Удаление конденсата из газового редуктора
Находясь в нормальных температурных условиях, пропан-бутан представляет собой газообразную смесь. Для заправки баллона автомобиля его сжимают до жидкого состояния. При этом давление составляет около 16 атм. Для возвращения сжиженного раза в нормальное газообразное состояние и подачи его в цилиндры автомобиля используются редукторы.
При переходе газа из жидкого состояния в газообразное, в редукторе, в незначительных количествах может образовываться конденсат – всевозможные примеси, которые не испаряются. При накоплении большого количества конденсата он может попасть в топливную магистраль и форсунки. Объем конденсата зависит от качества газа, которым вы заправляете свой автомобиль. При попадании в форсунки моментально нарушит их нормальную работу.
Чтобы этого не случилось, необходимо периодически удалять скопившийся конденсат. Рекомендуется проводить эту процедуру через каждые 2 … 2.5 тыс. км.
Алгоритм удаления конденсата из редуктора ГБО
Эта процедура не отличается сложностью, поэтому ее выполнить может каждый владелец самостоятельно.
- Готовим небольшую емкость (можно взять обрезанную пластиковую бутылку). При сливе конденсата следите, чтобы он не попал на узлы автомобиля или пол гаража, так как удалить запах будет достаточно сложно.
- Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Производить слив конденсата при холодном двигателе нежелателен, потому что может удалиться не весь.
- Под газовый редуктор размещаем емкость для слива.
- Открываем специальный краник или выкручиваем болт (это зависит от модели редуктора).
- Производим слив конденсата до полного его удаления.
Как правило, объем конденсата в редукторе, около 30 … 50 мл. Для полного удаления оставшегося конденсата можно использовать шприц.
Если вы затрудняетесь выполнить эту процедуру самостоятельно или у вас возникли другие проблемы с ГБО, обращайтесь в сервисный центр «ГБО-Сервис». Наши мастера быстро и качественно решат все проблемы, связанные с газовой системой вашего авто.
- 04 / января 2020
- ВЕРНУТЬСЯ ОБРАТНО
Как слить газовый конденсат с ГБО.
Что такое газовый конденсат знают далеко не все автовладельцы, чьи машины оснащены ГБО. Вернее многие не правильно понимают и принимают за конденсат, газ который находится в жидком состоянии в баллоне и при низкой температуре очень плохо испаряется. Конденсат это вонючая, маслянистая жидкость, которая образуется при испарении газа – выпадает в осадок. Конденсат в ГБО автомобиля обычно скапливается в редукторе.
Слить конденсат из редуктора можно либо разобрав редуктор для ТО, либо открутив специальный болт с низу.
Почему конденсат скапливается в редукторе, а не в баллоне? Все очень просто. Газ к редуктору поступает в жидком состоянии и там испаряется. То, что не смогло испариться и становится конденсатом.
Как часто нужно сливать конденсат? При хорошем газе, на 4-м поколении ГБО, конденсат сливается при обслуживании редуктора. Говорят, что его там может и не оказаться вовсе, но я в это слабо верю. И ни в коем случае не ищите конденсат в баллоне. Его там нет, он выходит под давлением вместе с газом. В баллоне собирается только металлическая пыль.
А вообще-то с нашими умельцами разбавлять газ ослиной мочой всякое может быть. Всем желаю качественного газа и честных заправщиков.
Поделиться:
Прокомментировать:
Читайте также:
Электромагнитный газовый клапан ГБО.
Клапан электромагнитный газовый с фильтром очищает жидкую фазу газа от взвесей и смолистых отложений (фильтр грубой очистки) и перекрывает подачу газа при работе двигателя на бензине и при выключении зажигания. Газовый клапан гбо, используется для подачи газового топлива и для ее прекращения. Кроме того, он очищает газовую смесь от всевозможных примесей. Газовый электромагнитный клапан гбо применяется
Газовый вопрос, ставить или не ставить ГБО.
