Поменял руль ) вспомнил все маты и инженеров Ситроен
Сегодня взял себя в руки) морально подготовился и поменял руль)
Спасибо Citromanyak за рулевое колесо. Состояние руля на 5.
Вроде бы не так все и сложно, когда уже поставил на место и собрал, но когда начал снимать подушку, у инженеров уши горели по-любому.
Даже придумал несколько матов, естественно из других матов)
Многие пишут, весь процесс описывать не буду, так вы бы хоть писали какие сложности могут быть.
Первым делом скидываем клемму с АКБ
Второе, аккуратно и нежно начинаем снимать кнопку сигнала, сначала по краям, потом по центру, слегка поддев и надавив отверткой.
Если аккуратно, то крепления останутся целы.
Ну а теперь о главном) при снятии подушки, надавить на шпильку по центру как можно сильнее, лучше делать вдвоём, один нажимает, второй сдергивает подушку. В одного замучился. Надавил, но видимо не на столько сильно, на сколько нужно, начал дергать подушку, одна чуть вылезла, а вторая то нет, и обратно не поставить и до конца не снять, и нажимное это не нажимается больше, проклял все, и замену руля и инженеров)
Вобщем нажимайте до упора, что бы наверняка все петли освободить.
Сняв подушку отсоединяем клеммы. Скидываем пластик рулевой колонки, и не забываем отсоединять провода от колонки и руля.
Скинув пластик откручиваем центральный торксовский болт, потом 3 гайки крепления руля. Руль в руках.
Мне пришлось разбирать полностью, так как без навесов был руль.
Треугольные гайки скинул головкой на 11
Просто забивал молотком на гайку, все цело.
Открутил, разобрал, поставил новую баранку, собрал на место.
Ну а потом собираем все в обратном порядке, не забываем подключать фишки в разъёмы.
Демонтаж рулевого колеса Citroen C4 с 2010 г.в.
Разобрался со своим рулем, точнее со шлейфом, правда, лег в 2 ночи, но все же сделал.
Снимал руль сначала через причинное место, но потом разобрался что и как и решил поделиться, дабы не было проблем у остальных.
Никаких отверстий под отвертку в руле по аналогии с прошлой версией тут не предусмотрено. Для того, чтобы снять руль, требуется отсоединить подушку безопасности.
Для этого вооружаемся одним или 2-мя длинными предметами вроде отвертки, желательно с тупым наконечником. У меня был набор шестигранников — стандартные для всех французов.
Далее справа и слева на рулевом колесе находим выемки:
которые легко нащупать даже вслепую — таким образом конструктора определили места прокола для съема подушки безопасности.
Внутри рулевого колеса это выглядит так:
Необходимо после прокола следуя по направляющей, как указано на рисунке, упереться в скобу с 2-х противоположных сторон и надавить до отщелкивания подушки. Если давить сначала с одной стороны, то отщелкнется только один край, его следует прихватить, чтобы он не вернулся на место, а потом повторить тоже самое с противоположной.
К подушке подводится 3 провода — один центральный управляющий подушкой (потребуется плоская отвертка для отсоединения — необходимо сначала ослабить обжимную пластиковую скобу поверх синего корпуса коннектора, тогда коннектор выйдет сам из подушки). Слева подключены 2 коннектора (один соединяется с блоками управления на руле (синий, нужна плоская отвертка для освобождения фиксатора) и серый, полагаю, что это звуковой сигнал, для него также нужна отвертка для освобождения.
Внимание, осторожно отцепляйте подушку, т.к. есть вероятность распотрошить подрулевой шлейф (у меня именно так и произошло) — потом проблематично вернуть на место, если нет понимания, по какому принципу он укладывается. Если все сделано правильно, то на пути демонтажа руля лежит только винт под крупный шестигранник (не помню номер), который без проблем выкручивается с нормальным усилием. Если кто думает выровнять положение руля за счет перестановки на несколько зубьев, то не обольщайтесь — при прямом положении колес на верхней точке зубцов имеется широкий шплинт-направляющая, которая не дает поставить руль неправильно. Для выравнивания руля необходимо делать сход-развал.
Обратная сборка — в обратном порядке, подушка с щелчком встает на место. Только вот не пойму, почему до сих пор горит ошибка подушки — проводка проверена, контакт есть, клемму с акб сбрасывал минут на 10 — бесполезно.
