Разрешается ли смешивать моторные масла
Вопрос о том, можно ли смешивать масло разных производителей и марок, скорее всего, никогда не будет решен в ту или иную сторону. Всегда найдутся счастливые владельцы машин, которые успешно ездят с самыми неожиданными комбинациями смазочных материалов, несмотря на предостережения. Мы официальный дистрибьютор компании «Шелл», и мы работаем с моторными маслами с момента открытия. Сегодня мы поделимся с вами своим опытом и расскажем о том, можно ли смешивать смазочные материалы и чем могут закончиться ваши попытки.
Почему эта тема актуальна?
Начнем с ответа на вопрос о том, почему вообще людям требуется смешивать масло. Чаще всего такая необходимость возникает в экстренных случаях, а иногда — исключительно по незнанию или по невнимательности. Нештатные ситуации возникают, например, когда вы торопитесь на работу, но вовремя замечаете предупреждение о низком уровне смазочного материала. К сожалению, той марки, которой пользуетесь вы, не оказывается под рукой, и вы справедливо решаете, что безопаснее смешать составы, чем отправиться в путь без масла в двигателе. Подобные случаи могут возникнуть в дороге или в результате неисправности, когда полностью слить отработанный смазочный материал невозможно.
Правило 1: смешивать моторные масла допустимо, но только в ситуациях, когда это действительно необходимо.
Теперь поговорим о составе смазочных материалов. Любое моторное масло состоит из основы и присадок, которые и обеспечивают защиту от коррозии и многие другие свойства. У каждого производителя свой уникальный состав. Его подбирают по результатам длительных исследований, причем учитывают не только количество присадок, но и их соотношение по отношению друг к другу. Зачастую увеличение содержания одного компонента может привести к тому, что другое вещество не будет работать достаточно эффективно. Почему это важно знать? Потому что на форумах легко найти людей, утверждающих, что требования производителей не смешивать масла — не более чем маркетинговый ход для увеличения продаж. На деле же продукты различных компаний имеют в своем составе присадки с уникальным составом. При их контакте в результате смешивания велик риск начала реакции, которая может быть губительной для двигателя. Если же речь идет о продуктах одной компании, то вы рискуете нарушить баланс различных веществ в масле, что также отразится на его эффективности.
Правило 2: при смешивании масел есть способы снизить риск, но нет гарантированного способа избежать его полностью.
Далее мы поговорим о совместимости различных смазочных материалов. Отметим, что фразу «можно смешивать» правильнее понимать как «можно смешивать с минимальным риском». В идеальной ситуации вы должны использовать продукт одной марки на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.
Некоторые нюансы при смешивании моторных масел
Сразу отметим: в данной статье мы говорим только о качественных смазочных материалах, прошедших все необходимые процедуры сертификации.
Правило 3: смешивание масел с составами, не имеющими сертификата соответствия, может привести к началу неконтролируемых реакций. Это может привести к выходу из строя двигателя автомобиля.
Стоит отметить еще один важный момент: невозможно полностью слить масло из мотора. Это же относится ко всем жидкостям, используемым для промывки.
Если вы используете различные масла, то их смешивание неизбежно, даже при предварительном сливе смазочного материала.
По этой причине мы рекомендуем ознакомиться с дальнейшим материалом всем, кто заливает в машину различные составы.
Какие моторные масла можно смешивать?
- минеральными. Их получают из нефти методом селективной очистки. Это недорогие и универсальные смазочные материалы;
- полусинтетическими. Производятся с помощью совмещения минеральных и синтетических масел. Отличаются универсальностью и сравнительно высокими защитными свойствами, при этом достаточно доступны;
- гидрокрекинговыми. По составу они близки к полусинтетическим, однако основа, полученная методом глубокой очистки, обеспечивает им большую вязкость и температурную устойчивость;
- синтетическими. Наиболее качественные и дорогостоящие варианты, представленные на рынке. Базовая часть, полученная методом химического синтеза, позволяет смазочным материалам сохранять стабильные показатели вязкости и текучести, а также обеспечивает медленное старение.
