Электромобиль: цена 100 км трассы в России?
Сколько будет стоить проехать 100 км по дорогам России на электромобиле?
Сравнение с бензиновыми и дизельными автомобилями.
Как мы считали
Средний расход электромобиля выведен исходя из анализа публично доступных материалов Российских изданий: блоги и журналы (2018 – 2019 годов). Расчеты приведены при средней скорости автомобилей 90 км/ч, без резких ускорений и обгонов, климат-контроль работает. Каждые +10 км/ч скорости повышают расход электромобиля на 5-10%.
Про запас хода
Отзывы владельцев и журналистов говорят, что заявленный производителем запас хода электромобиля подходит только для идеальных прямых дорог без подъемов и средней скорости 80 км/ч. В Российских реальностях пробег на 20-30% ниже.
Цена 1 кВт на АЗС с быстрой заправкой (Мощностью 20 — 50 кВт·ч)
Средняя цена в Европейской части России — 10 ₽ за кВт
Цены февраля 2020 года, указаны в Российских рублях.
В расчет не берем «домашние» розетки, где стоимость до 3 раз ниже, особенно с ночным тарифом.
Nissan Leaf
Хэтчбек гольф-класс, 108 л.с. / 280 Н·м, передний привод
135 ₽ за 100 км (15 кВт); 945 ₽ за 700 км, Москва –> Санкт-Петербург (105 кВт)
Альтернатива на ДВС:
237,5 ₽ за 100 км (5 л х 47.5 ₽ АИ-95) — Volkswagen Golf 1.4TSI
Tesla Model 3
Седан, 283 л.с. / 430 Н·м, полный привод
170 ₽ за 100 км (17 кВт); 1190 ₽ за 700км (119 кВт)
235 ₽ за 100 км (5 л х 47 ₽ ДТ) — BMW 530d xDrive
310 ₽ за 100 км (6.2 л х 50 ₽ АИ-100) — BMW 540i xDrive
Jaguar I-Pace
Кроссовер, 400 л.с. / 696 Н·м, полный привод
300 ₽ за 100 км (30 кВт); 2030 ₽ за 700 км (203 кВт); Из-за аэродинамики, веса и первого опыта создания электромобиля эффективность Jaguar I-PACE заметно хуже чем у Tesla и даже дизельного кроссовера Jaguar F-Pace. Это подтверждают и зарубежные тесты энергоэффективной, где сравнивают электро кроссоверы Tesla, Audi и Jaguar
263.2 ₽ за 100 км (5.6 л х 47 ₽ ДТ) — Jaguar F-Pace 3.0D
А как дела с пробегом в городе?
На 20% уменьшается пробег электромобиля в городских условиях;
Но у ДВС пробег уменьшается ещё больше, на 30-40% по сравнению с трассовым режимом;
Пробег электромобиля зимой и в жару?
Самые современные электромобили как Tesla и Jaguar хорошо подготовлены для эксплуатации в морозы или жару. Комфортными температурами в диапазоне -10. +30°С. При -20°С пробег уменьшается на 20%, у более старых электромобилей как Nissan Leaf 1го поколения пробега снижается на 30% (устаревшие технологии и большие затраты на прогрев салона). В жару, на каждый градус выше +30°С приходится снижение пробега на 1%. Энергия тратится на охлаждение батарей и кондиционер. Пример: при +40°С на улице, электромобиль проедет на 10% меньше.
Официально допустимая температура эксплуатации Jaguar I-PACE от -40°С до +50°С.
Выгода не так велика. Почему они так популярны в США и Европе?
Главный фактор — новизна. Второй фактор — цена топлива (километра на этом топливе).
Электричество в США в большинстве штатах дешевле чем в России. На рынке переизбыток альтернативной энергетики. В Европе топливо облагается высокими налогами, поэтому электричество тоже выгоднее. Третий факт — низкие налоги или их отсутствие (эко налоги); Четвертый факт — мощность, скорость и динамика за те же деньги.
В будущем ёмкость батарей увеличится, их габариты и вес уменьшатся, и тогда электромобили станут ещё экономичнее.
С приходом Евро-7 дизельные двигатели на новых легковых а/м исчезнут с рынка, а значит разрыв по экономичности станет больше.
Преимущества в техническом обслуживании?
