Секреты смазывания цепи
Обладатели карданной передачи или ременной довольно ухмыляются, глядя, как мучаются ребята и девчата со смазкой цепи. Но так ли страшен черт, как его малюют?
Смазка цепи только на первый взгляд муторна и сложна. Кто-то часто недовольно грибится, разглядывая цены на смазки, мысленно прикидывая, как сольет отработку и обмажет ею цепь, что в любом случае не самый лучший вариант развития событий.
— Зачем вообще смазывать эту цепь? — спросите вы.
Цепь больше кардана подвержена износу. Да, за счет комбинаций разных звезд и разумно выбранной цепи можно поиграть передаточными числами, облегчить вес, улучшив характеристики мотоцикла. Но если вы не обслуживаете свою цепь, то вы не просто готовитесь откладывать деньги на покупку новой…
Такая халатность скажется сначала на состоянии звезд, зубья которых страдают от трения не меньше самих звеньев. Отжившая свой срок цепь может быть попросту опасна, особенно, если вылетает на полном ходу на встречу ветровому стеклу другого водителя. Разрыв цепи в пути опасен попаданием ее в колесо или другими неприятностями, которые запросто приведут к аварии и травмам.
Если обратить внимание на строение цепи, то мы узнаем, что заводская смазка присутствует в цепи изначально между штифтами и втулками, защищенными сальниками. Когда сальники изнашиваются, от этого страдает вся цепь: вытягивается, теряется ее подвижность, вымывается смазка, наступает быстрый износ.
Причины, по которым портится цепь:
- Цепь не обслуживается
- Попадание воды, вымывание без последующей обработки
- Обработка не предназначенными для этого способами
Если вам доводилось кидать сальник в растворитель или бензин, то вы можете представить, что произойдет с сальниками цепи, если вы решите почистить ее подобным образом. Именно неверная чистка становится причиной порчи в половине случаев.
Чем нельзя обрабатывать цепь:
- Жесткие щетки или щетины, ткани, оставляющие ворс
- Растворители всех мастей
- Бензин
- WD40
Не будем мудрствовать лукаво, перейдем сразу к технике чистки и смазки цепи.
Инструментарий:
- Щетка с мягким ворсом
- Ткань, не оставляющая ворс, микрофибра
- Очиститель мотоцепи (как вариант замены реально использовать солярку, керосин)
- Смазка цепи
Для начала необходимо зафиксировать мотоцикл, снять защиту цепи, если таковая имеется. Есть смысл подложить что-либо под мотоцикл и накрыть колесо, чтобы не пачкать рабочее пространство. Мягкой щеткой удаляем грязь, если работать твердой щетиной, то есть риск затолкать под втулку грязь или сам форс. Особе внимание нужно уделить роликам, на которых скапливается грязь, такие наросты в простонародье обзывают «бородой». Такие же скопления собираются вокруг звезд, эти места нужно вычистить не менее прилежно. Остатки чистящего средства достаточно удалить микрофиброй, немного смоченной тем же очистителем. После обработки следует выждать минут 30, чтобы цепь просохла.
А пока вы пьете чай, можно выбрать к какой стороне лагеря вы принадлежите, потому как некоторые утверждают, что смазывать нужно только сальники, а другие бьют себя кулаком в грудь, мол ролики так же показаны к смазке.
Лично мое мнение, что цепь, как единая система, нуждается в смазке всех компонентов, а излишки смазки можно убрать вездесущей микрофиброй. Заглянем в инструкцию производителя цепей компании DID.
Итак, выбор смазки дело серьезное. Во-первых, важно ориентироваться на класс мотоцикла и способы эксплуатации, потому как для спортивных мотоциклов и мотоциклов эндуро/кросс требуются смазки разной вязкости.
Во-вторых, смазка сама по себе встречается в разных форматах, но спрей, конечно, удобнее. Есть производители, допускающие смазывание цепи трансмиссионным маслом, мотоциклисты активно пользуются таким щедрым жестом.
Наносим смазку с внутренней стороны на сальники/ролики. Делается это для того, чтобы при воздействии центробежной силы смазка равномерно распределилась по звеньям. Если мы распылим смазку с внешней стороны, да еще не дадим просохнуть или вовсе схалтурим нанесением с боковой части, где никаких сальников и в помине нет, то при первой же поездке раздадим нашу смазку направо-налево.
Смазывать цепь рекомендуется после поездки в дождь. В идеале чистить цепь перед каждым нанесением, чтобы не распылять аэрозоль на грязь, образуя, ту самую «бороду».
