В какую сторону крутить руль при заносе

ПРИ ЗАНОСЕ АВТО В какую СТОРОНУ НУЖНО КРУТИТЬ РУЛЬ? (+++)

ваш друг-баран.
на любом приводе руль крутится в сторону заноса. на заднем приводе при этом газ сбрасывается. а на переднем приводе наобород добавляется.
только крутить руль в сторону заноса надо резко и тут же возвращать обратно чтобы не получился опасный ритмический занос.

романУченик (226) 15 лет назад
вот человек который правильно мыслит
no nameОракул (50848) 15 лет назад

DRUG U MENJA K SHJASTJU NE BARAN.
OTVETILI VY OCHEN HOROSHO,TOLKO POCHITAJTE SKOKO SDES OTVETOV I VSE ONI RAZNYE,I SECHAS JA V KOREN VOBSHE ZAPUTALAS .
VSE UCHIMSJA VRODE PO ODNOJ TEORII,A OTVECHAJUT VSE PO RAZNOMU.

Олег Шулин Мудрец (16104) нет.учатся все по разным теориям.но правильная теория есть одна. это теория и огромная практика тренера сборной россии по авторалли профессора Э. Циганкова. кратко ознакомится с ней теоретически можно на www. cvvm.ru

Остальные ответы
какой привод? от этого и ответ зависит правильный.. .
А лучше не попадать!
Источник: эксперт
no nameОракул (50848) 15 лет назад
ZADNIJ PRIVOD.
правильно убеждает
зависит от привода авто (передний или задний)
no nameОракул (50848) 15 лет назад
Андрей Мищевцов Знаток (304) в сторону заноса
Олег ШулинМудрец (16104) 15 лет назад
поведай в чем отличие?
на каком приводе нужно крутить в сторону противоположенную заносу?
в противоположеную!
хотя смотря для чего)))
Если не знаешь куда крутить, то лучше вообще за ниго не садится!
в любом случае в строну заноса, наример повело жопу направо и руль тоже напрво надо крутить..

На заднем-в сторону заноса, а на переднем в сторону дороги (куда ехали). Ну а на полном-крутить уже бесполезно)

Олег ШулинМудрец (16104) 15 лет назад

если ты теоретик повернеш на переднем руль в сторону противоположенную заносу,то кроме заноса начнется снос передней оси(как минимум)а так вообще начнется неуправляемое вращение.
а ты на полном приводе хоть ездил? пишеш бред.
похоже ты учился ездить в автошколе досааф с инструктором пенсионером.
о контраварийной подготовке вообще понятия не имееш.

А111 Просветленный (45752) Я и не писал что в сторону заноса на переднем,колеса должны быть направлены в сторону дороги,т,е по направлению первоначального движения по дороге.Уж кто и учился с инструктором пенсионером,то это точно ты!!

Олег ШулинМудрец (16104) 15 лет назад

а не подскажеш умник,почему на чемпионатах мира по ралли все выступают на полном приводе?раз он так плохо управляется по твоему мнению?
причем там как раз все крутые повороты проходятся в управляемом заносе.

А111 Просветленный (45752) Во первых я очень сомневаюсь,что ты ездишь с тем же мастерством,что и эти гонщики,во вторых-разговор идет про зиму,а не лето,а в третьих На ралли к твоему сведению нет встречных автомобилей.А на трассе места для маневра нет,если тебя понесло-то считай что ты на крыше-100%,это тебе не по замерзшей реке гонять.Не ездил на полном приводе-сиди кури бамбук!

Ты что?? ? Нужно бросить руль схватиться за голову нажать на какие попало педали и громко визжать — чтобы все кто услышит успели разбежаццо!

Резину хорошую ставить надо: )
если задний! то в сторону заноса, а передний газку и прорвешся!
Олег ШулинМудрец (16104) 15 лет назад
не всегда с газком прорвешся.в любом случае крутить в сторону заноса.

