Как разобрать наконечник катушки зажигания

Как снять наконечники катушек зажигания, если они приклеились к свечам

Я свечи меняю сам. Наловчился снимать прикипевшие наконечники без сжатого воздуха следующим образом: отделяю катушку зажигания от наконечника, (не бойтесь делать это решительно, на излом) достаю пинцетом пружинку, брызгаю WD40 через соломинку в наконечник доверху и снятой катушкой несколько раз вдавливаю жидкость в наконечник. Гидравлический способ 🙂 Главное, не потерять соломинку.
Снимаются, как по маслу.

Наконечники катушек лучше брать оригинальные турецкие Eldor, поскольку некоторые заменители легко рвутся пальцами на раз-два. Bremi, например.

И надо следить, чтобы в гофрированной их части не было трещин от усилий при снятии, из-за этого тоже пропуски могут быть.
Потом обработать посадочные места наконечников вот такой смазкой, например :

Ремонт наконечника катушки зажигания

После замены свечей пробило наконечник катушки зажигания.
Как машина себя ведет в этот момент:
При небольшой нагрузке машина ехала как обычно, но чуть бо`льшая нагрузка вызывала пропуски зажигания ( «дерганья автомобиля») с морганием Check Engine переходящее в постоянное горение + вылезал EPC и отключался цилиндр.

При осмотре выяснялось, что отсутствует контакт между выводом катушки зажигания и токопроводящей пружиной внутри наконечника. В результате и произошел пробой.
Ожидание наконечника в Тюмени от 7 дней при стоимости 600 руб., катушка в сборе от 1500 до 3600 руб с ожиданием от 5 дней до приезжайте есть в наличии.

Решился на эксперимент, который длится уже 2 недели:
1. Пинцетом вытянул пружину с обоих сторон (катушки и свечи);
2. Наконечник в области пробоя — зачистил, обезжирил, намазал силиконовым герметиком + налил каплю 5 мм высотой и диаметром 10-15 мм.

Собрал и поехал…
…
Снова задергалась… Хмм… ОК… жму в «газ в пол» до отключения цилиндра и на работающем отключаю катушки…
Ремонтная живая…
Отказал соседний. Вскрыл — наконечник целый, но при сжатии чувствуется зазор. Разлучил наконечник с катушкой, пинцетом вытянул пружины.

Собрал и поехал… проблема устранена!

P.S.: при смене свечей рекомендую растянуть токопроводящую пружину с обоих сторон и смазать посадочное место внутри наконечника со стороны свечи смазкой для лёгкого извлечения катушки зажигания.

Уже 5 месяцев эксплуатации и 19000 км пробега! Доволен как слон!

Пришли наконечники — замена производителем:

Заметил: пружина очень растянута — 100 процентный контакт.
Пружинка внутри не зафиксирована и при потряхивании чувствуется как болтается.
Также нанесена смазка со стороны свечи.

Трещины в резиновых наконечниках катушек зажигания: как устранить неисправность

Искать причины неустойчивой работы инжекторного двигателя – забава еще та! Что мы делаем обычно? Осматриваем датчики, меняем их на заведомо исправные, сдергиваем колодки, удаляем ошибки и скидываем клеммы АКБ. И лишь на последнем вздохе, нередко по совету товарищей, осматриваем и тестируем индивидуальные катушки зажигания. Между тем, нарушение их целостности мигом изменяет характер холостого хода в худшую сторону. О самой примитивной неисправности с масштабными последствиями редакция Autostadt.su и предлагает сегодня поговорить: как быть с треснувшими резиновыми наконечниками?

Немного о конструкции

Начнем с того, что такой роскошной аппаратурой оснащены только двигатели с четырьмя клапанами на цилиндр. Применительно к четырехцилиндровому мотору под это определение попадают только шестнадцатиклапанные версии. Конструкцию головки блока цилиндров этих силовых установок отличает одна общая черта – глубокий свечной колодец, в недрах которого стоят свечи зажигания. Весь остальной объем занимает индивидуальная катушка.

Совершенно уместно отметить, что по факту она может быть и не индивидуальной. Пример тому – опелевский двигатель Z16XER, где из таких деталей «набран» модуль зажигания, который, к слову, доставляет еще больше головной боли, нежели автономные версии на каждый цилиндр. Но сейчас не об этом.

