Трансмиссия Шкода Кодиак
Что выбрать при покупке машины: автомат, механику или вариатор? А бывают ещё и роботы! Автоматическая коробка передач стоит дороже, но за эти деньги автомобилист получает комфорт и не нервничает в пробках. Механическая трансмиссия дешевле, её достоинство — лёгкость в обслуживании и долговечность. Что касается вариатора, то его сильная сторона — экономия топлива, а вот надёжность вариаторов пока не на высоте. О роботе, как правило, никто хорошо не говорит. Робот — компромиссный вариант между автоматом и механикой, как и всякий компромисс в нём больше минусов, чем плюсов.
Шкода Кодиак выпускается со следующими типами трансмиссии: МКПП, Робот.
Россия
Трансмиссия Skoda Kodiaq рестайлинг 2021, джип/suv 5 дв., 1 поколение, NS7
04.2021 — 03.2023
| Модификации | Тип трансмиссии |
| 1.4 л, 125 л.с., бензин, передний привод | МКПП 6 |
| 1.4 л, 150 л.с., бензин, передний привод | РКПП 6 |
| 1.4 л, 150 л.с., бензин, полный привод (4WD) | РКПП 6 |
| 2.0 л, 150 л.с., дизель, полный привод (4WD) | РКПП 7 |
| 2.0 л, 180 л.с., бензин, полный привод (4WD) | РКПП 7 |
Трансмиссия Skoda Kodiaq 2016, джип/suv 5 дв., 1 поколение, NS7
03.2016 — 02.2022
| Модификации | Тип трансмиссии |
| 1.4 л, 125 л.с., бензин, передний привод | МКПП 6 |
| 1.4 л, 150 л.с., бензин, полный привод (4WD) | МКПП 6 |
| 1.4 л, 150 л.с., бензин, передний привод | РКПП 6 |
| 1.4 л, 150 л.с., бензин, полный привод (4WD) | РКПП 6 |
| 2.0 л, 150 л.с., дизель, полный привод (4WD) | РКПП 7 |
| 2.0 л, 180 л.с., бензин, полный привод (4WD) | РКПП 7 |
Европа
Трансмиссия Skoda Kodiaq 2023, джип/suv 5 дв., 2 поколение
10.2023 — н.в.
| Модификации | Тип трансмиссии |
| 2.0 л, 150 л.с., дизель, передний привод | РКПП 7 |
| 2.0 л, 193 л.с., дизель, полный привод (4WD) | РКПП 7 |
Трансмиссия Skoda Kodiaq рестайлинг 2021, джип/suv 5 дв., 1 поколение, NS7
04.2021 — н.в.
| Модификации | Тип трансмиссии |
| 1.5 л, 150 л.с., бензин, передний привод | МКПП 6 |
| 1.5 л, 150 л.с., бензин, передний привод | РКПП 7 |
| 2.0 л, 150 л.с., дизель, передний привод | РКПП 7 |
| 2.0 л, 150 л.с., дизель, полный привод (4WD) | РКПП 7 |
| 2.0 л, 190 л.с., бензин, полный привод (4WD) | РКПП 7 |
| 2.0 л, 200 л.с., дизель, полный привод (4WD) | РКПП 7 |
| 2.0 л, 245 л.с., бензин, полный привод (4WD) | РКПП 7 |
Трансмиссия Skoda Kodiaq 2016, джип/suv 5 дв., 1 поколение, NS7
03.2016 — 08.2021
| Модификации | Тип трансмиссии |
| 1.4 л, 125 л.с., бензин, передний привод | МКПП 6 |
| 1.4 л, 150 л.с., бензин, полный привод (4WD) | МКПП 6 |
| 1.5 л, 150 л.с., бензин, передний привод | МКПП 6 |
| 2.0 л, 150 л.с., дизель, полный привод (4WD) | МКПП 6 |
| 1.4 л, 150 л.с., бензин, передний привод | РКПП 6 |
| 1.4 л, 150 л.с., бензин, полный привод (4WD) | РКПП 6 |
| 1.5 л, 150 л.с., бензин, передний привод | РКПП 7 |
| 1.5 л, 150 л.с., бензин, полный привод (4WD) | РКПП 7 |
| 2.0 л, 150 л.с., дизель, передний привод | РКПП 7 |
| 2.0 л, 150 л.с., дизель, полный привод (4WD) | РКПП 7 |
| 2.0 л, 180 л.с., бензин, полный привод (4WD) | РКПП 7 |
| 2.0 л, 190 л.с., бензин, полный привод (4WD) | РКПП 7 |
| 2.0 л, 190 л.с., дизель, полный привод (4WD) | РКПП 7 |
| 2.0 л, 200 л.с., дизель, полный привод (4WD) | РКПП 7 |
| 2.0 л, 240 л.с., дизель, полный привод (4WD) | РКПП 7 |
Продажа Skoda Kodiaq в Москве
Объявления о продаже новых и б/у авто
Когда требуется ремонт КПП DSG на Шкода Кодиак? Распространенные поломки и их причины.
