Сравнение Эскалейда с BMW 730d
Два дня я ездил на BMW 730d, вот и решил написать сравнение.
На объективность не претендую. Прекрасно понимаю, что машины абсолютно разного класса. Прекрасно понимаю, что у семёрки BMW куча комплектаций и двигателей.
Цель этой записи только одна:
Цена машин почти одинаковая. И не смотря на разный класс автомобилей, есть люди которые между ними выбирают. Возможно эта запись им поможет.
Всё началось с того, что Антон (он же CeazeR ) продал свой Tahoe,
хотел купить escalade, но купил семёрку BMW.
Спустя полгода у него началась ломка по большим внедорожникам, и он предложил мне на пару дней поменяться машинами. За рулём BMW я никогда не ездил, мне стало интересно, и я согласился.
Сравнивать буду с точки зрения простого обывателя. Я не пытался проверить максимальную скорость, с которой BMW может войти в поворот. Я просто ездил, в своём обычном, спокойном стиле вождения.
Немного из технических характеристик:
BMW 730d — дизель 3л, 245 л.с., разгон 0-100 км/ч = 7,2 с
Escalade — бензин 6.2л, 409 л.с., разгон 0-100 км/ч = 6,8 с
При практически одинаковой динамике, у BMW явное преимущество в экономии топлива и транспортный налог существенно ниже.
Мне было очень интересно как работает дизель от BMW. До этого я ездил только на дизелях Nissan и Volvo. В ниссане ощущения что сидишь внутри вибратора. Дизельные вольвы я несколько раз брал на прокат, и каждый раз я узнавал что они дизельные только на заправках, когда видел надпись «DISEL» на крышке бака, вибраций нет вообще. BMW в этом плане немного меня разочаровала, небольшие вибрации ощущаются в руле и пятой точкой.
Когда я первый раз сел в BMW и пристегнулся, ремень подтянулся прижав меня к сиденью, а боковая поддержка начала сжимать меня с боков. Думал машина хочет меня сожрать. Очень не привычно. На сиденье не садишься, а просто ложишься, и они обнимают со всех сторон. Но из-за этого посадка/высадка не самая обдубная. Нужно не встать с кресла, а выбраться из него. При высадке из машины я два раза врезался головой в стойку, отвык я ездить на седанах. Кресла удобные, куча регулировок, всё сделано для комфорта при динамичной езде. Но они жестковатые, думаю при езде на дальние расстояния спина будет затекать.
Кресла Эскалейда не хуже и не лучше, они просто другие. По сравнению с BMW у них просто нет боковой поддержки. Они очень мягкие. Всё сделано для дальних поездок по прямой.
Для пассажиров сзади в эскалейде немного больше пространства для ног и над головой.
Мой рост 186 см, настроив водительское сиденье в BMW под себя, я спокойно поместился сзади, колени никуда не упирались. Но опять же, на дальние расстояния в эскалейде комфортнее. Удобство пассажира по середине в BMW весьма сомнительно.
Управляемость. Не зря BMW этим славится. Это ощущается даже при спокойной городской езде, входить в повороты одно удовольствие. С Эскалейдом даже сравнивать не буду. У меня был Lexus LS460, но и ему далеко до BMW.
Радиус разворота у BMW меньше. Видимо потому что подруливают задние колёса.
Тормоза у BMW значительно лучше. Когда же меня перестанет душить жаба, чтобы поставить хорошие тормоза на эскалейд?
Обзор. Как же я привык к большим машинам. Сидя в семёрке BMW, даже audi Q3 уже загораживает мне весь обзор так, что предугадать его действия не представляется возможным, ведь я не вижу что перед ним происходит.
Зеркала у BMW хорошие, мёртвой зоны нет. Но они маленькие и изогнутые. В США запрещены кривые зеркала на автомобилях, и инженеры GM не мудрствуя лукаво влепили на эскалейд огромные зеркала. В них ни то что мёртвой зоны нет, в них видно три ряда слева и три ряда справа.
Мультимедиа. В эскалейде сенсорный дисплей, очень удобно. Чтобы включить то что нужно достаточно одного-двух прикосновений, от дороги не отвлекает.