Основа является одним из главных факторов при смешивании масла. Смешивать составы с одинаковой базовой частью — относительно безопасный вариант.
При использовании продуктов одного производителя риск снижается еще сильнее. Вполне логично, что у масел одного бренда будет примерно одинаковый состав (отметим, что бывают и исключения). Это существенно снижает риск возникновения реакций между различными компонентами.
В ряде случаев, если необходим долив масла, можно взять продукт другого типа и/или вязкости, но от того же производителя. Отметим, что это верно только в краткосрочной перспективе.
Можно ли смешивать моторное масло с разной вязкостью?
Да, это возможно, но нужно понимать и ограничения. Если вам необходимо поменять вязкость, то лучше всего выбрать масло того же производителя на той же основе. Это позволит вам максимально снизить риск. Помните и о том, что при добавлении масла другого класса общая вязкость падает. Важно и то, сколько нового смазочного материала вы добавляете. Далеко не все автомобили могут работать с таким составом.
Даже если перед заменой вы слили масло, мы рекомендуем заливать смазочный материал от того же производителя, помня о том, что в моторе осталось до 10 % предыдущего состава. При смешивании смесей с разной вязкостью несущественно изменяется текучесть жидкости, но значительных изменений в ее функциях не произойдет.
Общие правила
При смешивании различных масел важно соблюдать ряд правил, которые помогут вам избежать неприятных ситуаций:
- Не понижайте качество масла. Нельзя доливать минеральное масло в синтетику или полусинтетику, а полусинтетику — в синтетику. Снижение качества может привести к началу реакций и снижению эффективности работы присадок.
- Если вам пришлось смешивать масло при необходимости, лучше слить полученный состав при первой возможности и заменить его на полностью однородный, т.е. на тот, который рекомендован производителем.
- Запрещено заливать в двигатель масло различных классов, например, смешивать смазочные материалы для легковых и грузовых автомобилей.
- Если нужно долить масло, то оптимальным выбором будет продукт того же производителя с другими показателями вязкости. При этом необходимо учитывать сезон. В противном случае есть вероятность снизить вязкость, например, зимнего масла. Это может привести к засорению систем мотора. Кроме того, при доливе менее вязкого масла может вырасти расход на угар, поэтому уровень придется контролировать чаще.
- Не рекомендуется смешивать масла в пропорции 50/50. Доливать следует не более 15 % нового состава.
- Если нет возможности найти масло того же производителя, при выборе необходимо ориентироваться на допуски производителя. Они должны совпадать у обоих продуктов. Лучше всего подойдет масло, близкое по классу и характеристикам. Согласно требованиям API и ACEA, продукты в рамках одного класса достаточно близки по составу и свойствам, а значит, могут смешиваться практически без негативных последствий. Смазочные материалы, не подходящие под эти требования, просто не проходят сертификацию. При этом не забудьте учесть допуски производителя автомобиля и как можно быстрее слить полученную смесь.
- КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено смешивать минеральное и синтетическое масло. При этом речь идет о любом их сочетании. При добавлении синтетики в минеральное масло многие синтетические присадки просто не будут растворяться в основе, что приведет к образованию осадка. Это может привести к серьезным повреждениям двигателя. Разбавлять синтетический смазочный материал минеральным еще более опасно.
- Если по какой-либо причине вам пришлось долить в машину масло более низкого качества, рекомендуется избежать высоких нагрузок на двигатель и не ездить на большой скорости.
Если вам пришлось смешивать смазочный материал, вне зависимости от того, были ли соблюдены все упомянутые в статье правила, рекомендуется проявлять осторожность. Обязательно проверяйте качество состава, обращайте внимание на следы пены, различные осадки и уровень масла.
Можно ли после полусинтетики заливать синтетику без промывки?
Синтетическое масло обладает целым комплексом неоспоримых преимуществ перед минеральным и полусинтетическим маслом: повышенная текучесть даже при минусовых температурах, содержит меньше примесей, оседающих на стенках цилиндров в качестве нагара, образует меньше продуктов распада, обладает высокой термостойкостью. Кроме того, синтетика рассчитана на более длительный ресурс. Так, разработаны составы, которые не требуют замены и не теряют своих свойств при пробеге до 40 тысяч километров.