Клуб Citroen C4 Sedan
dongus Младший лейтенант
Сообщения: 357 Зарегистрирован: 11 дек 2013, 15:12 Откуда: Москва Авто: Citroen C4 Sedan Handmade Прошлый авто: Ситроен С4 Благодарил (а): 1 раз
Руль от Ситроен С4 Седан все кнопки
Сообщение dongus » 10 июн 2015, 13:03
Приветствую всех,продаю руль от своего Ситроена С4 Седан,со всеми кнопками,причина продажи установка руля от Пикассо!
Руль со всеми кнопками в идеальном состоянии.
Цена 7000р без торга.
Телефон для связи 89269548026 Юрий.
звоните здесь бываю редко!
Последний раз редактировалось dongus 10 июн 2015, 13:21, всего редактировалось 1 раз.
Переделка оптики,ремонт обогрева
SHKoder Маршал
Сообщения: 20829 Зарегистрирован: 24 фев 2014, 10:17 Откуда: Москва, ТиНАО Авто: C4L Exclusive+ & C4B7 Exclusive Пробег: 55555 Прошлый авто: Honda 9cv AT :
Благодарил (а): 3213 раз Поблагодарили: 4548 раз Контактная информация:
Сообщение SHKoder » 10 июн 2015, 13:10
dongus
Руль то ведь от хетча, либо от DS4
По крайней мере кнопки — точно
Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить
dongus Младший лейтенант
Сообщения: 357 Зарегистрирован: 11 дек 2013, 15:12 Откуда: Москва Авто: Citroen C4 Sedan Handmade Прошлый авто: Ситроен С4 Благодарил (а): 1 раз
Сообщение dongus » 10 июн 2015, 13:16
SHKoder
это от Седана такой
Переделка оптики,ремонт обогрева
frog2050 Маршал
Сообщения: 14042 Зарегистрирован: 13 апр 2014, 21:03 Откуда: Москва Авто: Citroen C4L Optima, 120л.с. Белый Пробег: 56400 Прошлый авто: Citroen C4(B7) Хэтч проехал 96т.км за 3,5 года :
Благодарил (а): 1422 раза Поблагодарили: 2047 раз
Сообщение frog2050 » 10 июн 2015, 13:22
Левая нижняя кнопка, парковка или штурманский свет ?
Дырки проколоты или нет ?
Есть Лексия, Бутово.
Technics66 Маршал
Сообщения: 7599 Зарегистрирован: 21 сен 2013, 19:24 Откуда: Екатеринбург Авто: Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат Темно-синий. OPR-13366 Пробег: 160000 Прошлый авто: Toyota Corolla E120 :
Благодарил (а): 171 раз Поблагодарили: 1760 раз
Сообщение Technics66 » 10 июн 2015, 14:10
SHKoder
Судя по этому посту руль от DS. На родном руле правая нижняя кнопка назад в виде стрелочки, левая ромбик. На фотографии в первом посте ESC и >P< , от сюда вывод что от DS
Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь
SHKoder Маршал
Сообщения: 20829 Зарегистрирован: 24 фев 2014, 10:17 Откуда: Москва, ТиНАО Авто: C4L Exclusive+ & C4B7 Exclusive Пробег: 55555 Прошлый авто: Honda 9cv AT :
Благодарил (а): 3213 раз Поблагодарили: 4548 раз Контактная информация:
Сообщение SHKoder » 10 июн 2015, 14:18
Мда, палевно получилось
Я когда покупал себе руль, заботился о том, чтобы вместо парктроника кнопка была ромбиком, чтобы не отличалось.
В итоге купил, но если верить польскому реализатору, то руль от DS4
Однако во время анализа, я увидел, что ромбики имеют место быть на DS4, ровно как и парктроник.
А вот на хетчах, только парктроник.
Так что возвращаясь к своему посту отмечу еще раз, что руль либо от хетча, либо от DS4
Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить
dongus Младший лейтенант
Сообщения: 357 Зарегистрирован: 11 дек 2013, 15:12 Откуда: Москва Авто: Citroen C4 Sedan Handmade Прошлый авто: Ситроен С4 Благодарил (а): 1 раз
Сообщение dongus » 10 июн 2015, 16:02
Вот правильное фото спасибо за подсказку
Именно ромбик здесь и это руль от Седана.
