Уходит (тосол) антифриз из расширительного бачка. Причины и последствия
Сегодня серьезный вопрос, с которым мучаются многие автолюбители – зачастую такое бывает что уходит антифриз из расширительного бачка, а вот куда неизвестно, никаких подтеков, ни капель под машиной нет! Но в расширительном бачке уровень предательски падает каждый день! Просто чудеса какие-то, что делать и почему такое происходит. Давайте разбираться …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
- Явные проблемы понижения уровня
- Скрытые проблемы
- Устранение поломки
- ВИДЕО ВЕРСИЯ
Сразу хочу предупредить – если уходит антифриз из бачка, и причем нигде не течет, то есть вроде система в полном порядке – это плохой знак и он влечет за собой серьезную поломку. Ездить на таком автомобиле нельзя! Каждый километр ведет вас к капитальному ремонту двигателя, а чего еще хуже его попросту может заклинить.
Так что если сами не можете определить, срочно едем на СТО – пусть смотрят профессионалы.
Для начала мне хочется подумать — что может течь, то есть явные проблемы, которые можно устранить.
Явные проблемы понижения уровня
Не совсем относится к нашему вопросу, но упомянуть про это стоит. Это нужно проверить в первую очередь, и если вы не выявили причин, тогда будем копать глубже. Итак, уходить антифриз может из-за течи в системе, разберем по пунктам:
- Потек радиатор двигателя. Конечно, это определяется очень быстро, достаточно заглянуть на него, а также посмотреть на потеки под автомобилем, если он прохудился то будут красные, зеленые или синие капли. Конечно, можно попробовать запаять или зажать трубки радиатора, но зачастую повреждается пластиковая составляющая (боковины), тут ничего не сделаешь, нужна замена.
- Радиатор печки. Почти такая же картина, только протекает отопитель салона, его сложнее диагностировать, потому как охлаждающая жидкость будет капать на уплотнитель (ковровое покрытие) в салоне. Но причины определения просты, если пахнет антифризом в салоне (сладковатый запах), а снаружи нет. Если потеют стекла даже в сухую погоду, и налет на стеклах маслянистый. Уходит из бачка жидкость значит у вас накрылся радиатор отопителя, конечно если снимите пластиковые (декоративные) защиты панели приборов, то увидите что где-то капает. Поступаем также, либо восстанавливаем, либо если это невозможно меняем.
- Шланги. От времени они изнашиваются, потому как они каждый раз расширяются (при нагреве двигателя) и сужаются (при остывании), такая работа рано или поздно их повредит, они не смогут держать давление и их разорвет. Конечно может быть минимальное повреждение, но течь будет постоянно. Шланги делать бесполезно, лучше их заменить.
- Трубки. Такая же ситуация что и с шлангами, они здесь металлические и как правило ходят долго. Но бывают ситуации, когда протекают и они.
- Термостат и помпа. Это два механизма, которые призваны качать и регулировать потоки охлаждающей жидкости, корпуса сделаны из металла или пластика и зачастую они текут, бывает это от времени. Под замену, они практически не ремонтируются.
- Крышка расширительного бачка и сам бачок.Крышка это клапан, через определенный пробег он также выходит из строя, если он не держит давление, то антифриз из расширительного бачка может выплескиваться при разогреве. Также может лопнуть и сам бачок, ведь он сделан из пластика, если крышка неисправна, его может разорвать. Под замену.
Это явные причины, их стоит проверить в первую очередь – ОБЯЗАТЕЛЬНО! Зачастую бывает что водитель ищет и не может найти, а тосол (антифриз) уходит, скажем в печку и затем в салон, определить сразу достаточно сложно. Поставьте машину на сухую площадку или в гараж, если есть возможность и понаблюдайте, если есть пятна в цвет вашей охлаждающей жидкости, то это однозначно протечка, ищите!
Скрытые проблемы
Вы облазили все и вся, нигде не течет, все шланги и хомуты в порядке, но антифриз или тосол уходит, «хоть ты тресни»! Дело в том, что есть не только открытые течи, но и так называемые скрытые и они гораздо опаснее.
Двигатель автомобиля, это не литая конструкция — есть отдельно блок двигателя и головка блока. Между двумя этими частями проходит прокладка, это обязательно, она высокотемпературная (может держать высокие плюсовые показатели), также она является герметизирующим звеном. В блоке двигателя, как и в головке блока, есть каналы — по которым проходит антифриз (тосол) охлаждая металл, таким образом «весь мотор» находится в рабочей температуре, которая не превышает 90 — 100 градусов Цельсия, без этой жидкости двигатель бы очень быстро разогрелся и его банально заклинило.
