Как лучше менять масло в двигателе сливать или откачивать
Процедура замены моторного масла модернизируется, поэтому на станциях сервисного обслуживания могут предложить разные методики. Вместо привычного слива отработанной жидкости через пробку сегодня также используется прямая откачка из трубки масляного щупа. Редакция сайта Тарантас Ньюс разобралась, можно ли доверять современной технологии, и что лучше выбрать.
Как лучше менять моторное масло: через щуп или сливное отверстие в картере | ТАРАНТАС НЬЮС
Процедура замены моторного масла модернизируется, поэтому на станциях сервисного обслуживания могут предложить разные методики. Вместо привычного слива отработанной жидкости через пробку сегодня также используется прямая откачка из трубки масляного щупа. Редакция сайта Тарантас Ньюс разобралась, можно ли доверять современной технологии, и что лучше выбрать.
2022-04-03T10:30+03:00
2022-04-03T10:30+03:00
2022-04-03T10:30+03:00
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
Наиболее простой сервисной работы, чем замена моторного масла, представить сложно. Она включает несложный алгоритм действий — слив жидкости через крышку в поддоне, замену масляного фильтра, заливку нового смазочного средства. Процедура идентична на всех автомобилях, оснащенных ДВС. Однако, несмотря на надежность и простоту способа, появился альтернативный вариант, который кажется непривычным. Вместо замены отработанной жидкости через сливную крышку, старое масло удаляется с помощью специального аппарата через трубку щупа. Технология нетрадиционная, но не сложная — она просто удобна для сотрудников СТО и имеет несколько преимуществ. Сливается все масло Для замены жидкости классическим способом нужно прогревать мотор до рабочей температуры. Это делает жидкость менее вязкой, что позволяет слить больше. При этом 200-300 граммов всегда остается на стенках блока и в углублениях. Вакуумный метод избавляет от этой проблемы. Аппарат благодаря внутреннему давлению откачивает больше жидкости. При этом не нужно автомобиль поднимать на подъемнике. Замена безопасна Традиционный способ требует от специалистов СТО аккуратности, особенно при выкручивании пробки, которая со временем прикипает. Из-за спешки можно сорвать резьбу или нарушить герметичность уплотнительной резинки, что приведет к ремонту. Альтернативный способ не требует никакого вмешательства — достаточно подвести шланги к щупу, чтобы произвести забор жидкости. Удаляются даже тяжелые фракции Вакуумная очистка благодаря мощности аппарата позволяет удалять отложения даже с поддона. Безусловно, метод не справится со всеми тяжелыми фракциями, но поможет убирать их большую часть. При этом технологию не стоит воспринимать, как совершенную. Она не хуже и не лучше традиционного способа. Оба метода примерно в равной степени справляются с задачей. А единственное превосходство замены через щуп — скорость процедуры. Поэтому работники СТО предлагают ее чаще.
Замена моторного масла через щуп: это нормально?
В последние годы процедура замены моторного масла претерпела любопытные перемены. Слесари всё реже прибегают к откручиванию сливной пробки и откачивают масло прямо через трубку масляного щупа. Разбираемся, нормально ли это, и выясняем, можно ли довериться такой технологии.
Для начала напомним, что процедура смены моторного масла – одна из самых простых сервисных операций, которую приходится проводить на всех без исключения транспортных средствах с ДВС. Одни автопроизводители отводят моторному маслу 10 тысяч километров пробега, другие – 15 и даже 20 тысяч, третьи определяют, когда требуется замена, путём учёта моточасов. Как бы то ни было, суть процедуры от этого не меняется. Она идентична на всех машинах: старое масло из поддона двигателя сливается, новое – заливается. Попутно в обязательном порядке обновляется фильтрующий элемент. Несмотря на всю банальность и простоту операции по смене масла, она уже успела получить альтернативное воплощение, которое многим автовладельцам кажется по меньшей мере странным. Удивляться действительно есть чему: вместо того чтобы выпустить старое масло через пробку в поддоне (что действительно логично), мастера по некоей таинственной причине высасывают лубрикант специальным аппаратом через трубку щупа. К чему такие сложности?
В действительности никаких сложностей с нетрадиционной, вакуумной процедурой замены масла нет и быть не может. Это просто выгоднее сотрудникам автосервисов. Во время классической замены моторного масла оно выходит из мотора самотёком. Для того чтобы слить максимальное количество лубриканта, надо не просто хорошенько прогреть движок и открутить сливную пробку (нередко предварительно сняв защиту картера), но и подождать несколько десятков минут, пока масло полностью вытечет. Впрочем, полностью оно не сольётся – сотня-другая граммов останется во всевозможных углублениях и на стенках головки блока. Обычно для осуществления замены масла автомобиль приходится поднимать на подъёмнике или проводить операцию на смотровой яме. Иными словами, это требует аккуратности и времени. Порой даже откручивание сливной пробки превращается в своеобразный квест с мрачными последствиями – то резьба «прикипит», то герметичность нарушится. Словом, проблемы возможны.