Исходя из всех этих фактов, водители решают переходить с полусинтетики на синтетику. Особенно этот вопрос становится актуальным с наступлением зимы, когда из-за повышения вязкости смазочных нефтепродуктов на минеральной или полусинтетических основах запуск двигателя становится весьма сложной задачей. Отсюда возникает закономерный вопрос: можно ли заливать синтетику после полусинтетики без промывки двигателя, насколько сильно это отразится на силовом агрегате и его технических характеристиках? Попытаемся разобраться с этим вопросом на нашем портале vodi.su.
Переход с полусинтетики на синтетику без промывки
Существует таблица совместимости моторных масел, а также стандарты их производства, согласно которым производители не обязаны включать в состав продукта агрессивные добавки, приводящие к сворачиванию технических жидкостей. То есть, по идее, если мы возьмем смазочные материалы различных производителей и смешаем их между собою в мензурке, они должны полностью раствориться, без расслоения. Кстати, если существуют сомнения по поводу совместимости, можно провести этот опыт в домашних условиях: образование однородной смеси свидетельствует от полной совместимости масел.
Есть также рекомендации по поводу того, в каких случаях промывка двигателя является обязательной:
- при переходе на масло более низкого качества — то есть, если вы заливаете полусинтетику или минералку после синтетики;
- после любых манипуляций с силовым агрегатом, связанных с его демонтажем, вскрытием, капитальным ремонтом, в результате чего внутрь могут попасть посторонние вещества;
- при возникновении подозрений, что было залито некачественное масло, топливо или антифриз.
Конечно же, промывка не помешает и в тех случаях, если вы берете машину с пробегом с рук и не уверены в том, насколько ответственно прежний владелец подходил к техобслуживанию транспортного средства. А идеальным вариантом будет прохождение диагностики и изучение состояния блока цилиндров при помощи такого инструмента, как бороскоп, который вводится внутрь через отверстия для закручивания свечей.
Таким образом, если вы меняете масло на своем личном авто, используя при этом продукцию одного производителя, например Mannol или Castrol, то промывка не потребуется. При этом рекомендуется полностью слить предыдущее масло, продуть двигатель компрессором, залить до отметки новую жидкость. Также необходимо заменить фильтра.
Обратите внимание: синтетика обладает хорошими моющими свойствами, поэтому ее и можно использовать в качестве промывки, проведя следующую замену, в том числе фильтров, после пробега в несколько тысяч километров.
Портал vodi.su акцентирует ваше внимание на то, что синтетические масла из-за своей повышенной текучести подходят не для всех моделей авто. Например, их не льют в отечественные УАЗы, ГАЗели, ВАЗы, ГАЗы старых годов выпуска. Сильная течь может быть и в том случае, если состояние сальников коленчатого вала, прокладки картера или клапанной крышки оставляет желать лучшего. А при большом пробеге свыше 200–300 тысяч километров синтетика не рекомендуется, так как приводит к снижению компрессии в силовом агрегате.
Промывка двигателя при смене полусинтетики на синтетику
Промывка при переходе на новый тип масла может быть нескольких видов. Идеальный способ — это промыть двигатель, залив в него более качественную смазочную жидкость, и проехать на ней определенное расстояние. Более текучее масло хорошо проникает в самые отдаленные ниши и вымывает продукты распада. После ее слива нужно обязательно менять фильтра.
Использование сильнодействующих промывок и промывочных составов может навредить двигателю, особенно, если грязь из него, как говорят водители, «можно выгребать лопатой». Дело в том, что под действием агрессивной химии не только страдают резиновые уплотнительные элементы, но также пласт шлака может отколоться от стенок цилиндров и заблокировать работу мотора. Поэтому операции по промывке сильнодействующими составами желательно проводить под контролем специалистов.
