Лямбда зонд и расход топлива. Опять про экономию топлива
Очень интересная штука, никогда не было повода ею интересоваться, пока не поменял Москвич на другой автомобиль.Где то что то слышал про лямбда зонд, вроде как он иногда ломается, но что он делает никогда не интересовался. Сейчас интересуюсь.
Две информации. Что нашёл про лямбда зонд познавательного.
Бывает на авто один, бывает два и больше. Ставится чаще один в выпускном коллекторе и сразу второй на выходе из катализатора. Каталитического нейтрализатора для «несгоревших полностью выхлопных газов». Системы дожига несгоревшей смеси.
Лямба зонд (кислородный датчик) улавливает отсутствие кислорода в выхлопных газах.
Если смесь богатая ( соотношение воздух/бензин) выше оптимального 14.7 — кислорода практически нет в выпускных газах, датчик сразу реагирует. Возникает напряжение от датчика 0.9-1.0 вольт (при нормальной смеси оно всегда ниже)
(при соотношении ещё около 14.5 приблизительно напряжение от датчика 0.5 вольт)
Смесь богатая — кислород окисляется и его нет в выхлопных газах.
Датчик даёт три импульса в секунду. Команда идёт в бортовой компьютер автомобиля.
Действительно ли влияет на расход топлива? Да, влияет. Конкретная ситуация.
Была проблема на одном авто. Сначала пошла экономия (существенная с 17-18 до 13). Потом был залит явно суррогатный бензин и после этого у человека начались проблемы. Расход начал повышаться, дошёл обратно до 17 и выше, до 19 и никак не могли понять причину. Не было никаких ошибок на бортовом компьютере, поездка на диагностику в тех. центре тоже не помогла выявить причину. Диагностика «на компьютере» показала что всё исправно, нет ошибок.
Только проверка у другого дилера (полная проверка всех систем и датчиков на ходу) помогла найти причину. Как выяснилось шёл постоянный перелив бензина (из-за некорректной работы лямбда-зонда) и поэтому был перерасход. Могло сложиться мнение «не работает ТопливоДар».
Вышел из строя лямбда-зонд. Именно от суррогатного топлива.
Т.е. даже если не горит лампочка «Чек»( Check Engine) и была проверка авто на стенде это не говорит о том, что лямба зонд исправен. Так оказалось и это подтвердил мастер №2.
После замены лямбда-зонда ( три недели на поиск причин) расход опять 13 л на 100 км. Вместо 17-18 ти. С ТопливоДар. И опять только бензин АИ 92
И про авто тоже. Есть уже и второй такой автомобиль Мазда CX7 «на добавке». Но как всегда, владельцы часто что то не договаривают. Возможно у второго владельца уже есть проблема c лямбда зондом. На вопрос «какой расход» пока не начали использовать добавку ТопливоДар — ответил не подробно.
Влияет ли лямбда вторая на расход топлива и динамику ?
Кто сталкивался давайте советы.
Лямбда два сдохла. Чек не горит но ошибки есть по лямбде2.
Влияет ли лз2 на динамику авто и расход топлива ?
Ато кто говорит что влияет, кто кричит что никаким образом он не влияет…
Катализатор выбит, вварен пламегаситель, на лз2 стоит мех.обманка.
Советы типа прошейся под евро2 и забудь о лз2 не приветствуются )))
Лз2 пока что не снимал, сопротивление не мерил.
И кто в теме может через опком глянуть показания, но тогда скажите в каких пределах они должны быть под нагрузкой на хх ?
Движок z18xer.
21 ноября 2018
Opel Astra GTC 2007, двигатель бензиновый 1.8 л, 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Opel Astra GTC, 2010
Opel Astra GTC, 2008
Новочеркасск
Opel Astra GTC, 2008
Opel Astra GTC, 2006
Комментарии 20
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Ну я хз что тут пишут. Уже давно езжу с выбитым катом без прошивки. Висит ошибка по второй лямбде. Как был расход до удаления, так и остаётся 10,5/6,7 литров. Так и по динамики ни каких изменений. По мне так он просто контролька работы ката. А там черт его знает …
Я езжу на Opel Astra H GTC
Привет. На днях загорелся чек.Ошибка по 2 лямбде, смотрел опкомом. по педалям ошибки нет. Стёр опкомом.Ошибка пропала, но расход вырос с 8до 20 литров за 2 дня. Посмотрел опкомом показатели лямбды-410-430 вместо 0,1-0,9.Ошибка не активна, но расход говорит сам за себя. универсал лямбды ставить не стал…жду аналог… z18 xer.
