Как проверить свечи зажигания мультиметром
Многие выбирают бензиновые авто, якобы они проще и дешевле в эксплуатации. Отчасти это так, но не стоит забывать об обслуживании. Казалось бы, свечи – копеечная деталь, которую можно не менять 30 тысяч километров (а иридиевые и подавно – 100). Но почему‐то многие о них забывают и потом попадают на переборку движка. Могут ли свечи зажигания угробить мотор? Запросто. Поэтому следить за ними нужно не меньше, чем за форсунками в дизеле.
Зачем проверять искру
Искра – это ключевое условие для воспламенения смеси, а соответственно, работы бензинового двигателя. Что произойдет с мотором, если свеча утратит работоспособность? Конечно, движок не остановится – он продолжит работать дальше на оставшихся (как правило, трех) цилиндрах.
Плохо, с жуткой вибрацией, но будет работать. Но это не самое худшее. Смесь, которая готовилась для сгорания, никуда не девается — бензин продолжает скапливаться в камере с каждым новым впрыском инжектора. Топлива становится настолько много, что оно начинает самовозгораться под давлением. Естественно, цилиндр не рассчитан на такую ударную дозу смеси. Происходит детонация — необратимый процесс разрушения двигателя.
От высокой температуры плавятся поршни, сгорают клапана. Из‐за ударной волны проворачивает вкладыши и задирает стенки цилиндров. Одним словом, мотору приходит конец. И чем дольше он проработал в детоне, тем меньше шансов его восстановить.
Подготовка к диагностике
Перед тем, как проверить свечи, их нужно подготовить. С любой, даже идеально работающей системой зажигания, будет налет на электроде. Его желательно убрать до диагностики. Способов много – от очистки ультразвуком до всеми известной «Колы».
Свечи зажигания с нагаром
Но большинство используют 2 способа:
- Металлическая щетка, наждачная бумага. Способ имеет право на жизнь, но нужно понимать, что наждак уменьшает толщину электрода, который и без того будет малым уже через 20 тысяч.
- Специальная химия. Детали на ночь замачивают в очистителе карбюратора или инжектора. В этой химии нагар хорошо откисает, а электрод остается нетронутым.
Чистка нагара химией
Дальше, используя измерительный щуп, настраиваем зазор. Со временем он «уплывает», и это нормально – постепенно центральный электрод выгорает, и его высота уменьшается. Если это вовремя не проконтролировать, искра станет слабой для поджога смеси. Несгоревший бензин детонирует в цилиндре со всеми «приятностями».
Инструмент для замера зазора
Правильный зазор может быть разным:
- от 0.5 до 0.6 мм — для карбюраторных двигателей с контактным зажиганием;
- от 0.7 до 0.8 мм — для карбюраторных ДВС с электронным зажиганием;
- от 1 до 1.3 мм — для инжекторных двигателей.
Важно знать! Если на автомобиле установлено газобаллонное оборудование, зазор между электродами должен быть немного меньше. Например, на инжекторных авто с ГБО он будет от 0.7 до 0.9 мм в зависимости от поколения оборудования и характеристик самого двигателя.
Проверка мультиметром
Некоторые говорят, что проверить свечи мультиметром нельзя. Да, нам не получится увидеть искру, но проверить сопротивление свечи зажигания мультиметром вполне возможно. По этому значению станет ясно, живая ли она или нет.
Измерение сопротивления свечи мультиметром
Как происходит проверка свечей зажигания мультиметром на сопротивление? Черный провод мультиметра подключаем в разъем «Com», красный – в специальное гнездо с иконкой сопротивления Ω. Переводим регулятор прибора в соответствующий режим (Омметр), до 20 кОм. Берем нашу свечу зажигания и подключаемся к центральным диодам с одной и другой стороны.
Расположение центрального диода свечи зажигания
Прозвонив свечу зажигания, на экране мультиметра увидим сопротивление — условно 4 кОм. Если измерения показали цифру меньше 2 или больше 10, есть неисправность.
