Масло в трансмиссию рено дастер 4х4 какое

Замена масла в МКПП и раздатке, осваиваю масло от RedLine

Совсем недавно мой Дайсон пробежал 50 тысяч километров, было пройдено очередное ТО-3,5 с заменой масла и фильтров. На этом пробеге больше ничего менять не рекомендуется. Но почему-то коробка передач периодически стала привлекать моё внимание, не гудит, не шумит, но бывает, что передачи включаются как-то не чётко и тп. В общем, решил ознакомиться, а когда же надо менять масло в КПП. Оказалось, что завод-изготовитель гарантирует нормальную работу коробки без замены масла на весь срок службы авто. Но с другой стороны, существует негласная рекомендация менять масло при пробеге 60 тысяч километров или раньше, а кто-то сразу меняет заводские жидкости после обкатки. Вначале решил отложить процесс замены до очередного ТО при пробеге 60 тысяч, но потом решил не тянуть и сменить масло сейчас.

Осталось разобраться какое масло и в каком объёме взять. С завода льют трансмиссионное масло Elf Tranself TFJ 75W-80 или Elf Tranself NFJ 75W-80 и то и другое масло – минералка, просто одно уже снято с продажи, а другое вполне успешно продаётся. Так же есть масла Elf Tranself NFP 75W-80. Разница между первыми маслами и вторым в одной букве, буква J на конце означает, что масло применяется в коробках с латунными синхронизаторами, а P в коробках со стальными синхронизаторами с молибденовым напылением. На дастере стоят именно латунные синхронизаторы.

Далее – вязкость, 75W80. 75W – минимальный температурный предел эксплуатации равняется минус 40 градусам, 80- максимальный температурный предел эксплуатации составляет плюс 30 градусов. И если минимальный предел для нашей местности вполне проходит, то максимальный уже нет. Поэтому лучше купить масло с большим диапазоном 75W85 или 75W90. Ну и опять же, в КПП лучше залить не минералку, а синтетику или полусинтетику.

Далее разбираемся со стандартом API. Заводское масло имеет стандарт GL-4+, и так как в МКПП находятся латунные синхронизаторы, то туда рекомендуется лить масло GL-4 или GL-4+, но сейчас так же очень распространены масла стандарта GL-5, в чём же их отличие.

Стандарт API GL-4 определен для трансмиссионных масел, используемых для конических и гипоидных передач коробок передач и агрегатов ведущих мостов, работающих в условиях умеренных скоростей и нагрузок. Стандарт API GL-5 — для высокоскоростных гипоидных передач и ведущих мостов, работающих при высоких температурах и подвергающиеся кратковременной ударной нагрузке.

Таким образом, в соответствии с классификацией, масла API GL-5 обеспечивают лучшие противозадирные свойства, защиту в условии высоких нагрузок и давлений. Абсолютно корректно утверждать, что масла API GL-5 перекрывают требования стандарта API GL-4. Проблема заключается в том, что классификация трансмиссионных масел, не учитывает технологических особенностей ряда коробок передач.

Если проследить историю развития трансмиссионных масел, то можно отметить, что несколько десятков лет назад производители смазочных материалов использовали свинцовые добавки для защиты от износа. Впоследствии они были заменены на серо-фосфорные пакеты присадок из-за того, что свинец оказывает негативное воздействие на окружающую среду. Затем было замечено, что сера вызывает коррозию деталей из меди и других мягких металлов. Однако около 20 лет назад были разработаны пакеты присадок для нейтрализации коррозии от серо-фосфорных добавок.

Ключевым моментом является тот факт, что в среднем в маслах категории API GL-4 серо-фосфорных присадок вдвое меньше, чем в маслах API GL-5. Серо-фосфорные присадки создают специальное защитное покрытие на деталях трансмиссии. Во время работы контакт между трущимися элементами происходит через это покрытие и тем самым детали защищены от износа. Однако, при контакте медных деталей оказывается, что это покрытие более прочное, чем поверхность деталей из меди или её сплавов. В результате происходит износ не только защитного слоя, но и поверхности элемента из мягкого металла.

Теперь, что касается объёма, у дастера есть 2 типа механических коробок передач: JR5 – пятиступенчатая и TL8 – шестиступенчатая. Для JR5 требуется 2,3 литра масла, а для TL8 – 2,8 литра (хотя в интернете встречал данные, что для этой коробки так же хватает 2,3 литра). Иными словами нужно купить 3 литровые бутылочки, которых хватит при любом раскладе. Ну а реальный объём масла проверим при сливе и заливе.

Подытожив, приходим к выводу, что для МКПП Дастера нужно 3 литровых канистры трансмиссионного масла синтетики или полусинтетики с вязкостью 75W85 или 75W90, стандарта API GL-4 или 4+ для синхронизаторов из меди или её сплавов. В принципе подобных масел на рынке много, разных фирм в разных вариациях, тут уж у каждого своё мнение.