Из-за 2-й ЛЗ расход вырос в два раза ? Жесть, что-то тяжко верится…
Я езжу на Opel Astra H GTC
Посмотрим что будет после замены… так же промою форсунки и почищу дроссельную заслонку…
Вторая Лямбда ооооочень влияет на расход а значит и на динамику! Так как правильное смесеобразование залог и динамики и правильного расхода!) Меняй лямбду… Чего гадать… Или подцепить асцил если нет то вольтметр… На худой конец ОБД и смотри с какой частотой меняется показания! Не реже 2-х раз в секунду должно быть на первой и прямая или почти прямая на второй на холостых при прогретом авто… При нажатии на газ должна срабатывать коррекция по 2-й
Это догадки или факт ?
Асцила нет, могу обд подцепить.
Но лучше же опком подключить ?
Получается на прогретом авто на хх, 1лз должны показания меняться. А на 2лз практически постоянные. Там же мА ?
А в идеале какие цифры должны быть ?
Это факт! Через лаком нужно логи снимать я через асцил смотрел онлайн и через ОБД да там в мА
Хорошо. На днях посмотрю. И напишу тебе что получилось. А ты мне дальше ещё подскажешь )))
Dimarik22rus
Это факт! Через лаком нужно логи снимать я через асцил смотрел онлайн и через ОБД да там в мА
А лз2 точно случайно не просто смотрит чтобы выхлоп был в норме?
Ато сегодня и вчера тут многие говорят мол 2лз от него толку ноль, и это деньги на ветер…
Пусть говорят!) Это они либо утешают себя! Либо оправдывают своё решение… Пусть переходят на Евро 2 и катаются себе в удовольствие! Но вот если взять банальную хрень типо в пути отказал ДМРВ то по 1-лямбде сложнее корректировать смесь… Многие думают что. При отказе мозги в аварийном режиме включают средние показатели датчика… Однако отслеживание и корректировка продолжается по оставшимся! Что позволяет в случае отказа, поддерживать в допустимых рамках и без вреда! Процессы работы двигателя!))))
Это догадки или факт ?
Асцила нет, могу обд подцепить.
Но лучше же опком подключить ?
Получается на прогретом авто на хх, 1лз должны показания меняться. А на 2лз практически постоянные. Там же мА ?
А в идеале какие цифры должны быть ?
На холостых постоянные при добавлении газа происходит резкий горб с изменением при отпускании спад и снова выравнивание
Если в кратце то:
Пробег более 200к
Лз2 родной
Если память не изменяет то и до того как кат выбил были предпосылки нерабочего лз2 ( но это не точно, давно это было уже подзабыл)
Но после выбитого ката она чаще стала появляться хоть и есть обманка.
Вот допустим если лз2 сдох, меня это не пугает если она не отвечает за динамику и расход !
Но если это влияет на эти параметры, то тогда стоит заменить его на бош 0 258 006 537 (его ставят и норм ходит)
Неохото лишний раз туда лезть если толку от нового лз2 небудет (((
Обманка такая
Этот бошевский ЛЗ типа от жиги и он предназначен для работы без ката и не будет выпадать в ошибку в виде чека?)
На 1лз точно все норм будет.
И со 2лз норм будет, куча народу уже его ставила
Я вот думаю механическиу обманку на второй ЛЗ поставить и всё, шоб она тип думала что кат на месте
Попробуй глянуть через опком состояние ошибки, скорей всего есть огромная вероятность того, что она не действующая. У самого стоит мех обманка, иногда ЛЗ2 подглюкивает.
