Почему нельзя на машинах с АКПП нажимать педали двумя ногами?
В российских автошколах курсантов учат ездить только на машинах с механической коробкой передач. Связано это с тем, что, научившись ездить на «механике», переучиться на управление машиной с «автоматом» водитель можно самостоятельно и очень быстро. Но у некоторых начинающих водителей возникает вопрос, можно ли использовать левую ногу для торможения в автомобилях с АКПП и что будет, если нажать на обе педали сразу?
Одна нога и две педали
В автомобилях с «автоматом» левая нога вообще никак не задействована, и это смущает начинающих водителей. Ведь в автошколе их учили выжимать этой ногой педаль сцепления, а тут она просто должна стоять без дела. Управление одной ногой сделано не просто так. Делается это для того, чтобы уберечь водителя от ошибок. Используя только правую ногу, водитель никогда не перепутает педали, нажав вместо тормоза газ. Кроме того, управлять педалями одной ногой намного удобнее в дальних поездках, так как, опираясь одной ногой на специальную площадку в полу, водитель находится в расслабленном состоянии. А самое главное — чтобы использовать левую ногу для торможения, придётся долго и много тренироваться, как это делают профессиональные гонщики. Обычному водителю такой навык не нужен.
Что будет, если нажать на обе педали?
Все современные автоматические коробки передач защищены от поломки в случае одновременного нажатия педалей тормоза и газа. Если такое происходит в движении, то тормозная система будет испытывать серьёзные нагрузки. Кроме того, это может спровоцировать занос автомобиля. При продолжительном движении, одновременно нажимая газ и тормоз, вы можете перегреть коробку и тормоза, что приведёт к потере эффективности торможения и переходу АКПП в аварийный режим.
Тем не менее, есть моменты, когда приходится нажимать на обе педали сразу. Называется такой приём – «старт с двух педалей», используют его при гонках по прямой. Выполняется следующим образом. Водитель нажимает левой ногой педаль тормоза, затем переключает селектор коробки в режим «D» или «S», правой ногой доводит обороты двигателя примерно до 3 500 оборотов. После отмашки водитель отпускает тормоз, в результате автомобиль резко срывает с места и быстро набирает скорость.
Фото с интернет-ресурсов
Ездим с «автоматом»: можно ли тормозить левой ногой?
Часто я слышу и вижу споры о том, можно ли управлять машиной с автоматической коробкой передач двумя ногами: правая нога газует, левая – тормозит. Большинство водителей считают, что это недопустимо. Особенно меня радуют большие глаза продавцов автомобилей в дилерских центрах, когда я на тест-драйве показываю такие двуножные фокусы 🙂
Наконец решил я ответить на ставший уже риторическим вопрос… Поехали! По порядку.
Откуда взялся стереотип, что нельзя на педаль тормоза нажимать левой ногой?
Очень просто – это стереотип «механиков». Левая нога, привыкшая без компромиссов жать на педаль сцепления, в их представлении просто не предназначена для плавной и точной работы с педалью тормоза. И каждый, кто пробовал после долгой езды на «механике» нажать левой ногой на тормоз, знает, насколько резко, грубо и опасно для водителей сзади тормозит машина. Но спортсмены и просто грамотные водители пользуются торможением левой ногой как на «механике», так и на «автомате». В зависимости от типа коробки и ситуации на дороге тормозить можно и нужно даже одновременно с нажатием на газ. Об этом – ниже.
Вывод 1: левой ногой можно нажимать на педаль тормоза, если ее специально натренировать для этого.
Почему говорят, что левой ногой нельзя тормозить на «автомате»?
Потому что есть риск нажать на тормоз и газ одновременно. В чем риск? В том, что классический «автомат», у которого вместо сцепления установлен гидротрансформатор, от одновременного нажатия двух педалей перегревается и может выйти из строя. Конечно, от одного раза ничего не случится, но если одновременный газ и тормоз вдруг войдут в привычку, то ресурс коробки заметно снизится :). Если нажать на педали сильно, то мотор заглохнет и не даст коробке сломаться за один раз (хотя и такое возможно).
Вывод 2: на классическом «автомате» (с гидротрансформатором) можно тормозить левой ногой, но желательно избегать одновременного нажатия на тормоз и газ.
На машинах с «роботом» можно тормозить левой ногой
Но есть ведь и другие типы «автоматов», которые устроены, как механика: там есть сцепление и нет гидротрансформатора. Но, как и у автомата, у них нет педали сцепления, сцепление выжимается автоматически, без участия водителя. Называются эти коробки обычно по-другому: «полуавтоматическая коробка», «роботизированная механика», «робот» и т.п. Причем сегодня становится модной коробка DSG, изобретенная компанией Volkswagen – «робот» с двумя сцеплениями. Так вот, на всех «роботах» нет гидротрансформатора, а значит – нечему ломаться от нажатия на две педали! И на таких машинах можно (если нужно) нажимать на тормоз вместе с газом, что особенно удобно для включения пониженных передач одновременно с торможением, но об этом позже.
