Лобридный антифриз что это такое

Лобридный антифриз что это такое

Многие автолюбители даже не задумываются над этим вопросом, пока уровень охлаждающей жидкости не упадет до минимума или машина не «закипит» в пробке. И тогда совершается вторая ошибка – выбор антифриза чисто по цвету уже залитой жидкости. Как узнать, какой антифриз подходит для вашего автомобиля для полной замены или долива – рассказываем в этой статье.

В первую очередь, нужно выяснить, какой тип антифриза рекомендует автопроизводитель – эта информация есть в сервисной книжке автомобиля. Выбирать жидкость только по цвету не имеет смысла. Сам антифриз бесцветный, и цвет красителя не влияет на его химический состав и характеристики. Дело в том, что цветную жидкость легко обнаружить при утечке, а изменение цвета антифриза говорит о необходимости его замены.

Каждый производитель выбирает цвет антифриза по своему усмотрению или исходя из установившихся традиций на рынке. Например, карбоксилатные антифризы класса G12+ обычно окрашивают в красный цвет. Однако красный цвет антифриза одной марки может не соответствовать красной жидкости другого производителя по своему типу. Их смешивание грозит выпадением осадка и серьезными проблемами в системе охлаждения. Давайте разберемся, какие охлаждающие жидкости бывают и из чего состоят.

Типы антифризов

Антифриз на 50% состоит из моноэтиленгликоля, на 47% — из обессоленной воды, а оставшиеся 3% приходится на присадки. Именно вид присадки определяет тип охлаждающей жидкости: традиционный, гибридный, карбоксилатный, лобридный.

Традиционные антифризы (IAT). Тип присадок в них — соли неорганических кислот: фосфаты, силикаты, амины, нитриты, нитраты и бораты. Используется в качестве ингибиторов коррозии. После заливки такого антифриза в систему, присадки образуют сплошную защитную пленку по всей площади системы охлаждения. Эта плёнка предохраняет металлические детали от коррозии, но ухудшает теплообмен между двигателем и охлаждающей жидкостью, поэтому этот тип антифризов подходит не для всех современных двигателей. Ресурс таких антифризов два года или 60 000 км.

Гибридные антифризы (HOAT). Представляют собой развитие традиционной технологии. У этих охлаждающих жидкостей пакет присадок состоит из солей карбоксилатных и неорганических кислот. Неорганические присадки создают сплошную защитную плёнку, а карбоксилатные действуют только в том месте, где защитная пленка истончается и начинается процесс коррозии. За счёт этого микса получилось увеличить ресурс использования антифриза до 2-3 лет или 120 000 — 150 000 км.

Карбоксилатные антифризы (OAT). Наиболее популярный тип антифризов на сегодняшний день. Пакет присадок в них состоит из солей карбоновых кислот. Еще их называют «умными» присадками: они не создают сплошную защитную пленку (как традиционные и гибридные антифризы), но как только в системе появляются очаги коррозии, присадки образуют локальный защитный слой и сдерживают дальнейшее разрушение. Преимущество данного типа антифризов состоит в максимальной передаче тепла от стенок двигателя к антифризу. У ОАТ срок эксплуатации достигает 5 лет или 250 000 км.

Лобридные антифризы — Lobrid (гибридный антифриз с пониженным содержанием неорганических ингибиторов) — в них пакет присадок которых состоит из 90% карбоксилатов и 10% неорганических компонентов — силикатов или фосфатов. Появление этой технологии продиктовано решением автопроизводителей найти баланс между защитой системы охлаждения от коррозии и теплопередачей. Лобридные антифризы тоже создают сплошную защитную плёнку, как IAT и HOAT жидкости, но в данном случае она тоньше; карбоксилатные присадки работают так же, как в OAT-антифризах.
Такое решение позволяет, обеспечивать длительную антикоррозионную защиту и не нарушать теплообмен.

Лобридные антифризы становятся всё более популярными и поддерживаются (заливаются) автопроизводителями гигантами: концерном Volkswagen, Kia/Hyundai и другими.