Влияет. В разных системах управления сильно по-разному. Даже реальные специалисты по работе ЭСУД не берутся утверждать, как именно работает алгоритм коррекций по ЛЗ 2 в конкретном случае, ибо алгоритмы эти невероятно сложны в современных системах. Их досконально знают только разработчики этих самых алгоритмов+ возможно узкий круг лиц, который вряд ли будет штамповать статьи в тырнэте про удаление катализаторов, установку обманок или прошивку евро2, которая, кстати, к евро2 не имеет никакого отношения вовсе. Евро 2 — это экологический стандарт, который ограничивает количество вредных выбросов до определенного предела. Работа по дк 1 (грубо) держит смесь в стехиометрии, но это не говорит о том, что выбросы при этом будут соответствовать этому самому «Евро2 «. Просто в старых системах управления, которые соответствовали этому стандарту, обычно был только 1 ЛЗ (или УДК). Вот для простоты и общего понимания стали так называть удаление 2-го ДК.
С чем связано нежелание вывести из работы этот датчик?
Увеличился расход топлива — что делать?
Многие автолюбители сталкивались с проблемой повышенного расхода топлива. Это может быть связано со многими проблемами двигателя: неисправностью датчика и привода холостого хода, проблемами зажигания, уменьшением компрессии, неисправностью насоса высокого давления.
Виды топливных систем
Существуют дизельные и бензиновые двигатели. Они работают на разном топливе, соответственно, у них разные топливные системы.
У дизельных двигателей топливо из бака через трубки топливоподкачивающим насосом подается на ТНВД (топливный насос высокого давления), затем от ТНВД на форсунки. С форсунок топливо непосредственно поступает в цилиндр через впускной коллектор двигателя.
В бензиновых двигателях такого давления нет — для горения бензина не нужна такая высокая степень сжатия.
Детали топливной системы
Независимо от типа двигателя, любая топливная система состоит из топливного насоса, топливных трубок и непосредственно устройства, подающего топливо во впускной коллектор. Таким устройством почти всегда является форсунка.
В современных двигателях применяют датчики, которые влияют на качество горючей смеси и на расход топлива. Кислородный датчик (лямбда-зонд) последние годы ставится практически на все типы двигателей.
Что такое лямбда-зонд
Контроль над качеством сгораемого состава топлива осуществляет лямбда-зонд, который расположен в агрессивной среде, но при этом очень хрупок и неустойчив, что приводит его к частым неисправностям. При поломанном лямбда-зонде автомобиль полноценно функционировать не может.
Лямбда-зонд представляет собой керамический элемент в металлическом корпусе, на который через провода подается напряжение. Керамика в зависимости от качественного состава газов в выхлопной системе подает сигнал на блок управления. Управление расходом топлива настраивается согласно показаниям датчика.
Лямбда-зонд сообщает информацию блоку управления двигателя о количестве кислорода, не вступившем в реакцию воспламенения в рабочих цилиндрах двигателя. Для полного прогорания кислорода смесь должна формироваться в пропорции один к пятнадцати (точнее 1 : 14,7). Блок управления двигателя контролирует формирование смеси (устраняет причины образования обогащенной либо бедной смеси) на основании показаний датчиков, в том числе и кислородного (лямбда-зонда).
Если расход топлива увеличился значительно (до 50%), следует незамедлительно проверить датчики кислорода.
Признаки неисправности датчика кислорода
К основным признакам неисправности датчика кислорода относятся:
- значительно повышенный расход топлива;
- неровная работа двигателя, особенно в момент нажатия педали акселератора;
- увеличение выброса токсичных отходов двигателя;
- неисправности в работе катализатора.
Что будет если игнорировать признаки неисправности?
Естественно, каждого водителя интересует, на что влияет неисправность лямбда-зонда. Чаще всего при выходе из строя данной детали, можно наблюдать такие последствия:
- Автомобиль движется неестественно.
- В разы увеличивается расход топлива.
- Возникает неприятный резкий запах из выхлопной трубы.
В современных автомобилях с электронной начинкой при поломке лямбда-зонда сразу активируется аварийная блокировка. Это позволяет уберечь машину от серьёзных поломок, даже если водитель не заметил никаких признаков неисправности. К тому же ездить со сломанным лямбда-зондом просто небезопасно.
Автомобиль ведёт себя слишком непредсказуемо. Из-за этого может возникнуть аварийная ситуация на дороге, которая поставит под угрозу не только жизнь водителя, но и жизни других людей. Именно поэтому так важно вовремя заметить признаки неисправности и отправить авто в сервис. Мало того, для большей безопасности лучше вызвать эвакуатор.