Зависит от привода. Совет- найди во время гололеда свободную площадку и потренеруйся пускать машину в занос. Научишься и автоматиццки поймеш как из этого выходить. А теория тут не поможет.
в реальном заносе вспоминать будет некогда.

no nameОракул (50848) 15 лет назад

TY PRAV.
TAK KAK HOT PRAVAM MOIM 10 ET I BOGATYJ OPYT 10 LETNEVO VOZDENIJA,VCHERA MENJA ZANESLO,I VED ZNALA SHTO KRUTIT NADO V STORONU ZANOSA S ZADNIM PRIVODOM,A V MOMENT OPASNOSTI ZABYLA VSE,I KRUTILA V PROTIVOLOZNUJU STOROJU DA ESHE I TORMAZ NAZALA DUROCHKA. MENJA I SKINULO S SHOSSE V POLE KAK LASTOCHKU))))

Максимыч Мыслитель (6997) Вот своей историей ты дала понять что опят твой ничтожный. 10 лет а навыки не отточились!ПАТАМУЧТО ТЫ ДЕВУШКА и машина это не для вас.

на заднем приводе в противоположную!
романУченик (226) 15 лет назад
вы сидели когда нибудь за рулем заднеприводного автомобиля?
Toyota Soarer Просветленный (21962) да сегодня!я просто заносы люблю. когда они долбше тянутсо!

в какую сторону заносит в ту и надо крутить! а чтобы незаносило при тормозе ненадо трамозить на нетралке! тармазите на передаче!

Руль надо крутиь в сторону заноса, Олег Шулин полностью ответил на твой вопрос. Частенько на переднеприводном в снежную погоду выезжаю тренироваться на площадки!

Олег ШулинМудрец (16104) 15 лет назад

девушка задала такой элементарный вопрос и нет предела моему удивлению.сколько на автомоте присутствует баранов.которые даже представления не имеют о контраварийной подготовке.а когда прочитал.что на полном приводе вообще при заносе бесполезно что либо делать,то вообще меня чуть паралич не разбил.

А111 Просветленный (45752) Ты мал и глуп.В жизни далеко все бывает не так,как ты начитался в «умных»книжках.Больше надо ездить на разных авто,а не «в гонки на компьютере играть-сынок!!

смотря какой привод

И почему в экстренных ситуациях делаешь все наоборот. -))) Как ПРАВИЛЬНО- эксперты тебе объяснили!! !
. В ЛЮБЫХ случаях нужно крутить в сторону ЗАНОСА. ))) ) В обратку. -занесет так, что уже без вызова SOSa. вообще не выбраться!: -))))
. И не только на АВТО.

Он вам так говорит либо изза того, что непонимает, что такое занос, либо для того, чтоб вам было понятно куда руль крутить)))) очень многие думают, что сторона заноса, этота сторона, куда нос авто тянет и забывают о том, что занос это забегание задних колёс вперед передних и заносит попу авто (при переднем приводе) и руль соответственно надо крутить туда, куда тянет попу авто

Занос на переднем приводе

Занос на переднем приводе можно получить на ровном месте. Убедилась я в этом поворачивая на маленькой скорости на своей первой машине – старой тойотке с передним приводом. И дорога вроде ровная, и препятствий нет, да и не зима совсем, а развернуло меня на 180. Это сейчас я так запросто и на льду разворачиваюсь, а тогда я была в шоке! Ведь это же передний привод, на котором занос, по мнению многих (и меня в том числе) практически не возможен.

Неприхотливость и безопасность переднего привода — это одно из наибольших заблуждений водителей. Большинство водителей игнорирует свойство безопасного управления на дуге поворота, которое характерно для автомобилей. Кто-то по незнанию, кто-то в момент реакции на стресс ведет себя не вполне адекватно. На дуге поворота многие, как я когда-то, остерегаясь высокой скорости входа в поворот, полностью отпускают педаль газа. Вполне нормальная защитная реакция организма на опасность. К сожалению, эта реакция идет в разрез с законами физики и механики, которые, как известно, не обманешь.

