Что по вашему мнению быстрее. ВАЗ 2106 или ГАЗ 2410.
Здесь надо поставить условия о укомплектации обоих авто, а потом и дискутировать))))))))))))) но хотябы какой мотор у нашей шестерочки.
Моё мнение на счет стандарта: разгон за 2106, а остальное на трассе-2414 и повороты тоже за ней, т.к. она тяжелее.)))))))))))))
вопрос не коректен)) быстрее шестёрочка)) управляемее волга) но токо пока волго свои тонны вперёд толкнёт шестёрочка оторвётся ))
Если с поворотами, то шестёрка, если по прямой и большое растояние, то волга сделает.У самого 2410 —89 года и 21060-2002го. На волгаре по трассе—спокойно и быстро едет, без шума и вибрации, но раскочегрить до 130-долговато. шестёрка порезвее, но на трассе на 130-немного шумит и побалтывает.
- Aleksandr
- 20 октября 2009, 00:08
- ↓
смотря кто за рулём
А что тут думать? Чтобы баржа шаху делала? Ггг))) Ну да, шкворни и рессоры — предел мечтаний управляемости авто. Волга рядом не стояла с 2106. Она свои максимальные 145 кое как набирает.Тут даже опрос неуместен.Есть факт и все, смысл опроса О_о.
З.Ы. На днях на трассе (ехал на 21065) начал играться с волгой 3110 (олень какой-то за рулем был,сам виноват) И вот начинается двухполоска, он левый поворотик и на обгон, я педалирую в полик — он даже на пол-корпуса меня достать не смог, как и в дальнейшем — отстал,а после поворота градусов так 75 его и видно не стало.
:)НУ 24 да она туповатая ну а 3110 по шустрей должна быть:)ну а там мало ли!
я знаю точно что Газ 31029 быстрее моей шохи(((
с батей пробовал гонять сделал как мальчика(((
На этой 3110 походу был 402-й мотор. Если бы Ынжектор 406 они бодаются)))
На 31029 тоже 402. С ним баржи шаху не достают.
Приведи мотор в порядок и поймешь, что лучше гоняет. А когда мотор убит, то я и на велике такую машину сделаю. Недавно с батей ездили по делам, он на трешшке мазде, я на шестерке вазде, так вот делать ему меня удавалось с трудом, а вы тут с корытом тягаетесь.
PS тяжелая — не значит лучше управляется. Ну да, прижим больше, а центробежная сила? Да и рессоры туповаты дюже, чтобы нормально колесо на неровности отбить, а потому и управлять будет тяжелее.
хы, а вдруг там не 2410, а если память не изменять 2424, они внешне не отличаюцо, один тока момент что 2424 проектировалась как машина спец служб 🙂 и мотор там V8 🙂 и ей 2106 вообще не конкурент 🙂
какая машина быстрее волга или ваз
Уважаемый Антон!! !
Относительно скорости движения существуют 2 основных показателя:
1. Максимальная скорость, которую может развивать автомобиль и
2. Время, за которое автомобиль разганяется до скорости 100 км/час.
Поэтому если смотреть первый показатель, то Волга выигрывает. т. к. у нее двигатель мощнее и крутящий момент КПП выше, и конечно колеса на 15 дюймов стоят, что дает ей определенное преимущество, а по 2-му показателю обычно ВАЗ на высоте, т. к. он легче и его разогнать можно быстрее. Смотрите характеристики конкретной модели как Волги, так и Жигулей. Удачи Вам!! ! Ни гвоздя, ни жезла.
Остальные ответы
Ну конечно ГАЗ. Тазикам слабо 210?
Ваз динамичней, у ГАЗа больше скорость
москвич быстрей будет
газ это машины? ? (0_o) ого ниче себе-и как? ?
ваши газ дрова-пока будет гонка кто быстрее-ваз будет спокойно ехать а газ быдет гнать и как обычно ваш 406 движок сдохнет!! !
газ говно.
Источник: работник сервиса
Насчет того, кто быс трее проедет 400 метров- то ВАЗ.
У ГАЗа больше максималка.
Но если я в ВАЗ залью 2/3 95 бензина, то я на своей 4ке сделаю даже любую бюджетную иномарку, с лошадьми до 90, хотя у меня 75. надо знать, когда передачи переключать и когда макс. крутящий момент.
а какая разница? у нас в России ограничение по скорости на трассах 110.