Обратите внимание! Некоторые мультиметры могут показывать неправильные данные сопротивления. Чтобы узнать, рабочий ли прибор, перед проверкой свечи зажигания на работоспособность нужно замкнуть красный и черный щуп. На экране должен красоваться ноль.
Если проверка свечей зажигания мультиметром показала нулевое сопротивление, могут ли они быть исправны? Вполне. Для этого смотрим на маркировку. Если в ней отсутствует резистор (и соответственно, буква R на маркировке), прибор покажет ноль. Эти свечи зажигания так и называются — нулевого сопротивления. Все остальные должны обязательно иметь сопротивление при измерении мультиметром.
Популярные марки:
В поисках искры
Представим ситуацию: водитель обнаруживает неисправную свечу зажигания, не пожалев денег ставит хороший комплект новых, запускает мотор, а картина прежняя – пропуски зажигания. Неужели брак? Отнюдь. Ищем проблему глубже. Для начала смотрим высоковольтные провода. Иногда их осматривают еще перед тем, как проверить свечи зажигания (например, на ВАЗах провода не выхаживают порой и 30 тысяч). Если все чисто – проверяем катушки. В 90% случаев после свечей одна из этих вещей оказывается неисправной. Остальные 10% — уже запущенные случаи — низкая компрессия или растянутая цепь.
Как продлить срок службы свечей
Можно ли восстановить их? Забегая вперед ответим — нет. Если треснул изолятор, оплавился электрод или сорвано уплотнительное кольцо, не имеет смысла это восстанавливать — только менять на новое. Это не форсунка, и даже иридиевые модели сейчас поменять не так дорого. Заметили дефект — проверили, поменяли свечи, и чем раньше — тем лучше. Автомобиль вам скажет только спасибо.
Треснутый изолятор свечи зажигания
Ну а тем, кто хочет продлить ресурс до замены, приведем пару советов:
- Заливайте качественное топливо. Не кроите деньги на бензине – сколько было примеров, когда после «экономной» заправки движки приезжали на капремонт. Это не та экономия, ради которой стоит рисковать.
- Проверяйте состояние электрода и изолятора. Желательно каждые 15 тысяч километров. Внимательно осматривайте на предмет дефектов и регулируйте зазор. Последний нужно строго проверять, иначе — детонация. Не ленитесь проверять зазор — процедура не сложная.
- Правильно подбирайте калильное число. Для каждого двигателя предусмотрено свое значение. Если оно не подойдет вашему двигателю, электрод просто погибнет в нагаре, так как не сможет выйти на рабочую температуру для самоочищения.
- Не экономьте на запчастях. Желательно ставить оригинал. Заменители имеют право на жизнь, но лишь в том случае, если это именитый бренд типа NGK, Denso, Brisk и так далее.
Заключение
Вовремя заметив неполадку в работе двигателя, можно неплохо сэкономить на ремонте. Это касается и неисправных свечей зажигания. Далеко уехать на «троящем» движке вы вряд ли сможете, а если и получится, то потом его придется долго и крайне дорого капиталить. Не тяните до последнего – двигатель не должен поймать детонацию. Этого не переживут никакие кованые поршни и чугунные блоки. Помните, что свечи могут прийти в негодность раньше – из-за топлива, катушек или «уставших» колец, пропускающих в камеру масло. Как только мотор захандрил — едем на диагностику. Заменить комплект свечей куда дешевле, чем разбирать двигатель, менять оплавленные поршни и сгоревшие клапана. Любите свой автомобиль, и он ответит вам взаимностью!
Иридиевые свечи зажигания NGK
В погоне за покупателем производители автозапчастей и компонентов вынуждены постоянно улучшать качество своей продукции, а также искать новые технические решения. Одним из примеров таких технических решений стали иридиевые свечи от японской компании NGK. Из статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках иридиевых свечей, особенностях их применения, стоимости и научитесь отличать оригинальные изделия от подделки.
Как работает система зажигания
Прежде чем сравнивать обычные и иридиевые свечи, необходимо понимать, как работает система зажигания бензинового двигателя.