Цена без торга.
Переделка оптики,ремонт обогрева
dongus Младший лейтенант
Сообщения: 357 Зарегистрирован: 11 дек 2013, 15:12 Откуда: Москва Авто: Citroen C4 Sedan Handmade Прошлый авто: Ситроен С4 Благодарил (а): 1 раз
Re: Руль от Ситроен С4 Седан все кнопки
Сообщение dongus » 22 июл 2015, 22:51
цена 6000р
Переделка оптики,ремонт обогрева
frog2050 Маршал
Сообщения: 14042 Зарегистрирован: 13 апр 2014, 21:03 Откуда: Москва Авто: Citroen C4L Optima, 120л.с. Белый Пробег: 56400 Прошлый авто: Citroen C4(B7) Хэтч проехал 96т.км за 3,5 года :
Благодарил (а): 1422 раза Поблагодарили: 2047 раз
Re: Руль от Ситроен С4 Седан все кнопки
Сообщение frog2050 » 23 июл 2015, 15:44
frog2050 писал(а): Источник цитаты Дырки проколоты или нет ?
Есть Лексия, Бутово.
dongus Младший лейтенант
Сообщения: 357 Зарегистрирован: 11 дек 2013, 15:12 Откуда: Москва Авто: Citroen C4 Sedan Handmade Прошлый авто: Ситроен С4 Благодарил (а): 1 раз
Re: Руль от Ситроен С4 Седан все кнопки
Сообщение dongus » 25 июл 2015, 10:43
frog2050 писал(а): Повторюсь
frog2050 писал(а): Источник цитаты Дырки проколоты или нет ?
Не смотрел,но почему они так пугают,их не видно и после прокола,лишь видна сбоку если опустить голову небольшой надрез 3мм
Переделка оптики,ремонт обогрева
dongus Младший лейтенант
Сообщения: 357 Зарегистрирован: 11 дек 2013, 15:12 Откуда: Москва Авто: Citroen C4 Sedan Handmade Прошлый авто: Ситроен С4 Благодарил (а): 1 раз
Re: Руль от Ситроен С4 Седан все кнопки
Сообщение dongus » 25 июл 2015, 10:46
Позже будет от DS4
Переделка оптики,ремонт обогрева
frog2050 Маршал
Сообщения: 14042 Зарегистрирован: 13 апр 2014, 21:03 Откуда: Москва Авто: Citroen C4L Optima, 120л.с. Белый Пробег: 56400 Прошлый авто: Citroen C4(B7) Хэтч проехал 96т.км за 3,5 года :
Благодарил (а): 1422 раза Поблагодарили: 2047 раз
Re: Руль от Ситроен С4 Седан все кнопки
Сообщение frog2050 » 25 июл 2015, 15:33
А кнопки отдельно ?
Или обмен ?
С дырками весь руль не нужен.
Есть Лексия, Бутово.
Somebody Маршал
Сообщения: 12181 Зарегистрирован: 03 апр 2014, 12:06 Откуда: Нижний Новгород Авто: C4 Sedan (чёрный) THP150 Tendance+Visibility+Климат (13279) Пробег: 30200 Прошлый авто: Kia Rio JB :
Благодарил (а): 396 раз Поблагодарили: 713 раз
Re: Руль от Ситроен С4 Седан все кнопки
Сообщение Somebody » 25 июл 2015, 15:46
frog2050 , кнопки можно отдельно купить, в Китае, я заказал. У нас есть фотоотчет о установке этих кнопок на форуме, посмотрите, почитайте. 2000 руб. грубо говоря, с доставкой.
Мое доп. оборудование: ГУ RoadNav S100 + камера ЗВ Roadnav CP6457 + WiFi COMFAST CF-WU720N; Focal ISS 165 (фронт) на усилке DLS XM20 + JBL CS-6 (тыл) от ГУ; парктроник Parkmaster 4-XJ-51; светодиодные ДХО + световодные фонари в крышке багажника.
dongus Младший лейтенант
Сообщения: 357 Зарегистрирован: 11 дек 2013, 15:12 Откуда: Москва Авто: Citroen C4 Sedan Handmade Прошлый авто: Ситроен С4 Благодарил (а): 1 раз
Re: Руль от Ситроен С4 Седан все кнопки
Сообщение dongus » 25 июл 2015, 15:54
frog2050
только в сборе!