А для профилактики желательно смазывать раз в 1000км. Для тех, кому кажется, что все это дорого и не нужно, хочется напомнить, что состояние вашего мотоцикла приравнивается к шансам на удачное путешествие.
Правильная смазка цепи на мотоцикле
Часто люди хотят купить мотоцикл на кардане или ремне, потому что их не нужно смазывать и натягивать. В этой статье мы поговорим про то, как правильно нужно смазывать цепь на мотоцикле. Смазка цепи только кажется сложным делом. В интернете читал, что кто-то говорил, что смазка для цепи дорогая и проще слить отработку и обмазать ей цепь. Надеюсь, это была шутка.
Давайте разберемся, для чего вообще нужно смазывать цепь
Цепь более запарный привод, нежели кардан. Но можно комбинировать различные звезды, правильно выбирать цепь и за счёт этого можно снизить вес и улучшить характеристики вашего байка. Есть нюанс: своевременно не обслужив цепь — сразу приготовьтесь к покупке новой.
Безответственное отношение к цепи в итоге повлияет на вашу безопасность. В начале будут стачиваться звёзды, в итоге дойдет до того, что размер зубьев станет меньше, чем размер звеньев. Далее, скорее всего, ваша цепь вылетит в водителя, который едет сзади вас, ну или же цепь порвётся и попадёт в колесо. Такое отношение чревато травмами и происшествиям на дорогах.
При изучении строения цепи мы увидим, что смазка, которая нанесена с завода, находится между штифтами и втулками, которые защищены сальниками. При изнашивании сальников страдает цепь. Из-за этого страдает подвижность, вымывается смазка и цепь сильнее растягивается.
Вот основные факторы, которые влияют на износ цепи
- Отсутствие обслуживания цепи
- Попадание воды на цепь.
- Обработка цепи сторонними способами
Если кинуть сальник в растворитель или бензин — его просто разъест. Поэтому если вы будете этими же средствами обрабатывать цепь – она недолго вам прослужит.
Вот средства, которыми запрещено обрабатывать цепь:
- Жесткие щетки
- Ткани, которые оставляют ворс
- Растворители
- Бензин
- WD-40
Как и какими инструментами нужно обрабатывать цепь
- Щетка с мягким ворсом
- Микрофибра
- Ткань, которая не оставляет ворс
- Очиститель для цепи (так же можно заменить керосином или соляркой)
- Смазка для цепи
Сначала зафиксируйте мотоцикл и снимите защиту цепи. Прикройте элементы мотоцикла, чтобы не запачкать и защитить их от воздействия. Возьмите мягкую щеточку и уберите грязь. Грязь часто собирается возле звёзд, и это тоже нужно будет тщательно очистить. Чистящее средство, которое осталось нужно убрать микрофиброй. После того, как вы очистили цепь, оставьте мотоцикл на 30 минут, чтобы цепь просохла.
Чтобы разобраться с тем, куда и сколько наносить смазки, давайте посмотрим в инструкцию производителя цепей, компании DID
Для начала нужно понять, какую смазку нужно выбрать. Если у вас спортивный мотоцикл, или класса эндуро – нужно обратить внимание на вязкость смазочных материалов. Ну и смазка бывает в разной форме. Самый удобный вариант – спрей.
Смазку нужно наносить с внутренней стороны на сальники и ролики. Это нужно делать для того, чтобы центробежная сила равномерно размазывала смазку по звеньям. Если нанести смазку сбоку или с внешней стороны, то при поездке смазка разбрызгается и придется смазывать заново.
После каждой поездки в дождь нужно наносить смазку. Ещё было бы не плохо чистить цепь перед каждым нанесением смазки.
Если вы в дождь не ездите, то лучше всего смазывать цепь каждые 1000км. Если вам это дорого, то вспомните про то, как отрывает цепь и поймете, что здоровье дороже.
Как часто смазывать цепь мотоцикла
При обычных условиях — сухо, тепло и т.д.)
- обслуживание цепи,
- цепь,
- цепь приводная
Ответы ( 19 )
каждые 500 км смазывай, чисть по состоянию внешнего вида и после дождя. и будет цепь моужить тебе верой и правдой
ты лично свою каждые 500 км смазываешь?
да, стараюсь не больше 800км без смазывания. в дольняки не гоняю, поэтому есть возможность каждые 500-600 км мазать
тут нулика одного не хватает 🙂
ну хз. я за своим мотом слежу
В мануале все написано, я стараюсь в 1-1.5 т.км смазывать.
Раз погода сухая и катаешься по асфальту, то можешь спокойно раз в ~1500 км, ничего с ней не случится, если состояние цепи хорошее. Некоторые и того реже смазывают, ездят свои 30-40уэк и в ус не дуют.