ВАЗ обгонит Волгу на раз
Во первых макс скорость это не показатель. Множество факторов влияют. В идеале считаются числа передаточные и обороты плюс диаметр окружности шин, поправки на сопротивление, трение и т. д. Есть такое понятие как долговременная скорость, зависит от расхода, оборотов двигателя, шума, устойчивости авто. Волга будет ехать вполне спокойно 120 не напрягаясь при оборотах около 3000 на 5 передаче. Хоть час хоть пять часов. Если обуть резину 205 70 15 на зад то обороты будут менее трёх даже. 406 инжектор. На вазах классике эта скорость уже обороты будут очень высокие и будет не камильфо и тебе и двигателю, расход будет высокий, шум износ и т. д. Обороты перевалят за 4 тысячи. На зубилах чуть лучше этот показатель, но всё же не дотягивает. 15 волговский радиус делает абсолютно все вазы, даже новые модели ваза. Волга спокойно разгоняется до 180 и может долго ехать 140 -150.На жигулях так не поедешь. 120-130 и усё..дальше уже напряги. На 14 радиусе у ваза дела обстоят лучше, но всё же на порядок ниже. В разгоне любой инжекторный ваз уделает стоковую волгу. У неё не заточена трансмиссия на быстрый разгон, она для скорости на трассе. Очень короткая грузовая первая и вторая передачи. Двигатель не особо подхватывает с низов, пока раскрутишь его до 3500-4000.Хотя может и местами пулять, но расход и перегревы будут ужасающими. Вазы более приспособлены к динамичной езде. Да они и легче в 1.5 раза.
Выбираем автомобиль за 100 000 рублей – ВАЗ/ГАЗ или иномарка?
Кажется, за 100 000 ничего не найдешь. Многие уверены, что за эти деньги автомобиль не уедет своим ходом. Но в этой ценовой категории выбор огромен. Можно взять машину отечественного производства или иномарку.
Два противоборствующих лагеря
Даже в этой ценовой категории есть два лагеря автомобилистов. Одни упорно говорят, что лучше взять ВАЗ или Волгу. «Волгарей» немного, их выделяют в отдельную подгруппу.
Другие высмеивают противников, утверждая, что существуют иномарки, в десятки раз качественней отечественного автопрома.
Найти Тойоту в таком состоянии можно, но за 100 000 ее не продадут! Фото: Youtube.com
Доводы любителей ВАЗ:
- ? Копеечные запчасти
- ? Простота в ремонте и возможность чинить авто самостоятельно
- ? Меньше наворотов, тем лучше, реже ломаются
Приверженцы иномарок утверждают, что 30-летняя Мазда или Мерседес современнее «свежей» ВАЗ-2107. Машина комфортнее, быстрее, способна дарить владельцу удовольствие от езды.
Стоимость автомобилей примерно равна, большинство водителей приходит к мнению, что лучше взять иномарку. ВАЗ и Волга – это не престижно! То ли дело Ауди 100 или старый Мерседес Е-класса! Это премиум, с годами он становится лучше! Как можно купить отечественную машину?
Если ВАЗ не нравится, можно взять ГАЗ. Фото: Youtube.com
Но это ошибка – если сумма на покупку автомобиля ограничена 100 000 рублей, значит финансовое положение сложное. Выбор однозначен – ВАЗ! Если хочется комфорта – Волга.
Почему ВАЗ
На самом деле, причины покупки отечественно автопрома в ценовой категории 100 000 рублей очевидны. Достаточно подумать, и становится ясно, что сумма минимальная, столько стоит новый китайский скутер или малокубатурный мотоцикл. Как вы думаете, можно за эти деньги взять нормальную машину, да еще бизнес-класса?
Не важно, иномаркой или нет будет автомобиль за 100 000 рублей, факт в том, что проблем у зарубежной модели гораздо больше. Никто не продаст машину в идеале, а ВАЗ можно найти в достойном состоянии.
И тот и другой автомобиль может сломаться, чинить иномарку дорого и сложно, а ВАЗ дешевле.
Запчастей на «Жигули» в продаже много, стоят они недорого, большинство фирменные, никаких китайских подделок. Конечно, качество отечественных деталей хуже, чем оригинала для иномарок, но кто их покупает? Разве что фанаты определенных моделей, вроде БМВ Е38 или Мерседес W140.
Когда ломается иномарка – это маленькая трагедия владельца, часто большая, приводящая к простою. Можно не найти нужную запчасть, или она будет стоить дороже автомобиля, если новая.
