Двигатель Toyota 2ZR-FE
Двигатель Toyota 2ZR-FE был впервые представлен публике в 2006 году. Это рядный четырехцилиндровый 1,8-литровый бензиновый силовой агрегат, принадлежащий серии моторов ZR, как и его более известный младший брат — 1ZR-FE объёмом 1,6 литра. Благодаря своей неприхотливости, экономичности и хорошей мощности, двигатель 2ZR-FE пользуется большой популярностью среди владельцев автомобилей Toyota. За время существования на конвейере, этот мотор устанавливался на множество массовых моделей бренда, такие как Corolla, Fielder, Axio, Premio, Allion и другие.
Технические характеристики Toyota 2ZR-FE 1.8 л
| Годы выпуска | 2006 — настоящее время |
| Место производства | США, Китай |
| Маркировка | 2ZR-FE |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Вид топлива | Бензин |
| Мощность | 133 — 212 л.с. |
| Точный объем двигателя | 1797 куб.см |
| Количество клапанов | 16 |
| Привод клапанов | DOHC, цепь |
| Материал блока цилиндров | Алюминий + чугунные гильзы |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня | 88.3 мм |
| Диаметр цилиндра | 80.5 мм |
| Система питания | Распределённый впрыск топлива MPI |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 133 (98) / 6000 212 (156) / 6800 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 173 (18) / 4400 250 (26) / 4800 |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Требование к топливу | Бензин АИ-95 |
| Экологические нормы | Евро-4, Евро-5 |
| Выброс CO2 | 170 г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 7.6 |
| Наличие системы старт-стоп | Нет |
| Вес двигателя | 121 кг |
Устройство двигателя Тойота 2ZR-FE 1.8
Конструкция двигателя 2ZR-FE мало чем отличается от меньшего по объёму собрата — 1ZR-FE. Здесь также используется алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения. Установлена 16-клапанная ГБЦ с двумя распредвалами и системой Dual VVT-i. В конструкции ГРМ предусмотрены гидрокомпенсаторы зазоров клапанов. Для привода распределительных валов в двигателе 2ZR-FE используется цепь ГРМ. Пластиковый впускной коллектор оснащен системой изменения геометрии ACIS, которая в зависимости от оборотов двигателя способна менять длину впускного тракта. Двигатель оснащен простой и надежной системой распределенного впрыска топлива с электронным управлением. Также использована электронная дроссельная заслонка, которая является неотъемлемой частью тойотовской системы ETCS-i.
Двигатель 1.8-литра 2ZR-FE не самый крупный мотор в своей серии. Тойота также производила 2.0-литровую версию под индексом 3ZR-FE – на нашем рынке это базовый мотор 2.0 литра для Toyota RAV4. Также стоит упомянуть, что двигатели 2ZR, оснащённые системой изменения высоты клапанов Valvematic, имеют свой собственный индекс — 2ZR-FAE.
Данный 1.8-литровый мотор с маркировкой 2ZR-FE устанавливался на следующие автомобили:
- Toyota Allion (2007 — 2021), 2 поколение, T260
- Toyota Corolla (2012 — 2019), 11 поколение, E180
- Toyota Corolla Axio (2006 — 2012), 1 поколение, E140
- Toyota Corolla Fielder (2006 — 2012), 2 поколение, E140
- Toyota Corolla Rumion (2007 — 2015), 1 поколение, E150
- Toyota ist (2007 — 2016), 2 поколение, XP110
- Toyota Premio (2007 — 2021), 2 поколение, T260
Обслуживание 2ZR-FE — масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя 2ZR-FE, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе 2ZR-FE | 4.2 литра |
| Интервал замены масла и масляного фильтра | Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло лить в 2ZR-FE | 0W-20, 5W-30, 5W-20 |
| Масляный фильтр для 2ZR-FE | 0415237010 |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 10 000 км, номер 1780123030 |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Каждые 40 000 км, номер 9091901253 |
| Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул | Ресурс 150 000 км, номер 1350637010 |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя 2ZR-FE
Среди автолюбителей, 2ZR-FE снискал славу довольно надежного и долговечного мотора. Хотя этот силовой агрегат и не доставляет серьёзных хлопот, у него все же имеются некоторые распространенные поломки и некоторые недостатки, о которых стоит знать:
- Проблемы с цепью привода ГРМ. Обычно цепь требует замены уже на 150 000 км пробега. Цепь попросту вытягивается и мотор начинает издавать посторонние звуки, потрескивания. На этом пробеге, как правило, приходится менять ещё и фазорегуляторы системы Dual VVT-i.