Для замены масла по альтернативной схеме ни яма, ни подъёмник, ни ключ для откручивания пробки не нужны. Марать руки и особо заморачиваться мастерам не требуется. Именно по этой причине вакуумная откачка масла из мотора нередко называется экспресс-заменой. Выглядит процедура невероятно просто. Через трубку щупа в картер до упора заводится специальный шланг, подключенный к вакуумному аппарату. За счёт создаваемого разрежения масло начинает подниматься вверх и собираться в резервуаре. Затем вместо старого масла в мотор заливается новое.
Казалось бы, всё просто и надёжно. Однако нюансы есть. При такого рода замене в обязательном порядке нужно проверять, сколько именно масла удалось извлечь из мотора. Допустимая погрешность – не более 100-200 грамм. Разрежение может оказаться недостаточным – часть масла, а именно самые тяжёлые его фракции, останется в поддоне. Случается и настоящая беда – при ненадёжном креплении насадок они могут упасть в картер. Разборка движка становится неизбежной. Но и это ещё не всё: при постоянной замене масла вакуумным способом сливная пробка намертво прикипает к поддону – отвернуть её в случае надобности будет ой как непросто. Да и уплотнительная прокладка на этой пробке не вечна – её положено менять при каждом откручивании. Если этого не делать, прокладка может ссохнуться и утратить герметичность.
В процедуре вакуумной откачки моторного масла через трубку щупа нет ничего плохого. Она не лучше и не хуже традиционного, гравитационного метода. Оба способа примерно в равной степени неидеальны и не гарантируют стопроцентной смены всего объёма лубриканта. В обоих случаях есть как плюсы, так и минусы. Произвести действительно качественную замену масла можно всего одним способом – с полной разборкой силового агрегата. Практикуют эту процедуру в исключительных случаях. Как правило, когда мотору уже нужна серьёзная, неотложная помощь. Искренне надеемся, что вас это никогда не коснётся.
Как лучше менять масло
Менять масло в двигателе — это важное мероприятие, которое нужно делать вовремя, чтобы сердце Вашего железного коня оставалось в здравии.
В последние несколько лет стало модно менять масло в двигателе через щуп. Попробуем взвесить все плюсы и минусы такой процедуры.
Замена через щуп в первую очередь более проста. Не нужно откручивать никаких грязных, прикипевших пробок снизу двигателя и уж тем более снимать защиту картера.
Мастера уверяют, что через щуп можно слить даже больше масла чем через поддон. Но так ли это на самом деле?
Для эксперимента можно взять две чашки, шприц с трубочкой на конце и немного подсолнечного масла. Налейте в чашки одинаковое количество масла и попробуйте шприцем отсосать его из одной. А вторую просто переверните и немного подождите пока масло стечёт.
Теперь верните чашки в первоначальное положение. В какой осталось больше жидкости? Примерно одинаково. Если вы конечно с усердием не водили шприцем по всей плоскости чашки. Вот примерно так же и в моторе. Количество сливаемой технической жидкости из мотора будет одинаковым, что одним, что другим способом.
Но есть одно НО!
Масла в двигателе гораздо больше чем вы наливали в чашку. И оно, так сказать, размазано по всем его внутренностям. Вследствие чего даже специальной установкой (как в автосервисах) убрать всё масло из ДВС за 5 минут не получится. Плюс ко всему поддон зачастую имеет сложную форму, и маслоотсасовающую трубку нужно перемещать, что бы добраться до уголков в которых осталось старое масло. Поэтому, если вы всё же решитесь на замену через щуп, то рекомендую стоять рядом с мастером и контролировать процесс. Пока видно как масло идёт по трубке, отсос прекращать нельзя.
Надеюсь статья была полезной для Вас. Удачи на дорогах и поменьше поломок!
Откачивать, или сливать и масло…
Вчера поменял на 7000 пробега масло…Мастером был задан вопрос о способе замены.Путём откачки, или классическим сливом через пробку .Дабы не снимать защиту картера.Выбрал обычный слив через пробку.Как всё-таки лучше менять допустим в следующий раз?
27 июня 2016
Поделиться:
Комментарии 28
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Дооснащение оригинальными опциями Audi
За все двигатели не скажу, но, делали эксперимент на 3 двигателях audi A6. Что откачка, что слив, ни там ни там масла не оставалось, единственное что откачкой дольше по времени выходило.
Так что тут только зависит от стоимости работы и возможности снятия защиты картера…
Не исключу что в каких-то двигателях действительно есть пробка выше дна картера, возможно что там лучше откачать (и то не факт, смотря куда упрется трубка откачки.)))…
Как тебе проще, так и делай. Даже если останется немного старого масла — ничего страшного.
Демагогию развели. У кого такая соска из вас есть и кто проводил эксперименты? Вот когда купил её лет десять назад до сих пор и занимаюсь экспериментами по замене масла. Сами клиенты того требуют а я и рад дабы развеять домыслы. Разницы нет ни какой что слив, что соска. Просто удобство в работе если фильтр так стоит, что не нужно машину поднимать, а если снизу то смысла в соске не вижу, все равно вирать авто в гору. Многие говорят у меня 4.5 литров масла а слилось 4, вот тут и все доказательства, подняли машину, открутили пробку и о чудо, масло даже не капает. Один чудак даже предположил, что за коксовалось сливное отверстие, дал ему шило и вперед, за что увеличил общую сумму за работу потраченного бесполезно времени. Так, что прежде чем писать нужно работать с данным оборудованием.