Как интересно… Мне угрожали, что каждые 300-500 прям обязательно)
Если эндуро или кросс, то возможно, ибо там песок, грязь и прочие прелести бездорожья комками прилипают)
Нет, обычный дорожник
Цепь надо мазать? Мыть. Блин… а я только одеваю ее, а потом снимаю и выкидываю когда в какаху растянется 🙂
полностью согласен! )
И во что ты цепь одеваешь?
поймал, поймал 🙂
здесь был ататат
На юбре125 родная проходила 10000км, растянулась в мотлох, сейчас поставил сальниковую, посмотрим 🙂
На юбре250 родная сальниковая на данный момент прошла 15000км, порядок, подтягивал 1 раз.
Справедливости ради, я таки их смазывал несколько раз, но это было спонтанно и редко, последние пару лет совсем забросил это дело.
У меня одная бессальниковая на ебре 20К прошла, потом просто порвалась на ходу.
8к уже на спортлитре. До 10к не доживет
Можно вообще не смазывать!:) Ну тока при ТО раз в сезон. Прецедентов полно! Просто меньше отслужит…
Согласен, если цепь дешевая и на обычном дорожнике стоит — я бы мазал не чаще чем в 5000км. Смысл тратить время и деньги, особо лучше не станет, и хуже тоже. Если дорогая, облегченная, да на спорте, то мазать качественной смазкой и мыть обязательно не реже чем раз в 1000км, иначе нафига было вообще покупать цепь с максимальным КПД? Короче, нет универсального ответа на этот вопрос.
У меня цепь 10-15К стоит, но смазывать ее я не вижу никакого смысла, новая все равно дешевле выйдет.
Да все просто, смотрите на состояние и сами оцениваете. Если ролики блестят, на сальниках не видно смазки, видно песок, ржавчину, при прикосновении руки почти чистые — значит давно пора. Производители ведь не будут такое писать ни на цепи ни на смазки, для каждого понимание слова «пора» разное, а 500км это типа как между средним и частым интервалом обслуживания.
Когда коту делать нечего — он яйца лижет. А мотоциклист цепь чистит.))
Пустая трата времени это.
но не если цепь бессальниковая
Смысл брать бессальниковую цепь на мотоцикл для ДОП?
Одна из причин — идет такая в стоке.
Ну и есть мнение что на эндуро (это к примеру) нет смысла ставить сальниковую, а эндуро ездит по допам. Иногда
Сальниковая даже для кросса есть уже, не особо дорого в принципе.
тоже каждые ~500-800 мажу, сразу как блестеть начинает. Ну и после дождя. Мою также по состоянию, раз в ~3к.
Плавность хода цепи увеличивает, убирает «микрорывки») Мы, педанты-идеалисты — такие!)
сильно от смазки зависит, бывает и за один «прохват» улетает вся.
если цепь показалась грязной, то мою и смазываю. Если сухой, то смазываю. Сейчас использую смазку XENUM
если мазать цепь чем-то специальным типа Ipone или Motul (и не дай бог еще и мыть тем же!!) то нехитрый подсчет покажет, что стоимость регулярной смазки (300-500) дороже чем новая, цепь (DID 520 например).
Если кто-то верит, что смазка цепи продлевает ее жизнь в 2 или больше раз — мажьте!
Если речь про спортивные моты — я смазываю и чищу, когда пришло время подтягивать. Не вижу смысла заморачиваться «по отдельности». Но это, в свою очередь, происходит относительно часто, по прикидкам, думаю, раз в 1000-1500км. Если это кросс или эндуро — там свои режимы, для дорожников — третьи. Плюс еще ооочень многое зависит от стиля езды. Если это мот для повседневной езды — ну какой нормальный человек будет ее смазывать и чистить каждые 1000, и тем более 500 км??
Зависит от погоды: если сухо и чисто 500, чем грязнее тем меньше интервал. Попал под дождь — помыл и смазал. Итог: 8000 км подтянул на миллиметр-два по маятнику.
Обычно чем больше человек ездит, тем больший болт забивает на это дело, от некоторых дальнячеров слышал вообще дай грог они её раз в пару тысяч чем нибудь смажут и то по пьяни когда докопаться не до чего и ходят цепи точно так же.
Друг ездил пока она не задубела и не стала ели-ели изгибаться, смазал, стало норм, так и доездил, больше 20 с чем-то отходила на вечно козлящем и валящем литре.
