Как ставить поршень на иж планета 5

Как ставить поршень на иж планета 5

Мотоцикл ИЖ-Планета. Эксплуатация, обслуживание и ремонт. >> Двигатель. Цилиндропоршневая группа — разборка и сборка на мотоцикле

ООО «Мир Автокниг»

Цилиндропоршневая группа — разборка и сборка на мотоцикле

Цилиндропоршневую группу можно разобрать, не снимая двигатель с мотоцикла. Это, как правило, приходится делать для очистки поршня и камеры сгорания от нагара, а также с целью замены изношенных деталей.

Разборка

1. Снимаем топливный бак (см. с. 57).

2. Отворачиваем гайки выпускных труб и отводим трубы от цилиндра (см. с. 65).

3. Снимаем карбюратор (см. с. 61).

4. Снимаем наконечник провода высокого напряжения со свечи зажигания, снимаем катушку зажигания, выворачиваем свечу (см. с. 24, 119).

5. Отсоединяем трос декомпрессора, выворачиваем клапан (см. с. 42).

6. Торцовым ключом на 14 мм в последовательности крест-накрест отворачиваем шесть гаек крепления головки цилиндра.

7. Снимаем головку.

8. Накидным ключом на 14 мм отворачиваем четыре гайки крепления цилиндра к картеру.

9. Снимаем гайки с пружинными шайбами.

10. Опускаем поршень в нижнюю мертвую точку, вращая колесо мотоцикла или нажимая непосредственно на поршень. Снимаем цилиндр.

11. Закрываем отверстие кривошипной камеры чистой ветошью, чтобы исключить попадание в нее посторонних предметов.

12. Переворачиваем цилиндр, устанавливаем его на шпильки и, аккуратно поддевая ножом, снимаем с цилиндра прокладку.

13. Аналогично снимаем прокладку карбюратора (если она не была снята вместе с карбюратором).

14. Осматриваем зеркало цилиндра. На нем недопустимы задиры, следы сильного износа, борозды, наволакивание алюминия от поршня и другие Повреждения. Такой цилиндр подлежит ремонту или замене.

Внимание!

Нельзя шлифовать зеркало цилиндра шкуркой и затем полировать его. Единственно возможной обработкой является расточка на токарном станке под ремонтный размер с обязательным последующим хонингованием. При этом необходима установка поршня и колец ремонтных размеров (см. ниже).

15. Скребком или ножом очищаем от нагара выхлопные окна цилиндра. Нагар перед этим можно размягчить керосином или ацетоном.

16. Проверяем состояние резьбы в свечном отверстии. Если резьба повреждена по высоте более чем на треть — заменяем головку цилиндра.

17. Аналогично осматриваем резьбу отверстия под декомпрессор.

Совет

При необходимости головку цилиндра можно отремонтировать, установив в нее футорку. Для этого рассверливаем свечное отверстие до диаметра 18,4 мм и нарезаем в нем резьбу М20х1,5. Из латуни или бронзы вытачиваем футорку (см. рис.) и, завернув ее в отверстие, контрим развальцовкой нижнего края. Такие футорки есть и в продаже.

Футорка свечного отверстия

18. Осматриваем уплотняющий поясок головки цилиндра. Если на пояске заметны неровности, притираем поясок на слесарной плите (с пастой для притирки клапанов) или ровным мелким абразивным бруском.

19. Мелкой шкуркой очищаем поверхность камеры сгорания от нагара.

20. Полезно отполировать камеру сгорания самой мелкой шкуркой (с водой), а затем пастой ГОИ до зеркального блеска. Так на ней меньше будет отлагаться нагар.

21. Если поршневые кольца подлежат замене, их можно снять, сломав. В противном случае аккуратно заводим под кольца вырезанные из пластиковой бутылки полоски, и снимаем кольца с поршня.

Внимание!

При последующем использовании старых колец помечаем их, чтобы при сборке установить на прежние места.