Вне зависимости от типа системы питания (карбюратор, мновпрыск, распределенный впрыск) в камере сгорания все процессы проходят одинаково. Когда поршень сжимает топливовоздушную смесь и почти доходит до верхней мертвой точки (ВМТ), система зажигания производит искру. Мощности нормальной искры при полностью заряженном аккумуляторе достаточно, чтобы поджечь тщательно перемешанную топливовоздушную смесь с соотношением 14,7:1. Когда двигатель полностью прогрет, возрастает и температура смеси, поэтому соотношение, при котором свеча эффективно поджигает ее, можно увеличить до 15-16:1. Когда аккумулятор выдает меньшее напряжение (при отрицательных температурах) соотношение необходимо изменить до 12-13:1. В противном случае обычная свеча не сможет качественно разжечь смесь. Этим и объясняются многочисленные проблемы автолюбителей, которые с трудом заводят автомобили на морозе.
Чем отличается иридиевая свеча от обычной
Единственное отличие иридиевой свечи – особая форма центрального электрода. Вместо пенька, присущего никелевым и платиновым свечам, на иридиевой установлена игла диаметром 0,4 мм. Благодаря этому увеличивается количество топливовоздушной смеси, которая участвует в процессе розжига. Ведь в традиционной свече смесь помещается в небольшом промежутке между центральным и боковым электродом, а иска образуется лишь по краю центрального электрода. В иридиевой свече искра образует воронку, расширяющуюся от центрального к боковому электроду. Отсюда и лучшее качество розжига топливовоздушной смеси.
Преимущества и недостатки иридиевой свечи
Более эффективное искрообразование позволяет увеличить мощность мотора и снизить расход топлива на 3 – 8 процентов. Лучшее воспламенение свечи увеличивает приемистость двигателя и повышает холостые обороты. Благодаря прочности и тугоплавкости иридия, такие свечи работают в 1,5 – 2 раза дольше платиновых и в 2 – 3 раза дольше никелевых. Зимой двигатель с такими свечами завезти гораздо легче, чем с платиновыми или никелевыми. У иридиевых свечей всего два недостатка – цена и большое количество подделок. Средняя стоимость одной иридиевой свечи 800 рублей, что обусловлено дороговизной материала и сложностью изготовления.
Устанавливая иридиевые свечи на автомобиль, учитывайте следующее. Если мотор изношен, компрессия мала, а расход масла велик, то никакого эффекта от установки таких свечей не будет. Выбирая свечи, убедитесь, что длина резьбы соответствует вашему двигателю. Это нужно делать, если вы выбираете свечи не по каталожному номеру, а по внешнему виду или марке автомобиля.
Отзывы об иридиевых свечах
В интернете большинство отзывов о таких свечах положительные. Встречаются нейтральные отзывы типа «купил, поставил, никакой разницы не заметил», а также негативные «отдал кучу денег, а машина не едет». Проблема с отзывами в том, что автор чаще всего не указывает, купил он оригинальные или поддельные свечи, а также неизвестно состояние двигателя. Тем не менее, большое количество положительных отзывов говорит о том, что оригинальные свечи, установленные на исправный и ухоженный мотор, заметно повышают его эффективность и экономичность.
Видео — Замена свечей зажигания на иридиевые
Как отличить оригинальные иридиевые свечи NGK от подделки
Собираясь купить иридиевые свечи NGK, необходимо убедиться, что перед вами не подделка. Сделать это можно следующим образом. Внимательно осмотрите упаковку. Вся продукция NGK упакована в аккуратные красивые картонные коробки с логотипом и адресом компании, а также адресом или кодом завода, изготовившего детали. Поддельные свечи чаще всего отличаются плохим качеством полиграфии упаковки. Если вы приобретаете несколько свечей из одной коробки или пачки, попросите продавца показать вам ее. Сравните название производителя, адрес или код завода и качество полиграфии. Если есть хоть небольшие отличия – перед вами подделка. Учтите, оригинальные иридиевые свечи NGK производят только в Японии и Франции. На оригинальных французских свечах обязательно стоит надпись, уведомляющая о том, что они сделаны во Франции. Если на упаковке написано, что свечи сделаны в Германии, США или любой другой стране, перед вами подделка.