17. Заливаем в раздатку масло Равенол, оно очень светлое.

Ставим назад защиту, выезжаю из бокса на авто. Всё отлично, передачи включаются чётко, ничто не шумит, не гудит, всё гуд!

Ссылку на контакты по оптовым и розничным закупкам масла RedLine я оставлю под статьёй в комментарии.

Через этого поставщика я так-же брал масло Kendall, которое заливал в двигатель при прохождении ТО на 50 тысячах км – ТО-3.5 с переходом на новое масло от Kendall и внеплановым ремонтом. Результатом работы масла в двигателе доволен, двигатель работает мягко, чётко, масло не угорает, по щупу остаётся тот-же уровень, что и вначале.

Всем безаварийной эксплуатации ваших авто и своевременного ТО.

Виды масел для Renault Duster. Рекомендации производителя

Renault Duster — французский кроссовер, завоевавший сердца многих российских автолюбителей. Бесперебойную работу автомобиля обеспечивают качественные смазочные материалы. Рынок предлагает широкий выбор машинных масел, и вопрос, какое масло лить в Renault Duster, достаточно актуален.

Типы масел для двигателя

Автомобильные масла для двигателей делят по стандарту RN и типу используемой смазки. Для Renault Duster, согласно требованиям производителя, применяют составы, соответствующие международным стандартам качества API и ACEA. В бензиновые двигатели заливают масло RN0700, а для дизельных используют RN0710.

Первый вариант, масла RN0700 — полнозольные. Жидкость включает в состав антифрикционные присадки и дополнительные примеси, которые сокращают износ деталей. Снижение трения экономит расход топлива в процессе работы мотора.

Для дизельного двигателя используют улучшенную полнозольную смазку RN0710. Показатели вязкости и устойчивости к температурам оптимальные, а значит, нагрузка на дизель будет меньше и исключит его ранний износ. Добавление пакета присадок предотвращает залегание колец в канавки поршня.

Компания Renault выпускает этот кроссовер с бензиновым двигателем и турбодизелем. Согласно инструкции пользования авто, расход масел зависит от объема мотора:

• до 1,6 л — 4,8 л смазки;
• 2,0 л — 5,4 л масла;
• дизельный двигатель на 1,5 л — 4,5 л жидкости.

При этом усредненный расход масла при замене в моторе объемом 1,6–2,0 л колеблется в пределах 4,8–5 л.

Расход масел

Необходимое количество машинного масла для эффективной работы автомобиля Renault Duster зависит от установленного типа двигателя и его объема:

• в бензиновых установках пустой масляный картер — от 4,8 л (движок на 1,6 л) до 5,4 л (мотор до 2,0 л);
• на дизеле объемом 1,5 л устанавливают картер, вмещающий до 4,5 л.

При этом во время замены смазочного материала опытные автовладельцы полагаются на показатель масляного щупа, а не на фактически залитый объем.

При достаточном количестве индикатор уровня масла (маслянистый слой) должен находиться посередине, между двумя показателями — min и max. Интервал между этими отметками составляет 1–1,5 л, соответственно, середина указывает на рекомендуемый объем.

Масла каких торговых марок можно заливать в Renault Duster

Производители Renault Duster не выпускают собственную марку масел для автомобилей. При этом рынок полон маслами высокого качества от ведущих компаний нефтеперерабатывающей отрасли:

• Shell Helix Ultra 5W-40. Представляет собой синтетическую смазку экстра-класса. Масло соответствует двум стандартам с допусками ACEA — A3/B4 и API — SN/CF.
• MOTUL 8100 X-cess 5W-40. Синтетический смазочный материал от французской компании с высокими защитными свойствами против износа двигателя в условиях экстремальных температур. Универсальный тип смазки с допусками по ACEA — A3/B4 и по API — SN/CF можно использовать на всех видах двигателей.
• Total Quartz 9000 5W-40. Масло синтетическое, с допуском по ACEA — A3/B4, по API — SN/CF. Характеризуется высокими антиокислительными свойствами, показывает хорошую вязкость при низкой температуре.

Рекомендации Renault

Автоконцерн не выпускает собственную линейку масел. Согласно инструкции, производитель рекомендует масла концерна Total — компании ELF. Этот изготовитель — партнер Renault с 1986 года.

Бензиновые двигатели Renault Duster объемом 1,6 л и 2,0 л показывают высокую производительность при использовании синтетического моторного масла ELF Evolution 900 SXR 5W-30. Помимо этого, смазочная жидкость:

• предотвращает быстрый износ деталей;
• сокращает отложения взвесей;
• увеличивает эффективность работы двигателя;
• снижает расход топлива.