Резюмируя все выше сказанное, приходим к выводу, что промывка при переходе на синтетику после полусинтетики не всегда оправдана. Главное — максимально полностью слить остатки смазки. Если даже доля старого масла будет в пределах до 10 процентов, такой объем вряд ли сильно повлияет на характеристики нового состава. Ну, а чтобы полностью развеять все сомнения, не дожидайтесь регламентированного производителем срока замены масла, а поменяйте его раньше. По уверению большинства водителей, такие действия пойдут только на пользу силовому агрегату вашего транспортного средства.
Переход с синтетики на полусинтетику
Переход с синтетики на полусинтетику
Собираюсь перейти с синтетики Mobil 5w50 на полусинтетику Mobil 10w40.
Если кто-то переходил — не было ли проблем каких-нибудь?
И если все-таки переходить — обязательна ли промывка?
20.09.2009, 18:45 #2
Участник Регистрация 14.01.2009 Адрес краснодар Сообщений 345
Как правельно переходить не знаю ,но точно знаю НЕ какой Промывки.
Я у себя делал так залил полусинтетику погонял тыщи 3 слил и опять залил новое такоеже(но это если бутжет позволяет,но на масле желеть нельзя)))) )
21.09.2009, 09:45 #3
захожу на форум раз в год Регистрация 03.07.2007 Адрес Смоленск Сообщений 4,126
Сообщение от МОТЯ. 
Как правельно переходить не знаю
и тем не менее, ты описал самый правильный способ перехода
21.09.2009, 11:53 #4
Участник Регистрация 12.06.2009 Адрес Москва Сообщений 117
На сколько известно синтетику и полусинтетику мешать можно, следовательно промывок никаких не нужно.
А зачем переходишь?
21.09.2009, 12:05 #5
Старожил Регистрация 13.08.2008 Адрес мск Сообщений 3,543
Да вообще непонятно зачем в двиг 7 сивки лить в50 масло. Максимум в30.
21.09.2009, 12:15 #6
Старожил Регистрация 02.07.2008 Адрес Москва ЮВАО Сообщений 805
Промывать нуна каждую вторую замену масла.
При переходе с синтетики на полусинтетику промывка желательна.
22.09.2009, 09:57 #7
опачки))))) Регистрация 30.08.2006 Адрес Иркутск Сообщений 3,868
промывочное масло — минеральное, самого низкого качества, неизвестного происхождения, с неизвестными присадками, причём очень едкими.
Так вот почему народ боится менять хорошую синтетику на хорошую полусинтетику, а вот лить «неизвестно что» под названием «промывочное масло» не боится? Я никогда этого не понимал и не пойму.
тем более промывка до конца не сольётся из мотора, и как вот эти остатки будут реагировать с присадками нового, хорошего масла? как они будут воздействовать на сальники? кто нибудь знает? Кто-нибудь хочет экспериментов?
22.09.2009, 13:10 #8
Участник Регистрация 23.03.2008 Адрес Новороссийск Сообщений 45
Если масло одной и тойже фирмы, то вообще смело перходи и не парьсям — базоваая основа одна и таже. Сам переходил с сиснтетики Арал на полу- ничего не промывал и ездил как и езжу. ЧТо синь, что полу меняю гдето через 8 тыс.
23.09.2009, 01:53 #9
Старожил Регистрация 15.09.2009 Адрес Чебоксары Сообщений 722
Синтетика меньше горит, хорошие моющие свойства. Промывать не обязательно, говорят сервисмены.
Если хочешь промыть, не обязательно лить промывочное масло. Есть же 5-10 минутки.
Факт, в поддоне все равно остается старое масло (с промывкой).
Нахрена губить движок полусинтетикой?! Жалко пару сотен добавить и лить нормальную синтетику?!
Стоит ли переходить с синтетики на полусинтетику?
На автомобильных форумах часто возникает вопрос, стоит ли оно того, и если да, то когда переходить с синтетического масла на полусинтетическое. Учитывая изобилие масел на автомобильном рынке, неудивительно, что водители часто теряются. Именно поэтому сегодня мы постараемся ответить на вопрос, который так часто вас беспокоит. Если вы тоже ищете ответы, обязательно прочтите нашу статью!