Карбоксилатные и лобридные антифризы наиболее адаптированы к двигателям современных иномарок. Дело в том, что система охлаждения — это комплекс материалов: резиновые патрубки, пластик и металл из которого сделан двигатель (алюминий, сталь, чугун; металл может быть разных сортов с различными добавками). Эти материалы определяют необходимый тип антифриза. Автопроизводитель подбирает его и составляет техническое требования — допуск.

Долив или замена?

Если вы полностью меняете охлаждающую жидкость, учитывайте только её тип. В этом случае цвет не важен.

Если вы доливаете, учитывайте тип и цвет охлаждающей жидкости, которая уже залита в ваш автомобиль. Смешивание антифризов одного типа, но разных цветов — например, зелёного и красного, приведет к невозможности отслеживать его изменение (напомним: изменения цвета говорит, что антифриз выработал свой ресурс).

Не смешивайте антифризы разных типов, даже если они одинакового цвета и от одного производителя, чтобы избежать непредсказуемой химической реакции при взаимодействии присадок (образование накипи, выпадение твердых осадков, образование гелей и т.д.).

Не тратьте время на изучение составов,(воспользуйтесь автоподборщиком антифризов FELIX на главной странице сайта). Мы проанализировали спецификации ведущих автопроизводителей со всего мира, провели множество тестов и испытаний, в результате чего появилась линейка профессиональных антифризов для разных марок авто. Антифризы полностью соответствуют требованиями автопроизводителей. Всё что вам нужно сделать — ввести марку и модель своего автомобиля и выбрать антифриз из линейки FELIX.

50 оттенков антифриза

В Европе и России действует классификация VolksWagen:

• G11 — зеленый
• G12 — красный
• G13 — желтый, оранжевый (ранее G12+), фиолетовый (составы, разработанные после 2012 года)

Выбирать антифриз только по цвету — неправильно. Если европейские и японские производители еще придерживаются какой-то системы в окрасе, то американцы красят антифризы как придется. Поэтому первым критерием выбора должен быть класс охлаждающей жидкости.

Кроме того, современные антифризы различаются составом присадок и могут быть: традиционными, лобридными, карбоксилатными и гибридными.

Разновидности антифризов

Традиционный антифриз морально устарел и не пригоден для первой (заводской) заправки автомобиля. Неорганические ингибиторы «традиционников» портятся меньше, чем за 2 года и плохо переносят температуры выше 108 °С.

Силикаты в составе традиционных охлаждающих жидкостей покрывают стенки трубок системы охлаждения и снижают эффективность охлаждения двигателя.

Классический представитель этого класса — «Тосол».

Гибридный антифриз (G11) — зеленая, бирюзовая, синяя или желтая жидкость, содержащая силикаты или фосфаты в качестве ингибиторов. Срок службы — 3 года. Тип: неорганический. Производят «гибриды» с 90-х годов. Составы рассчитаны на любой тип радиатора. Помимо охлаждения задачей гибридного антифриза является защита от коррозии. Подклассы G1+ и G11++ отличаются процентным соотношением карбоновых кислот.

Карбоксилатный антифриз (G12) — органическая жидкость красного цвета (разных оттенков). Служит уже 5 лет и намного лучше защищает металл от ржавчины и кавитации, чем хладагенты класса G11. Красные антифризы адсорбируются только в очагах коррозии, формируя слой толщиной 0,1 микрон. То есть внутренняя поверхность системы охлаждения не покрывается полностью, а только там, где есть необходимость. Это положительно сказывается на теплообмене: эффективность охлаждения двигателя не снижается.

Лобридный антифриз G13 (ранее G12+) — органическая основа дополнена минеральными ингибиторами. Такой антифриз образует сверхтонкую защитную пленку на металле, которая реагирует только с очагом коррозии. В состав лобридных жидкостей входят органические кислоты и силикаты. Срок службы такого антифриза неограничен при условии заливки в новый автомобиль. Цвет — красный (первые составы), оранжевый и желтый (новые составы), фиолетовый (составы после 2012 года). Составы разработаны в 2008 году, активно применяются производителем «Пежо» и «Ситроен».