Раз в 600-1000 мажу и после дождей чутка совсем. Мыть… хз как это её надо и где так усрать что бы мыть пришлось, разве снова от нех делать на середине её срока эксплуатации можно разок помыть)
это просто нынешние мотоциклисты расслабились от хорошего качества импортных цепей.
А вот когда у меня была Ява 350\638, я цепь в графитовой смазке на костре ВАРИЛ, чтобы пропиталась вся 🙂
Я тоже варил для Явы, но в итоге кировские цепи для сельхозтехники по деньгам стало недорого брать, забил на геморрой этот))
Как чистить и смазывать цепь мотоцикла
Существует несколько видов приводов на мотоциклах: карданный, ременной и цепной. Мы с вами сегодня будем говорить о цепном. О том, как правильно эксплуатировать цепь и ухаживать за ней, чтобы она прослужила вам как можно дольше.
Вид цепного привода встречается очень часто. Основной минус такой технологии в том, что нужен постоянный уход за цепью. Цепь хорошо себя показала и поэтому стала довольно распространенным приводом, ее легко менять, а если вы еще и будете правильно ее эксплуатировать, то она прослужит вам достаточно долго. После 700-1000 км, ее нужно чистить от грязи и смазывать. Дождливая погода особенно может потрепать цепь, поэтому дополнительная смазка в таком случае не помешает. Далее пойдет речь о смазке.
Цепь состоит из внешних и внутренних звеньев. Между внутренними пластинами находится втулка, через не пропущен стержень, на котором крепятся внешние пластины цепи.
Узел между втулкой и стержнем смазывается производителем специальной термостойкой пастой, которой более чем хватит на весь срок эксплуатации. А вот узел между роликом и втулкой является самым страдальным, на него все время воздействует внешняя среда. За этой часть цепи и нужен уход.
Первым делом проведите осмотр цепи, проверьте, хорошо ли натянута цепь, важно чтобы она не провисала. Так же стоит обращать внимание на ее износ. В случае сильного износа или слабого натяжения, то обратитесь в сервис по ремонту мотоциклов, но можно сделать все самому, это не так трудно как может показаться. Если с цепью все в порядке, то поговорим о том, как ее смазывать.
После осмотра и соответствующих выводов, начинаем чистить цепь от старой смазки и все грязи, весь этот ужас копится в процессе вашей езды. Если будете игнорировать появление грязи на цепи, то поверьте, ничем хорошим это не закончится.
Средств для очистки цепи, сейчас огромное множество, но если вы хотите сэкономить, то подойдет и обычный керосин. Но, пользуясь керосином, вы не сможете вычистить грязь из-под сальников.
Нужно приподнять заднее колеса мотоцикла, поставьте мотоцикл на центральную подножку или же специальную подставку (если она у вас есть) и медленно крутите колесо, нанося на цепь керосин. Подождите немного до того момента, как керосин все пропитает (можете использовать очиститель). После всего этого начинайте прочищать цепь щеткой (лучше зубной, более тщательно сможете прочистить узлы).
Не пользуйтесь металлической щеткой для этой процедуры, вы можете сильно повредить цепь.
Грязь удаляете сухой салфеткой или мягкой тканью без ворса, повторяете процесс, пока цепь не будет полностью чистой. Прочистите маятник мотоцикла. Как только вы добьетесь чистоты и сухости цепи, начинайте смазывать.
Смазывание цепи проводится спреями, графитовой смазки или литола. Популярным способом является аэрозольные смазки. Не пользуйтесь обычным моторным маслом, это советские мотоциклы были не прихотливыми, импортная техника требует больше ухода за собой.
Можно конечно тоже неплохой вариант, но некоторые недостатки отбивают желание им пользоваться. Во-первых, оно очень пачкает одежду, пятна не отстираются никогда. Во-вторых, масло сильнее всего остального притягивает к себе грязь с дороги. В-третьих, оно быстрее высыхает.
Если ваш выбор пал на масло, то опишем процесс смазывания. Возьмите шприц, через иголку будет легче смазывать мелкие детали. Проворачивайте колесо и постепенно смазывайте сальники и внутренние звенья цепи, стараясь не разбрызгивать смазку. Если смазка попала на тормозной диск, то протрите его во избежание отказа тормоза. Старайтесь промазывать все аккуратно, чтобы внешняя сторона цепи не была в смазке так, как на нее будет налипать много грязи.
Срок службы цепи при нормальном уходе, составляет до 20.000-25.000 км.
После нанесения смазки подождите 10-15 минут для того, чтобы смазка стала вязкой, и смазочные свойства были восстановлены. Садитесь на мотоцикл, запускайте двигатель и удачи в пути!