Чешский кроссовер Skoda Kodiaq доступен с двумя версиями роботизированных КПП.
Первый вариант –DSG-6 (DQ250). Эта коробка многим хорошо известна, ведь устанавливается на большинство автомобилей концерна VAG. В случае со Шкода Кодиак, DSG-6 идет в паре с 1.4 литровым двигателем и передним или полным приводом.
В комплектации с моторами объемом 2.0 литра, применяется более мощный, семиступенчатый робот DSG-7 (DQ500).
Эта коробка считается одной из самых надежных, благодаря способности выдержать до 600 Нм крутящего момента.
Модели с DSG-7 также бывают передне- и полноприводными.
При замене узлов на Skoda Kodiaq, следует учитывать, что мехатроник и блок сцепления для DSG 6 и DSG 7 – не взаимозаменяемы.
Но, несмотря на разную конструкцию, трансмиссии имеют общие проблемы, с которыми со временем сталкиваются автовладельцы. По характеру, все поломки DSG бывают гидравлическими, механическими и электрическими. Каждая группа имеет свою специфику, «симптомы» и особенности ремонта.
Гидравлика
Обычно неисправности гидравлического блока встречаются при солидном пробеге. Они могут возникнуть как на отметке под 150-200 тысяч километров, так и несколько раньше – в зависимости от условий эксплуатации.
- Проблема Трудности с задним ходом после прогрева. При движении в режиме «R» буксует сцепление – чувствуется нехватка тяги. Машина не может заехать на бордюр или возвышенность. Блок управления при этом не фиксирует никаких ошибок.
Самое уязвимое звено гидравлики — масляный насос. Под воздействием нагрузок, по корпусу насоса идут трещины, в районе каналов для подачи масла. При достижении рабочего давления, масло поступает к обоим сцеплениям, что инициирует их одновременное включение.
- Проблема 2. Толчки в моменты включения передач, заметные задержки при переключении в режимах «D» и «R». Согласно диагностике ошибок нет.
Зачастую связано с обрывом дополнительного отвода масла. В таком случае ухудшается охлаждение многодисковой муфты. В итоге трансмиссия быстро перегревается, а фрикционные диски буквально сгорают.
Механика
Механические компоненты в коробках DSG 6 и 7 – крайне надежны, и очень редко доставляют хлопоты. Как правило, первые неполадки возникают не раньше 200–300 тысяч км пробега.
При необходимости ремонта, выполняется разборка КПП и осмотр: муфты, подшипников, шестерен и синхронизаторов.
Основной причиной многих неполадок с механикой, является износ переднего опорного подшипника.
В ходе истирания возникает люфт – подшипник проворачивается и деформирует крышку сцепления.
Чтобы избежать необходимости капремонта, неисправность требует незамедлительной реакции.
Поврежденная крышка наклоняет муфту, искривляя ее положение относительно продольной оси. В результате перекоса, компрессионные кольца перестают справляться со своей задачей — нарушается подача масла. Специалисты нашей мастерской готовы быстро диагностировать поломку и, при необходимости, выполнить замену деформированных деталей.
- Проблема 1. Рывки при переключении ступеней. Задержки и «зависания» в работе трансмиссии в режимах «D» и «R». Диагностика выдает ошибки, связанные с переключателем передач.
- Проблема 2. Сильные удары в области КПП при переводе селектора в «Драйв» или «Реверс». Переодическое падение коробки в «Аварию». Повышенные обороты во время переключения скоростей.