G13 2008 года — оранжевая или желтая охлаждающая жидкость, созданная, в отличие от предшественников, на основе стал пропиленгликоля. Из-за этого свойства антифриза намного лучше, чем у других классов, но и цена самая высокая. Так что определить G13 можно даже не по цвету, а по ценнику в автомагазине.

Требования экологов заставляют производителей искать новые формулы антифризов. Фиолетовая жидкость G13 — тестовый состав без финальной формулы.

На фото ниже два антифризма Motul, синий и оранжевый. Синяя жидкость относится к классу G11, оранжевая имеет допуск G12/G12+. На канистре или в описании к охлаждающей жидкости производители обычно указывают все допуски для своей автохимии.

Например, Motul Inugel Expert имеет следующие сертификации:

• OEM Group OEM Specification
• Berh Berh
• BMW BMW GS 9400
• Cummins Cummins 85T8-2
• Daimler Chrysler MS-7170
• Daimler Mercedes-Benz MB 325.0
• Daimler Mercedes-Benz MB 325.2
• Fiat Fiat-Lancia Fiat 9.55523
• Fiat lveco lveco standard 18-1830
• Ford Ford ESO-M97B49-A
• Ford Volvo Cars 128 6083 I 002
• General Motors Opel- GM QL 130100
• General Motors Saab 6901 599
• Jl Case Jl Case JIC-501
• Lada Lada/Avtovaz TTM VAZ 1.97.717-97
• MAN MAN 324 typ NF
• MAN MAN Steyr MAN 324
• MTU MTU MTL 5048
• Perkins
• Porsche Porsche TL-774C=G11
• Saturn Saturn
• Tata Motors Land-Rover
• VolvoAB Volvo Trucks 128 6083 I 002
• VW (VAG) Audi TL-774C=G11
• VW (VAG) Seat TL-774C=G11
• VW (VAG) Skoda TL-774C=G11
• ASTM Standards ASTM 03306 I 04656 I 04985
• British Standards BS 6580
• French Standards NFR 15-601
• FVV Standards Germany FVV Heft R443
• Japanese Standards JASO M325
• Japanese Standards JIS K2234
• Korean Standards KSM 2142
• MIL Standards MIL-Belgium BT-PS-606 A
• MIL Standards MIL-France OCSEA 6151C
• MIL Standards MIL-Italy EIL-1415b
• MIL Standards MIL-Norway FS 6850-0951
• MIL Standards MIL-Sweden FSO 8704
• NATO Standards NATO S-759
• SAE Standards SAE J1034
• Swiss Fed. Lab Empa

Полезная информация

Весь бывший СССР производители автохимии относят к Европе, поэтому у нас действует европейская система классификации антифризов. Точнее даже, не европейская, а VAGовская. Это те самые классы G11-G13, о которых говорилось выше.

Японские антифризы тоже делятся по цвету, но окраска означает температуру замерзания, а не состав или класс. Красный «японец» держится до -30 градусов, зеленый — до -25, желтый — до -20.

В США цветовая политика отсутствует. В основном это красные и зеленые жидкости, содержащие нитриты. Нитритные антифризы запрещены к применению в Европе. Ближайшие заменители «американцев» — карбоксилатные антифризы G12/13.

Российский «Тосол» бывает синим (рабочая температура до -40), зеленым (под стандарт G11), красным (рабочая температура до -50).

Можно ли смешивать антифризы

Цвет не влияет на допустимость или недопустимость смешивания. Смешивать можно только одинаковые по составу и классу антифризы. Даже если один синий, а второй желтый. Главный критерий совместимости двух жидкостей: набор присадок. Нельзя лить в жидкость с карбоновой кислотой силикатный или фосфатный антифриз. Произойдет химическая реакция, и систему охлаждения забьют хлопья и осадок. Придется ехать в автосервис промывать!