В BMW экран не сенсорный, управление с шайбы на центральной консоли. Чтобы совершить некоторые простые действия, нужно листать меню. Не всё интуитивно понятно. Сразу вспомнилась одна серия Top Gear, там вся правда о мультимедийной системе BMW:
Ещё в видео очень хорошо подмечено про выключение поворотника. Невозможно выключить один, чтобы не включился другой.
Не могу не отметить навигацию BMW. Очень удобная, часть информации дублируется на панеле приборов, карты актуальные, в POI есть всё необходимое. В эскалейде навигация это опция, которой у меня нет, поэтому не могу сравнить. Но точно могу сказать, что навигация BMW куда лучше убогой навигации мерседеса.
Подвеска. У BMW несколько режимов жесткости подвески. В большинстве машин разница в этих режимах либо минимальная, либо совсем ничего не меняется. Но в BMW разница огромная. В эскалейде подвеска достаточно жёсткая, регулировки режимов нет, сравнима со спортивным режимом BMW. По поводу комфорта наши мнения с Антоном ( CeazeR ) разошлись, ему больше понравилось как эскалейд проглатывает неровности. А мне больше понравился комфортный режим BMW, правда жену укачало.
Звукоизоляция. У эскалейда очень хорошая звукоизоляция. Но садясь в BMW, я думал что попаду в полную тишину, но нет. Шум от окружающей среды сравним с эскалейдом. А шум от собственных колёс в BMW на мой взгляд немного громче.
Мне не понравилась красная подсветка приборов в BMW. Может это можно как-то изменить, но я не искал.
В эскалейде на мой взгляд приятнее.
В BMW есть много приятных мелочей: доступ без ключа, завпуск двигателя кнопкой, доводчики дверей и т.п. А вентиляции сидений нет (в данной комплектации). Я не думаю что американцы отстают в технологиях. Скорее они думают о том, за что простой обыватель хочет платить, а за что не хочет. Согласитесь, полный привод и вентиляция сидений в базовой комплектации куда нужнее, чем доводчики дверей и запуск двигателя кнопкой.
CeazeR помыл мой escalade, за что ему огромное спасибо. Я его BMW тоже хотел помыть, но не успел. В своё оправдание могу сказать, что парковал машину в тёплом подземелье.
Подытожив хочу сказать: если бы я выбирал себе седан, ни mercedes, ни lexus я бы себе не купил, я бы взял семёрку BMW.
Я езжу на эскалейде не из-за любви к большим внедорожникам, а из-за необходимости.
На заднеприводном седане я бы не смог ездить зимой к своему дяде в Калужскую область
Я бы не смог возить маме на дачу всякие крупногабаритные вещи
Моего пёсика в семёрку BMW не посадишь
Я бы не смог съездить с семьёй в грецию, составом из пяти человек и с кучей багажа
Я уже забыл когда последний раз пользовался услугами доставки мебели или других грузов.
Если Вы дочитали до конца это нелепое сравнение, надеюсь было интересно и/или полезно.
Напоминаю что у меня есть личный блог, в котором жизнь бьёт ключом.
Некоторые фотографии в этой записи не мои. CeazeR добровольно, в трезвом уме и твёрдой памяти разрешил мне их использовать.
CADILLAC ESCALADE ПРОТИВ BMW X7
Полноприводный внедорожник BMW X7 состоит в модельном ряду баварской марки с 2018 года. Для премиального SUV характерны просторный салон, статусный дизайн и инновационное оснащение, привлекательное для амбициозных людей среднего возраста с хорошим достатком.
Солидный облик авто пропорционален, несмотря на внушительные габариты. Фронтальную часть БМВ Х7 представляет ансамбль из объемной решетки радиатора и узких лазерных фар. 22-дюймовые колесные диски в сочетании с вытянутыми воздуховодами за арками колес усиливают яркое восприятие автомобиля. Интерьер авто достоин пристального внимания. Кожаный салон, цифровые приборы управления, лаконичная рукоятка КПП с логотипом Х7 и панорамная крыша с подсветкой создают уникальную атмосферу роскоши и комфорта семиместного люксового внедорожника.