Синтетическое масло – что о нем нужно знать?
Синтетическое масло характеризуется высочайшее качествотаким образом превосходит полусинтетические и минеральные масла. Он может вынести высокая тепловая нагрузка, и его вязкость меняется незначительно при экстремальных температурах. Синтетическое масло заботится о чистоте двигателя и снижает расход топлива Ораз стареет медленно. Его использование рекомендуется большинством производителей для последних моделей автомобилей. Благодаря постоянным исследованиям синтетические масла постоянно развиваются, что сказывается на их максимальной адаптации к требованиям новых автомобилей.
Полусинтетическое масло – для каких автомобилей предназначено?
Полусинтетическое масло действительно компромисс между минеральным и синтетическим маслом. Наверняка защищает двигатель лучше, чем минеральное масло, обеспечивает эффективный запуск при низких температурах и помогает поддерживать чистоту. При сохранении идеальных рабочих параметров двигателя, дешевле синтетического маслапоэтому многие водители, если у них есть такая возможность, выбирают ее. Он менее требователен, чем синтетический, который побуждает водителей «переключиться» на него, когда они начинают замечать первые симптомы ухудшения работы двигателя.
Переход с синтетического масла на полусинтетическое – стоит ли?
Пора вникнуть в суть дела. Самый частый вопрос, который можно услышать это когда безопасно переходить с синтетического масла на полусинтетическое.. На этот вопрос нельзя ответить однозначно. Синтетическое масло лучше всего подходит для двигателей, которые работают на максимальной скорости. Что, если двигатель вдруг начинает “брать” масло? Здесь две школы. Одни советуют перейти на полусинтетику, другие – ничего не менять. Откуда берутся такие крайние мнения?
Те, кто советуют перейти на полусинтетическое масло, утверждают, что оно менее обременительно для двигателя, не забивает масляные каналы и не заедает двигатель. По этой причине его также рекомендуют всем водителям, которые купили подержанный автомобиль и не знают, какое масло использовал предыдущий владелец. Использование синтетического масла в этом случае связано с риском выгорания двигателя, а добавление минерального масла может не обеспечить достаточной защиты. Полусинтетическое масло, представляющее собой компромисс между этими жидкостями, кажется здесь идеальным решением.
Также можно услышать голоса, которые говорят, что если синтетическое масло использовалось в автомобиле с самого начала, даже в случае большого пробега или «расхода» масла заменять жидкость на другую не следует. Аргумент, выдвигаемый в этом случае, состоит в том, что, поскольку двигатель уже медленно изнашивается, то и он доливка некачественного масла (который является полусинтетическим по сравнению с синтетическим) это только повредит ему. Любая информация об изменении вязкости, которая должна помочь, отрицается, потому что изменение свойств масел в этом случае происходит только при низких температурах и не имеет никакого отношения к работе двигателя в нормальных условиях.
Менять или нет – вот в чем вопрос!
Сравнивая информацию о замене масел, водители действительно могут растеряться. Однако советуем проявить разумность – если вы с самого начала использовали синтетическое масло, и кроме большого пробега ваш двигатель ничего не “вредит”, лучше воздержитесь от перехода на полусинтетическое.. Если же, с другой стороны, ваш двигатель помимо большого пробега «берет» масло и вы заметили значительное ухудшение комфорта езды, тогда лучше всего обратиться к специалисту, который проверит состояние вашего автомобиля и, возможно, посоветует вам перейти на полусинтетическое масло.
Вы ищете синтетическое масло? Вы решили перейти на полусинтетику? Или, может быть, состояние вашего двигателя требует использования минерального масла? Вне зависимости от того, на какой стороне силы вы находитесь, на avtotachki.com вы найдете все необходимое!
Проверять!
Вам нужна дополнительная информация? Обязательно прочтите:
Моторные масла Shell – чем они отличаются и какое выбрать?
Какое масло для автомобилей с фильтром DPF?