КАК ЗАВЕСТИ С ТОЛКАЧА ФОРД ФОКУС 2
Чтобы завести на толкателе Форд Фокус 2 необходимо выполнить несколько простых шагов. Сначала убедитесь, что у вас есть надежный толкатель и пустое место, чтобы безопасно передвигаться. Затем следует разблокировать рулевую колонку и убедиться, что передача находится в нейтральном положении.
После этого зажмите педаль сцепления и посмотрите на показания спидометра для проверки того, находится ли он в положении 0. Затем вставьте ключ зажигания и поверните его на одну позицию, чтобы включить электронику. Вы должны увидеть, что на приборной панели загорелась лампочка проверки системы.
Теперь переведите ключ в положение «запуск» и убедитесь, что двигатель успешно запущен. Если при этом ваш автомобиль по-прежнему не заводится, то нужно проверить топливные насосы, зажигание и систему впрыска топлива на наличие возможных неисправностей.
В любом случае, если вы не можете завести автомобиль на толкателе, обратитесь к профессионалам за помощью.
Форд Фокус 2 -Сгорел предохранитель на Стартер и Генератор на 150 Ампер.часть -1.
Как угоняют Ford Focus 2. Заводилка.
Как завести машину с толкача или буксира?
КАК ПРАВИЛЬНО ЗАВЕСТИ МАШИНУ С ТОЛКАЧА ? Запуск автомобиля с толчка. АвтоСовет
Форд Фокус 2 не заводится. Перекупская загадка.
Как Завести Машину с Толкача
Как завести машину с толкача если разрядился аккумулятор
Проблема с запуском двигателя.
Проблема началась прошлой осенью, а именно запуск двигателя не с первого раза. Ситуация такая, запуск у меня с кнопки (комплектация Титаниум). Сажусь за руль, нажимаю кнопку, слышен звук бензонасоса (при включении зажигания), далее запуск и слышен только шум (уууу…) Стартер даже не крутится. Пробую второй раз, заводка с пол тычка. Проблема была списана на плохой бензин (только 95 й), погоду… Да и особой проблемы не доставляло, случалось только после долгого простоя и обычно со второго, третьего раза всегда заводилась с пол тычка.
А вот с лета и до сих пор проблема начала набирать обороты и повторяется все чаще.
Итак:
1. Очень часто не заводится с первого раза (после остановки более 5 часов, после ночи особенно часто).
2. Бензонасос слышу что качает, обороты не плавают, авто не дёргается, работает стабильно.
3. При попытке завести не крутит стартер (слышен просто уууу… Тихо), и если раньше со второго/третьего раза заводилась, то теперь бывает только с 10-го и неисправность набирает обороты.
4. Например завелась с пятого раза, если сразу же заглушить опять завести может не с первого. Если завести и поездить часа пол и больше, заведется без проблем
5.Проблема может повторяться каждый день, а может беспокоить раз в неделю (поэтому диагностика пока проблематична, но и стать где то не хочется).
6. Иногда после ууу… Небольшое вращение стартера слышно(бывает редко и крутит не четко, со скрежетом и прирывисто).
Исходя из всего, я склоняюсь что проблема именно в стартере. Пожалуйста, очень интересно ваше мнение. Знаю есть толковые ребята, готовые подсказать.
Видео, обратите пожалуйста внимание на звук
Ford Focus Клуб
Как завести автомобиль зимой. Рекомендации.
8 сообщений • Страница 1 из 1
s_pl Маршал
Сообщения: 9269 Зарегистрирован: 24 апр 2006, 12:35 Авто: X-REY ’16 1.6 5MT 5d, PICANTO ’11 1.0 5MT 5d Откуда: Липецк Благодарил (а): 18 раз Поблагодарили: 19 раз Контактная информация:
Как завести автомобиль зимой. Рекомендации.
Сообщение s_pl » 31 дек 2009, 10:08
Первый совет автомехаников — профилактика. Нужно позаботиться, чтобы масло и другая «жидкая химия» автомобиля были незамерзающими. Минеральное или просто старое машинное масло в минус 30 наверняка замерзнет. Поэтому лучше поменять его, предпочтительно на «синтетику», считают специалисты.