Оснащение и комфорт
- В стандартном исполнении BMW X7 оснащен пневмоподвеской с адаптивным механизмом, а в качестве опции устанавливается система управления подвеской Executive Drive Pro, способная исправлять крены кузова в движении.
- В поездках по бездорожью пригодится пакет настройки полного привода xOffroad с четырьмя режимами вождения, в зависимости от условий эксплуатации машины.
- Оригинальная выхлопная система M Sport позволяет изменять акустические особенности работы агрегатов, используя переключатели режимов движения SPORT или SPORT+.
- Ассистент вождения Professional, включающий активный круиз-контроль с функцией торможения и удобные подсистемы, обеспечивает легкое управление автомобилем без переутомления, даже в длительных поездках.
- Хорошую маневренность на малых скоростях гарантирует интегральное активное рулевое управление с разнонаправленным движением задних и передних колес.
Cadillac Escalade — по законам роскоши
Превосходящий ожидания, элегантный и мощный Cadillac Escalade выбирают неординарные личности, нацеленные на успех во всех сферах жизни. Четвертая генерация масштабного внедорожника легендарной американской марки явилась автомобильному миру в 2013 году на выставке в Нью-Йорке. Новый релиз люксового SUV превзошел предшественника по динамическим характеристикам, высокотехнологичному оснащению и новым стилевым решениям.
Инновационные технологии и эффектный дизайн
- Полностью светодиодная оптика — отличительная особенность машины. Крупные фары и мечевидные задние фонари, растянувшиеся по всей высоте кузова, узнаваемы даже на большом расстоянии.
- Особо прочные легкосплавные диски полной отливки размером 22 дюйма подчеркивают монументальность образа Кадиллак Эскалейд и прекрасно сочетаются с аристократическим кузовом автомобиля.
- Премиальная мультимедиа система CUE с 8-дюймовым сенсорным экраном и реконфигурируемая цифровая приборная панель диагональю 12,6 дюймов образуют единый информационно-развлекательный комплекс с функцией навигатора и удобным интерфейсом.
- Изящный мультируль с кнопками управления мультимедиа, голосовым помощником и круиз-контролем изготовлен вручную с использованием ценного дерева и качественной кожи.
Мощность и производительность;
- Восьмицилиндровый бензиновый двигатель с технологией прямого впрыска топлива и системой Active Fuel Management обеспечивают уверенную тягу и впечатляющий разгон 2,5-тонного авто при умеренном аппетите. Мощность мотора V8 составляет 426 л.с., а рабочий объем агрегата равен 6.2 литра.
- Восьмидиапазонный «автомат» отличается быстродействием и высокой надежностью. Технологичная трансмиссия в сочетании с системой деактивации четырех цилиндров гарантирует существенную экономию бензина и делает силовую установку одной из самых экологичных в классе.
Уникальные черты “характера”
- Регулируемые амортизаторы Magnetic Ride Control с электронным управлением позволяют настраивать степень жесткости подвески с учетом состояния дороги. Оценка окружающих условий производится со скоростью не менее 1000 раз в секунду, чтобы каждое мгновение поездки пассажиры чувствовали себя комфортно.
- Повышенная передача “Overdrive” в комбинации с системой полного привода делают продолжительную езду по автотрассе экономичной и неутомительной для водителя.
- Каркас четвертого поколения Cadillac Escalade изготовлен из алюминия и высококачественных сплавов, что позволило конструкторам сделать габаритный кузов легче на 650 кг, по сравнению с предыдущим релизом.
Сравнительный анализ
BMW X7 — баварский “гигант” в стильном кузове, подкупающий высоким клиренсом и широкой гаммой бензиновых и дизельных моторов. Достойный представитель небольшого семейства немецких внедорожников хорошо зарекомендовал себя как при эксплуатации в городе, так и в поездках по проселочным дорогам. Незаурядной мощности моторов хватает на харизматичный старт, вот только об экономии топлива в этом случае речь не идет.
