Установка задних сидений W463 на W460
Куплен обновленный коженный салон от W463 1998 г.
Передние сидения устанавливаются без переделок. Задние сидения кординально другие. Разница во всем, крепление к полу, замки фиксации, вид складывания.
Поэтому было решено взять часть пола с W463 и установить нужные детали в салон W460.
Вот что получилось.
По мере обсуждения темы стали поступать вопросы, «как откинуть заднее сидение», привожу вдержку из мануала как это делать:
Многоместное заднее сиденье
Для увеличения грузового отсека многоместное заднее сиденье может быть откинуто вперед.
В зависимости от потребности в пространстве, правая левая или обе части сиденья могут быть откинуты вперед.
Откидывание спинки вперед:
Полностью ввести подголовники и повернуть их вперед.
Деблокировать спинку рычагами (1) и откинуть ее вперед до тех пор, пока фиксатор не полностью защелкнется
Откидывание многоместного заднего сиденья вперед:
Откинуть спинку вперед.
Деблокировать сиденье рычагами (2) и откинуть сиденье со спинкой вперед до тех пор, пока фиксатор не полностью защелкнется
Откидьвание многоместного заднего сиденья назад:
Деблокировать сиденье рычагами (2) и откинуть сиденье вместе со спинкой назад до тех пор, пока фиксатор не полностью защелкнется
Откидывание спинки назад:
Деблокировать спинку рычагами (1) и откинуть спинку назад до тех пор, пока фиксатор не полностью защелкнется.
После установки в сухом остатке, задний диван.
На 10.05.2019 года диван продан, отравлен в Питер.
12.3.19. Снятие и установка сборок задних сидений
Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер. Приведённые цены и характеристики товаров носят исключительно ознакомительный характер и не являются публичной офертой, определяемой положениями cтатьи 437 Гражданского кодекса РФ. Подтверждение заказа не является основанием для заключения договора купли-продажи. Для получения подробной информации о характеристиках товаров, их наличии и стоимости связывайтесь с менеджерами компании. Услуги доставки писем и SMS-сообщений предоставляются сторонними организациями, за недоставку их наша компания ответственности не несет.
Задние сидения
Проблемой всех салонов кубиков является место для пассажиров сзади. Хотя и спереди кубик не может похвастаться простором. Я говорю так, потому что мой рост 190см. Проблема «места» особенно ощущается при пасадке пассажиров на заднее сидение. Она заключается в том, что очень мало место для ног между центральной стойкой и самим сидением. Т.е. ногу нужно заводить носком вперёд или высоко поднимать минуя механизм ремня безопастности переднего пассажира закреплённого в нижней части центральной стойки.
Задние сидения кубика никокгда комфортом не отличались. Да и трудно их сделать комфортными сохранив возможность складывания для увеличения места в багажном отделении как во многих универсалах. Для этого Мерседес сделал спинки задних сидений максимально тонкими (менее 100мм), а так же для того, чтоб сохранить как можно больше драгоценного места в салоне и в багажном отделении. Это разумный подход производителя к проектированию внедорожника.
Я же рассматриваю свой Г класс не как простой внедорожник. Хотелось бы придать ему немного комфорта и индивидуальности. Но и вместе с этим не переборщить, не наколхозить через край.
Некоторые люди ставят раздельные сидения сзади, но при этом салон выглядит не заводским, не оригинальным. Хотелось бы сохранить дизаин в мерседесовском формате и оставить ощущение целостности всего салона и его оригинальность.
В связи с этим наш выбор пал на решение компановки пространства задних сидений реализованое мерседесом в W219 кузове СLS. Там тоже раздельные места для пассажиров с центральной консолью между ними но при этом сохранена идея «дивана».
Был куплен весь салон от CLS55///AMG. За основу сидений был взят родной каркас от Г класса. Т.е. места крепёжа к полу переделывать и выдумывать не пришлось. Выполнили довольно крупные доработки каркаса для установки новых сидений. Но могу с увереностью сказать, что встали сидения от CLS в G класс как будто так их поставили изначально на заводе в Австрии.
После реализации задуманого наши сидения потеряли возможность складывания из-за увеличения толщины спинки в два раза. Т.е. толщина спинки получилась 200мм, что уменьшило место не только в багажнике но и для пассажиров сзади.