Раскройте упаковку и извлеките свечу. Подергайте наконечник, к котором подключают высоковольтный провод. Если есть хоть небольшой люфт – перед вами подделка. Внимательно осмотрите боковые электроды. На каждом из них должна быть канавка, которая проходит по центру электрода с внутренней стороны и ровные грани. Если канавка не по центру, или грани неровные или электрод стоит криво, перед вами подделка. Внимательно осмотрите центральный электрод. Он должен быть установлен ровно и аккуратно припаян. Посмотрите на грани свечи. На одной из них должен быть номер партии. Причем номер всех свечей в одной упаковке должен совпадать. Если кода нет, перед вами подделка. Осмотрите резьбу свечи. Наличие любых сколов, заусенцев, шероховатостей признак подделки. Попробуйте поддеть ногтями уплотнительное кольцо. Если удалось его снять или хотя бы поднять на пару витков резьбы – перед вами подделка. Если цена иридиевых свечей зажигания от NGK меньше 500 рублей за штуку, скорее всего, перед вами подделка.
- 11877 просмотров
Как проверить свечи зажигания
Мы собираем самые частые вопросы о запчастях, которые покупатели задают нашим продавцам, и отвечаем на них вместе с экспертами торговой сети AUTO3N. Хотите, чтобы мы ответили на ваш вопрос? Спрашивайте в комментариях.
Вопрос: Как проверить исправность свечей зажигания и когда их менять?
«Если есть опыт или желание обслуживать свой автомобиль самостоятельно, то свечи можно довольно просто проверить на работоспособность, существует несколько “гаражных” способов. Если такого желания нет, то в любом случае знать о признаках неисправности свечей зажигания полезно, так как можно попросить мастеров на сервисе продемонстрировать неисправность свечи в сомнительных случаях»
Андрей Нюхтиков, начальник торговой сети AUTO3N Москвы
Повысился расход топлива? Двигатель стал труднее запускаться или он работает неровно, с перебоями? Эти признаки говорят о том, что в автомобиле, возможно, неисправны свечи зажигания.
В этой статье мы расскажем:
• Как самостоятельно проверить работоспособность свечей тремя разными способами и о чём говорит цвет налёта;
• Что можно узнать, проверяя свечи мультиметром;
• Какой регламент замены свечей;
• Во что обойдётся покупка катализатора, который может выйти из строя, если не менять свечи вовремя;
• Нужно ли менять свечи комплектом или можно по одной;
• Какие свечи выбрать для замены.
Как проверить свечи на работающем двигателе
Проверить работоспособность свечей проще всего на работающем двигателе, поочерёдно отключая их от катушек зажигания.
Если при отключении катушки мотор изменил темп работы, значит, свеча работает.
Если звук двигателя не изменился, скорее всего, именно эта свеча не работает.
Катушки зажигания обычно находятся между аккумуляторной батареей и распределителем.
В современных системах зажигания с электронным управлением распределитель больше
не нужен — вместо него свечу зажигания зажигает блок управления двигателем.
Свечу, которая вызвала подозрение, нужно выкрутить и осмотреть её налёт. У работающей свечи он должен быть светло-коричневого или кофейного цвета.
У неработающей свечи может быть несколько видов налёта.
• Чёрный, сухой налёт говорит о том, что свеча производит недостаточную искру для поджига топливной смеси. Такой налёт можно попробовать очистить, используя наждачную бумагу или металлическую щётку, поставить свечу назад и снова проверить её работоспособность. Если двигатель заработал нормально, то свечу можно оставить. Если нет, свечу необходимо заменить. Скорее всего, у неё уже изменён искровой зазор, и именно поэтому она перестала своевременно поджигать топливную смесь.