Рекомендуется не доливать антифриз новым составом другой марки, а полностью заменять старую жидкость на новую.

Зачем антифризу цвет

Обращайте внимания на цвет антифриза после поездок. Если жидкость становиться бурой или темнее, то в системе охлаждения много накипи и ржавчины. Когда цвет становится желтоватым или просто бледнеет, то стоит проверить двигатель на перегрев.

Цвет антифриза помогает определить утечку в радиаторе или магистралях охлаждения.

Если оставить антифриз неокрашенным, то он будет напоминать простую воду. И кто-нибудь может просто спутать жидкость и сделать роковой глоток. Охлаждающая жидкость — ядовита!

Информация по теме:

Что такое лобридный антифриз?

Как известно, существует 4 типа охлаждающих жидкостей: традиционный, гибридный, карбоксилатный и лобридный антифриз. Все они выполняют свою функцию – защиту двигателя и системы охлаждения от коррозии, но делают это каждый по-своему.

Традиционный антифриз, также называемый ТОСОЛ, содержит в себе силикаты, фосфаты, нитриты и другие неорганические присадки. Такие вещества полностью покрывают поверхность системы охлаждения, что ухудшает теплообмен и снижает эффективность ее работы. Служит такой антифриз не больше 2-х лет.

В гибридном антифризе такая же основа из неорганических присадок (фосфатов и силикатов), к которой добавлены органические – соли карбоновых кислот. Срок службы в этом случае увеличивается до 3-х лет.

Антифриз с карбоксилатными присадками борется с коррозией более эффективно – он не застилает всю поверхность, а концентрирует защитный слой только в местах возникновения коррозии и кавитации. За счет такой «умной» системы, карбоксилатный антифриз прослужит до 5 лет.

Лобридный антифриз создан на органической, карбоксилатной, основе, но с добавлением минеральных ингибиторов. Силикатно-карбоксилатные обозначаются Si-OAT (Silicate Organic Acid Technology), нитритно-карбоксилатные – N-ОАТ (Nitrited Organic Acid Technology), фосфатно-карбоксилатные – Р-ОАТ (Phosphate Organic Acid Technology).

Минеральные ингибиторы создают сверхтонкую пленку на поверхности металла и расходуются только в момент возникновения очага коррозии или кавитации, что позволяет увеличить срок службы охлаждающей жидкости до 10 лет и более. Это наиболее эффективный способ для борьбы с коррозией цветных металлов, особенно алюминия, который используется в японских и корейских автомобилях.

Еще одним, немаловажным, преимуществом лобридного антифриза является повышенная температура кипения – до 135⁰С. Даже при крайне высоких температурах все присадки сохраняют свои свойства, благодаря чему его можно использовать в мощных, теплонагруженных двигателях.

На данный момент лобридный антифриз является наиболее передовой технологией в производстве охлаждающих жидкостей. Его уникальная формула и состав обеспечивают оптимальную защиту двигателя от перегрева и замерзания, а также предотвращают образование коррозии в системе охлаждения. Лобридные антифризы соответствуют высоким стандартам качества и рекомендуются многими автомобильными производителями для использования в их транспортных средствах. Благодаря своим превосходным характеристикам, они способствуют более эффективной работе двигателей и увеличивают срок службы автомобилей.

Словарь терминов

Si-OAT (Silicated Organic AdditiveTechnology) — лобридная технология, сочетающая в себе карбоксилатные органические присадки и силикаты. Охлаждающая жидкость типа Si-OAT расчитана на длительный срок службы (long life coolant, LLC) за счет синергетического эффекта карбоксилатных присадок и современного стабилизатора силикатов. В ассортименте Coolstream продуктом, произведенным по технологии Si-OAT, является антифриз G13.