Так вот охлаждающая жидкость проходит и через прокладку, так как она является промежуточным звеном (в ней, кстати, есть специальные каналы). Если прокладка бракованная, либо плохо затянута, то герметичность каналов нарушается, и охлаждающая жидкость может проходить в цилиндры двигателя. То есть попадать в камеру сгорания, потом через эту камеру она будет выходить в выхлопную трубу, при этом уровень антифриза (тосола) будет понижаться в расширительном бачке.
Какие есть признаки такой поломки?
- Это белый и густой дым из выхлопной трубы, он будет реально как туман – про это читаем здесь.
- Уровень масла в двигателе будет расти.
- Масло будет с вкраплениями тосола или антифриза, то есть с пузырьками.
- Будет уходить охлаждающая жидкость из бачка, причем постоянно.
В этом случае это 100% прокладка, меняем обязательно. Ведь иногда антифриз или тосол может попасть и в моторное масло, а это уже серьезно! Тут до «капиталки» рукой подать.
- Масло перемешивается с жидкостью и образует непонятную «жижу», она начнет сворачиваться, что закупорит все каналы – перегрев мотора обеспечен.
- Она не сможет нормально смазывать цилиндры двигателя, это приведет к износу поршневых колец.
- Также эта субстанция забьет все каналы на коленвале, что также повысит его износ, вкладыши в которых он вращается, элементарно может провернуть.
Итог – если антифриз или тосол уходит в двигатель, ездить запрещено!
Это причина номер «1», однако антифриз может поступать еще и по различным каналам системы охлаждения. У них также есть прилегающие прокладки к блоку двигателя и когда они изнашиваются, то происходят утечки.
Устранение поломки
Разберем именно скрытый дефект, когда нужно менять прокладку двигателя. Тянуть с этим нельзя, не смотря на всю кажущуюся сложность процесса – его может повторить практически каждый.
- Приобретаем прокладку под ваш двигатель, не ошибитесь это важно! Желательно подобрать по ВИН — КОДУ
- Зачем снимаем крышку головки блока, обычно так от 8 до 12 болтов. Скорее всего понадобиться снять всевозможные закрепленные сверху над ней патрубки и прочие «воздушные фильтры», чтобы не мешали.
- После нужно уже откручиваем саму головку блока, вот тут нужно будет постараться, как правило, затягивают болты сильно, если какой-то из них откручивается легко – то, скорее всего дело в нем, его попросту не протянули на заводе! Вполне возможно, что после протяжки антифриз прекратит уходить из системы! Так что для начала попробуйте протянуть все болты.
- Если не помогает, снимаем головку. Как правило, течь будет сразу видно, это или трещина или потеки. Также хочется отметить, что прокладка одноразовая, нельзя делать так, что открутил один раз головку, по разным причинам, и после ее поставил на старую прокладку. Все дело в том, что она проминается – так что нужно ставить только новую.
- После замены собираем все в обратном порядке. Нужно отдельно обратить внимание на затяжку головки блока, она делается в шахматном порядке, с определенным усилием, которое регулируется динамометрическим ключом.
Лично я сам пару раз устранял, таким образом эту поломку, на наших ВАЗ и на ГАЗЕЛИ. Уходить антифриз или тосол перестанут.
Ух, написал много, но это практически все причины по которым может происходить утечка. Конечно, может и сам блок лопнуть, то есть будет гнать из под металла, но происходит это крайне редко, я думаю 1 на 10000 автомобилей, а может быть и реже.
Если кто-то что-то не понял, смотрим видео версию статьи.
НА этом я заканчиваю, думаю было полезно.
(106 голосов, средний: 4,19 из 5)
Похожие новости
Добавить комментарий Отменить ответ
Комментарии
Добрый день. Может подскажете, куда думать. На авто Ситроен С4 Пикассо 1.6HDI 2015 гв — проблема: как только завожу машину через 2-3 минуты антифриз с бульками поднимается от минимума в бачке до верху и вытекает через горловину бачка (как с пробкой так и без нее). Потом машина прогревается, открывается термостат и антифриз из бачка уходит назад в систему, бачок остается пустым. Уровень масла и его цвет в порядке. Белого (серого) дыма из выхлопной трубы на прогретом двигателе нет. Движок работает ровно, не троит, в выхлопе воды нет. Визуально никаких подтеков на радиаторе двигателя, радиаторе печки, шлангах, термостате, по головке и блоку не обнаружил. В чем причина — не знаю. Поднимать ГБЦ, или нет. Заранее спасибо за полезную инфу.