- На пробеге около 50 000 км уже может потечь помпа, что говорит о её довольно скромном ресурсе.
- Часто встречаются течи моторного масла из масляного фильтра и из-под крышки цепи ГРМ.
- Многие автовладельцы отмечают шумы и стуки двигателя во время работы силового агрегата. Кроме того, иногда могут появиться вибрации двигателя на холостых оборотах, которые обычно лечатся чисткой дроссельной заслонки.
Ресурс и надежность двигателя 2ZR-FE 1.8 л
Подводя итог, стоит отметить, что какие-либо серьёзные неисправности являются относительно редкими случаями и большинство автомобилей с двигателем 2ZR-FE работают без проблем и радуют своих владельцев. Конечно, ресурс двигателя Toyota 2ZR-FE 1,8-литра зависит от многих факторов, включая качество обслуживания, стиль вождения и условия эксплуатации. Но обычно этот двигатель спокойно ходит более 200 тысяч километров, и при грамотном уходе может продолжать исправно работать и после 300 000 км пробега.
Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.
Двигатель ZZR на TOYOTA ISIS. Какое моторное масло заливать? Как проверить уровень и качество масла в вариаторе, щуп не
Двигатель ZZR на TOYOTA ISIS. Какое моторное масло заливать? Как проверить уровень и качество масла в вариаторе, щуп не нашёл?
24.05.2018 Андрей 2099
3 ответа
Лучшие
Нижневартовск
Ответов: 57218 Лучших: 5177
Для проверки масла в вариаторе необходимо открутить пробку на нём, с боку, масло должно быть до уровня отверстия под пробкой.
Ваш двигатель 2ZR-FAE.
Рекомендуемая вязкость масла: 0W-20, 5W-30, 5W-20, 10W-30. Объём 2,4 л. Марка масла, желательно Idemitsu или оригинальное Toyota, но можно использовать и другие масла, соответствующие требованиям качества API SL..SM / ILSAC GF-4, например Mobil.
В вариатор заливается Toyota CVT Fluid ТС, объём 8,1 л.
Хорошо делай — хорошо будет!
Какое масло залить в двигатель 2ZR-FE?
Добрый день. Какое и сколько масла залить в двигатель 1.8 2ZR-FE?
Ответы (1)
Следить за ответамина этот вопрос
В двигатель 2ZR-FE рекомендуется заливать масла класса API SL, SM, SN, а также по Ilsac GF-5 и выше. Вязкость — 0W-20, 5W-30 Вот что можно залить: IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20
Лукой Genesis Glidetech 5W-30
Idemitsu Zepro 0W20 SN/GF-5
Ravenol 0W-20 Сколько лить — 4.2 литра. Все это относится также к мотору 1.6 1ZR-FE — https://avtoexperts.ru/question/kakoe-i-skol-ko-masla-zalit-v-1zr-fe/ Напомню, двигатель 2ZR-Fe устанавливался на автомобили Toyota Corolla E150, Toyota Matrix, Premio, Auris, Allion, Yaris.
2ZR-FE
Айрат Кадырмаев Люблю автомобили, особенно практичные мой канал на.
12.01.2023 в 12:10
Наш канал в Телеграме
Самые свежие материалы — статьи, фото, видео
Наша группа Вконтакте
Новости с фото и видео. Обсуждения
Масло 2zr allion 2007
Всем привет. Заливал масло 2000 км назад Total 5w40 за две тысячи уровень упал до нижней отметки. Подтёков нету, на асфальте мокрого пятна нет. Может масло не подходит этому двигателю? Пробег чуть больше 100 тыс. Что подскажите? У кого такое было?
28 апреля 2017
Поделиться:
Комментарии 84
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на Toyota Vitz (10)
как вариант, из опыта…
проверь, если надо промой «клапан рециркуляции отработавших газов» и шланг идущий от него к дросселю.
если его подклинит, то жор масла тоже будет.
Несуществующий пользователь
Без машины
10-летняя «Одноразовая Повозка» — ЧО ТЫ ХОЧЕШЬ 🙂 .
К сожалению, эра неубиваемых «Первых Гоночных» «1G-…», которые на Дальнем Востоке выживали в тайге наравне с тракторами-трелёвщиками — давно прошли, твой «Аллион» по замыслу Японцев уже 2 года как должен был лечь под пресс 🙁 🙁 🙁 …
Так что просто забей и почаще контролируй / подливай масло !
Нормальные моторы, 300 км ходят .и больше,
А вообще сколько про эти моторы слышал, все они кушают…
Подытожу немного. На лето 5W30, на зиму 0W20. Марку выбирай из мотюль, равенол, мобил. Полусинтетику или синтетику бери. По своему опыту скажу, на древнем моторе Джимни синтетику больше жрёт чем полусинтетику.