Устойчивость к окислению обеспечивает сохранение свойств масла в период межсервисного обслуживания.

Моторное масло ELF Evolution 900 SXR 5W-40 рекомендуют для дизельных движков Renault Duster. Высокое качество смазки дает защиту от износа деталей, в частности, в системе газораспределения. Моющие присадки, включенные в состав, гарантируют чистоту мотора. За счет окислительной и термической стабильности масло можно использовать, увеличивая интервал замены (опираясь на рекомендации автоконцерна).

Универсальное машинное масло ELF Evolution 900 SXR 0W-40 используют как в бензиновых, так и в дизельных двигателях Renault Duster, выпускаемых с 2011 года. Благодаря инновационным технологиям и 100% синтетического состава, смазка:

• обеспечит длительный срок службы;
• защитит от отложений;
• предотвратит износ деталей.

Масло сохраняет свои рабочие свойства в экстремальных условиях — при холодном запуске или во время повышенных нагрузок. Благодаря низкой температуре застывания –39°С, можно его использовать как всесезонное масло. Соответствует стандартам по ACEA A3/B4 и API SN/CF и допускам RN 0700/RN 0710.

Рекомендации по трансмиссионным маслам

Согласно инструкции, трансмиссионное масло не требует замены в процессе эксплуатации Renault Duster. Исключение — использование авто в суровых условиях или большой пробег (более 60 000 км). Также некоторые ремонтные работы могут потребовать полного удаления масла.

Компания выпускает автомобиль Renault Duster с механической и автоматической коробкой передач (МКПП и АКПП):

1. В механической коробке передач производитель рекомендует использовать Tranself TRZ 75W-80 или Tranself TRJ 75W-80, соответствующее стандарту API GL4+ (GL4/GL5). Заливать смазку до нижней кромки заливного отверстия, купить следует 3 л масла.
2. Автоматическую коробку передач заливают трансмиссионным маслом ELF RENAULTMATIC D3 SYN, изготовленным согласно стандарту DEXRON III. Полная замена потребует 7 л жидкости, которую также заливают до уровня кромки отверстия.

Обратите внимание! Смешивать трансмиссионные и моторные масла категорически запрещено. Разный состав при химической реакции может дать непредвиденный результат и вывести из строя двигатель автомобиля. Купить качественное машинное масло для Renault Duster можно в магазине «Колёса Даром».

Меняем масло в МКПП на Рено Дастер 4х4 своими руками

Как утверждает производитель, а также согласно правилам ТО, масло в АКПП и МКПП на автомобиле Рено Дастер не следует менять на протяжении всего срока эксплуатации авто.

Замена масла в МКПП Рено Дастер (инструмент)

1. Шприц для заливки.
2. Емкость для отработанного масла.
3. Четырехгранник для снятия пробки.
4. Масло.

Процесс замены

1. Автомобиль надо загнать на яму и демонтировать защиту мотора.
2. Открутить пробку на отверстии, предназначенном для проверки уровня масла в коробке.

Откручиваем пробку проверки уровня масла в МКПП

Сливная пробка отмечена красной стрелкой

Сливаем масло в ёмкость

Заливная пробка МКПП
Заливная пробка МКПП

После заливки масла и пробега авто 50-70 километров опять надо проверить уровень масла в МКПП и наличие подтеков. Если будут обнаружены огрехи, то их следует устранить.

Артикул уплотнительного кольца

Уплотнительное кольцо на сливную пробку

77 03 062 062 — прокладка сливной пробки поддона картера. Стоимость на момент написания статьи = 27 рублям.

Кольцо и пробка на схеме

Когда может потребоваться замена масла в коробке передач?

Если потребуется провести определенные работы на машине, например, заменить сальник привода, то нужно масло с коробки будет слить. Также и при длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях или же при большом пробеге, тоже потребуется заменить трансмиссионную жидкость.

Хоть и регламент говорит, что масло бесконечно, но так оно выглядит на пробеге 45 000 км

На автомобиле может устанавливаться 4-х ступенчатая автоматическая коробка и 5- или 6-ти ступенчатая механическая. Рассмотри процесс замены масла на версии с МКПП.

Какое масло заливать?

Масло (ELF Tranself TRJ 75W-80) и шланги для его замены
Масло в МКПП Рено Дастер — ELF Tranself TRJ 75W-80

Рекомендуемое масло — ELF Tranself TRJ 75W-80. Объем – 2.8 литра. По качеству масло должно соответствовать APIGL-4.

К сведению! В задний редуктор и раздатку надо лить ELF TranselfFE 80W-90. Объём – 0.55 и 0.38 литров соответственно.