Расскажу о своем опыте — авто Citroen. Чистили радиатор, залили антифриз. Уровень, по наблюдениям, постоянно скачет — сначала думал, что уменьшился, но нет — потом норма. Зимой опять уменьшился — оказалось, что часть обесцветилась, и кажется, что мининмум, а в реальности — средний уровень.
Хочу поделится опытом.Работаю в такси, машина Нексия 150,нагружена прилично каждый день,старт стоп.В один день таже история произошла, на холодную легко заводится ,на горячую при рабочей температуре с 10 раза.Охлаждающая уходит на раз.После всех проверок оказалось пробита прокладка ГБЦ. Симптомы: Давление в системе охлаждения не поднимается, при этом все патрубки, радиатор бачек разширения, крышка бачка все в норме ну и сам запуск двигателя соответственно на горячую.Владимир Киев
Дякую за працю все зрозуміло написано, приємно коли людина відповідально відноситься до виконуємої роботи
М 37 2012г.в. долил о.ж.в радиатор доверху (1,5л),т.к. в расширительном бачке сухо(не то,что min ,а вообще нет)-проехал 5-6 км.поставил в гараж-прихожу через 3-4 часа в бачке сухо,а на поддоне пятно-с тонкой шлангочки натекло,которая идёт от бачка вертикально вниз и заканчивается примерно чуть ниже середины радиатора. Если кто знает подскажите, пожалуйста в чём причина,как устранить? Всем удачи!
Скажите пож. когда меняешь прокладку ГБЦ говорят надо протачивать голову, потому, что просто так прокладку не пробивает. Можно ли просто по
Скажите пож. когда меняешь прокладку ГБЦ говорят надо протачивать голову, потому, что просто так прокладку не пробивает. Можно ли просто поменять прокладку и не протачивать?
Уходит антифриз — разбираемся в причинах
Если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке уменьшился, то необходимо выяснить, куда и почему уходит антифриз, что является причиной, и как быстро устранить неисправность. Ведь качественное охлаждение позволяет повысить эффективность работы двигателя, сэкономить топливо и продлить срок эксплуатации.
Можно назвать несколько причин, по которым количество жидкости уменьшается. Давайте попробуем их перечислить. А также разберем способы устранения проблемы.
Если уходит антифриз из радиатора отопления, то главным признаком течи является появление маслянистых лужиц под ковриком. Это значит, что необходимо обязательно устранить проблему. Для этого придется разобрать переднюю часть салона. Необходимо также проверять, не протекает ли сам радиатор. Для этого следует соединить между собой патрубки от входа и выхода агрегата. Если течь прекратилась, значит, проблема в самом радиаторе, и его необходимо заменить.
- Может оказаться, что уровень жидкости снижается просто из-за того, что машина остывает. Как известно из физики, при охлаждении объем предметов (в том числе, и жидкостей) уменьшается. В этом случае беспокоиться не стоит, ведь при достижении нормальной рабочей температуры объем вновь увеличится до исходного.
- Объем антифриза может уменьшаться из-за испарения (выпаривания) воды при работе. Это может происходить из-за трещин в крышке или корпусе расширительного бачка. Если охлаждающая жидкость испаряется, необходимо доливать в систему дистиллированную воду. А также починить крышку или бачок, если на них обнаружены трещины.
3. Антифриз может уходить через поврежденные трубки, шланги или места их соединения. При обнаружении трещин в шлангах необходима их замена. Возможная причина поломки – повреждение крепежа между радиатором и трубками системы. Проверять наличие течи лучше всего при помощи картона, который следует подложить под машину на стоянке. Утечка обязательно оставит пятна на картоне. Еще нужно внимательно осмотреть патрубок между радиатором и термостатом. Если на нем имеется влага, значит, есть и течь . Для ее устранения необходимо поставить еще один хомут в месте соединения, немного выше, чем «родной». Может обнаружиться течь и в прокладке термостата. Если она потеряла герметичность, прокладку следует заменить.