в 2ZR штатно рекомендуется 0w20, заливать гуще 5w30 — это смерть цепи, повышенные нагрузки на двигатель и цепь. Сам работаю с запчастями и маслами, знаю о чем говорю. Допустимо 0w20, 0w30, 5w20, 5w30. в порядке ухудшения.
Могу посоветовать найти масла Idemitsu, Motul, Takumi.
Не удивлюсь, что проблема в поршневой, а не в масле.
Конкретно:
Где был уровень на щупе изначально, под верхней меткой или по середине (между метками)?
От верхней до нижней, примерно 1 л.
Тут и будет понятней, сколько масла ушло, за 1000 км.
Вот такое масло посоветовать на сто
Такое масло лучше не лить
Изначально уже обманывают масло типа япония а на самом деле рашка
Вот такое масло посоветовать на сто
Паша залей Ravenol fds5w30
Первый раз слышу
Несуществующий пользователь
Без машины
Вот такое масло посоветовать на сто
Привет «Гаспадыну Тунгусову» 😉 !
От Японского там только крышки жестяных баклажек 😉 😉 😉 …
Вот такие свечки стоят от прошлого хозяина
Тут масло не подходит, пробег слишком маленький чтобы мотор так жрал. МСК тоже нужно сильно постараться чтобы к этому пробегу из ушатать.
Вообще зима идёт 5/30, 0/20. Лето 10/30 а вот производитель у каждого свой, лишь бы не подделка.
Я вот лью ликви молли но беру напрямую у поставщика и ещё лил моли грин тоже хорошее масло.
Ездил на зике, мобиле, шеле мне не понравилось и выгорало масло.
клапан циркуляции картерных проверь.
да и фильтр мог наполниться.
У меня на тойоте было, сальники клапанов если при заводке выхлоп дыма с выхлопушки
Привет! Я заливал энергосберегающие. За 3ткм тоже ушло ниже минимума. У каждого масла есть коэффициент прилипания к металлу. У энергосберегающих он выше, чтоб меньше было трение, но оно остаётся на стенках цилиндра и сгорает, поэтому расход масла выше.
Масло нужно брать именно те, которые рекомендует производитель.
И МСК нужно проверить.
Несуществующий пользователь
Без машины
Перейди на 5/30 для начала.
То на 0 то на 5 дак на какое все таки
Несуществующий пользователь
Без машины
5/30, 0/20 только на зиму(на нем легче)
Сколько людей столько и масел ))) нету одного мнения
Без машины
Eneos 0w20 лей и всё, проверенно уже 3 раза заливал, без расхода, замена каждые 5-6 тыс. км.
У меня климат резко континентальный летом +35 зимой -35
Без машины
Eneos 0w20 лей и всё, проверенно уже 3 раза заливал, без расхода, замена каждые 5-6 тыс. км.
От Енеоса лаковые отложения в моторе
Без машины
Нет, от 0w20 ничего нет, крышку открывал смотрел, двиг наичистейший
А вот от 5в40 есть
Eneos 0w20 лей и всё, проверенно уже 3 раза заливал, без расхода, замена каждые 5-6 тыс. км.
А что не каждые 2-3тыс. км?))) она его тупо съесть не успевает)))) лью оригинал 5w-30 каждые 9-10тыс. пробег 230тыс. км расход 0!
Зима- лето- бред!
2ZR-FAE, пробег 112 ткм., лью 0W20, на зиму пробовал 0W30, сейчас снова на 0W20 на нем ощутимо легче и тише работает двигатель, жора нет, вообще
с покупки (пробег 99 ткм.) заливал TOTACHI EXTRA FUEL ECONOMY 0W-20
Потом перед зимой залил SUPREME SYNTHETIC 0W30
Потом читанул ойл-клуб, сейчас залил WOLF OIL ECOTECH 0W-20 FE
А ничего что масло после 2000 такое чистое?
Я бы на вашем месте заменил масло и перешел на вязкость в мануале.
Несуществующий пользователь
Без машины
Плюсую. Масло не работает. Чем оно темнее, тем оно активнее снимает остатки горения с цилиндров. И это один главных показателей при выборе масла. Вязкость влияет только на работу VVTI. Низкие цифры вязкости больше завязаны на экологические свойства двигателя и экономию топлива. Масло такой вязкости нормально работает во всех двигателях Тойоты, другое дело, что его пользовать нужно при следах износа двигателя. 100 тысяч это ни о чем! Если бы 170 и больше то мог бы быть вопрос резинок, как то маслосъемные колпачки. От 200 тысяч может быть уже и вопрос колец. На машинах 9-12 годов была проблема со всасыванием масла во впускной коллектор при накатах и торможениях. Была большая отзывная компания по этой теме. Лечилась прошивкой.