Такие неполадки возникают при кратковременном замыкании обоих сцеплений. При определенных условиях, мехатроник не может включить нужную скорость. Нередко связано с износом или перегревом фрикционных дисков. Сцепление «пробуксовывает», что мешает добиться нужного крутящего момента. Также причина может крыться в выходе из строя электромагнитных клапанов и клапанов регулирования давления.
Электронная часть
- Проблема 1. В процессе движения вылетают ошибки на приборной панели. В целом трансмиссия работает штатно, но периодически возникают неполадки. Чувствуется «жесткое» переключение, либо передачи не включаются вообще.
Довольно частая поломка, связанная с модулем датчиков. Конструкция модуля включает в себя датчики включенной передачи и числа оборотов первичного вала. Из-за повышенных температур, датчиковая аппаратура перегорает и выходит из строя. Для их замены требуется снятие и разборка корпуса трансмиссии.
- Проблема 2. Машина отказывается начинать движение – не реагирует на нажатие педали газа. Режим КПП светящийся на приборной панели, и фактическое положение селектора, не соответствуют друг другу.
При попытке перезапуска зажигания не срабатывает стартер.
Спустя 15-30 минут неполадки временно исчезают.
Электронная диагностика может находить ошибки, говорящие о недостоверном сигнале селектора. В таком случае, нужно убедиться в правильной регулировке троса. Однако чаще сбой вызван неисправностью ЭБУ.
При невозможности восстановления электронного блока, требуется его полная замена.
После установки агрегата, необходима его программная перепрошивка под конкретную модель автомобиля.
Оснащение нашего техцентра позволяет выполнить данные работы, не прибегая к дорогостоящим услугам дилера.
Данный список включает лишь самые распространенные поломки ДСГ на Шкода Кодиак.
Все они профессионально и с гарантией устраняются в нашем специализированном сервисном центре.
Если Вы обнаружили эти или другие сбои – записывайтесь и приезжайте в нашу мастерскую на диагностику.
Опытные механики установят точную причину неисправности, а затем предложат Вам оптимальные варианты ремонта.
Фирменное оборудование и многолетний опыт позволяют в кратчайший срок ликвидировать даже серьезные поломки.
Консультанты сервиса всегда рады помочь – позвоните по контактному номеру, чтобы задать вопросы или договориться о визите.
Искали что-то другое?
- Когда требуется ремонт ДСГ
- Список ошибок в системе
- Симптомы поломки
- Типы коробок передач
- Ремонт мехатроников
Форум Шкода Кодиак
Внимание! Если у вас не получается зарегистрироваться или восстановить пароль на форуме, с вероятностью 90% письмо с активацией лежит у вас в спаме. Если есть с этим сложности, пишите на почту или через «связаться с администрацией». Разберемся.
Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Технический центр Агранд. Авто РТ (Москва, СВАО)
PetranVAG: активации, доп. оборудование, чип тюнинг.
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, публикация «фейков» и непроверенных «новостей» строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.
Коробка на 2.0 TSI 2020
20 сообщений • Страница 1 из 1
barmaley Новичок Сообщения: 3 Зарегистрирован: 20 май 2020, 16:13 Откуда: Москва
Коробка на 2.0 TSI 2020
Сообщение barmaley » 22 июл 2020, 16:31
Сегодня зашел в салон. Спросил у манагера, «какая коробка стоит на 2.0 бензине?» DQ500 или 381 ?
DQ250 — сказал мне менеджер.
Всё, медведь сдулся? или менеджер некопенгаген?
Последний раз редактировалось barmaley 22 июл 2020, 17:47, всего редактировалось 2 раза.
barmaley
say42 Старожил Сообщения: 1265 Зарегистрирован: 25 фев 2018, 16:44 Откуда: Москва Настоящее имя: Андрей Благодарил (а): 747 раз Поблагодарили: 1013 раз
Сцепа на 2.0 TSI 2020
Сообщение say42 » 22 июл 2020, 17:36
DQ500 — это коробка передач вместе с шестернями, валами, синхронизаторами, сцеплениями (двумя корзинами), мехатроником, электроникой и даже дифференциалом. Так что эта тема ни на что, кроме зубоскальства, не годится.
Тем не менее. На Кодиак 2.0TSI ставили и ставят АКПП DQ500. DQ250 ставят только на 1.4. DQ381 на Кодиак не ставят вообще.