Конструкция индивидуальной катушки зажигания включает следующие элементы:

• Контактный вывод.
• Первичную, вторичную обмотки и стержень высокого напряжения, заключенные в единый корпус.
• Пружинку.
• Изолирующий наконечник, надеваемый на свечу зажигания.

Порвалась резинка катушки зажигания: причины и последствия

Достойные катушки, при условии использования правильных свечей, «ходят» долго. Как правило, идеальная пара подбирается на заводе и в последующем достаточно вовремя обновлять свечи, отдавая предпочтение заводским предписаниям.

Однако производитель может сэкономить на высоковольтных генераторах. В случае с Lada, на замену оригинальному Bosch время от времени запускали в серию аналоги от российских изготовителей Итэлма, Север, Соатэ. Вполне ожидаемо, что альтернатива долго не выхаживала, и дальновидные владельцы переходили на Bosch, аплодируя небывалой приемистости и непоколебимости холостых оборотов.

Если же катушки достойны, но двигатель едва заметно троит на ХХ – взгляните на резиновые наконечники. Резина имеет свойство стареть, а значит, с возрастом трещины могут появиться на высоковольтных изделиях любого мотора, вне зависимости от марки автомобиля. Проблема растрескивания резинок объединяет все компоновки с «индивидуалками» — от ВАЗов до VW и Toyota.

Ознакомимся и с другими причинами повреждения наконечников:

1. Поспешный и неправильный монтаж катушки зажигания. Перед утапливанием изделия вглубь колодца, необходимо обязательно отцентрировать резиновый наконечник с осью свечи зажигания, иначе катушка уйдет в бок и свеча порвет резинку.
2. Прикипание к свече зажигания. Отдирая прилипший наконечник, образование трещин неизбежно. Если на вашем моторе такая проблема встречается, то необходимо пользоваться высокотемпературной диэлектрической смазкой.

К чему может привести порванный наконечник? Последствия на самом деле элементарны – ускоренный выход из строя катушки зажигания и быстрый износ свечей. Ну а если масло попадет в свечной колодец, например, вследствие высыхания герметика или растрескавшейся резиновой прокладки клапанной крышки, то катушка мигом выйдет из строя.

Замена наконечников катушек зажигания: пошаговое руководство

Резинки на высоковольтных изделиях действительно можно менять. Это к тому, что некоторые сервисы в буквальном смысле «разводят» неотесанных автовладельцев на покупку новых катушек при виде поврежденного резинотехнического изделия. Вопрос цены, к слову, здесь имеет вес. Так, стоимость генераторов высокого напряжения исчисляется тысячами рублей, в то время, как цена резинки едва превышает несколько сотен. Да и поменять их гораздо проще, нежели заменить маслосъемные колпачки .

Подбор резинотехнических изделий

Сопряжение наконечник-катушка – весьма точное. Посадочная поверхность на пластмассовой части высоковольтного изделия – конусная, посадка – с натягом. Основная задача такой конструкции – не дать соскользнуть резиновому наконечнику (читай, не дать остаться на свече) при вытягивании катушки из свечного колодца. Эту идею необходимо держать в уме, подбирая альтернативные резинки у других производителей. В сети полно примеров, когда после ремонта наконечник успешно остается в свечном колодце. С оригиналом такие «качели» исключены.

Лучший ориентир в подборе резиновых деталей – каталожный номер. Например, для катушки двигателя ВАЗ 21124 Bosch 2112-3705010-10 наконечники имеют маркировку 203. На фото отчетливо видно, что конфигурация 203-х отличается от аналогов для высоковольтных изделий российского производства.

На самом деле различия между резинками могут быть незначительными, отчего, скажем, Приоровские резинотехнические изделия используются для VW Polo, претерпевая незначительную доработку. Говоря о двигателях концерна VAG, стоит отметить, что оригинальные комплектующие для катушек зажигания неоправданно дороги и, к тому же, их сложно достать. Впрочем, повода для отчаяния нет: автолюбители уже наработали базу по приспосабливанию аналогов от Toyota, Febest, Deko, NAK-KAT, Alfi, Sat и др. Уверены, что и для вашего автомобиля владельцы уже что-то подыскали, взамен оригиналу – почитайте посты Drive2.ru.

Что еще взять?

Комплект резиновых наконечников обычно дополняется пружинками, которые соединяют высоковольтный стержень со свечой внутри резинки. Это идет в придачу по умолчанию. Что же касается дополнительных инструментов, то потребности такие:

• Высокотемпературный силиконовый клей или герметик. Обязателен, если работы ведутся с резинками-аналогами, посадочный диаметр которых может отличаться от требуемого, отчего они могут слетать с катушки.