• Красный нагар означает, что используемое топливо обогащено большим количеством присадок. В этом случае мы рекомендуем поменять бензоколонку и, конечно, свечи.
• Мокрые свечи с характерным запахом бензина говорят о том, что свеча полностью вышла из строя.
• Мокрые свечи в масле означают попадание масла в камеру сгорания и плохое горение топливной смеси в камере.
• Мокро-белый налёт свидетельствует о том, что в двигатель подаётся недостаточно обогащённая топливная смесь и есть проблемы в системе питания.
Что в свечах проверяют щупом, и для чего пригодится обыкновенная зажигалка
Свечи можно проверить на работоспособность, измерив специальным щупом искровой зазор. Он должен соответствовать указанным производителем характеристикам. Если зазор увеличился, искра может уходить в ближайший металлический предмет, например, вбок, в юбку свечи. Соответственно, воспламенение топлива происходит не в том месте, в котором рассчитал производитель ДВС, что вызывает неровную работу двигателя.
Измерять зазор между электродами лучше круглым щупом. Измерение плоским щупом будет неточным,
так как на боковом электроде свечи практически всегда имеется небольшая выемка из-за переноса металла
на центральный электрод. Особенно это характерно для проработавших какое-то время свечей.
Ещё один способ проверить свечи на пропуск искры — с помощью пьезоэлемента из обычной зажигалки. Хотим сразу предупредить: проверять свечи на работающем двигателе не отключая их от катушки зажигания и прислонив боковой контакт свечи к металлическому элементу двигателя небезопасно. Этот метод подойдет для автомобилей, где установлен прерыватель зажигания. На современных автомобилях с электронным зажиганием данный способ, скорее всего, вызовет ошибку Сheck engine, и вам придется обратиться в автосервис, чтобы её обнулить. Тем не менее такой способ существует и в интернете можно найти довольно подробные видео.
Суть способа проста: провод пьезоэлемента нужно присоединить к центральному электроду сверху свечи, его металлическую часть упереть в металлический корпус свечи и произвести ток. Между боковым и центральным электродом должна появиться чёткая яркая, сине-фиолетовая искра, направленная строго вниз. Если искры нет, значит, свеча пробита и её необходимо заменить.
«На сервисе свечи проверяют в барокамере. Это устройство, в котором создаётся необходимая компрессия, как при работе двигателя. Если свеча неисправна, то недостаточность электрического тока не позволит создать искру в нужном месте при необходимом давлении» — Андрей Нюхтиков, начальник торговой сети AUTO3N Москвы.
Стоит ли проверять свечи мультиметром
Это частый вопрос, но мы обычно отвечаем, что проверять свечу мультиметром на сопротивление или на проведение тока не имеет особого смысла. Им можно проверить, повреждён центральный электрод или нет, но, по большому счёту, больше ничего.
Сопротивление свечей характеризует напряжение электричества, которое позволяет создать правильную искру. Падение напряжения сопротивления говорит о том, что сердечник или контакт истощились. Но с помощью мультиметра при нормальном нагаре мало шансов определить, что свеча не работает.
Регламент замены свечей
Регламент замены свечей зависит от материала, который используется в центральном электроде.
• Медные свечи (сердечник выполнен из хром-никелевого сплава) меняют на пробеге 15-30 тысяч километров;
• Платиновые свечи имеют срок службы от 20 до 60 тысяч километров пробега;
• Иридиевые свечи, самые современные, выдерживают свыше 100 000 километров пробега.
Такой регламент применим при нормальных условиях эксплуатации автомобиля.
Нормальными условиями мы называем большой пробег автомобиля за одну поездку, около 80-100 километров. За 2-3 часа поездки свечи успеют достаточно прогреться и самоочиститься от нагара.
Наоборот, частые короткие поездки, резкие старты и ускорения, частые запуски и остановки двигателя, пробки и длительные поездки на маленьких оборотах, некачественный бензин — это те факторы, которые сокращают срок службы свечей.