4. Причиной протекания может стать радиатор отопления. Такая проблема проявляется следующими признаками:
- запотевание стекол, особенно лобового;
- намокание коврика перед передним пассажирским сидением;
- появление конденсата в области разъема.
5. Самым неприятным случаем будет смешивание антифриза с маслом. Об этом будет свидетельствовать сладковатый запах из выхлопной трубы при запуске двигателя, который дает антифриз. А также интенсивный белый дым, который легко заметить . В этом случае необходимо проверить качество (внешний вид) и уровень масла. Антифриз, попавший в масло, будет оставлять характерный белый налет на измерительном щупе. Устранить такой дефект самостоятельно непросто, но возможно.
И вдобавок несколько советов по профилактике:
- заливайте только тот тип антифриза, который рекомендован производителем авто. Некоторые марки охлаждающих жидкостей не подходят к отдельным типам двигателей.
- регулярно проверяйте уровень антифриза, масла, качество электрических контактов, целостность соединительных шлангов и трубок.
Уходит антифриз, а подтеков нет: причины и устранение проблемы
Ситуация, когда в автомобиле уходит антифриз, а подтеков нет, не такая уж и редкость, многие владельцы подержанных машин сталкивались с ней. Обычно реакция проста: если нигде не течет, то ничего страшного нет. И люди продолжают эксплуатировать автомобиль до тех пор, пока двигатель не потребует капитального ремонта.
Любую проблему с системой охлаждения необходимо решать сразу, особенно если уход ОЖ происходит непонятно куда. В нашей статье мы расскажем, где искать течь антифриза, если нет видимых подтеков, как устранить выявленные неисправности, а также приведем отзывы автолюбителей, которые сталкивались с такой проблемой.
Важность поддержания уровня антифриза
Антифриз находится в системе охлаждения и постоянно перемещается по трубкам и каналам. Прежде чем мотор прогреется до рабочей температуры, ОЖ полностью пройдет по малому кругу. Как только температура достигнет 90 градусов, включится термостат, запустив антифриз по большому кругу.
Во время работы двигателя ОЖ расширяется, ее объем становится больше на 3-5 %. Излишки антифриза попадают в расширительный бачок. При остывании происходит сжатие охлаждающей жидкости, излишки опять попадают в мотор. В результате такого устройства системы не образуются паровые пробки, которые пагубно влияют на функционирование ДВС, при этом поддерживается нормальный уровень антифриза.
Однако, когда уровень ОЖ ниже положенного, нарушается температурный режим мотора. Это приводит к тому, что ГБЦ перегревается, на ней появляются трещинки, происходит разрушение масляных и охладительных каналов. Если такое случилось, вы заметите, что компрессия двигателя резко упала, машина стала потреблять больше горючего. В этом случае потребуется дорогостоящий ремонт.
Когда уровень ОЖ выше максимально допустимого, в системе охлаждения повысится давления. Это приведет к появлению протечек шлангов, радиатора либо крышки расширительного бачка. После контакта холодного антифриза и радиатора из-за резкого температурного перепада появятся трещины.
Чтобы такого не произошло, необходимо поддерживать оптимальный уровень ОЖ. Если антифриза недостаточно либо, наоборот, слишком много, произойдет серьезная поломка ДВС.
Признаки того, что уходит антифриз
Нередко бывают такие ситуации, что подтеков нет, но антифриз уходит. Чтобы сразу же обнаружить данную проблему, обращайте внимание на следующие признаки:
- уровень ОЖ постоянно падает;
- печка неправильно функционирует;
- из-под крышки расширительного бачка с ОЖ идет пар;
- даже если вы ездите на короткие расстояния, ДВС перегревается;
- выхлоп больше похож на белый дым, сильнее всего это заметно в теплую погоду;
- в салоне авто появился сладковатый запах;
- в расширительном баке системы охлаждения образовалась эмульсия;
- на радиаторе, патрубках, расширительном баке, моторе наблюдаются подтеки;
- на панели приборов светится индикатор перегрева, стрелка температуры ОЖ находится на максимальной отметке;
- если открыть крышку расширительного бака системы охлаждения, повалит пар;
- на полу в салоне авто образовались подтеки маслянистой жидкости.
Вы можете заметить один или сразу несколько вышеуказанных признаков, это указывает на то, что система охлаждения неисправна.