Вообще масла 5w40 полный отстой. Раньше заливал, потом перешел на 5w30.
Несуществующий пользователь
Без машины
Интересное мнение. А, чем оно не то? Как то по ощущениям говорить объективно, как бы неправильно. Цыфры должны подтверждать выводы. Каждое масло имеет свои как плюсы так и минусы. При этом оригинальные масла по своим характеристикам хорошие середнячки. Не более. И нет там никакой уникальности, совсем нет.
Двигатель работает громче, хотя вязкость масла 5w40 выше чем у 5w30. Лачит это масло двигатель и хрен знает из чего его вообще делают.
В общем обсалютно разные масла.
5w-30 или 0w-30 A3B4
лей тойоту 0-20 нормальное масло, по нормальное цене 🙂 гланвое бери оригинал а не фанфаро или чемпиоил 🙂
0-20 5-20 надо лить в него, и по допускам смотри
Очень подходит ))) он его любит, в простонародье мотор обжирается маслом
Без машины
0w-20 для двигателя zr, зачем такое густое лить
переиди на другую марку возможно откинешь один из пунктов возможного потери масла…
как приходилось «запекать» разные масла и был в ужасе от именитых баночек (иначе это и назвать ни как нельзя)
мобил, шел, кастрол только что в уголь не превращались за определенные периоды времени, против не именитых брендов… либо подделка либо зачем делать хорошее масло в красивых брендах
да мне кстати Profix против Toyota SN больше понравилось. И могу уже отметить, что корейские масла по цене например гораздо гуманнее, а по качествам выше.
если автор зальет себе тойоту то скорее всего и расход уидет против тотал
я тоже так думаю! уже испытал на себе.
странно, у меня 5\40 не кушал, хотя знакомые говорят что 2zr сам по себе начинает масло кушать как раз после 100к (ну на 2х машинах кушал:))
Несуществующий пользователь
Без машины
при пробеге за 200000км начинают подьедать
ну тут хз, уже не проверю:)))) на моем было 130+к, двиг как часики работал, не гремел не кушал масло
Несуществующий пользователь
Без машины
у расхода масла 4 причины
1) масло угорает
2) масло убегает
3) мотор масло кушает изза износа
4) мотор масло кушает изза грязного воздушника
Воздушный менял с маслом, мотор 100 к пробегу
Я езжу на Toyota Corolla (140/150)
всего 100 тыс пробегу?А вы какой по счету хозяин у этой машины?
В России по ПТС с 13 года
Я езжу на Toyota Corolla (140/150)
И вы наивно верите что пробег 100000?
Я езжу на Toyota Corolla (140/150)
В России по ПТС с 13 года
Они из покемонии приходят уже с пробегами 200-250 тыс пробег смотают губки подкрасят и в народ.В японии на машины не смотрят а эксплуатируют.
да что вы говорите. почитайте статью про сякен (японский техосмотр) — rusakovich.livejournal.com/70983.html
Я езжу на Toyota Corolla (140/150)
ни о чем статья и при чем тут техосмотр?
Без машины
Они из покемонии приходят уже с пробегами 200-250 тыс пробег смотают губки подкрасят и в народ.В японии на машины не смотрят а эксплуатируют.
Че за чушь? Кто вам такое сказал? С таким пробегом даже на запчасти не везут!
Я езжу на Toyota Corolla (140/150)
Хорошая машина с маленьким пробегом стоит недешево Большинство машин прут к нам либо после дтп либо ушатанные в дровину
Без машины
Недешевой стоит пошлина, а машины в Японии стоят копейки
Я езжу на Toyota Corolla (140/150)
Че за чушь? Кто вам такое сказал? С таким пробегом даже на запчасти не везут!
Давайте окончим спор на том что вы дадите ссылку и фото нескольких аукционников и я поверю вам что из японии не везут машины с пробегом 200000-250000 км
Несуществующий пользователь
Без машины
хе.а себе, движки вашему масло понравилось, вот и сьел он его)). Ну а если без шуток, если реально движка сухая и не где не льётся ручьём, то возможна он его кушает не по детски! Но тогда бы вы видели как машинка дымит не хуже паровоза. У меня до раскоксовки ела 0,5 от замены до замены ( масло меняю каждые 5тыс) и было видно как дымит, сейчас с места не двигается
у меня старый 4a-ge дымил когда ел литр на 100км, 6ve1 при расходе 1 литр на 1000. Соременных масел такая низкая золность что почти все сгорает в моторе и вылетает в виде сажи а синеватый дым это не доконца сгоревшее масло.