Somebody это не Китай!
Переделка оптики,ремонт обогрева
DataLife Старшина
Сообщения: 168 Зарегистрирован: 11 авг 2013, 17:52 Откуда: Рязань Авто: 115 MT Tendance Gris Shark Visibilite Climate Прошлый авто: KIA Rio Поблагодарили: 19 раз
Re: Руль от Ситроен С4 Седан все кнопки
Сообщение DataLife » 25 июл 2015, 16:11
dongus
Могу Вас уверить что кнопки на Вашем руле и кнопки заказанные из Китая будут абсолютно идентичные, даже по маркировке, т.к. делает их одна фирма.
P.S. Прошу прощения за оффтоп.
Citroen C4: шарм и очарование
Веселые французы погрустнели, когда им объявили о завершении производства всеми любимой Xsara’ы. Она всех радовала своими игривыми очертаниями, бодростью нрава и отличными ходовыми качествами. Но долго грустить не пришлось — на смену Xsara пришел Citroen C4. После чего автодизайнеры стали кусать локти от зависти, что им и в голову не пришло создать столь простой и концептуальный автомобиль.
Citroen C4. Фото с сайта AutoWeek.ru.
Веселые французы погрустнели, когда им объявили о завершении производства всеми любимой Xsara’ы. Она всех радовала своими игривыми очертаниями, бодростью нрава и отличными ходовыми качествами. Но долго грустить не пришлось — на смену Xsara пришел Citroen C4. После чего автодизайнеры стали кусать локти от зависти, что им и в голову не пришло создать столь простой и концептуальный автомобиль. Сразу после выхода Citroen C4 собрал все возможные награды за дизайн во многих странах мира. А после того, как маститые автокритики пришли в себя, за дело взялись обычные потребители. Модель отметили за функциональность, эргономичность, как «лучший хэтчбэк», да и как один из самых удобных автомобилей «вообще». Конец 2004-го и весь 2005-й год смело можно называть «эпохой победного шествия» Citroen C4 по планете. Волна ситроеномании докатилась до России в начале 2005-го и с тех пор осела на нашем рынке. К Citroen C4 неприменимо понятие «скользнуть взглядом». Невозможно, взглянув на эту машину, просто пройти мимо. Глаз тут же цепляется за огромное количество изломанных линий и невероятных углов. Кажется, что смотришь не на машину, а на объект картины Пикассо. Но «чистый» кубизм не отвечает требованиям, предъявляемым к форме современных городских автомобилей, поэтому остается только аплодировать дизайнерам, которые умудрились уложить все эти углы в округлую геометрию аэродинамики.
Citroen C4. Фото с сайта AutoWeek.ru.
При более подробном осмотре понимаешь, что все изломы складываются в каплевидную форму, которая потихоньку становится эталоном скоростных машин. Открытые задние двери поражают формой своих арок — очень непривычно видеть такой острый угол схождения верхней и боковой рамки — но стоит только захлопнуть дверь, как все сразу становится «на свои места».
Citroen C4. Фото с сайта AutoWeek.ru.
В автомобиле все необычно. И непривычно: в салоне нет приборной доски. Вообще нет! Вместо нее на торпедо прямо по центру установлен жидкокристаллический дисплей, на котором отображаются данные о состоянии автомобиля. Впервые такой дисплей был установлен на идейной предшественнице С4, концепте Xsara Picasso, а вот теперь ставится на серийные машины среднего класса. Показания состояния светотехники отображаются на неподвижной ступице руля. Там же находится и индикатор цифрового тахометра, который пригодится при управлении автомобилем в ручном режиме автоматической трансмиссии. Такое расположение приборов не относится к стандартным, но к хорошему привыкаешь быстро. Зато в освободившееся от приборной доски пространство создатели вставили дополнительные отсеки для различных мелочей. Открываются они простым нажатием на крышку и очень удобны и легко доступны. А ящик для перчаток (в просторечии — «бардачок») поражает своей вместительностью.