Сравнивать нужно за долгий срок владения — не менее 5 лет. Электромобили:
+ меньше деталей и механизмов отвечающих за движение — проще обнаружить и устранить поломку;
+ тормозные колодки и диски меняются в 2 раза реже на моноприводных и в 3 раза реже на полноприводных, т.к. в момент торможения электродвигатели умеют «тормозить» заряжая аккумуляторы (эффект рекуперации); Традиционные ДВС:
— каждый год в моторе нужно поменять масло, фильтра, реже свечи (бенз. двс), возможны множественные мелкие регулировочные ремонты;
— в ДВС значительно больше деталей в которых может произойти скрытая поломка или износ — автомобиль расходует больше топлива и масла, в то время как электромобиль только теряет конечную емкость батарей; По истечении 7 лет на современном электромобиле наступит время для замены батарей, это дорогостоящая запчасть, но такие производители как Nissan и Tesla делают до 40% скидку на новые аккумуляторы если владелец возвращает старые на переработку. Но большинство ДВС автомобилей к 7 годам службы проходят также дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.
Источники информации
Опубликовано: 08.08.2021 (обновлено: 31.05.2022 ) , автор NA88
Сколько стоит километр электромобиля?
Сейчас владельцы электромобилей радуются бесплатной парковке по Москве и бесплатной зарядке своих карманных троллейбусов.
Однако, в прессе начинают проскакивать строки про оплату электричества при зарядке.
Да. Бесплатного ничего не бывает и за все нужно платить деньгами, а не только неудобством.
На современном Едином Транспортном портале г. Москвы ( transport.mos.ru/#!/page/parking/instrukcii) красуется надпись:Плата за пользование электрозарядной инфраструктуры до июня 2017 года взиматься не будет.
То есть, все? Приплыли? Тарифы пока не обнародованы, поэтому расстраиваться не будем.
Но инфраструктуры нет, а намеки на то, что пора платить уже есть.
Зарядные станции проекта ЭМИ — Электро-Мобильная Инфраструктура доступны как в платном режиме(8 руб/кВтч), так и в бесплатном
на днях обрадовал Калининград:
Медленно, но верно растет количество в нашей стране мест, где можно подзарядить электромобиль. На этот раз несколько новостей пришло из регионов.В Калининградской области появилась первая электрозаправочная станция. Специалисты уже закончили монтаж оборудования в Зеленоградске, рядом с физкультурно-оздоровительным комплексом «Янтарь».
Калининградская область попала в десятку регионов страны, где энергетическая компания «Россети» реализует Всероссийскую программу развития электрозарядной инфраструктуры.
ЭЗС управляется мобильным приложением. И является первой из 150 станций, построенных в России, где используется такой программный продукт. Поэтому для заправки электрокара автомобилисту нужен всего лишь смартфон. Человек может подъехать, скачать мобильное приложение. И через мобильное приложение зарядить электромобиль.
Для зарядки нужно указать количество энергии или сумму денег, которую автомобилист готов заплатить. Специалисты подсчитали, что электрическое топливо примерно в 3 раза дешевле бензина. Один киловатт-час стоит 15 рублей. Чтобы проехать 100 километров на малогабаритном электромобиле потребуется примерно 8-9 киловатт-час. Всего в области до конца года появится 6 ЭЗС. Кроме Зеленоградска комплексы разместят в Светлогорске, Янтарном, на Куршской косе, возле «Дюны Эфа». Ещё две станции — в Калининграде. Так Янтарный край готовится встретить гостей из Европы, которые приедут на Чемпионат мира по футболу в 2018 году. Для них электромобили уже не такой редкий вид транспорта, как в России. (с сайта www.electromobile360.ru/)
Таким образом, зарядная инфраструктура в рамках программы Россетей перепродает электричество почти в 4 раза дороже, чем ставка для юрлиц по Калининграду.
energo-24.ru/authors/energo-24/12317.html
согласно этому сайту, тарифы на электроэнергию в Калининграде на 2017 год для физ лиц 2,74 руб/кВтч или 3,92 руб/кВтч (газовые плиты), юрлица — 3,92 руб/кВтч
Тарифы в Москве от 4,04 до 5,38 по однотарифному расчету .