В бачке омывателя тоже нужно иметь незамерзайку, причем качественную и неразбавленную. Вода, если вдруг у кого осталась, замерзнув, разорвет детали омывателя. Большинство машин не могут завестись после морозной ночи, потому что на холоде падает мощность аккумулятора. Он не способен крутить стартер с нужной скоростью.
Помочь ему пережить ночь можно, хорошо прогрев машину «перед сном» — лучше всего поездить хотя бы полчаса, не выключая двигатель и не используя мощные электроприборы — обогрев заднего стекла и сидений, сервоприводы, навороченную музыку. Есть, конечно, вариант унести аккумулятор домой, в тепло. Но это вариант для тяжелоатлета. Всем остальным стоит, перед тем как заводить машину утром, «моргнуть» несколько раз дальним светом — это разогреет аккумулятор. Главное, не увлечься и не пропустить момент, когда пора заводиться, а то можно разрядить батарею.
Часто машина не заводится из-за плохих или грязных свечей зажигания. Их нужно проверить, очистить от нагара и при необходимости поменять. На случай морозов в автомагазинах продается большое количество специальных присадок для топлива например, «быстрый старт», которые заливаются в карбюратор и топливную систему для лучшего запуска двигателя.
Стартером нельзя, да и бессмысленно, крутить дольше 20 секунд.
Если после трех таких попыток машина не ожила — нужно подождать несколько минут, затем повторить серию. Когда не получилось запустить мотор с десяти попыток и он не подает на это никаких надежд — стоит оставить машину в покое до потепления или вызвать специалиста для поиска причины сбоя техники. Но неисправности может и не существовать — просто температура опустилась ниже отметки, на которую рассчитаны обслуживающие двигатель системы. Тогда проще всего отбуксировать машину в теплый гараж и попытаться оживить ее там.
Есть еще вариант «оживить» машину, «прикурив» от аккумулятора другой машины.
Как правильно «прикурить» от другой машины
Больной — машина с севшим аккумулятором,
донор — машина с живым аккумулятором.
1. Глушим двигатель донора.
2. Снимаем клеммы с аккумулятора донора.
3. Подсоединяем толстыми проводами один аккумулятор к другому, стараясь не устроить короткое замыкание — фейерверк будет красивый. Подсоединяем плюс к плюсу, минус к минусу. Следим, чтобы контакт был хорошим.
4. Курим 5-10 минут (полезно, когда аккумулятор совсем разряжен, за это время ток из живой батарейки будет перетекать в мертвую согласно закона о сообщающихся сосудах. Если клеммы с аккумулятора донора не сняли, полезно завести двигатель донора.
4а. Глушим двигатель донора, если его заводили.
5. Заводим больного. Если проблема именно в севшем аккумуляторе, он заведется без проблем.
6. Тарахтим 5-10 минут. Провода не трогаем!
7. Глушим больного.
8. Снимаем провода.
9. Заводим больного.
10. Заводим донора.
11. Жмем друг другу руки и разъезжаемся по своим делам.
Если у кого-то есть провода с «клещами», то можно обойтись и без съема проводов с АКБ здорового, а просто параллельно подсоединиться.
Важное замечание. Алгоритм помогает в случае случайного убийства батарейки забытым светом в салоне или еще чем. Если автомобиль неисправен и аккумулятор сел после часа безуспешных попыток завести двигатель, вам верная дорога в сервис на ремонт мотора.
В холод лучше не ставить автомобильна ручник, чтобы не примерзли колодки. Лучше просто поставить машину на передаче. Владельцам дизельных автомобилей вообще не рекомендуется пользоваться машиной в такие холода, если она ночует на улице или в неотапливаемом гараже. Шансов на запуск дизеля при минус 30 немного, уверяют специалисты.
Чтобы не копаться с замерзшими дверными замками, автоэксперты советуют иметь в кармане, а лучше заранее залить в «личинки», специальные «размораживалки». Иногда удается открыть замок, нагревая ключ зажигалкой. Поливать замок кипятком не советуют — вода остынет, замерзнет, и открыть машину в следующий раз удастся уже только весной.
У машин с ручной коробкой запускать мотор нужно, обязательно выжав сцепление: это избавит стартер от необходимости проворачивать еще и замерзшее масло в КПП (даже на «нейтралке» шестерни в коробке проворачиваются). После того как машина завелась, лучше не отпускать педаль несколько минут, затем отпускать плавно. Прогрев машину, можно смело ехать — она не заглохнет.