Коль мы лешились этой функции (что не так мемя сильно волновало), мы решили добавить новую функцию спинке — электропривод! Это позволяет регулировать угол наклона спинки вплоть до почти горизонтального (как у передних сидений) положения. Это придаст пассажиром сзади гораздо больше комфорта. Хотя пассажиры сзади в моём гелике это большая редкость.
Для реализации задуманого был взят механизм регулиовки спинки от передних сидений вроде как от W220 Кузова. Был установлен один мотор. Практика показала что одного мотора не хватает и будет установлен второй. Но это и логично, так как по сути у нас два сидения с общей спинкой.
После сборки салона стало очевиден тот факт, что спинка находится чут ли не по центру дверного проёма, делая посадку задним пассажирам ещё более затрудительной. Эти две проблемы (включая место для ног при посадке) навязали нам идею сместить заднее сидение немного назад, что тем самым не только решит эти проблемы, но и добавит места пассажиром сзади. Единственным минусом этой идеи является уменьшение багажного отсека.
В связи со всеми этими переделками должен так же упомянуть про отсек хранения домкрата и инструмента который находится, а точнее находился, под задними сидениями. Оригиналные сидения в кубике поделены на две части (66% + 33%) для того чтоб было возможно их сложить в одиночку. Ведь конструкция не лёгкая. После установки сидений от «банана», пришлось соединить их воедино. Таким образом вышел довольно тяжелый диван, который приподнять в одиночку довольно сложная задача не говоря о том, чтоб достать домкрат из под него и без того не легкий.
Разобрали всю конструкцию и стали мозговать как всё это дело сдвинуть назад.
Для реализации задуманого нужно решить четыре задачи:
-сместить передние крепления назад;
-изменить геометрию задних колесных арок для того чтоб собственно появилось место сзади куда смещать сидения так как оригинальные сидения стоят в плотную к аркам.
-изготовить крепление сидения со стороны задней двери;
-изменить геометрия подкрылков с учётом нового дизайна колёсных арок;
Первую задачу решили путём укорачивания каркаса на который крепятся сидения с помощью болгарки предворительно отделив от кузова. После нескольких примерок каркас был приварен назад после чего тщательно обработали кислотным грунтом.
Вторая задача хоть и звучит проще но потребовала больше проектировочных навыков. Дело в том, что нужно учитывать смещение моста в движении машины причём на бездорожье. На дороге с отсутствием дорожного покрытия подвеска имеет максимальный ход. Нужно быть увереным, что колёса не начнут касаться переделаных арок. Понятное дело, что мерседес проектировал эту модель с запасом во всём но пологаться на это не стоит. Так же нужно учесть при проектировании доработки арок спинку, которая заимела функцию изменения угла наклона и учесть её обшивку тоже.
Решить третюю задачу оказалось не сложно. Наварили трубки по бокам сидения сзади, просверлили отверстия в днище, подложили шайбы и привинтили снизу гайками.
Варить не стали никаких креплений к днищу так как не хотелось портить антикорозионную обработку днища. Да и сидения вряд ли когда то будут сниматься.
Четвёртую задачу решили с помощью фена. Подкрылки выполнены из капрона который при нагретии поддаётся выгиданию. Просто напросто вдавили в нужных местах в разогретом состоянии. Пришлось отказаться от одной из 7 точек крепления подкрылков. Мы решили это не критично.
После выполнения всех резально-сварачных работ задние сидения сдвинулись более чем на 100мм, что позволит очень комфортно залазить назад и преодолевать длительные поездки сзади чему свидетельствует маникен усаженый для примерки.
Мы обратили внимание на то, что у нас появилось место под сабвуфер, что не могло меня не порадовать. Дело в том, что я изначально отказался от сабвуфера, так как для него в гелике нет места, а лепить короб в багажнике для него не хотелось.
Но если где то что то появляется, значит что то где то исчезает! Этим «что то» оказалось местом для домкрата и ниструмента. Про домкрат с инструментом я не переживал, так как смерился с его отсутствием там ранее заменив его на воздушный компрессор с рессивером для передних сидений. (об этом будет другой пост). Но теперь нет места и для них тоже! И вот здесь нам очень пригодится задняя консоль! К тому же она удлинится на те же 100мм, на которые были сдвинуты сидения назад.