А садоводческие, огороднические или дачные некоммерческие объединения граждан — некоммерческие организации, учрежденные гражданами на добровольных началах для содействия ее членам в решении общих социально-хозяйственных задач ведения садоводства, огородничества и дачного хозяйства.Гарантирующие поставщики, энергосбытовые, энергоснабжающие организации, приобретающие электрическую энергию (мощность) в целях дальнейшей продажи приравненным к населению категориям потребителей, указанным в данном пункте2 получили во втором полугодии скидку в 30% на электроэнергию до 3,77 руб/кВтч.
Возьмем для примера Tesla Model S.
по информации с сайта производителя, электромобиль проезжает 371 милю или 593 км на полной зарядке при скорости в 100 км/ч.
По ездовому циклу NEDC Tesla Р100D проезжает 613 км.
Think City — 23 кВтч — 160 км (по факту около 140 км в течение недели)
посчитаемся…
Тарифы Москвы приводят к тому, что максимальная стоимость зарядки Теслы будет 800 рублей, Финка — 184 рубля.
стоимость километра у Теслы — 1,3 рубля, у Финка — 1,15 рублей.
Эти расходы можно сократить, заряжаясь у себя дома по многотарифному счетчику, но если спользуем однотарифный, то имеем тоже снижение до: Тесла — 0,87 рубля, Финк — 0,77 рубля.
При содержании машины в Калининграде получаем 1500 рублей за Теслу и 2,44 за км, 345 рублей за Финка и 2,15 за км.
а теперь включим печку(кондиционер), музыку и проедемся еще раз:
Тесла сразу теряет 100 км запаса (500км), Финк со своей 4 кВт печкой потеряет до половины пробега — 80 км.
По Москве Тесла выйдет на ЭМИ в 1,6 руб/км, Финк в 2,3 руб/км.
По Калининграду: Тесла — 3 руб/км, Финк — 4,3 руб/км.
Теперь берем Hyundai Solaris 1,6 в городском цикле ест до 10 литров на 100 км и… получаем 4,2 рубля за км. круглый год, с гарантией и проверенным сервисом, с мгновенной заправкой и дальними пробегами.
Но тесла не Солярис! ОК
Берем BMW 530d f10 и находим расход топлива по данным производителя 6,7 л/100 км… но как пишут на многих форумах реальный расход под 11 литров дизельного топлива на 100км.
Получаем мы 4,4 рубля на 100 км по городу без проблем с зарядками, обслуживанием, с хорошей динамикой и вкусом премиального автомобиля.
Будет ли у нас 200 000 электромобилей в ближайшие 10 лет с такой политикой поощрения владельцев или нет?
Что выгоднее: электромобиль или авто на бензине?
Сравним, насколько выгоден электромобиль по сравнению с авто с двигателем внутреннего сгорания, и обсудим плюсы и минусы обоих вариантов.
Выгодно ли иметь электромобиль в российских условиях
Чтобы разобраться с выгодами, сравним электромобиль и обычный бензиновый автомобиль по количеству расходуемого топлива.
Легковые автомобили с бензиновым двигателем расходуют от 7 до 15 литров бензина на 100 километров. Возьмем стоимость литра в 50 рублей. Получается, что каждые 100 километров владелец машины с бензиновым двигателем тратит 350 — 750 рублей в зависимости от марки и модели.
«Топливо» электромобиля — электроэнергия. Попробуем посчитать стоимость электричества для таких же расстояний и понять, сколько можно проехать на электромобиле за те же деньги. Средний расход легкового электромобиля за год — 15-20 кВт/ч на 100 километров. А средняя стоимость кВт/ч в обычных многоквартирных домах — 3,71 рубля. Чтобы проехать 100 километров, водитель электромобиля потратит от 50 до 100 рублей.
Значит, выгода электромобиля перед обычным автомобилем с ДВС очевидна: стоимость владения электромобилем в России значительно ниже. Но не все так просто. У электромобилей есть свои особенности эксплуатации.
Минусы и плюсы электромобиля
Расходует много электричества зимой. Расход топлива в зимнее время возрастает: нужно прогревать двигатель и салон. У электромобилей все то же самое: в холодное время года нужно обогревать батарею и салон, так что расход увеличивается примерно на 25%, а в очень сильные холода до 50%. И дело не только в расходе электроэнергии, но и в том, что запас хода у электромобиля остается совсем небольшим, и его владелец будет вынужден постоянно искать место для подзарядки.