При наихудшем развитии ситуации происходит разгерметизация датчика. В таком случае дальнейшее движение может привести к поломке двигателя. Для восстановления понадобится как минимум капитальный ремонт.
Когда происходит разгерметизация, отработанные газы попадают в заборный канал. При торможении лямбда-зонд начинает фиксировать огромное количество молекул кислорода. В результате система впрыска полностью выходит из строя.
Главный признак подобной неисправности — потеря мощности. Лучше всего это заметно на высоких скоростях. При этом постоянно слышится механическое постукивание под капотом. Неприятный запах и рывки также присутствуют.
Почему датчик выходит из строя
Самая распространенная причина выхода из строя лямбда-зондов – износ. В процессе работы через микропоры датчика проходят выхлопные газы очень высокой температуры. Тонкий слой диоксида со временем выгорает, оксидирует, его электрические свойства изменяются. В результате этого показания лямбда-зонда становятся недостоверными, по существу, он приходит в негодность. В этом случае всевозможные промывки, чистки, другие методы восстановления работоспособности бессмысленны.
Важность своевременной замены
Обычно срок эксплуатации лямбда-зондов невелик (от 10000 до 50000 километров пробега). Некоторые автолюбители не обращают внимания на увеличенное потребление топлива. Если учесть, что датчик как минимум на 25% увеличивает расход топлива, при среднем расходе 7 литров на 100 км, пробеге 10000 км общий расход составит около 700 литров.
При неисправном датчике перерасход будет под 200 литров. За стоимость этого топлива можно купить четыре датчика.
Своевременная замена лямбда-датчиков, соблюдение правил их эксплуатации имеет важное значение для экономии денежных средств, связанных с эксплуатацией автомобиля.
Причины повышенного расхода топлива
Рассмотрим подробнее, как каждая из причин приводит к повышенному расходу топлива.
Датчик кислорода
На большинстве автомобилей Вольво установлено по два таких датчика: перед катализатором и после. Если второй датчик, установленный после катализатора, никак не влияет на формирование топливной смеси, то лямбда-зонд расположенный перед катализатором, оказывает непосредственное влияние на этот процесс.
С увеличением пробега лямбда-зонд начинает давать сбои в работе. Из-за этого происходит повышенное обогащение топливной смеси, что в свою очередь приводит к росту расхода топлива.
К неправильной работе лямбда-зонда приводит использование низкокачественного топлива и частое использование различных присадок.
Подсос воздуха на впуске
Среди всех причин увеличившегося расхода топлива бывает подсос воздух в районе впускного коллектора. О появившемся подсосе можно не сразу узнать, поскольку ЭБУ может не всегда быстро это определяет. Водитель может долгое время не знать о возникшей проблеме.
Во избежание такой неисправности следует регулярно следить за плотностью зажима впускного коллектора и целостностью прокладок.
Датчик массового расхода топлива
Датчик расхода — деталь, которая может начать посылать электронному блоку неверные данные по причине сильной загрязненности. Это приведет к увеличению расхода горючего.
В качестве профилактики достаточно периодически очищать датчик от пыли.
Форсунки
Форсунки — это деталь, вокруг которой всегда возникает множество споров. На современном рынке автозапчастей можно встретить свечи различных модификаций и производителей.
Некоторые водители уверены, что чем больше на корпусе свечей боковых электродов — тем лучше. Якобы от этого двигатель работает лучше и получает дополнительную мощность.
Специалисты Вольво, в свою очередь, рекомендуют к использованию оригинальные свечи, рекомендованные заводом-изготовителем.
Если будут установлены свечи, не соответствующие характеристикам двигателя, они могут работать не правильно. Это будет причиной роста расхода горючего. Хуже, если свечи вообще окажутся подделкой. Здесь велик риск не только больше платить за лишнее топливо, но и получить дорогостоящий ремонт двигателя.
Рекомендация проста — ставить только оригинальные свечи и производить регулярную их замену.
В целом же на повышенный расход топлива оказывает влияние манера вождения. Простыми словами поведение водителя за рулем своего авто также сказывается на частоте посещений заправки. Если постоянно подгазовывать и совершать резкие разгоны, то не стоит удивляться, если кассир на заправке начнет вас узнавать и здороваться.
Спокойная манера вождения и регулярное техническое обслуживание не позволят сгорать топливу выше нормы.