха окна могут вдруг запотеть. Наконец, если пассажиров в машине надолго лишить доступа свежего воздуха, они могут почувствовать легкое кислородное голодание – усталость, сонливость. А это небезопасно для водителя, который должен быть постоянно сконцентрирован.
Способствует запотеванию стекла в режиме рециркуляции большое количество пассажиров в машине, особенно если они нетрезвы или просто много говорят. Имейте в виду, что даже при выключенной рециркуляции стекла могут потеть – потому что салонный фильтр воздуха забился и не пропускает через себя в интерьер нужное количество свежего воздуха. Поэтому за чистотой фильтра нужно следить, ведь иногда он нуждается в замене раньше, чем наступает время планового ТО.
Чтобы вернуть запотевшему стеклу прозрачность, бывает мало переключить забор воздуха на “улицу». Для ускорения дела нужно включить кондиционер, а при его отсутствии – приоткрыть несколько окон, чтобы организовать течение воздуха извне.
В современных авто имеется кнопка ускоренного распотевания лобового стекла: активируется интенсивный обдув, кондиционер и электроподогрев (при наличии)
Во многих современных автомобилях включение и отключение режима рециркуляции в некоторых случаях берут на себя кнопки ускоренного распотевания (интенсивного обдува) лобового стекла. Вместе с направлением основного потока воздуха на лобовое стекло, эта кнопка автоматически активирует кондиционер, который сушит воздух и стекла.
Рекомендация Авто24
Садясь за руль автомобиля, особенно чужого, незнакомой модели, водитель должен знать, как активизировать режим рециркуляции. Ведь лобовое стекло может запотеть неожиданно – например, после въезда в полосу тумана, попадание в грозовой шквал и т.д. И если лобовое стекло вдруг станет непрозрачным на скорости, времени на поиски той же кнопки может уже не найтись. Тем более что на некоторых слишком «осовремененных» моделях рециркуляцию нужно включать через меню сенсорного дисплея.
Рециркуляция воздуха : для чего она необходима в автомобиле
Современные автомобили оснащаются системой рециркуляции воздуха в салоне авто. Часто автовладельцы не имеют какого-либо понятия об особенностях работы такой рециркуляции, при этом непонятно, действительно ли это полезная опция или же от неё можно отказаться, сэкономив на покупке машины. Поговорим поподробнее об особенностях работы такой рециркуляции воздуха в салоне автомобиля, расскажем о преимуществах и недостатках такой опции.
Основное назначение функции рециркуляции воздуха в салоне автомобиля — это повышение комфорта поездок на машине. Представьте себе такую ситуацию, когда в пробке перед вами стоит чадящий автобус или грузовой автомобиль. Без рециркуляции вся копоть от впереди стоящей машины будет затягиваться в салон, и нам придётся дышать вредными выхлопными газами. Тогда как при включённой рециркуляции прекращается забор воздуха с улицы, а используется лишь находящийся до этого в салоне воздух.
Основное назначение рециркуляции
Функция рециркуляции салонного воздуха позволяет исключить попадание в салон автомобиля различных запахов с улицы. Подобное будет актуально при эксплуатации автомобиля в условиях городских пробок, когда мы часто простаиваем рядом на дороге с другими чадящими автомобилями.
Такая рециркуляция воздуха незаменима в тех случаях, когда мы охлаждаем салон с помощью кондиционера. В подобном случае исключается забор горячего воздуха с улицы, а по салону циркулирует предварительно охлаждённый воздух. В подобном случае эффективность работы кондиционера увеличивается приблизительно на 20%.
Также существенно упрощается и ускоряется нагрев салона печкой в холодное время года. Принцип работы такой же, пока печка нагревает салон, отсутствует забор свежего холодного воздуха с улицы, соответственно это повышает комфорт управления автомобилем, так как буквально 2-3 минут работы печки достаточно, чтобы полностью нагреть автомобиль.
Так как не требуется летом по-максимуму включать кондиционер при активированной рециркуляции, соответственно экономится топливо. Однако не нужно думать, что вы сможете сэкономить несколько литров бензина на 100 километров пробега. При активации такой рециркуляции салонного воздуха можно сократить расход топлива на 200-300 миллилитров на сто километров пробега.
Если говорить о недостатках рециркуляции, то в первую очередь отмечают быстрое накопление в салоне автомобиля углекислого газа, который выделяется при дыхании. В дальней дороге уставший человек, который вдыхает такой углекислый газ, быстрее устаёт, существенно увеличивается риск уснуть за рулём.
Рекомендации специалистов
Автовладельцам рекомендуют, сразу же садясь в нагретый на солнце автомобиль отключать рециркуляцию, так как в подобном случае по салону будет циркулировать горячий воздух и кондиционеру требуется больше времени на охлаждение салона. Поэтому лучше первые пять минут проехаться с открытыми окнами и люком, лишь после этого включить кондиционер и активировать рециркуляцию.
Функция рециркуляции воздуха прекращает забор воздуха снаружи, а по салону циркулирует уже предварительно нагретый или охлаждённый кондиционером воздух.
Что такое рециркуляция воздуха в автомобиле
Простыми словами, это использование для вентилятора того воздуха, который уже есть в салоне, а не забираемого извне. Такая функция есть в любом автомобиле, даже в старых конструкциях. Где-то регулировка механическая, просто ползунком на передней панели, в современных автомобилях используются кнопки и электронное управление. Обозначаются изображением автомобиля с завернутой стрелкой внутри. В чем же практичность этой функции? Разберемся далее.