Coolstream Standard — 100% карбоксилатный антифриз, используемый для заправки в новые автомобили на заводах. Имеет официальный допуск АвтоВАЗ, прописан как рекомендованный антифриз в Руководстве по эксплуатации

Total — французская нефтегазовая компания. Была основана в 1924 году и занимает четвёртое место по объёму добычи в мире. По своей функциональной и технологической сути заводы «ТЕХНОФОРМ», где выпускаются антифризы Coolstream, являются российской частью единой международной производственной структуры дочернего предприятия Total (компании Arteco, Бельгия).

Wigo — немецкая компания, один из крупнейших производителей и поставщиков химической продукции высочайшего качества. В сотрудничестве с компанией Wigo на заводах АО «ТЕХНОФОРМ» производятся современные стеклоомывающие жидкости Coolstream.

Yara International ASA является глобальной компанией, специализирующейся на химии азота. В частности, компании Yara принадлежит бренд Air1, под которым выпускается жидкость AdBlue для систем SCR дизельных двигателей грузовиков, заслужившая признание во всем мире.

Coolstream A-110 — лобридный антифриз, используемый для заправки в новые автомобили на заводах Hyundai и KIA по всему миру. Специально разработан под технические требования Hyundai-KIA, обладает официальным допуском Hyundai MS 591

Компания Arteco (Бельгия) — дочернее предприятие концерна Total и один из мировых лидеров в разработке и производстве присадок, антифризов и теплоносителей. Является стратегическим партнером компании «ТЕХНОФОРМ». Arteco анимает около 40% европейского рынка антифризов, имеет собственные специализированные исследовательские центры и проводит совместные разработки присадок с автопроизводителями. Высочайший уровень качества продукции и системы менеджмента предприятий «ТЕХНОФОРМ» позволяет компании Arteco представлять их как свои производственные филиалы в России.

Гибридный антифриз

Гибридный тип охлаждающей жидкости, пакет присадок которой содержит в себе как органические, так и неорганические компоненты. Подобный состав антифриза требует целый ряд автопроизводителей. В ассортименте Coolstream гибридным антифризом является продукт Hybrid Extra.

Coolstream GREEN — универсальный антифриз с оптимизированным пакетом карбоксилатных присадок. Предназначен для использования при температурах до -37 0С. Является оптимальным решением в эконом-сегменте

Карбоксилатный антифриз

Современная охлаждающая жидкость с органическим пакетом присадок на основе карбоновых кислот. В карбоксилатных антифризах Coolstream отсутствуют неорганические присадки, характерные для «традиционных» составов. В противоположность силикатным, карбоксилатные ОЖ создают защитный слой только лишь в местах начала коррозии и останавливая развитие процесса коррозии. При этом на остальной внутренней поверхности пленка, ухудшающая теплоотвод, практически не образуется. Карбоксилатные антифризы обладают улучшенными охлаждающими свойствами и увеличенным, за счет меньшего расхода присадок, сроком службы.

Тосол Комбат — универсальная всесезонная охлаждающая жидкость, изготавливаемая по традиционной (IAT — Inorganic Acid Technology) технологии. Предназначен для систем охлаждения двигателей автомобилей отечественного производства. Обеспечивает защиту от коррозии черных и цветных металлов. Не вызывает образование осадков, отложений, гелей. Нейтрален к резиновым уплотнениям, шлангам, патрубкам. Интервал температуры окружающей среды: от -40 0 С до +50 0 С

Конвейерная заправка

Антифризы Coolstream — №1 на автозаводах России. Это значит, что отечественные и иностранные автопроизводители тщательно тестируют наши охлаждающие жидкости и признают их высочайший уровень качества, гарантируя их эффективность и совместимость с системами охлаждения автомобилей. Антифризы производства АО «ТЕХНОФОРМ» используются для конвейерной заправки на автозаводах России в автомобили: Ford, Renault, Nissan, VW, Skoda, Audi, KIA, Hyundai, Peugeot, Citroën, Mitsubishi, Volvo, АвтоВАЗ, ГАЗ, Komatsu, Isuzu и др.