Без машины
У меня тоже тотал кварц горит, 5/40, правда машина бмв
Ни у меня такое масло только аллион
goldsearcher
У меня тоже тотал кварц горит, 5/40, правда машина бмв
Бмв любое масло жрет! Проверено с разными моторами разными марками и различным стилем вождения!
Без машины
Уже реально накаляет этот расход
По первой же ссылке, когда гуглил, что за двигатель источник обозначил, что вязкость масла другая должна быть. И расход до литра на тысячу)
Ничего не хочу сказать, просто свой пример! Лили до меня 5W40 Castrol. Машина жарила это масло нищадно…на пробке маслозаливной солидол чёрный…при сливе чёрное. Посидел почитал. Во первых все скажут сразу, что нужно масло жиже, ибо VVTi не любит гуще 5W30. Во вторых многие скажут, что масло само твоё далеко не лучшее на свете. Потом опять же интервалы замены.
Что делал я. Лично. Сменил марку масла на оригинал.Выбрал вязкость 5W30 лето, попробовал 0W20 зима(кстати понравилось). Лил новое каждые 5 тыс.км.вместе с новыми фильтрами. Потом уже помере всех этих действий солидола на крышке уже не появлялось это во первы.Во вторых масло с заменами при сливе становилось светлее от первоначального. Сейчас езжу на одном масле 5-6000км. Всегда новые фильтры. Масло беру дешевле оригинала раза в 2 теперь, потому что лучше 2 раза свежее чем один раз дорогое. Машина чувствует себя лучше. Потребляет гораздо меньше! И закономерность такая: Топишь долго на высоких оборотах, расходует. Ездишь спокойно размеренно уровень стоит мёртво. На мой взгляд это лучше и логичнее даже. Последний раз топил 150 по трассе, масло 0W20 c зимы ещё не поменял, не ушло почти ничего.Понимаю, что и двигатель у меня другой! Ни к чему не призываю, просто пример. Просто в большинстве рецепты схожи!Простите за много букв!
Какая вязкость должна быть? Вы какое заливаете?
сам лью 5W30 оно и мануалу удовлетворяет и температурным режимам региона
По первой же ссылке, когда гуглил, что за двигатель источник обозначил, что вязкость масла другая должна быть. И расход до литра на тысячу)
Ничего не хочу сказать, просто свой пример! Лили до меня 5W40 Castrol. Машина жарила это масло нищадно…на пробке маслозаливной солидол чёрный…при сливе чёрное. Посидел почитал. Во первых все скажут сразу, что нужно масло жиже, ибо VVTi не любит гуще 5W30. Во вторых многие скажут, что масло само твоё далеко не лучшее на свете. Потом опять же интервалы замены.
Что делал я. Лично. Сменил марку масла на оригинал.Выбрал вязкость 5W30 лето, попробовал 0W20 зима(кстати понравилось). Лил новое каждые 5 тыс.км.вместе с новыми фильтрами. Потом уже помере всех этих действий солидола на крышке уже не появлялось это во первы.Во вторых масло с заменами при сливе становилось светлее от первоначального. Сейчас езжу на одном масле 5-6000км. Всегда новые фильтры. Масло беру дешевле оригинала раза в 2 теперь, потому что лучше 2 раза свежее чем один раз дорогое. Машина чувствует себя лучше. Потребляет гораздо меньше! И закономерность такая: Топишь долго на высоких оборотах, расходует. Ездишь спокойно размеренно уровень стоит мёртво. На мой взгляд это лучше и логичнее даже. Последний раз топил 150 по трассе, масло 0W20 c зимы ещё не поменял, не ушло почти ничего.Понимаю, что и двигатель у меня другой! Ни к чему не призываю, просто пример. Просто в большинстве рецепты схожи!Простите за много букв!
вязкость помимо рекомендаций завода подбирается по температурным режимам региона где используется двигатель… если мануал на этот движок взят на японский рынок то и масло будет менее вязкое, так как 30 для японии оптимальнее, чем для эмиратов но 40 и 50 могут лить в тот же движок…
так же масло с низкой вязкостью «5W20, 0W20» считаются энергосберегающими для меньшей нагрузки при трении, но это скорее в угоду экологичности и прочей зеленой дребедени…
в штатах любят этим баловаться особенно в калифорнии (где повышены нормы экологии)