3 основных причины ухода антифриза без подтеков
Когда уходит антифриз из расширительного бачка, а подтеков нет, значит, причина поломки скрытая. В этом случае ОЖ может попадать внутрь ДВС. Причины данной неисправности могут быть следующие:
- Прогорела прокладка головки блока цилиндров. Чаще всего утечка происходит потому, что прогорает прокладка ГБЦ или же головка блока цилиндров прилегает к БЦ неплотно из-за перегрева мотора. Прокладка необходима, чтобы обеспечивать герметизацию и отделить головку ДВС от блока. Если ОЖ попадет в цилиндры, вы заметите беловатый дым, идущий из выхлопной трубы, который появляется из-за сгорания антифриза. Когда прокладка установлена неправильно или прогорела, в расширительном бачке появятся пузырьки воздуха.
Читайте также!
Ездить на машине при появлении подобных признаков того, что уходит антифриз, даже если подтеков нет, нельзя. В противном случае произойдет поломка ГБЦ, и вам придется делать капитальный ремонт. Чтобы такого не случилось, нужно сразу же заменить уплотнитель, сделать это можно самостоятельно либо на СТО. Неважно, почему была демонтирована ГБЦ, необходимо всегда устанавливать новую прокладку.
4 варианта устранения скрытых причин ухода антифриза
Важно как можно быстрее ликвидировать неисправность, из-за которой уходит антифриз, но подтеков нет. В противном случае ДВС может выйти из строя.
Ряд поломок получится устранить своими руками, в других же случаях придется обращаться на СТО к опытному мастеру, который будет использовать специальное оборудование. Если вы никогда не проводили подобного вида работы, не стоит рисковать, лучше обратиться к профессионалам.
- Ремонтируем термостат Термостат регулирует температуру ОЖ, которая должна быть определенной для оптимальной работы мотора. Термостат открывается, если тосол нагрелся, чтобы он смог течь через радиатор. Затем происходит закрытие термостата, когда антифриз охлаждается, позволяя быстро нагревать его благодаря теплу мотора. Нередко случается поломка корпуса термостата, выходит из строя его прокладка. Во всех этих случаях тосол будет утекать. Оптимальное решение – приобрести запасной термостат, стоимость которого небольшая. Если вы опытный автомобилист, то сможете выполнить этот простой ремонт своими силами. Если же вы никогда не занимались подобной работой, следует обратиться в автосервис.
- Печка Печка – это компактный элемент, напоминающий радиатор, она находится за панелью приборов. Печка необходима, чтобы нагревать автомобиль. Теплый воздух попадает в нее через систему шлангов. Когда в печке произошла поломка, растрескались шланги либо соединения разгерметизировались, антифриз будет уходить. В этом случае вы заметите подтеки тосола в пространстве для ног в салоне авто. Кроме того, появится специфический сладковатый запах, ветровое стекло начнет запотевать. Чтобы заменить печку, потребуется приложить много усилий, так как она расположена под панелью приборов.
- Прокладка впускного коллектора Впускной коллектор находится сверху либо сбоку мотора. Он необходим для того, чтобы обеспечивать попадание воздушно-топливной смеси в цилиндр, где происходит их сгорание. Во впускном коллекторе обнаруживается антифриз, если он протекает через каналы в нем. Также может испортиться прокладка впускного коллектора, в результате чего тосол будет уходить. Решение такой проблемы одно: заменить прокладку, однако в этом случае потребуется частично разобрать ДВС. Если вы не уверены в своих силах, следует обратиться на СТО.
Читайте также!
Прокладка головки Прокладка головки – одна из важных составляющих мотора. Она необходима для создания уплотнения между блоком цилиндров и головками. Благодаря прокладке сохраняется оптимальное давление при сгорании топливной смеси в цилиндрах. Кроме того, прокладка головки обеспечивает свободное перемещение смазки и тосола через отдельные каналы. Когда прокладка выходит из строя, появляются неприятности: мотор теряет мощность, холостой ход становится нестабильным. Из выхлопной трубы идет белый дым, происходит перегрев ДВС.
Если неисправна прокладка ГБЦ, произойдет прорыв каналов масла и антифриза. Все это приведет к их смешиванию: масло появится в тосоле, тосол – в масле или камерах сгорания. В итоге придется проводить дорогостоящий ремонт ДВС. Когда прокладка ГБЦ не выполняет свою функцию, находится в открытом состоянии, антифриз будет утекать между блоком и головками, под выпускным коллектором. Так как негативные последствия этой ситуации находятся внутри, их сложно обнаружить. К примеру, может произойти поломка мотора. В любом случае, если вы заметили, что смешивается тосол и масло, необходимо заменить изношенную прокладку ГБЦ.