Вывод 3: на «роботах» (с обычным сцеплением) можно не просто тормозить левой ногой, но и одновременно нажимать на тормоз и газ, если есть такая необходимость (об этом ниже)
Надеюсь, убедил вас, что тормозить левой ногой можно и даже на машине с «автоматом». Если это классический «автомат» с гидротрансформатором, то нежелательно одновременное нажатие тормоза с газом. Если это «робот», то допустимо даже торможение с нажатым газом. Разумеется, для этого нужно обладать некоторым мастерством вождения автомобиля. Теперь давайте разберемся, а нужно ли тормозить левой ногой?
По правилам или двумя ногами: как туляки нажимают на педали в автомобиле
В автошколе строго учат – при управлении автомобилем с коробкой автомат на педали можно нажимать только одной ногой. Однако выяснилось, что этого правила придерживаются не все водители. Тульская служба новостей отправилась на парковку и выяснила у автомобилистов, как делают они.
Большинство опрошенных регулярно придерживаются этого правила и ни в коем случае не используют обе ноги.
«Одной, конечно. На автомате двумя ногами нельзя. «Если механика», то левая нога стоит на сцеплении всегда, а правая – на тормозе и на газу», – отметил туляк.
Встретить автомобилиста. Который на полном серьезе отстаивал теорию управшения одной ногой нашему корреспонденту не удалось, однако нашлись туляки с юмором.
«Зависит от опыта. Все на тоненького. Можно одной, можно двумя, можно левой, можно правой, можно даже руками», – улыбается мужчина.
Можно ли нажимать на педали двумя ногами – на этот вопрос Тульской службе новостей ответили автоинструктор Екатерина Шебанина и автоэксперт Николай Кириенко.
Тульские автоэксперты рассказали, почему нельзя нажимать на две педали при вождении авто с АКПП
В автошколах почти всех обучают на машине с механической коробкой передач. При управлении задействованы две ноги, потому что необходимо постоянно выжимать сцепление. Когда человек пересаживается на авто с автоматической коробкой передач, возникает диссонанс – управлять одной ногой непривычно, хочется задействовать вторую. Действительно, есть люди, которые так и делают – используют обе ноги. Тульский автоэксперт, владелец одного из автосервисов в регионе Николай Киреенко рассказал, к чему может привести такой стиль вождения.
Почему нельзя пользоваться двумя ногами, управляя автомобилем с коробкой автомат?
Как объяснил специалист, АКПП предусматривает использование только одной ноги при управлении автомобилем. Нажимать двумя ногами на педали категорически нельзя.
«С точки зрения психологии, левая нога не такая чувствительная, как правая. Это небезопасно, так как можно не дожать, либо слишком сильно затормозить. Правая нога чувствительнее, так как привыкла к педали газа, которая сама по себе очень мягкая и плавная», — объясняет Николай Киреенко.
Что будет, если нажать на газ и тормоз одновременно?
Автоэксперт рассказал, что при одновременном нажатии на педали газа и тормоза произойдет поломка.
«Тут может быть несколько вариантов: максимум, в АКПП случится срыв фрикционов. В таком случае придется чинить, а лучше и дешевле, менять коробку. Однако стоит учитывать, что в автоматической КПП стоит электроника, которая при нажатии на тормоз должна отключать саленоиды, то есть подачу масла на тот пакет фрикционов, который сейчас включен. Коробка автомат четко завязана на педали тормоза, поэтому если педаль выйдет из строя, то и коробка перестанет работать – нельзя будет включить передачу», — пояснил специалист.
Во сколько денег обойдется ремонт такой поломки?
По словам Николая Киреенко, стоимость ремонта будет зависеть от марки автомобиля. К примеру, коробки на автомобилях Kia Rio или Hyundai Solaris сильнее подвержены поломке, поэтому их замена будет дороже. На машинах марки Toyota АКПП дешевле, они надежнее и редко ломаются, замена обойдется в 80-150 тысяч рублей, рассказал эксперт.
«Если вы пользуетесь двумя ногами, управляя автомобилем с АКПП, то такие действия могут привести к преждевременному износу коробки. Чтобы этого избежать, необходимо чаще менять масло в коробке – хотя бы раз в 30-40 тысяч километров. Причем замену можно делать частичную. Эта процедура недолгая, занимает около часа и стоит в районе 1,5 тысяч рублей», — заключил Николай Киреенко.
Тульский автоинструктор рассказала, что люди приходят переучиваться
Екатерина Шебанина, инструктор одной из тульских автошкол, рассказала, что на занятия приходят люди освежить навыки вождения и научиться правильно управлять автомобилем с АКПП.
«Скажу честно, за три года я встретила только двух человек, которые нажимают на педали двумя ногами. Стоит понимать, что при стрессовом моменте можно запаниковать и нажать на педали двумя ногами. Как поведет себя автомобиль – не очень понятно. Я настоятельно рекомендую переучиваться тем, кто управляет обеими ногами. Для левой ноги в машинах предусмотрена специальная подставка – человек быстро подстраивается и привыкает так ездить. Ко мне приходила девушка и нам потребовалось полчаса, чтобы она переучилась», — поделилась автоинструктор.