Чего не скажешь про люксовый Cadillac Escalade, восхищающий не только идеальными пропорциями, но и высокой производительностью. В таком автомобиле трудно остаться незамеченным, ведь каждая деталь на борту призвана подчеркнуть индивидуальность владельца и сделать любое пребывание в авто потрясающим воображение.
В автосалоне ГК FAVORIT MOTORS в Москве можно купить технологичный Cadillac Escalade на персональных условиях. Официальный дилер бренда Кадиллак предлагает пройти тест-драйв и оценить колоссальные возможности внедорожника лично. Почувствуйте невероятную мощь и впечатляющий простор флагманской модели Кадиллак.
Что лучше БМВ Х5 или Кадиллак Эскалейд
АКПП Кадиллак Эскалейд (3) 6.2L 6L80. Кредит. Гарантия 6 мес.
Цена 135 000 ₽
АКПП Шевроле Тахо 5.7L, 4WD 4L60E Гарантия 6 мес. Кредит.
Цена 95 000 ₽
Caddilac Escalade бампер передний 14-19 г
Цена 12 500 ₽
Бампер передний ( в сборе) — GMC Yukon, Tahoe, Suburban )
Цена 21 920 ₽
Сравнить BMW X5 и Cadillac Escalade с другими моделями
BMW X5
BMW X5 и BMW X3
BMW X5 и BMW X6
BMW X5 и Audi Q7
BMW X5 и Volkswagen Touareg
BMW X5 и Porsche Cayenne
BMW X5 и BMW X7
Cadillac Escalade
Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe
Cadillac Escalade и Toyota Land Cruiser
Cadillac Escalade и Lincoln Navigator
Cadillac Escalade и Infiniti QX80
Cadillac Escalade и Lexus LX570
Cadillac Escalade и Acura MDX
Оставить комментарий
Комментарии
сравнение бмв х5 и кадиллак эскалейд
Сравнение BMW X5 и Cadillac Escalade по ряду параметров позволит понять, что лучше BMW X5 или Cadillac Escalade.
Быстро и наглядно можно сравнить BMW X5 и Cadillac Escalade в Каталоге Drom.ru.
Что лучше Кадиллак Эскалейд или БМВ Х5
АКПП Кадиллак Эскалейд (3) 6.2L 6L80. Кредит. Гарантия 6 мес.
Цена 135 000 ₽
АКПП Шевроле Тахо 5.7L, 4WD 4L60E Гарантия 6 мес. Кредит.
Цена 95 000 ₽
Caddilac Escalade бампер передний 14-19 г
Цена 12 500 ₽
Бампер передний ( в сборе) — GMC Yukon, Tahoe, Suburban )
Цена 21 920 ₽
Запчасти на BMW X5
Двигатель B57D30A BMW G30 530dX 3.0 с Гарантией
Цена 415 000 ₽
Двигатель B48 B20B BMW G28 325Li 2.0 из Европы
Двигатель N52B30A BMW E82 128i 3.0 из Европы
Левая фара BMW G05 G 05 19-23г целая всборе
Цена 50 000 ₽
Двигатель BMW 5-Series 4.4 N62 B44
Цена 129 000 ₽
Новые оригинальные фары лазер BMW G05 G06 X5 X6
Цена 380 000 ₽
Сравнить Cadillac Escalade и BMW X5 с другими моделями
Cadillac Escalade
Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe
Cadillac Escalade и Toyota Land Cruiser
Cadillac Escalade и Lincoln Navigator
Cadillac Escalade и Infiniti QX80
Cadillac Escalade и Lexus LX570
Cadillac Escalade и Acura MDX
BMW X5
BMW X5 и BMW X3
BMW X5 и BMW X6
BMW X5 и Audi Q7
BMW X5 и Volkswagen Touareg
BMW X5 и Porsche Cayenne
BMW X5 и BMW X7
Оставить комментарий
Комментарии
сравнение бмв х5 и кадиллак эскалейд
Сравнение BMW X5 и Cadillac Escalade по ряду параметров позволит понять, что лучше BMW X5 или Cadillac Escalade.
Быстро и наглядно можно сравнить BMW X5 и Cadillac Escalade в Каталоге Drom.ru.