Что будет, если не менять свечи вовремя
Стоит ли откладывать регламентную замену свечей? Только если есть лишние деньги за замену катализатора или катушек зажигания, которые могут выйти из строя при несвоевременном регламентном обслуживании. А уж стоимость этих деталей несопоставима со стоимостью комплекта свечей.
Цены на катализаторыначинаются от 15 тысяч рублей (цены актуальны на 7 февраля 2023 года).
Цены на катушки зажиганияначинаются от 4 тысяч рублей (цены актуальны на 7 февраля 2023 года).
Цены на свечи зажигания,например, Denso начинаются от 400 рублей (цены актуальны на 7 февраля 2023 года).
Просто поменять их вовремя гораздо практичнее, чем потом чинить другие узлы.
Когда необходимо менять свечи комплектом, а когда можно менять по одной
Когда покупатели спрашивают, нужно ли покупать комплект свечей или можно заменить только одну, мы отвечаем, что всё зависит от ситуации.
Если машина проездила 2-3 года и проверка показала, что из строя вышла одна свеча, то лучше не экономить, а поменять все свечи комплектом. Скорее всего, ресурс остальных уже тоже подходит к концу.
Если же после замены свечей машина проехала немного и одна из свечей начала барахлить, то можно заменить только её одну.
Как подобрать свечи для замены
При выборе свечей мы рекомендуем нашим покупателям ориентироваться как на рекомендации автопроизводителя, так и на рекомендации производителей свечей, таких как DENSO, NGK, BOSCH, BERU.
Технологии производства свечей зажигания не стоят на месте, и на рынке появляются свечи, которые изначально не входили в рекомендации автопроизводителей. Поэтому можно улучшить характеристики или увеличить срок службы свечей, просто используя более современные решения.
Ярким примером может послужить то, как на смену одноконтактным медным свечам с хром-никелевым сердечником пришли многоконтактные свечи с двумя и более электродами, которые увеличили срок службы свечи на 50-60%. Спустя примерно 5-6 лет появились платиновые свечи. Они снова были одноконтактные, но не ухудшали, а только улучшали характеристики системы зажигания. Затем появились иридиевые свечи со сроком службы 100 и более тысяч километров пробега, которые позволили существенно экономить на регулярной замене.
Нас часто спрашивают, какие свечи купить: NGK или Denso? Объясняли в статье, что выбирать свечи нужно по допуску автопроизводителей и техническим параметрам. Читать →
Если выбор свечей вызывает вопросы: непонятно, какие свечи взять, подойдут ли они автомобилю и есть ли лучше, всегда можно обратиться к специалистам AUTO3N.
Наши эксперты посоветуют оптимальные свечи по характеристикам, цене и качеству.
Простой подбор свечей зажигания
Купить свечи зажигания в AUTO3N можно в два клика. Подберите свечи по VIN, по артикулу, по допуску автопроизводителя, бренду или техническим характеристикам, а мы доставим заказ в любую точку России.
Опасные свечи зажигания: как отличить подделку от оригинала?
Свеча зажигания – деталь не самая дорогая. Есть, конечно, и не самые дешёвые свечи (даже уже довольно распространённые иридиевые свечи заметно дороже обычных), но простые свечи стоят немного. И всё-таки иногда можно найти что-то дешевле, чем поставили на машину на заводе. К сожалению, это «можно» обычно оказывается весьма условным: дешёвые свечи не только часто не могут отработать положенный ресурс, но и тянут за собой катушки зажигания, высоковольтные провода, приводят к росту расхода бензина, а иногда и к перегреву мотора. А ведь кажется, что отличия между оригинальными свечами и аналогами такие незаметные.
Для сравнения мы возьмём свечи, купленные у дилера Kia, и их аналоги. Так как первые свечи – дилерские, то их подделка исключена.
Вторые свечи – хорошо знакомые всем производители AMD и Denso. Насчёт их оригинальности уверенными быть нельзя: их подделывают очень часто, и вне зависимости от места покупки вероятность приобретения подделки очень высока.