Специальная сетка для крепления плоских предметов (например, карты формата А4) позволяет расположить их вверху отсека, внизу освободив место для множества разнообъемной мелочевки. Вентиляторы для передних пассажиров одинаковые, а температуру можно задать какую удобно. На неподвижной части ступицы руля, украшенной фирменным знаком Citroen, расположены кнопки управления магнитолой и круиз-контролем, причем ставятся они на все машины в базовой комплектации. Сам руль регулируется по высоте и вылету, но вот длины вылета немного не хватает при комфортном откате водительского кресла. Вместе с климатической установкой, «в базе» доступен специальный ароматизатор воздуха в салоне. При покупке машины клиент сам может заказать необходимый запах из девяти возможных. Тканевые сидения передних пассажиров снабжены четкой боковой поддержкой, водительское кресло имеет дополнительные механические регулировки по высоте, а вот кресло правого пассажира может только перемещаться вперед-назад и изменять угол наклона спинки.
Citroen C4. Фото с сайта AutoWeek.ru.
Водительское кресло Citroen C4 было единственным, в котором за последние три месяца я чувствовал себя абсолютно комфортно. При тест-драйве даже люксовых автомобилей мне приходилось долго мучаться, подстраивая кресло под себя, а тут буквально сразу удалось подогнать настройки под мою довольно-таки стандартную фигуру. Как и у любого нормального хэтчбэка задние кресла Citroen C4 складываются, что позволяет увеличить стандартный объем багажника с 352 литров до величины, ограниченной только габаритами машины. На заднем диване вполне поместятся три человека средней комплекции, не испытывая ни малейшего дискомфорта по ширине посадки или высоте потолка.
Даже базовая комплектация «электронной помощи водителю» С4 весьма богата: гидроусилитель руля с изменяемым коэффициентом усиления, круиз-контроль с ограничителем скорости, ABS, система экстренного торможения AFU и электронная система распределения тормозного усилия EBD. Безусловно, все эти функции весьма полезны, но, по всей видимости, их нельзя отключить. По крайней мере, я не нашел кнопочек, позволяющих это сделать. Поэтому пришлось тестить автомобиль в максимально безопасном режиме под присмотром электроники. Про ручное управление автоматической коробкой передач можно сразу забыть — кому охота почувствовать себя в роли водителя «копейки» с четырехступенчатой механикой? Поэтому полноценно гонять Citroen C4 пришлось на автомате. Сразу надо заметить, что «гонялась» машина очень неплохо. При нажатии педали газа в пол, первая передача довольно быстро перескакивает на вторую, которая и продолжает разгонять автомобиль до 100 км/ч за обещанные по техпаспорту 10,6 секунды. Дальнейший набор скорости идет следующим образом: 2-я передача, поднявшись до 5000 оборотов переходит в 3-ю, которая поднимает обороты с 3000 до 4000, а потом в свои права вступает 4-я передача, добирающая до максимальной отметки в 194 км/ч. Крейсерская скорость 140-150 км/ч достигается секунд за 17, и все это благодаря 16-клапанному двигателю объемом 1,6 литра, с максимальной мощностью 110 л/с при 5800 об/мин и максимальным крутящим моментом 147 Нм при 4000 об/мин.
Citroen C4. Фото с сайта AutoWeek.ru.
Обсуждая такие скорости, надо отдельно упомянуть тормозную систему, которая работает безупречно! Сначала, при легком нажатии на педаль, она начинает стандартно подтормаживать, но стоит только додавить педаль тормоза и Citroen C4 пытается замереть на месте как вкопанный — сказывается работа системы экстренного торможения. При выполнении этого маневра с высоких скоростей я бы советовал всем быть пристегнутыми, так как эффект для пассажиров может оказаться «впечатляющим». На больших скоростях С4 очень устойчив. Любой маневр выполняется уверенно, чувствуется запас сил. Слегка вязкое руление оправданно безукоризненной точностью выполнения всех команд. Но при резком маневре руль перестает быть «вязким», он очень легко доворачивается в нужную сторону благодаря изменяемому коэффициенту усиления. Всё время, что я находился за рулем Citroen C4, меня не покидала уверенность в предсказуемости поведения автомобиля. Плюсы: Броский и стильный дизайн, современный и просторный салон, безупречная работа тормозов, богатое оснащение средствами безопасности. Минусы: Дёрганая работа четырёхступенчатого автомата, неблагоприятным образом сказывающаяся на динамике автомобиля. Хитроумный алгоритм работы с бортовым компьютером.