• Высокотемпературная диэлектрическая смазка. Рекомендована в случаях частого прилипания наконечников к свечам. О видах и разновидностях будет отдельный разговор ниже.
• Острый предмет. Мы рекомендуем иметь в наличии велосипедную спицу. Ею удобно центрировать пружинку в резиновом наконечнике при сборке и доставать его из колодца после неудачных испытаний.
• Новый комплект свечей. «Зажигалки» наверняка работали не в установочном режиме, отчего быстро добьют восстановленные катушки.

Приступаем к смене

О демонтаже самих индивидуальных катушек зажигания написано много. Подводных камней здесь нет – отключите минусовую клемму АКБ, выкрутите болты и достаньте высоковольтное изделие из колодца. Определенные трудности возникают, когда резинка осталась внутри колодца. Чтобы ее достать, понадобится тонкий предмет с загнутым концом, например, электрод диаметром около 3 мм или, как уже упоминалось, велосипедная спица.

На некоторых высоковольтных изделиях нет прямого доступа к наконечникам. Яркий пример – VW Polo 1,6 MPI. Здесь необходимо предварительно демонтировать металлический кожух. В остальном же процесс замены резинок стандартен:

• Стянуть старый наконечник попеременными движениями то по часовой стрелке, то против нее, одновременно оттягивая на себя.
• Обезжирить конус на катушке зажигания и нанести высокотемпературный клей или герметик (пункт выполнять в случаях, когда используются неоригиналы и не обеспечивается должный натяг).
• Вставить пружинку, оперев ее на металлический стержень внутри катушки.
• Слегка натянуть резиновый наконечник на конус.
• Отцентровать пружинку внутри резинки. Она должна упереться в торец, расположенный внутри резинового изделия.
• Натянуть резинку до упора.

Нередко можно встретить альтернативу посадке свободного наконечника на клей – катушку полностью укутывают в термоусадочную пленку. Несмотря на то, что такие «нововведения» — на пользу фиксации резинки, они основательно нарушают теплоотвод, что также приводят к быстрому выходу из строя катушки зажигания.

Предупредительные мероприятия: смазка резиновых наконечников

Диэлектрическая смазка не должна высыхать при высокой температуре – это основное требование. Оно же, к слову, ставит крест на использовании Liqui Moly Batterie Pol-Fett, средству популярному, но в данном месте значительно усугубляющему и без того непростую судьбу резинотехнических изделий.

Из доступного и качественного можно порекомендовать состав Permatex 81150. Неплохо зарекомендовали себя и другие смазки:

• Beru 0890300029.
• NAK-KAT NK91.
• AUTO-GUR AG1920.
• CYCLO C-710.
• H&Q 99000000.

Наконечник катушки зажигания в термоусадку?

Прошивает катушку зажигания, в интернете много советов по обтяжке наконечника в термоусадку или обмазывнием эпоксидкой. Новая стоит 6000, бу за 1500 брать тоже не охото, велик риск такую же купить. Может кто нибудь пробовал такой ерундой подлечить катушки? И где у нас можно купить термоусадку 25мм?

2 Ответ от Archer 12.03.2016 21:20:11 (7 лет 10 месяцев назад)

Re: Наконечник катушки зажигания в термоусадку?

Прошивает катушку зажигания, в интернете много советов по обтяжке наконечника в термоусадку или обмазывнием эпоксидкой. Новая стоит 6000, бу за 1500 брать тоже не охото, велик риск такую же купить. Может кто нибудь пробовал такой ерундой подлечить катушки? И где у нас можно купить термоусадку 25мм?

Бесполезно. Она такие токи не держит.
И более того, я проверял.
Эпоксидка помогла но не надолго.

Купить бу на разборке риск не велик, они с рабочих моторов снимают.

3 Ответ от -=*n/l()Buk*=- 12.03.2016 21:20:16 (7 лет 10 месяцев назад)

• -=*n/l()Buk*=-
• мертвый анархист
• Неактивен

• Стаж: 13 лет 7 месяцев
• Сообщений: 3 901
• Репутация: [ 108 | 0 ]

Re: Наконечник катушки зажигания в термоусадку?