Возникает вопрос: а зачем нам две коробки свечей от Kia? Всё просто: один комплект с номером 1884111051 предназначен для автомобилей Hyundai Sonata, ix35, Kia Cerato и Sportage, второй (с номером 1885510060) – для Hyundai Solaris, i20, i30, Elantra и Kia Cee’d/ Soul с моторами объёмом 1,4 и 1,6 л. В качестве аналога для первых свечей мы взяли свечи Denso с номером KH16TT, для вторых – AMD PL45. Итак, приступим к первой паре.
Свечи Kia, судя по надписи на коробке, сделаны в Корее. Кроме этого, на упаковке указан номер детали. Другой информации нет, но коробку в руках держать приятно: всё напечатано чётко и ровно, картон достаточно плотный, и, несмотря на скромность информации, упаковка кажется солидной. Кроме того, каждая свеча внутри лежит в персональной коробочке.
А дальше становится ясным, кто на самом деле делает свечи для Kia – это те самые известные NGK.
Скажем честно: оценить качество свечи глазами трудно. Разумеется, если у неё отваливается наконечник, боковой электрод приварен учеником ПТУ, а маркировка расползается пятнами по всему изолятору, то тут всё плохо. Но у нашей свечи таких признаков нет. Поэтому пойдём таким путём: достанем из коробки все четыре свечи и проверим всего два параметра: выставленный на заводе зазор и – как ни странно – сопротивление центрального электрода.
Ну с зазором всё понятно, про него сказано очень многое. В теории чем зазор больше, тем лучше. Грубо говоря, при большом зазоре будет большая искра, а значит, стабильнее воспламенение топливно-воздушной смеси в большом объёме. Но если зазор будет слишком большим, искра пройдёт не между электродами, а по пути наименьшего сопротивления. Произойдёт то, что называется «пробоем». А это и пропуски зажигания, и возможная «смерть» катушки зажигания, и всё то, про что коротко говорят «троит» и «не едет». Поэтому производителям свечей приходится постоянно искать компромисс между хорошей искрой и опасностью дать ей возможность «шить» везде, где у неё получится, но только не между электродами. А ведь свеча в моторе работает в условиях высокого давления смеси, что здорово усложняет процесс пробоя в нужном месте. Тут можно было бы вспомнить закон Пашена, который формулирует зависимость пробиваемости зазора от плотности среды, но в такие дебри лезть не будем. Сегодня автолюбители настолько избалованы, что стараются не забивать себе голову такими подробностями. Любая хорошая свеча делает эти знания абсолютно ненужными. «Хорошая» в нашем случае – с правильно выставленным зазором. Итак, берём щупы и измеряем.
Замеры получились скучными: на всех четырёх свечах зазор оказался равным 1,0 мм. Теперь перейдём ко второй части балета – к замеру сопротивления. Но сначала – немного занудной теории.
В центральном электроде современной автомобильной свечи зажигания есть резистор. Его основная функция – помехоподавление. Раньше резисторы могли ставить в цепь бегунка распределителя зажигания, высоковольтные провода, в наконечники проводов, в насвечники. Если помните, были такие советские свечи А17ДВ. Их сопротивление было нулевым – в них резистора не было. Потом появились свечи А17ДВР. Вот они резистор уже получили, отчего появилось и сопротивление. У тех свечей оно было около 6 кОм. У свечей, которые мы измеряем, сопротивление указано больше – 10 кОм. Проверим, так ли это.
В принципе, эти 10 кОм и получились. Есть небольшой разбег в показаниях, но им можно пренебречь – точность у нашего мультиметра не вполне эталонная.
Мультиметр показал цифры от 10,44 до 10,46 кОм. И они соответствуют тому, что нам обещал производитель.
Теперь достанем свечи-аналоги Denso.
Картона на упаковку пожалели: она тоненькая и легко расползается по швам. Но каждая свеча тоже упакована в свою коробочку, а резьба свечи защищена пластиковым цилиндриком. На коробке есть инструкция по замене и немного маркетинговой информации, не несущей пользы.