Самый легендарный – Фольксваген Пассат Б3. Фото: Youtube.com
Когда ломается ВАЗ или «Волга», владелец идет в магазин за деталями, и находит там необходимое за небольшую сумму.
Что ждет владельца старой иномарки
Признайтесь честно, велик ли шанс купить зарубежный автомобиль в хорошем состоянии за 100 000? Можно найти, но это старая модель 1980-х или первой половины 90-х.
Допустим, машина на ходу, но она сломается рано или поздно. Никуда от этого не деться. Владелец отправится в магазин за запчастями, или будет мониторить сайты в поиске. И тут его ждет откровение – деталей мало, стоят они дорого, так как часто оригинальные!
А если проблемы с двигателем? Барахлит механический инжектор на старом Мерседесе, кто его сможет настроить? Мастера не захотят связываться меньше чем за 10 000 рублей.
Готов ли владелец иномарки выложить за регулировку KE-Jetronic 1/10 часть от стоимости авто?
Покупка запчастей
Иногда в продаже попадаются модели в хорошем состоянии, но с «небольшими проблемками» как говорят их владельцы. Например – старые Саабы или Вольво из 1980-х.
При покупке можно услышать истории о барахлящем карбюраторе, который надо перебрать. Но через неделю возникнет время и средства этот узел настроить, окажется, что ничего не получается и нужна новая деталь.
Стоимость агрегата, который придется заказывать из Европы, может быть от 120 000 рублей.
Нужны конкретные примеры? Генератор на БМВ 730 в кузове Е32 стоит 1 500 долларов – как автомобиль. Моторчик «дворников» на старую японскую иномарку легко станет в 200-300 $, и заказывать его придется из Страны Восходящего Солнца.
БМВ Е32 можно взять за 100 000 рублей, но не в таком состоянии. Фото: Youtube.com
А что с популярными моделями? Старые Фольксвагены Пассаты Б3, Ауди 100 и т. д.? Они отличались надежностью! Да, было так, но сейчас автомобили ремонтируются китайскими запчастями.
Друзья из Поднебесной готовы обеспечивать владельцев старых популярных автомобилей деталями. Есть и качественные запчасти, но обслуженный Фольксваген Гольф 2 никто за 100 000 не продаст.
Многие любят поставить на старую иномарку детали и агрегаты от ВАЗ или ГАЗ – в чем тогда смысл покупки?
Что показывает практика?
Приобретя ВАЗ или ГАЗ Волгу, водители становятся объектом для насмешек друзей и родственников. Некоторым все равно на мнение окружающих, но кто-то переживает, меняя отечественный автопром на иномарку.
Хорошо, когда есть средства обслуживать машину, но тогда бюджет покупки вряд ли будет сто тысяч. Если вкладываться в старую иномарку, такая сумма может легко «улетать» в год, и это при условии, что автомобиль простой, а не Ауди 200 или что-то подобное. Даже старые Форды и Опели в разы дороже в обслуживании.
ВАЗ-2108 тоже может стать отличным помощником. Фото: Youtube.com
Поэтому нередки случаи, когда водитель меняет ВАЗ на иномарку, потом сталкивается с ремонтами и дороговизной запчастей и опять покупает «Жигули».
Как чинят серьезные агрегаты иномарок и ВАЗ/ГАЗ
Если у ВАЗ классики, вроде моделей 2106/07 выходит из строя двигатель или КПП, агрегаты обычно ремонтируют. Приобретаются новые детали, все чинится, потом снова в путь! От силы, простой на 3-4 дня, если не спешно – неделя.
Двигатели и КПП у старых иномарок или меняют на контрактные, или пытаются отремонтировать, собрав один агрегат из двух или трех. Понятно, что гарантии на такие работы дать невозможно. Если ремонтироваться новыми запчастями, то стоимость легко перевалит за 100 000 рублей.
Вот и стоят старые иномарки часто под окнами, ржавеют, так как владелец не может переступить через себя, и отдать на ремонт сумму, превышающую стоимость авто. Машина в итоге продается на запчасти.
Поиск деталей
Чем хороши старые ВАЗ и ГАЗ? Тем, что детали на них взаимозаменяемые. Нет, на «Шестерку» нельзя поставить КПП от «Волги» и другие агрегаты. На старый ВАЗ-2106 1980 года подойдут те же запчасти, что и на машину 2006 г.