2.0TSI Style+, St1(260HP/450Nm), куплен в марте 2018.
До этого: Getz 1.6AT
say42
barmaley Новичок Сообщения: 3 Зарегистрирован: 20 май 2020, 16:13 Откуда: Москва
Коробка на 2.0 TSI 2020
Сообщение barmaley » 22 июл 2020, 17:50
Спасибо, исправил вопрос )
и за ссылку на тему с коробкой тоже
barmaley
Lens Участник Сообщения: 285 Зарегистрирован: 04 сен 2018, 17:39 Откуда: Лобня, МО Настоящее имя: Алексей Благодарил (а): 331 раз Поблагодарили: 72 раза
Коробка на 2.0 TSI 2020
Сообщение Lens » 29 июл 2020, 12:57
22 июл 2020, 17:36
DQ381 на Кодиак не ставят вообще.
Ставят, но не нашей сборки. На нашем форуме даже есть владельцы таких Кодиаков.
Черный медведь 2.0 TSI
Lens
Kostromich73 Старожил Сообщения: 2726 Зарегистрирован: 11 окт 2018, 08:59 Откуда: Санкт-Петербург Настоящее имя: Сергей Благодарил (а): 161 раз Поблагодарили: 307 раз
Коробка на 2.0 TSI 2020
Сообщение Kostromich73 » 29 июл 2020, 19:09
22 июл 2020, 16:31
Сегодня зашел в салон. Спросил у манагера, «какая коробка стоит на 2.0 бензине?» DQ500 или 381 ?
DQ250 — сказал мне менеджер.
Всё, медведь сдулся? или менеджер некопенгаген?
продавцы чайники практически все dq250 не выдержит крутящего момента 2.0 бенза
2.0 TDi НН с сентября 2018 из хоккейной команды
Kostromich73
Sanyok Завсегдатай Сообщения: 583 Зарегистрирован: 10 июл 2019, 21:56 Откуда: Москва Настоящее имя: Александр Благодарил (а): 142 раза Поблагодарили: 100 раз
Коробка на 2.0 TSI 2020
Сообщение Sanyok » 30 июл 2020, 21:47
29 июл 2020, 19:09
практически все dq250 не выдержит крутящего момента 2.0 бенза
Вроде, она 350 держит, а у мотора 2.0 — 320 Нм. Выдержит. Но без запаса практически.
Skoda Kodiaq 2.0TSI DSG7 4*4 Ambition+WH1+WE5 Reef Blue
Sanyok
Kostromich73 Старожил Сообщения: 2726 Зарегистрирован: 11 окт 2018, 08:59 Откуда: Санкт-Петербург Настоящее имя: Сергей Благодарил (а): 161 раз Поблагодарили: 307 раз
Коробка на 2.0 TSI 2020
Сообщение Kostromich73 » 30 июл 2020, 21:49
30 июл 2020, 21:47
Вроде, она 350 держит, а у мотора 2.0 — 320 Нм. Выдержит. Но без запаса практически.
Отправлено спустя 2 минуты 5 секунд:
на 2.0 точно стоит 7 ступенчатая dq500
2.0 TDi НН с сентября 2018 из хоккейной команды
Kostromich73
Sanyok Завсегдатай Сообщения: 583 Зарегистрирован: 10 июл 2019, 21:56 Откуда: Москва Настоящее имя: Александр Благодарил (а): 142 раза Поблагодарили: 100 раз
Коробка на 2.0 TSI 2020
Сообщение Sanyok » 30 июл 2020, 21:53
30 июл 2020, 21:51
не выдержит
350 же больше, чем 320. Почему Вы считаете, что не выдержит?
Skoda Kodiaq 2.0TSI DSG7 4*4 Ambition+WH1+WE5 Reef Blue
Sanyok
Kostromich73 Старожил Сообщения: 2726 Зарегистрирован: 11 окт 2018, 08:59 Откуда: Санкт-Петербург Настоящее имя: Сергей Благодарил (а): 161 раз Поблагодарили: 307 раз
Коробка на 2.0 TSI 2020
Сообщение Kostromich73 » 30 июл 2020, 21:55
30 июл 2020, 21:53
350 же больше, чем 320. Почему Вы считаете, что не выдержит?