И не стоит оставлять без необходимости автомобиль на сигнализации: на стоянке или в гараже включенная дольше недели сигнализация полностью разрядит аккумулятор. Также специалисты напомнили, что один холодный пуск двигателя в сильный мороз по степени причиненного автомобилю вреда равен 300-500 км пробега. И если поездка не срочная, то лучше воспользоваться общественным транспортом.
Один из спорных вопросов — стоит ли греть машину, если, допустим, она совершенно исправна и может ехать сразу после пуска и не глохнуть. Обычно заводские инструкции советуют «при минусовых температурах выждать одну-две минуты и двигаться, не превышая средних оборотов двигателя, до полного прогрева мотора». Но знают ли производители, в какие минусовые температуры попало их изделие? Поэтому реально стоит трогаться с места только после того, как обогреватель салона начинает выдавать ощутимо теплый для рук воздух. И, конечно, не газовать, как советуют инструкции.
Подготовка автомобиля к зиме
Мягкие «европейские» зимы последних лет серьезно избаловали автолюбителей. Десять-пятнадцать лет назад автовладельцы еще в начале октября делились на две категории — «подснежников» и тех, кто решался эксплуатировать автомобиль зимой. Первые снимали аккумуляторы, сливали «воду» и накрывали машину брезентом до весны. А вторые готовились к зимней эксплуатации — заливали «зимнее» масло, ставили аккумуляторы повышенной емкости, меняли свечи, фильтры, делали антикоррозионную обработку. Длину этого списка ограничивал только бюджет.
Теперь к зиме почти никто не готовится — все, кроме покрышек, автолюбители считают «всесезонным». Такой подход вполне допустим, если температура воздуха не опускается ниже -10 градусов Цельсия. Но сейчас в Украине -20 -30, и, тысячи, казалось бы, исправных автомобилей, отказались заводиться.
В теории практически любой бензиновый автомобиль может завестись при -30. Для этого он должен иметь исправные системы зажигания и подачи топлива, а также соответствующие климатическим условиям смазочные материалы, топливо и аккумулятор.
То есть, перед зимой достаточно всего лишь пройти очередное ТО — заменить свечи, масло и фильтры, проверить аккумулятор и после этого заправляться на проверенных АЗС.
Эксплаутационные жидкости. Что касается масел для коробок передач, то большинство из них годны для всесезонной эксплутации в условиях центральной России, а вот с маслом для двигателя все немного сложнее.
Львиная доля автолюбителей покупает масло, обращая внимание лишь на его марку и тип («синтетика-полусинтетика»), но забывая про показатели вязкости. Вязкостные характеристики моторных масел обозначаются буквенно-цифровым индексом (например 5w40). Цифра, которая стоит перед буквой w, характеризует как раз вязкость при низких температурах. Лишь масла 5w и 0w остаются жидкими при -30. Остальные (15w, 20w) густеют так, что провернуть двигатель стартером становится очень сложно.
Естественно, в системе охлаждения должен быть качественный антифриз без примесей воды. Если залито «абы что», в лучшем случае образуется снежная кашица, в худшем — лед, который гарантированно повредит двигатель.
Наконец, нельзя заправляться на непроверенных АЗС. Дело в том, что зимнее и летнее топливо заметно отличаются по составу. И лишь специальные сорта бензина при морозах сохраняют «летучесть» и способны воспламеняться. Соответственно, заправившись сейчас летним топливом, вы рискуете не завестись до весны.
FF2 «запуск с толкача»
Суть вот в чем: не завелась после недельной стоянки 12-шка моя 16-ти кл. (стояла на стоянке) аккумулятор крутить отказался, пришлось доставать трос, взяли на буксир, для данного движка- опасная штука, но не было другого выхода. А на FF2 1.8 MT эту манипуляцию, не дай Бог, можно безвредно произвести? Может кто сталкивался?
 |
запуск с толкача, буксировочный крюк, буксировка, завод двигателя, разряд аккумулятора, аккумулятор сел |
patriot-ULN
8 янв аря 2009
FF2 «запуск с толкача»
40,8K
просмотров
52
участника
84
сообщения
full fordec
8 янв аря 2009
Один раз дёргал. вроде нрормально всё.