Для автомобиля с передним приводом это прямой путь в занос. Отличие переднего привода от заднего и полного, в том, что машину он (привод) тянет ведущими передними колесами, если тяга резко прекращается, задние колеса начинают обгонять передние. Длительная пауза в тяге может привести к критическому заносу, а в ряде случаев, и вращению автомобиля. При равномерном движении такая конструкция достаточно устойчива даже на скользком покрытии, именно это усыпляет бдительность водителей.

Если мы резко уменьшим тягу, автомобиль с передним приводом отреагирует отклонением внутрь поворота. Занос на автомобиле с передним приводом развивается когда, испугавшись высокой скорости, увидев препятствие и т.д. водитель в повороте резко бросает педаль газа и нажимает на тормоз. Чтобы выйти из такой ситуации, в первую очередь нужно повернуть руль в сторону заноса. При этом надо слегка — ни в коем случае не резко! — нажать на педаль газа, чтобы передние ведущие колеса вытянули машину из заноса. В тот момент, когда автомобиль начнет выравниваться, поставьте руль прямо, не отпуская при этом педали газа.

Торможение и сброс газа как реакция на занос характерны для неопытных водителей и приводит к неуправляемому заносу и скольжению, а критический или ритмичный занос, как правило, заканчивается неуправляемым вращением автомобиля и соседним оврагом.

Особенности переднего привода заключаются в том, что если превысить скорость при входе в поворот, автомобиль на переднем приводе начинает соскальзывать передней осью наружу поворота — развивается снос, такая же реакция будет на избыток тяги. Повинуясь инстинкту самосохранения, первой реакцией будет попытка направить машину в поворот и повернуть руль еще больше. Реакция законов физики на такое действие будет однозначна — увеличение сноса, т.к. изначальной причиной сноса был слишком большой угол поворота для данной скорости. Чем круче повернуты колеса, тем меньше должна быть тяга, иначе начинается «снос» передних колес. Следующая ошибка, связанная с избытком тяги – это резкое нажатие на педаль газа с целью «втянуть» автомобиль за счет передних ведущих колес. Этим действием мы вызываем пробуксовку, ухудшаем сцепление с дорогой и увеличиваем прогрессию сноса.

Подведем итог! На переднем приводе нужно ограничивать тягу при старте из-за загрузки ведущих колес; передний привод негативно реагирует на избыток тяги при круто повернутых колесах; При заносе на переднем приводе увеличение тяги позволяет стабилизировать автомобиль. И запомните, на переднем приводе рулем не размахивают, он любит прямые колеса!

Как надо управлять машиной. Урок 4. Занос

«За рулем» взял Сергея Антонова, инструктора московского центра Jaguar Land Rover Experience, обул машину в шины Continental и показал, как себя вести в типичных сложных ситуациях.

Занос – это ситуация, когда задние колеса начинают скользить, пытаясь опередить передние.

Существует множество различных техник выхода из заноса, зависящих от привода автомобиля: передний, полный, задний. Но существует одно универсальное средство, которое работает на всех автомобилях. Нужно повернуть руль в сторону заноса, то есть куда скользят задние колеса.

При этом угол поворота – решающий фактор, потому что если водитель повернет слишком сильно, то машина попадет в ловушку в виде ритмического заноса (сначала машина начнет стабилизироваться, но потом провалится в скольжение в другую сторону, что будет сопровождаться ростом угла скольжения и, как правило, вращением автомобиля).

Здесь на помощь придет правильная посадка. Благодаря правильному положению за рулем водитель будет чувствовать силы, воздействующие на автомобиль, а главное понимать, на какой угол он отклонился. Это и будет подсказкой, куда и на сколько повернуть рулевое колесо.

После поворота руля в сторону заноса автомобиль начнет выходить на исходный курс.