Расходует мало электричества на загородных трассах. На первый взгляд кажется, что электромобилю нечего делать на трассе: он не обладает высокой мощностью, которая пригодится при обгонах. И нужно постоянно искать, где его подзарядить. Но если оценивать расход топлива, то при езде на скорости 90—110 км/ч электромобиль едет максимально эффективно: он поддерживает скорость и расходует меньше заряда батареи.
Расходует мало электроэнергии в пробках. Стоять в пробке на обычном автомобиле с ДВС невыгодно — столько бензина сгорает зря. Зато электромобиль максимально выигрывает от такого режима использования. Нет движения — не надо тратить энергию.
Не нуждается в дорогом обслуживании. Обычные автомобили требуют регулярного техобслуживания. Без него есть риск, что важные агрегаты автомобиля выйдут из строя. В электромобиле нет масла в двигателе, да и в целом электромотор изнашивается медленно. Получается, ТО нужно проходить реже, и оно подразумевает замену салонного фильтра, антифриза и проверку фар. Значит, по стоимости эксплуатации электромобиль выигрывает у своих бензиновых братьев.
Льготы для владельцев электромобилей
Как мы уже выяснили, владеть электромобилем выгоднее, чем его бензиновым собратом. Разберемся, есть ли дополнительные льготы, которые позволяют экономить.
Такая льгота одна: отсутствие транспортного налога для электромобилей любой мощности. Проблема в том, что она действует не во всех регионах. В части субъектов налог рассчитывается так же, как и на автомобили с ДВС.
Также на территории Москвы для электромобилей бесплатная парковка, но, к сожалению, в регионах такой практики пока нет.
Кратко
У электромобиля много плюсов:
- низкая стоимость электроэнергии,
- экономичный расход в пробках и на трассе,
- недорогое обслуживание.
Из минусов — батарея быстро садится зимой. Если стоит выбор между электромобилем или бензиновым автомобилем в условиях сильных холодов, то лучше выбрать бензиновый двигатель.
А в условиях более мягкого климата электромобиль позволит передвигаться с комфортом и одновременно экономить.
Автор: Наталья Куляшова
Сколько стоит 100 км на электромобиле
Украина на пороге бума электромобилей. Министерство инфраструктуры хочет до 2021 года освободить электрокары от НДС – 16,8%, сбора в Пенсионный фонд – 4,8% и акцизного сбора – 109 евро. В общей сложности машины подешевеют на 21-22%. Сайт «Сегодня» подсчитал, сколько сэкономят владельцы электромобилей.
Сколько экономят электрокары
В Украине тариф за кВт·ч составляет 0,9 гривен, если потреблять меньше 100 кВт·ч в месяц. При большем расходе электроэнергии один кВт·ч обходится в 1,68 грн. По данным МВД, больше всего в Украине зарегистрировано электрокаров Nissan, Ford и Tesla. По характеристикам автомобилей этих производителей можно узнать, во сколько обходится полная зарядка электрокара от домашней розетки. Стоит учитывать, что примерно 30% электроэнергии при заряде теряется.
Год выпуска: 2015
Аккумулятор: 24 кВт·час
Стоимость: новый 33 тыс. долл. б/у – 13,5 тыс. долл. (пробег 18 тыс. км)
Мощность: 108 лошадиных сил.
На полном заряде электромобиль может проехать 228 км. От домашней розетки машина заряжается восемь часов. Так, полная зарядка аккумулятора обойдется в 24×0,9×1,3=28 гривни. Если в месяц потреблять больше 100 кВт·ч, тогда по тарифу 1,68 грн зарядка авто будет стоить 52,4 грн. Расход электроэнергии Nissan Leaf на каждые 100 км автомобиль составляет примерно 10,5 кВт·час или 9,45-17,64 гривны.
Для сравнения, автомобиль с двигателем внутреннего сгорания Nissan Sentra 2015 года потребляет на 100 км девять литров бензина или 225,8 гривен при стоимости А-95-го 25,09 грн/л.
При среднем пробеге автомобиля 20 тыс. км за год электрокар сэкономит за счет бензина 43 тыс. гривен.
Ford Focus Electric
Год выпуска: 2014
Аккумулятор: 23 кВт·час
Стоимость: новый – 30 тыс. долл, б/у – 15 200 долл. (пробег – 18 тыс. км)
Мощность: 143 лошадиных сил.