в бако вроде была такая, можно позвонить

4 Ответ от Er 12.03.2016 21:28:59 (7 лет 10 месяцев назад)

Re: Наконечник катушки зажигания в термоусадку?

Да блин экспериментировать не охота, «пол машины» разбирать чтобы до них добраться. Подозреваю, что наконечник, когда свечи менял на одном типа муки налет был в одном месте. Но ведь если шьет то постоянно? У меня периодически проявляется. При плавном разгоне на 1200 об примерно провалы до 900-1000 и на тормозе когда стою редко бывает обороты падают и сразу в норму. Машина фит ge6 L13A 4х свечной.

5 Ответ от Pavel 12.03.2016 21:33:03 (7 лет 10 месяцев назад)

• Pavel
• Профиль закрыт / 19.03.2023
• Неактивен

• Откуда: Шумакова-Взлетная
• Стаж: 16 лет 2 месяца
• Сообщений: 15 838
• Репутация: [ 200 | 6 ]

Re: Наконечник катушки зажигания в термоусадку?

ИМХО с эпоксидной понадежнее будет. Есть смысл побольше ее намазать. Лишь бы входила на место.

+791з2iз955i
+792365747oo

6 Ответ от shima68 12.03.2016 21:39:04 (7 лет 10 месяцев назад)

• shima68
• Участник
• Неактивен

• Откуда: власихинская 59г
• Стаж: 14 лет 2 месяца
• Сообщений: 13 414
• Репутация: [ 208 | 6 ]

Re: Наконечник катушки зажигания в термоусадку?

работая в свое время автоэлектриком, частенько с таким сталкивались.
но материалы были другие, совдеп, карболит. пока не сцарапаешь прогоревшую дорожку, она становится проводящей, нечего делать эбокситкой.

+79333100589, Власихинская 59г
Езжу на электричке.

7 Ответ от варвар 12.03.2016 21:44:54 (7 лет 10 месяцев назад)

Re: Наконечник катушки зажигания в термоусадку?

разобрать, искать пробой, зачистить, восстановить изоляцию. там ни космических технологий, ни запредельных напряжений нет.

8 Ответ от Er 12.03.2016 21:46:50 (7 лет 10 месяцев назад)

Re: Наконечник катушки зажигания в термоусадку?

Ясно, всем спасибо, буду на разборке выбирать.

9 Ответ от okadriver 12.03.2016 21:55:25 (7 лет 10 месяцев назад)

Re: Наконечник катушки зажигания в термоусадку?

Er, Зазор в свечах проверь обязательно! можешь даже чутка убавить. Тогда и пробивать меньше будет наконечники.

10 Ответ от Nata 12.03.2016 21:57:11 (7 лет 10 месяцев назад)

• Nata
• Профиль закрыт / 08.02.2021
• Неактивен

• Стаж: 10 лет 7 месяцев
• Сообщений: 14 010
• Репутация: [ 116 | 2 ]

Re: Наконечник катушки зажигания в термоусадку?

Меняйте катушки — ремонтировать бесполезно. И не экономьте, купите оригинальные — они прослужат долго и будут радовать, а не ломаться!

_______
Богиня

11 Ответ от okadriver 12.03.2016 22:02:59 (7 лет 10 месяцев назад)

Re: Наконечник катушки зажигания в термоусадку?

Nata пишет:

Меняйте катушки — ремонтировать бесполезно.

Не все и не всегда! Пока катушка не подохла, мы почти всегда восстанавливали.

12 Ответ от bis 12.03.2016 22:12:49 (7 лет 10 месяцев назад)

• bis
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Барнаул — столица мира
• Стаж: 11 лет 5 месяцев
• Сообщений: 30 098
• Репутация: [ 762 | 0 ]

Re: Наконечник катушки зажигания в термоусадку?

okadriver пишет:
Nata пишет:

Меняйте катушки — ремонтировать бесполезно.

Не все и не всегда! Пока катушка не подохла, мы почти всегда восстанавливали.

+100500. Всё можно починить пока оно хоть как-то, но работает. Поменять любой дурак умеет. Мне с трамблером так же советовали, в итоге разобрался и уже 4-й год езжу и в ус не дую

Кто славную семейку забанил? Опять выходные насмарку

Отредактировано bis (12.03.2016 22:21:54, 7 лет 10 месяцев назад)

90% проблем решаются сами собой, 10% не решаются в принципе
PS Телефон всегда в кармане, проще позвонить чем написать