Установка ГБО на автомобиль сулит ощутимую экономию на топливе. В то же время в этом вопросе всегда находятся «и», над которыми хочется расставить точки. Что мы и сделали с помощью Вячеслава Юрченко, начальника отдела ГБО Группы компаний «АИС». Какова периодичность и стоимость обслуживания ГБО? Какие именно узлы нужно обслуживать? Можно ли каким-то образом уменьшить затраты,
Слив газового конденсата с редуктора автомобиля с ГБО
В процессе эксплуатации транспортного средства с ГБО 2 поколения, 3 поколения и 4 поколения у его владельца рано или поздно возникнет вопрос о том, как слить конденсат с газового редуктора.
Конденсат – есть не что иное, как маслянистая жидкость, образующаяся в результате испарения газа и скапливающаяся в редукторе. Если её регулярно не удалять, то в скором времени может возникнуть ряд неприятностей (уменьшение мощности двигателя, его троение, неравномерный набор оборотов и пр.).
При установке ГБО специалисты сервисного центра обязательно предупреждают владельца транспортного средства (автомобиля, газели и др.) о необходимости регулярного удаления конденсата с газового редуктора и при желании детально разъясняют, как сделать это. Однако может случиться такое, что вы попросту не придали данному факту серьёзного значения или вовсе забыли об этом – в таком случае не стоит волноваться, ведь на просторах интернета можно найти множество видео на данную тематику.
Подробная инструкция слива конденсата
Сливать конденсат с газового редуктора любых торговых марок (Томасетто, Ловато, Диджитроник и пр.) рекомендуется после каждых пройденных 10 тысяч километров. Сам процесс слива конденсата достаточно прост. Для этого понадобится заранее подготовить шестигранник на 5 или 6 мм, какую-нибудь ёмкость, куда будет сливаться конденсат, ненужную тряпку, а также рабочие перчатки для защиты кожи рук.
Перед тем как начать сливать конденсат, нужно обязательно прогреть двигатель. В частности, заводим машину, заворачиваем расходный кран на мультиклапане до упора и ждём, пока двигатель выработает всё оставшееся газовое топливо, а затем и заглохнет. Затем подставляем ёмкость под редуктор, выкручиваем сливную пробку (болт) шестигранником, сцеживаем конденсат, закручиваем назад пробку (не прикладывая при этом чрезмерных усилий, поскольку она выполнена из пластика) и вытираем места подтёков тряпкой. В среднем, на выполнение всех действий уходит порядка 10-30 минут.
В том случае, если конденсат удаляется регулярно, его объём не будет превышать 25-30 мл (в среднем, это 5-10 кубических сантиметров жидкости на каждые 5 тысяч пройденных км). Если же при регулярном сливе конденсата его объём всё равно в разы больше стандартных значений, следует подумать о смене заправочной станции (скорее всего газовое топливо на этой АЗС имеет плохое качество).
Надо заметить, что конденсат не всегда удаётся слить полностью. В таком случае можно воспользоваться небольшой хитростью. Возьмите медицинский шприц и наденьте на него трубку подходящего диаметра (в данном случае идеально подойдёт «шланг» от медицинской капельницы). Далее погрузите этот шланг в сливное отверстие и вытяните шприцем оставшийся конденсат.
Слив конденсата с газового редуктора должен быть регулярным, поскольку его игнорирование может стать причиной возникновения серьёзных неисправностей транспортного средства, так или иначе связанных с некачественной работой двигателя.
Про то как слить конденсат из редуктора — испарителя
Слить конденсат с редуктора автомобиля с ГБО первого, второго и третьего поколения, при должных навыках и умениях, можно самостоятельно. Что бы слить конденсат из редуктора, нужно что бы машина прогрелась и переключилась на газ. Нужно что бы редуктор имел рабочую температуру. Когда сливают конденсат, за одно можно сменить фильтр грубой очистки газовой смеси. Если фильтр менять не нужно, при сливе конденсата, подачу газа из баллона можно не перекрывать. Предварительно перед сливом, берут сосуд, с достаточной ёмкостью для слива в него конденсата, подставляют его под пробку, через которую осуществляется слив. Нужно выкрутить пробку, обычно она выкручивается шести миллиметровым шестигранником. После того как вытек весь конденсат, пробку закручивают на место. Нужно протереть пробку и всё, куда могла попасть сливаемая жидкость. Многие автолюбители при сливе конденсата, очень сильно затягивают пробку, она может быть пластиковой, нужно быть осторожным, при чрезмерном усилии она может повредится.