22. Щипцами для сжатия стопорных колец или круглогубцами сжимаем и извлекаем из поршня стопорные кольца поршневого пальца. Не сжимайте кольца чрезмерно, чтобы не было их остаточной деформации.

23. Молотком через подходящую оправку выбиваем поршневой палец (удобнее это делать вдвоем).

24. Снимаем поршень.

25. Очищаем от нагара днище поршня и канавки колец (можно использовать обломок старого кольца). Предварительно рекомендуется замочить поршень в ацетоне. Рекомендуется также отшлифовать мелкой шкуркой (с водой) и отполировать днище поршня (в том числе нового) пастой ГОИ, так на нем меньше будет отлагаться нагар.

26. Проверяем состояние сопряженных деталей: цилиндра, поршня, поршневых колец, поршневого пальца, бронзовой втулки шатуна. Зазор между поршнем и цилиндром, измеренный щупом на уровне центра поршневого пальца, не должен превышать 0,3 мм. На поршне не должно быть задиров, следов оплавления, трещин и других повреждений. Поверхность поршневого пальца должна быть без следов бронзы, прижо-гов и сильного износа. У смазанного моторным маслом пальца, вставленного в верхнюю головку шатуна, не должен ощущаться люфт. В поршень палец должен входить не свободно, а под легкими ударами молотка. Это необходимо для того, чтобы обеспечить рабочие зазоры между пальцем и поршнем, когда детали нагреются. Бронзовая втулка верхней головки шатуна также не должна иметь сильного износа и следов задиров.

Сборка

Если принято решение о замене деталей, то следует подобрать поршень и кольца к цилиндру и поршневой палец к поршню.

В запасные части поставляются «номинальные» поршни и цилиндры четырех размерных групп:

Диаметр цилиндра, мм

Диаметр поршня, мм

Кроме того, выпускаются ремонтные поршни и поршневые кольца двух размерных групп, предназначенные для установки в расточенные и отхонингованные цилиндры:

Диаметр поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Маркировка поршневых колец нанесена на их упаковке. Диаметр обработанного цилиндра должен быть на 0,05 — 0,07 мм больше диаметра поршня соответствующей группы.

При сборке следует использовать поршень и цилиндр одной группы. Маркировка группы нанесена клеймением на днище поршня и фланце цилиндра под карбюратором.

При новом поршне и цилиндре, а также, если они имеют допустимый износ, устанавливаем поршневые кольца номинального размера (диаметр — 72 мм при зазоре в стыке равном 0,25 — 0,45 мм). Перед установкой колец на поршень проверяем их прилегание к цилиндру. Для этого поочередно вставляем кольца в цилиндр строго параллельно верхней его плоскости. Зазор в стыке кольца должен быть в пределах 0,25 — 0,45 мм. При меньшем зазоре подпиливаем стык плоским мелким надфилем. Иначе при работе двигателя и расширении кольца от нагрева его концы упрутся друг в друга, и кольцо может повредить зеркало цилиндра. Проверяем щупом торцевой зазор между кольцами и канавками, он должен быть в пределах от 0,075 до 0,1 мм. Поршневые пальцы выпускаются четырех размерных групп, что позволяет обеспечить беззазорное соединение с поршнем в холодном состоянии и минимальный зазор при работе двигателя. Размерная группа обозначена краской на торце пальца (зеленая, белая, черная и желтая метки, в порядке увеличения диаметра пальца). Соответствующая метка нанесена краской на одну из бобышек поршня. Поршневой палец должен быть собран с поршнем одной с ним группы.

Новый поршневой палец перед сборкой следует отполировать пастой ГОИ или подобным средством до зеркального состояния (на заводе этого почему-то не делают). Это увеличит ресурс и надежность работы двигателя.

При сильном износе бронзовой втулки шатуна ее следует выпрессовать и заменить. Втулку можно изготовить из бронзы БрАЖМц10-3-1,5 или оловяни-стой бронзы (но не латуни!) по приведенному эскизу.