потому что будет работать на пределе
Отправлено спустя 2 минуты 36 секунд:
dq500 вообще держит 600нм, вот это запас, при резких разгонах будет гореть сцепление, масло гореть с ним вместе, при сухих сцеплениях страдает в основном оно, а у нас оно вместе с коробкой в масле, поэтому не гуд если будет сильно изнашиваться
2.0 TDi НН с сентября 2018 из хоккейной команды
Kostromich73
green Старожил Сообщения: 3395 Зарегистрирован: 18 июн 2018, 14:03 Благодарил (а): 698 раз Поблагодарили: 908 раз
Коробка на 2.0 TSI 2020
Сообщение green » 31 июл 2020, 09:40
29 июл 2020, 19:09
продавцы чайники практически все dq250 не выдержит крутящего момента 2.0 бенза
DQ250 выдержит базовый мотор 2 литра спокойно, и даже стейдж 1 ибо спокойно держит до 400 крутящего. Ее ставят на суперб 280 сил с крутящим 350, ставили на все VRS мощные от бензина до дизеля. Сейчас не ставят, больше маркетинговый ход, коробка старая, да и топливо уже не экономит, у конкурентов уже 7,8,9 ступеней. Поэтому и отдали ее 1.4. А на смену DQ250 пришла DQ381.
2.0 TSI DSG DQ-500 4×4 Tiguan Sportline, серебро
green
Kostromich73 Старожил Сообщения: 2726 Зарегистрирован: 11 окт 2018, 08:59 Откуда: Санкт-Петербург Настоящее имя: Сергей Благодарил (а): 161 раз Поблагодарили: 307 раз
Коробка на 2.0 TSI 2020
Сообщение Kostromich73 » 31 июл 2020, 10:05
31 июл 2020, 09:40
DQ250 выдержит базовый мотор 2 литра спокойно, и даже стейдж 1 ибо спокойно держит до 400 крутящего. Ее ставят на суперб 280 сил с крутящим 350, ставили на все VRS мощные от бензина до дизеля. Сейчас не ставят, больше маркетинговый ход, коробка старая, да и топливо уже не экономит, у конкурентов уже 7,8,9 ступеней. Поэтому и отдали ее 1.4. А на смену DQ250 пришла DQ381.
суперб это конечно хорошо, но не забывайте про полный привод, а это доп нагрузка на сцепление
2.0 TDi НН с сентября 2018 из хоккейной команды
Kostromich73
green Старожил Сообщения: 3395 Зарегистрирован: 18 июн 2018, 14:03 Благодарил (а): 698 раз Поблагодарили: 908 раз
Коробка на 2.0 TSI 2020
Сообщение green » 31 июл 2020, 10:10
31 июл 2020, 10:05
суперб это конечно хорошо, но не забывайте про полный привод, а это доп нагрузка на сцепление
а суперб 280 сил или октавиа VRS дизель 184 разве без полного привода?)))
2.0 TSI DSG DQ-500 4×4 Tiguan Sportline, серебро
green
Kostromich73 Старожил Сообщения: 2726 Зарегистрирован: 11 окт 2018, 08:59 Откуда: Санкт-Петербург Настоящее имя: Сергей Благодарил (а): 161 раз Поблагодарили: 307 раз
Коробка на 2.0 TSI 2020
Сообщение Kostromich73 » 31 июл 2020, 10:11
31 июл 2020, 10:10
а суперб 280 сил или октавиа VRS дизель 184 разве без полного привода?)))
31 июл 2020, 10:10
а суперб 280 сил или октавиа VRS дизель 184 разве без полного привода?)))
опять же мы сравниваем седан с кроссовером
Отправлено спустя 47 секунд:
вы сами смотрели состояние сцепления и масла на этих машинах
Отправлено спустя 35 секунд:
поставить то можно что угодно, как оно ходить будет
2.0 TDi НН с сентября 2018 из хоккейной команды
Kostromich73
AlexSpirit Участник Сообщения: 238 Зарегистрирован: 03 май 2019, 08:58 Откуда: Оттуда Благодарил (а): 32 раза Поблагодарили: 79 раз
Коробка на 2.0 TSI 2020
Сообщение AlexSpirit » 31 июл 2020, 10:15
31 июл 2020, 10:05
суперб это конечно хорошо, но не забывайте про полный привод, а это доп нагрузка на сцепление
В этой коробке слабое место не сцепление,а дифф. На полном приводе он наоборот менее нагружен.