Когда нужна рециркуляция в машине
Традиционно считается, что практическая польза от такой функции – не пускать в салон неприятные запахи. Действительно, ехать позади старого чадящего грузовика или попросту по местности, где рядом много отстойников и ветер дует именно оттуда – не самое большое удовольствие. Но на самом деле рециркуляция для автомобиля, особенно если там установлен кондиционер:
- Быстрое охлаждение салона. Если использовать рециркуляцию, то нужно будет забирать тепло из воздуха, который предварительно уже немного охлажден. Таким образом, происходит это намного быстрее.
- Быстрый прогрев. Принцип тот же, что и с охлаждением – каждый раз через печку проходит уже чуть подогретый воздух, а не только что забранный снаружи. Очень полезно, если двигатель еще не прогрелся на полную, а снаружи холодно.
- Экономия топлива. Нагрузка на компрессор значительно меньше, а значит, и мощности с двигателя он будет забирать меньше. Это та самая разница в 10%, которую обычно ощущает каждый водитель при включенном на максимум кондиционере.
Стоит заметить, что в некоторых случаях рециркуляция отключается сама, это заложено в программу управления на бортовом компьютере. Но в большинстве случаев предусмотрена только ручная регулировка этой функции, а длительность езды в таком режиме определяется только желанием водителя.
Когда рециркуляцию включать не нужно
Несмотря на всю полезность этого мероприятия, есть ситуации, когда рециркуляция будет приносить куда больше вреда, чем пользы:
- Сильная жара. Если оставить машину на солнце на длительное время в летнюю жару, то воздух внутри будет просто раскаленным. Температура в 60…75 градусов гарантирована. Если сразу включить кондиционер с рециркуляцией, то охлаждать придется именно с такой отметки. Это намного сложнее, чем стартовать с 30-35 градусов за бортом. В этом случае, даже если вы сильно спешите, лучше просто открыть окна и проверить машину, чтобы весь застоявшийся и сильно прогретый воздух просто выдуло из салона. Если же есть немного времени, то открытые полностью двери гарантируют хотя бы выравнивание температуры внутри и снаружи.
- Длительная поездка. При отсутствии постоянного притока свежего воздуха содержание кислорода в салоне падает, а углекислого газа становится больше. Машина, конечно, не герметична внутри, но уплотнения на дверях и стеклах не пускают внутрь воздух, а прочих щелей явно мало. В таких условиях начинает болеть голова и сильно клонит в сон. Опасность засыпания за рулем никак нельзя преуменьшить! Для предотвращения этого, кстати, и придумано автоматическое отключение рециркуляции, но как мы уже говорили, есть оно далеко не на всех машинах.
Что можно сказать в итоге? Рециркуляция – весьма полезная функция, не требующая технически сложных устройств и доступная на любом автомобиле. Особенно заметно ее использование на малолитражных авто, где мотор просто не справляется одновременно и с разгонкой машины, и с нагрузкой от кондиционера. Всего одно нажатие кнопки или рычажка – и вы избавитесь от поступления неприятного запаха извне, а также сможете быстрее прогреть или охладить салон. Попробуйте – и убедитесь сами!
Рециркуляция воздуха: как это работает
Прежде, чем начать, хочется поблагодарить всех прочитавших отзыв, прокомментировавших и оценивших его. Мне стало ясно, что не все разделяют моё отношение к надёжности автомобилей этой марки. И это хорошо.
Теперь по делу. Как и в любой нормальной машине, на трёшке мы можем управлять положением заслонки рециркуляции воздуха. Для этого есть три режима:
открыто — воздух берётся с улицы;
закрыто, или рециркуляция — воздух берётся из салона;
auto — электронный мозг советуется с газоанализатором и сам решает, откуда брать воздух, чтобы людям было лучше дышать.
Казалось бы, всё просто. Но в первые же дни стоило мне пристроится за каким-нибудь Камазом или ретро-жигули, как тут же в салон проникали все их непередаваемые ароматы. Ну, думаю, автоматический режим не помогает, вручную включаю рециркуляцию — и никакого результата. Тогда я решил, что этот узел просто неисправен и нужно будет им заняться. Но я также стал замечать, что иногда рециркуляция прекрасно работает. Поэтому я полез на форумы, потом поставил несколько простых экспериментов и всё мне стало ясно.
Машина хитрее, чем я сразу подумал. Режим рециркуляции, то есть когда воздух берётся из салона, только тогда будет включен, когда нет условий для запотевания стёкол. Например, если за бортом влажно или идёт дождь, а кондиционер в машине не включен, то бесполезно жать на рециркуляцию: она не включится. Приоритет — чистые стёкла, а чистый воздух это второстепенно. Если же кондиционер включен, то заслонка работает абсолютно предсказуемо: тогда вонять Камазами не будет.
В инструкции написано, что когда климат-контроль работает в автоматическом режиме, то кондиционер всегда включен. Правда, его можно выключить, но это там не написано. Но я так понял, что производитель полагает, что идеальный микроклимат в автомобиле создаётся, когда кондиционер включен. Тогда и ничего не потеет, и плохие запахи в салон не идут, летом прохладно, а зимой. ну, зимой печка его всё равно побеждает. Интересно, а кто-нибудь ездит с всё время включенным кондиционером и зимой и летом?
Надеюсь, доходчиво объяснил. Кто-то найдёт плюс в такой автоматике, кто-то минус — это всё индивидуально. На мой взгляд инженеры БМВ приоритеты расставили правильно. Хотя кондиционер у меня включен далеко не всегда.