Drakula_51
8 янв аря 2009
patriot-ULN
У меня машина 2005гв, в мануале такая процедура была прописана. Сечас — НЕТ, запрещено категорически (предупреждение на стр.169 мануала)!
full fordec
8 янв аря 2009
Drakula_51:
Интерсно почему?
Drakula_51
8 янв аря 2009
full fordec
ФМК страхуется от последствий такого запуска, которые зависят от квалификации водятела. Если не ошибаюсь, в книжульке было сказано про ювелирную работу педалью газа
full fordec
8 янв аря 2009
Drakula_51
А чё её трогать?Если запуск с толкача тоже самое что и стартером.
Drakula_51
8 янв аря 2009
full fordec
На досуге протицирую старый мануал по этому поводу
Видимо, мнения инженеров ФМК и наших продвинутых пользователей ФФ2 очень разнятся
FF legion
8 янв аря 2009
Интересная тема. Завтра в мануале поищу. Кто что знает, пишите.
Moonwalker
8 янв аря 2009
тоже было дело сел акккумулятор, завел двигатель на тросе.
бояться не нужно, но важно правильно выбрать скорость — которую будете подтыкать.
КАЛУЖАНИН
8 янв аря 2009
если не автомат почему бы и нет. принцип тотже
Alex Napoli
8 янв аря 2009
Если при повороте ключа лампочки тускло горят, то и с толкача не завести тк нада шоп електрический бензонасос установленный в баке бензину в дрыгатель под давлением накачал, иначе никак.
Это раньше на классике можно было бензин самому подкачать, а на акб можно было ваще забить! Главное шоп генератор жив был
Drakula_51
8 янв аря 2009
Генератору для возбуждения хватит и батарейки, не то что дохлого аккумулятора. А с первых оборотов извне он сам начнёт давать электричество.
Если цитировать новый мануал (стр. 169), то там записано так:
| цитата: |
| Пуск двигателя методом буксировки или толкания автомобиля |
taylor2k
8 янв аря 2009
Заводил свой 1.6 (115 лс) толкачём, нормуль всё. На газ жать и не пришлось.
Stranger
8 янв аря 2009
я по глупости вначале при торможении глох и тут же заводил накатом)
пару раз проделывал
patriot-ULN
8 янв аря 2009
Drakula_51
В новом мануале на стр. 169- перевозка грузов, а на 262- телефон (рестайл), но хотелось бы узнать практику (на всякий там непридвиденный случай), может и рельзя по книжке, но мы же в России живем и случаи, как говорится, бывают разные
Ну если 2-ая включена и скорость не большая, например?
paravoz
8 янв аря 2009
с толкача можно, если с головой подойти. и если дело только в севшем акб. если свечи залиты, а юзет таскает авто по кварталу на галстуке то канешь так нельзя.
Сергей Неизвестный
8 янв аря 2009
Есть вероятность подпортить катализатор при «таком» запуске. Хотя я 2112 с катом заводил несколько раз с толкача без негатива. Один минус — если АКБ в «0», таскать придётся прилично, чтоб хватило энергии бензонасосу.
Скорпионъ
8 янв аря 2009
При запуске с толкоча, вероятность попадания паров бензина на кат очень велика.После накапливания этих паров в кате, и их воспламенении, внутри катализатора взрыв, и соты осыпались. У меня сее и произошло, на второй день как из салона забрал машину. Но поменяли по гарантии. Правда это было три года назад.
sanekk
8 янв аря 2009
Сергей Неизвестный
Если катализатор холодный, а он и будет холодным если машина не заводится, то его не повредишь бензином. Имхо заводить с толкача можно умеючи.
Lex1210
8 янв аря 2009
заводил прошлой зимой раза 3 — пришлось таскать километра полтора наверное и это на новой то машине. Свечи залиты были. Завелся наверное на 3 или 2 горшках, ессно лампочка проверь двигатель зажглась. После прогрева прогнал километров 15 на приличной скорости лампочка потухла. Свечи не менял.после этого проездил на них год, на сервисе ничего не сказали по этому поводу (сразу в сервис не обращался)