Всё было обработано кислотным грунтом и вскрыто «бараном» на закуску.
Заняли все работы нам около недели, результатом остался доволен. Машину передали мастерам салонов для дальнейщей сборки. Буду выкладывать инфу, следите.
Хотел написать в кратце, а получилось как всегда…
Как сложить заднее сиденье в моем Mercedes Classe G 3?
Иметь огромный автомобиль приятно, у вас больше внутреннего пространства, если вы хотите легко перевезти много путешественников, отправиться в путешествие, переехать или выполнить любую другую задачу, требующую внутреннего объема. Но не всем из нас повезло иметь большие автомобили, поэтому в некоторых случаях вам придется сложить заднее сиденье вашего Mercedes Classe G 3, чтобы получить немного объема. Хотя эта задача может показаться простой, на некоторых автомобилях она не всегда выполняется инстинктивно. Чтобы помочь вам выполнить этот процесс, мы решили опубликовать эту статью, чтобы объяснить вам как сложить заднее сиденье мерседес класса G 3 по системе, которой укомплектован наш автомобиль. Для этого сначала мы рассмотрим системы ремней безопасности задних сидений, затем системы кнопок и, наконец, системы натяжения.
Как сложить заднее сиденье моего Mercedes Classe G 3: Модель со шнурком/ремнем
Во-первых, мы начнем эту статью с рассмотрения моделей Mercedes Classe G 3, которые оснащены системой складывания задних сидений с помощью ремней или шнурков. Эта функция не самая распространенная, но в зависимости от года и серии вашего Mercedes Classe G 3 вполне вероятно, что она есть и у вас. Чтобы убедиться в этом, нет ничего проще, посмотрите между сиденьями, будь то часть сиденья или часть спинки, доступная из багажника, вы должны увидеть цветные ремни или шнурки между промежутками между сиденьями. После того, как вы определили зазоры, вам просто нужно будет потянуть за них, одновременно отодвинув сиденье назад, чтобы сложить его. Вы должны воспроизвести методологию для каждого сиденья или секции скамейки в соответствии с имеющейся у вас компоновкой. Теперь вы только что открыли для себя первый вариант того, как сложить заднее сиденье вашего Mercedes Classe G 3.
Как сложить заднее сиденье моего Mercedes Classe G 3: Модель с ручкой на уровне спинки.
Продолжим со вторым вариантом. Выполняется на разных типах скамеек. На самом деле, кнопочная модель более классическая, мы сосредоточимся на методе складывания заднего сиденья вашего Mercedes Classe G 3, если у вас есть кнопки, расположенные на уровне спинок / подголовников вашей скамьи. Этот макет является более типичным, и вы сможете сделать его еще проще. Вам нужно будет найти эти кнопки, обычно их две, по одной на каждом конце сиденья, рядом с верхним зажимом ремня безопасности, и, как только вы их найдете, подойдите все сразу, одну за другой, чтобы нажать на них и отодвинуть сиденье назад. чтобы перевернуть его вперед и сложить заднее сиденье вашего Mercedes Classe G 3.
Как сложить заднее сиденье моего Mercedes Classe G 3: модель с кнопкой на уровне сиденья
В заключение, последний вариант, который представит вам, как сложить заднее сиденье вашего Mercedes Classe G 3, — это модели, которые оснащены кнопками / рычагами, расположенными между сиденьями вашего автомобиля. на уровне фиксатора ремня безопасности. Это рычаги, которыми нужно будет управлять, чтобы разблокировать движение спинок заднего сиденья вашего Mercedes Classe G 3. Всегда одна и та же методика, вам нужно будет выполнить действие нажатия на спинки за один раз с помощью давление на рычаг. Если вам нужно еще больше места в автомобиле, вы можете подумать об обучении как снять заднее сиденье мерседес класса G 3.
Всякий раз, когда у вас есть какие-либо дополнительные вопросы о Mercedes Classe G 3, не стесняйтесь обращаться к нашим Мерседес G-Класс 3 категория.