Выполнить эту работу своими силами проблематично. Придется сделать частичную разборку мотора, установить новую прокладку и снова собрать ДВС. Если даже после этих манипуляций происходит перегрев двигателя, значит, придется либо делать капитальный ремонт, затратив крупную сумму, либо сменить автомобиль.
Отзывы автолюбителей про уход антифриза без видимых подтеков
- Важно понять, почему уходит антифриз, но подтеков нет. «99 %, что причина кроется в изношенной прокладке. Также может быть трещина в ГБЦ. Нужно отслеживать температуру. По возможности с помощью эндоскопа проведите осмотр цилиндров, вдруг получится обнаружить капли тосола на прогретом моторе».
- Как понять, что тосол попадает в двигатель? «Для этого нужно снять масляную крышку и осмотреть ее. Если заметите эмульсию, значит, антифриз попадает в мотор. Придется капиталить ДВС, иначе будет жрать масло».
- Нестандартная причина, почему уходит антифриз, но подтеков нет. «Продиагностировали весь автомобиль полностью, осматривали холодный и прогретый мотор, со свечами все в порядке, из выхлопной трубы выходит чистый пар. Масло в идеальном состоянии, ОЖ тоже. Даже после такого тщательного осмотра не смогли определить, куда уходит антифриз. Затем стали нажимать патрубки, услышали свист. Обнаружили микротрещину на горловине заливки в радиаторе. Несмотря на то что трещина небольшая, этого было достаточно, чтобы тосол уходил. При этом, когда мотор прогрет, антифриз сразу испаряется, поэтому и не могли определить причину неисправности. На холодном двигателе трещина становится меньше, и тосол из нее практически не течет».
- Необходимо проверять качество ремонтных работ. «На моем авто заменили прокладки под крылышками клапанов. Механик не установил обжимные муфты на шланги, которые на патрубки одеваются. В результате тосол уходил при нажатии педали газа. ОЖ попадала на блок и испарялась. Уже хотел радиатор новый устанавливать, но случайно заметил, в чем причина утечки».
- Проверяйте на щупе масло. «Если есть небольшая трещинка в ГБЦ, будет уходить антифриз без подтеков. Эмульсия при этом не образуется, поскольку тосол испаряется сразу. Осмотрите щуп, выше масла вы обнаружите капли воды». Система охлаждения мотора может выйти из строя по разным причинам. Все это приведет к тому, что уровень ОЖ будет постоянно падать, а двигатель начнет перегреваться. Если вы обнаружите поломку, то сможете устранить ее своими силами, особенно если у вас есть опыт проведения подобного вида работ.
ХF 105 2007г уходит антифриз в топливо
ХF 105 2007г уходит антифриз в топливо ⇐ XF95, XF105, XF106
Форум владельцев DAF XF-серии
Информация
DAF-форум
Сообщений: 14 • Страница 1 из 1
Автор темы
Katya Новичок Всего сообщений: 1 Зарегистрирован: 28.01.2016 Авто: DAF XF105 2007г
Сообщение Katya » 28 янв 2016, 14:31
Добрый день, подскажите даф хф 105 2007г уходит антифриз в топливо в чем может быть причина?
1453980673
Katya
Добрый день, подскажите даф хф 105 2007г уходит антифриз в топливо в чем может быть причина?
Гость
Сообщение Гость » 11 авг 2016, 19:21
камеры форсунок в головке
1470932501
Гость
камеры форсунок в головке
ПАВЕЛ КНЯЗЕВ Новичок Всего сообщений: 1 Зарегистрирован: 10.04.2017 Авто: DAF 105 VIN: 0E868242 Откуда: КИРОВ
Сообщение ПАВЕЛ КНЯЗЕВ » 10 апр 2017, 14:22
Здравствуйте, в чем была у вас причина? Что то подобное началось.
1491823349
ПАВЕЛ КНЯЗЕВ
Здравствуйте, в чем была у вас причина? Что то подобное началось.
SergeyS Зажигание
Всего сообщений: 39 Зарегистрирован: 08.02.2017 Авто: Mercedes Actros 1841 2005 гв мотор 410 лс, джойстик. Откуда: Краснодар
Сообщение SergeyS » 11 апр 2017, 15:01
ПАВЕЛ КНЯЗЕВ: ↑ 10 апр 2017, 14:22 Здравствуйте, в чем была у вас причина? Что то подобное началось.