А для иномарок одной модели и поколения бывает сложно подобрать какую-то деталь. Мало того, что она будет дорогой, так еще может и не подойти!
Мазда 626 будет радовать, пока не сломается. Фото: Youtube.com
Имея в кармане 100 000 рублей не стоит смотреть на старые иномарки. Если хочется, то лучше выбирать что-то годом младше и конструктивно проще, вроде Hyundai Accent. Но денег меньше будет уходить на отечественный автопром – это однозначно.
Имея бюджет в 300 000 рублей, можно найти иномарку в хорошем состоянии. Главное не покупать премиальные модели – на годовое обслуживание легко уйдет половина суммы, потраченной на машину. И это при условии идеального состояния и отсутствия серьезных поломок.
По этой причине ВАЗовская классика так популярна на б/у рынке в низшей ценовой категории. Это «рабочие лошадки», которые не жалко поцарапать или загружать мешками с картошкой. В сложной финансовой ситуации автомобиль поможет «остаться на колесах» при минимальных затратах!
ГАЗ 3110 Волга 2007 — отзыв владельца
Мое знакомство с Волгой (она же ГАЗ 3110) началось в 2007 г. До этого были Жигули – 2101, 21061, 2107. Со временем захотелось машину побольше. Продал «семерку», съездили с женой в салон ГАЗ, посидели в машине, по цене в сумму укладывались и в итоге – купили!
Двигатель Chrysler 2,4 л. мощностью 137 л.с., 5ти ступенчатая коробка передач, европанель, климат-контроль, электро-стеклоподъемники всех дверей, гидроусилитель руля, рулевая колонка регулируется в двух положениях – в высоту и по вылету, на литых дисках. Первые впечатления – действительно «Баржа»! Большая, плавная, салон комфортный, подвеска мягкая, кочки глотает – едешь как в бизнес-классе.
Со временем первые впечатления улеглись, началась ежедневная езда: работа, дача, летом за город. Сразу же сделал антикоррозийную обработку днища и арок колес. Тандем двигателя и коробки, на мой взгляд, удался. Машина для своего веса и размера резвая, быстро набирает скорость. Нравится пятая передача – для трассы самое то, в том числе и в плане экономичности (очень не хватало ее на прошлых машинах). Пишут что максимальная скорость 180 км/м, но по трассе разгонялся до 155-160 км/ч, быстрее уже страшно – в салоне гул, коробка начинает гудеть, двигатель ревет и по ощущениям тормоза для такой скорости слабоваты. Комфортная скорость, на мой взгляд, 130 км/ч — достаточно мощности для обгона, уверенно чувствуешь себя на дороге, слышно как музыку, так и собеседника.
Что касается проходимости – в деревне зимой пару раз застревал и то по своей глупости, снег не убирают почти, колеи глубокие – немного не так рулем повернул, сбросил газ или наоборот излишне газанул и все – лопату в руки и копаешь. Летом все хорошо – проезжал на ней везде – и в лес и в поля (естественно в разумных пределах).
На машине проехал 135 т.км. Масло с фильтрами менял каждые 10 т.км. (заливал синтетику Shell). За это время поменял:
1. бензонасос (на 45 т.км.) на трассе начались дерганья – кое-как доехал до дилера ГАЗа – поставили новый за 4000 и машина поехала – грешу на плохой бензин.
2. термостат (на 50 т.км. ) — 1500 р. за родной.
3. свечи (на 60 т.км.) — купил первые попавшиеся в магазине – в -15-20 мороза машина отказалась заводиться, выкрутил их и выбросил – поставил оригинальные и забыл про них.
4. сцепление (на 80 т.км.) – решил сэкономить — поставил китайские диски – в итоге на 95 т.км. пришлось заново менять, уже на оригинальное. скупой платит дважды…
5. ГРМ (на 100 т.км.) – после истории со сцеплением ставить китайский ремень с роликами не стал, поставил сразу оригинальный.
Бензин только 95, на 92 едет кое-как и после истории с бензонасос больше не экспериментировал. Расход по трассе в районе 9-10 л., по городу 11 л. (зимой в районе 12 л.). В целом, Волжанка показала себя как хороший вместительный автомобиль за свои деньги, в котором достаточно менять вовремя масло, следить за техническим состоянием, ставить качественные запчасти и тогда автомобиль будет только радовать!
Опубликован 8 лет назад