Проверка уровня

Если в процессе эксплуатации на коробке переключения передач на автомобиле появятся подтеки масла, то обязательно надо проверить его уровень. Спереди на картере коробки располагается отверстие, которое и предназначено для проверки уровня масла в самой коробке. Оно закрыто пробкой с резьбой. Чтобы проверить уровень масла надо автомобиль загнать на яму или поднять, снять защиту двигателя и открутить пробку на картере КП. Уровень масла должен быть возле нижнего края отверстия. Если его меньше, то следует долить. После совершения этой процедуры при необходимости надо заменить уплотнительное кольцо на пробке и закрутить ее.

Масло для МКПП Renault Duster

Рено Дастер – компактный автомобиль повышенной проходимости, выпускаемый с 2009 года. Машина предназначена для развивающихся стран, включая рынки восточной Европы России. Изначально модель была представлена под румынским брендом Dacia, а затем началось производство под маркой Renault на заводах в России, Колумбии, Индии и Бразилии. Дастер стал популярным в своем классе, а в 2014 году было объявлено о выпуске миллионного экземпляра данной модели. Более того, на базе Дастера был создан японский кроссовер Террано, который отличается лишь обновленной внешностью и интерьером. В 2013 году начались продажи рестайлингового Дастера, над которым работал дизайнер Евгений Ткачев, ранее известный по концепт-проекту Lada Xray. В плане безопасности машина соответствует своей ценовой категории: в наличии есть АБС фирмы Bosch, системы EBV и EBA, а также комплект подушек безопасности (передних и боковых). Машина находится в одном классе с Киа Спортейдж и Хендай Крета.

Период замены масла в МКПП Рено Дастер

Регламент замены масла в механической коробке Рено Дастер составляет 50-60 тыс. км. Необходимо заливать качественную жидкость, которая эффективно выполняет свои функции: образует прочную масляную пленку и обеспечивает плавное переключение передач, а также оберегает компоненты КПП от перегрева, сухого трения, коррозии и продуктов износа. Однако важно помнить, что эффективность полезных свойств со временем снижается, и масло приходит в негодность. Это особенно актуально для тяжелых условий эксплуатации, когда приходиться резко переключать передачи в светофорных пробках или часто передвигаться по бездорожью. Если масло вовремя не заменить, тогда могут возникать рывки и несвоевременные включения передач, гулы, вибрации и т. д. Возможен и перегрев трансмиссии, а также ее засорение металлической стружкой.

Также читайте: Масло для АКПП Renault Fluence

Сколько масла в МКПП

Первое поколение HSA/HSM, 2010-2020

В основе Дастера лежит платформа Ниссан В0, общая с Ниссан Жук. При этом для французской модели используется обновленное шасси, адаптированное под новые мосты и фирменный полный привод Nissan All Mode 4х4, который также есть у моделей Рено Колеос, Ниссан Кашкай, Икс-Трейл и Жук. Автомобиль доступен с передним или полным приводом, а также механической или автоматической КПП. Интерьер кроссовера практически скопирован с Renault Logan 2004 года, но по оснащению не уступает большинству аналогов. Кроссовер получился весьма практичным и вместительным. Так, объем колесной базы составляет 2673 мм, а объем багажника равен 475 литров. При сложенных сиденьях этот показатель увеличивается до 1636 литров. Дорожный просвет 210 мм вкупе с небольшими кузовными свесами обеспечивает хорошие возможности на бездорожье. Моторная гамма Duster для российского рынка представлена двигателями 1.6 и 2.0 л (114-143 л. с.).

Масло в МКПП: объем – 2,4-2,5 литра при частичной замене

Какое масло нужно заливать

Оригинальное

Для МКПП автомобиля Рено Дастер можно использовать фирменное масло Elf Tranself NFJ 75W-80 (цена) GL-4/GL-5. Касаемо совместимости SAE с различными климатическими условиями надо отметить, что преимущественно зимой следует заправлять SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а летом рекомендуется SAE 90, 140 или 250. Для круглогодичного использования лучше выбрать всесезонное масло с вязкостью SAE 75W-80 (цена), 80W-85, 85W-90, 75W-90 (цена) или 80W-90 (цена).

Неоригинальное

Механическую коробку кроссовера Рено Дастер заправляют трансмиссионной жидкостью с параметрами 75W-85 (цена) (полусинтетика) или 75W-90 (цена) (синтетика). Для автомобилей последних лет выпуска можно выбрать полусинтетику или синтетику, а более старым моделям требуется минеральное масло. У него более густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Из других параметров важно обратить внимание на масло с актуальными допусками API-GL-4 (5), которые предусматривают оптимальное количество полезных присадок для механической КПП. Например, можно остановить выбор на Кастрол Syntrans V FE 75W-80 (цена) или Motul Gear 75W-80 (цена) GL-4/GL-5.