Wartburg 353 4*4 turbo.
AlexSpirit
green Старожил Сообщения: 3395 Зарегистрирован: 18 июн 2018, 14:03 Благодарил (а): 698 раз Поблагодарили: 908 раз
Коробка на 2.0 TSI 2020
Сообщение green » 31 июл 2020, 10:16
31 июл 2020, 10:11
опять же мы сравниваем седан с кроссовером
Суперб универсал 280 4х4 как и Октавиа универсал VRS дизель 184 лс 4х4 по весу не меньше чем Кодиак, поэтому спорить здесь не вижу смысла.Скоро DQ250 вообще перестанут ставить, на смену ей пришла DQ381. Люди на супербах полноприводных уже на стейдж 1 на коробке DQ250 выезжают по 100 тыс. Изначально был вопрос подойдет на базовый мотор 2 л или не подойдет. Я говорю подойдет, а кто как будет убивать коробку дело каждого владельца. Не хочу вдаваться в полемику, а то так дойдем до мотора 1.4, который тоже считают, что он умрет к 70 тыс.
2.0 TSI DSG DQ-500 4×4 Tiguan Sportline, серебро
green
Kostromich73 Старожил Сообщения: 2726 Зарегистрирован: 11 окт 2018, 08:59 Откуда: Санкт-Петербург Настоящее имя: Сергей Благодарил (а): 161 раз Поблагодарили: 307 раз
Коробка на 2.0 TSI 2020
Сообщение Kostromich73 » 31 июл 2020, 10:36
31 июл 2020, 10:16
Суперб универсал 280 4х4 как и Октавиа универсал VRS дизель 184 лс 4х4 по весу не меньше чем Кодиак, поэтому спорить здесь не вижу смысла.Скоро DQ250 вообще перестанут ставить, на смену ей пришла DQ381. Люди на супербах полноприводных уже на стейдж 1 на коробке DQ250 выезжают по 100 тыс. Изначально был вопрос подойдет на базовый мотор 2 л или не подойдет. Я говорю подойдет, а кто как будет убивать коробку дело каждого владельца. Не хочу вдаваться в полемику, а то так дойдем до мотора 1.4, который тоже считают, что он умрет к 70 тыс.
не буду спорить, я не конструктор досконально не знаю, но ведь причина поставить dq500 на бензина и дизель была
Какие коробки на Skoda Kodiaq?
Добрый день! Подскажите, какими коробками передач может оснащаться Шкода Кодиак?
Ответы (1)
Следить за ответамина этот вопрос
Чешско-немецкий кроссовер Skoda Kodiaq оснащается различными трансмиссиями. В частности, версии с двигателями 1.4 TSI (125 и 150 л.с.) могут комплектоваться 6-ступенчатой механикой, а также роботизированной 6-ступенчатой DSG с индексом DQ250. Робот DQ250 — имеет, так называемые мокрые сцепления, то есть масла в картере коробки около 5,5 литра. Данная КПП выдерживает большой крутящий момент и устанавливается только на полноприводные модели. Не путать с DSG-7 DQ200, которые устанавливаются на переднеприводные Skoda Octavia, Rapid. Кодиак с двигателем 2.0 TSI оснащаются 7-ступенчатой DSG с индексом DQ500. Данная трансмиссия еще более надежная, чем DQ250 и способна выдерживать крутящим момент около 600 Hm. Считается самым надежным роботом среди всех DSG. Kodiaq с турбодизелем 2.0 TDI до 2019 года оснащался также DSG-7 DQ500, но после 2019 года на ее начали устанавливать другую 7-ступенчатую коробку под названием DQ381. DQ381 также выдерживает серьезный крутящий момент, но меньше, чем DQ500. Если быть точным, то до 420 Hm. И также имеет мокрые сцепления. Объем масла около 5 литров. Самой надежной и прогрессивной коробкой в Кодиаке считают DQ500 — потому что она имеет самый высокий потенциал для увеличения мощности двигателя, то есть сможет выдерживать его и большой ресурс. Хотя и DSG DQ250 и 381 также хороши, хоть и немного не дотягивают в плане ресурса и потенциального тюнинга.
DSG-6 DQ250
DSG-7 DQ500
DQ381