На полном заряде электромобиль преодолевает 200 км. От обычной зарядки аккумулятор машины заряжается шесть часов. Так, 100%-я зарядка машины обойдется в 23×0,9×1,3=26,9 грн, по дорогому тарифу – 50,2 грн. Ford Focus Electric на 100 км расходует примерно 8,6 кВт·час или 10-18,7 грн.
Бензиновый Ford Focus ST, например, на 100 км потребляет 4,4 литра бензина, которые обойдутся в 110 гривен.
При среднем пробеге автомобиля 20 тыс. км за год Ford Focus Electric сэкономит 18 215 гривен.
Год выпуска: 2012
Аккумулятор: 75 кВт·час
Стоимость: новый – 68,1 тыс. долларов, б/у – 45 тыс. долл. (пробег 54 тыс. км)
Мощность: 417 лошадиных сил.
На полном заряде электрокар проезжает 490 км. Tesla домашней розетки заряжается 25 часов. Полная стоимость зарядки обойдется в 75×0,9×1,3=87,75 грн, по дорогому тарифу – 163,8 грн. Каждые 100 км электрокар потребляет 6,5 кВт или 7,06-14,2 гривен.
«Если сравнить электрокар и дизельный автомобиль, то последний свою же стоимость удвоит через два-три года за счет постоянной покупки топлива. Электромобиль возвращает в среднем 2 тыс. долларов ежегодно. То есть за 5 лет можно окупить автомобиль. Если брать б/у автомобиль, то за год-два его можно окупить. И в обслуживании электрокары проще – у вас нет 450 деталей двигателя которые постоянно ломаются, могут быть не того качества и так далее», – отмечает глава Клуба электромобилистов Романцев.
Где в Украине заряжать электрокары
Для перехода на электромобили есть все условия, считают эксперты. В стране за три последних года появилось триста зарядочных станций возле отелей, кинотеатров и некоторых парковок. Пока 90% таких станций бесплатные, на некоторых могут брать плату за место, включая траты на электричество. Развитая сеть станций для электрокаров позволяет путешествовать по стране, считает исполнительный директор компании ElectroCars Александр Кравцов.
«Если учитывать количество зарядных станций на трассах и возможность продолжить пробег еще на 100 км, воспользовавшись генератором, то путешествия по Украине – уже не проблема. В крупных городах уже нет никаких трудностей с зарядкой электромобиля, в целом по стране их уже около 300, треть из которых в столице», – рассказывает Александр Кравцов.
Сооснователь Тесла Клуба Украины Назар Шимоне-Давида поясняет: когда электромобилей в стране стало больше, то рынок отреагировал самостоятельно – без стимулирования государства появились станции зарядки электрокаров. Но к «электрозаправкам» государство должно установить технические требования, считает Олег Родин, директор компании E-Line, которая устанавливает зарядные станции для электрокаров.
«Зарядная станция – это устройство, которое «общается» с автомобилем. Не просто передает электроэнергию, а компьютер станции контактирует с компьютером машины. Таких станций в Украине порядка 300 и еще 100, которые на самом деле представляют собой электрические розетки. Мы полтора года пытаемся внести в законодательство понятие «зарядная станция», как это понимают в мире», – говорит он.
Когда элекрокары подешевеют
Министерство инфраструктуры предлагает до 2021 года освободить импортные электромобили от: НДС – 16,8%, сбора в Пенсионный фонд – 4,8% и акцизного сбора – 109 евро. Кроме того, в правительстве хотят сделать налоговую скидку автодилерам на налог на прибыль и возмещать часть стоимость авто покупателю. Для отечественных производителей электромобилей – отменить НДС и ввести льготную ставку налога на землю до 2028 года, сбор в Пенсионный фонд отменят только до 2021. Также планируют отменить пошлину на импорт комплектующих для электрокаров и установить отсрочку от уплаты НДС на полгода.
Например, новый Nissan Leaf 2010 года выпуска стоит 17500 долларов, при отмене налогов, электрокар подешевеет до 13 745 долларов. При нынешних 0,9 грн за кВт электроэнергии, полная зарядка авто обойдется в 17 грн, этого хватает на 160 км. Стоимость более дешевого Smart Fortwo ED 2014 года выпуска снизится с 11702 долларов до 9 153. От этой цены отнимется еще государственный грант, сумма которого пока неизвестна.
По словам министра инфраструктуры Владимира Омеляна, льготные условия для электрокаров привлекут в страну крупных автопроизводителей: Toyota, Volkswagen, Hyundai, Nissan и других.