скорее всего прокладка пробита. опять же нужно понимать что основной признак антифриза в топливе это конденсат осевший у выхлопной трубы, ну и расход антифриза естесно
1491912094
SergeyS
[quote="ПАВЕЛ КНЯЗЕВ" post_id=101031 time=1491823349 user_id=16024]
Здравствуйте, в чем была у вас причина? Что то подобное началось.
[/quote]
скорее всего прокладка пробита. опять же нужно понимать что основной признак антифриза в топливе это конденсат осевший у выхлопной трубы, ну и расход антифриза естесно
Гость
Сообщение Гость » 30 окт 2017, 16:13
Ну и при монтаже форсунок видно отчетливо.
1509369239
Гость
Ну и при монтаже форсунок видно отчетливо.
Гость
Сообщение Гость » 30 окт 2017, 16:17
и извиняюсь конденсат осевший у выхлопной трубы это из раздела фантастики) прокладка пробита тоже туда же, не вижу даже способа как при пробитой прокладке попадет антифриз в топливо)
1509369440
Гость
и извиняюсь конденсат осевший у выхлопной трубы это из раздела фантастики) прокладка пробита тоже туда же, не вижу даже способа как при пробитой прокладке попадет антифриз в топливо)
Гость
Сообщение Гость » 30 окт 2017, 16:21
в головке блока цилиндров стоят стаканы которые разделяют топливо и антифриз служа теплообменником, вот на них стоят уплотнительные кольца и они потекли. Не задача в том что стаканы эти купить также из раздела фантастики.
1509369704
Гость
в головке блока цилиндров стоят стаканы которые разделяют топливо и антифриз служа теплообменником, вот на них стоят уплотнительные кольца и они потекли. Не задача в том что стаканы эти купить также из раздела фантастики.
Николай66
Сообщение Николай66 » 02 фев 2019, 20:52
Нужны стаканы? Могу продать, 903-535-50- шестьдесят четыре. Стаканы — это последнее дело. Потому что в системе охлаждения был перегрев, резинки уплотнения высохли, а основная проблема в посадочном месте под гильзу в блоке — надо подрезать посадочное место. Могу и с этим помочь.
1549129944
Николай66
Нужны стаканы? Могу продать, 903-535-50- шестьдесят четыре. Стаканы - это последнее дело. Потому что в системе охлаждения был перегрев, резинки уплотнения высохли, а основная проблема в посадочном месте под гильзу в блоке - надо подрезать посадочное место. Могу и с этим помочь.
Гость
Сообщение Гость » 09 фев 2019, 12:04
Уплонительные кольца(резинки)стаканов форсунок высохли и протекают,если антифриз в обратку у тебя пошёл.будешь менять резинки родные не бери,ставь от Рено.они намного плотнее сидят
1549703045
Гость
Уплонительные кольца(резинки)стаканов форсунок высохли и протекают,если антифриз в обратку у тебя пошёл.будешь менять резинки родные не бери,ставь от Рено.они намного плотнее сидят
Гость
Сообщение Гость » 06 мар 2020, 13:17
Смотри гильзу,просто могла лопнуть
1583489849
Гость
Смотри гильзу,просто могла лопнуть
Александр555
Сообщение Александр555 » 23 дек 2020, 07:01
Добрый день. Подскажите пожалуйста, заклинили секции Клапана из них молотком выбивали. После ремонта прошло полтора месяца. Делали Форсунки секции и стаканы. Все внутренние Детали в рыжеватом налёте. В баке осадок рыже красные хлопья. На одном корпусе форсунке пятна и они не оттираются. Везде где проходит топливо в блоке везде налёт. Капель антифриза отчетливо в канистре подключённой на обратку не видно. Может кто сталкивался?
1608696066
Александр555
Добрый день. Подскажите пожалуйста, заклинили секции Клапана из них молотком выбивали. После ремонта прошло полтора месяца. Делали Форсунки секции и стаканы. Все внутренние Детали в рыжеватом налёте. В баке осадок рыже красные хлопья. На одном корпусе форсунке пятна и они не оттираются. Везде где проходит топливо в блоке везде налёт. Капель антифриза отчетливо в канистре подключённой на обратку не видно. Может кто сталкивался?
Жаксы
Сообщение Жаксы » 24 авг 2022, 21:56