Втулка верхней головки шатуна

1. Собственно сборку начинаем с установки поршневых колец на поршень (с помощью полосок из пластиковой бутылки). Одно из колец имеет покрытие пористым хромом (оно более светлое), устанавливаем его в верхнюю канавку.

2. Смазываем зеркало цилиндра и боковую поверхность поршня с кольцами тонким слоем пластичной смазки с дисульфидом молибдена или моторным маслом. Смазываем также паронитовую прокладку под цилиндр.

3. Вставляем поршень снизу в цилиндр до отверстия под поршневой палец и ориентируем его меткой вперед по ходу движения мотоцикла (в сторону выхлопных окон, или окна при однотрубном варианте выпускной системы двигателя).

4. Наживляем поршневой палец до выхода пальца из бобышки поршня. Смазываем моторным маслом отверстия в бобышках поршня и в шатуне.

5. Уложив прокладку под цилиндр, поднимаем его и аккуратно совмещаем отверстие в поршне с отверстием в шатуне. Легкими ударами загоняем палец в поршень до нужного положения и стопорим его с обеих сторон кольцами.

6. Дальнейшая сборка выполняется в последовательности обратной разборке. На резьбу шпилек крепления цилиндра и головки наносим немного смазки. Гайки крепления головки затягиваем постепенно, крест-накрест.

Внимание!

После замены (ремонта) цилиндра, поршня или поршневых колец двигатель необходимо подвергнуть обкатке.

Как правильно заменить поршень ИЖ Планета 5

У меня такой вопрос ,как правильно установить поршень в цилиндр.Я слышал что там есть метка на крышке поршня,так вот куда её направлять на заднее колесо или на переднее?

Лучший ответ

Стрелкой вперед по ходу моцика. На переднее колесо.
На кольцах легенько надфильком фасочки и сделать приспособу для сжатия колец, что бы не сломать.

Остальные ответы

на сколько помню вперёд, но лучше определитесь по штифтам на канавках для поршневых колец, они должны располагаться таким образом, что-бы замки колец не встретились с окнами

хм. . сколько мотоциклов перебирал от мопеда до днепра и урала.. . на кольцах есть маленькая выемка. . его иначе не не поставить на поршень. . а сжать можно и пальцами. . лишь бы руки не из жопы росли

Как ставить поршень на иж планета 5

как правильно поставить поршень.

gold bear: решил поставить поршень от юпитера, на каждом поршне есть стрелка, и поршень ставить надо шоб стрлка глядела на колесо — вперед тоесть, но седня мне два друга моих доказывают обратное что на ВОСХОДАХ все наоборот и чо стрелка на поршне должна смотреть назад, я взял поршень вставил в цилиндр и посмотрел на него вначале стрелкой вперед потом назад, и знаете в обоих случаях замки на кольцах оказываются в оккурат между окон, тоесь в окна не поподают, и что это значит ставь хоть как.

Ответов — 31, стр: 1 2 All

SidSpears: стрелкой к выхлопу!!

SidSpears: хорошие у тебя друзья если такое советуют

gold bear: впринцепе так и поставил, но на стаом восходе точно помню что пршень стоял стрелкой к карбу))))))

SidSpears: когда стрелкой к карбу. не помню. или восдух не так идет..или расход больше..или еще чё..забыл

GSFor: Таааак. Я слыхал что поршня от юпитера подходят толька там есть небольшое несовпадение размеров(т.е восходовский 0 это юповский 000 или что то вэтом роде) и надо ставить стрелкой к впуску.

Drivemoto: Почитал — я в шоке! Вы что, не знаете зачем нужна стрелка? Стрелка — это условность. Для тех, кому лень смотреть как расположены замки поршневых колец, ведь именно они определяют положение поршня в цилиндре. Главное — чтоб замок(стопорный штифт) не попадал в окно, иначе велика вероятность выломать поршневое кольцо. Вот стрелку и ставят, чтоб дураку не ошибиться. Ездил я на восходе с перевёрнутым поршнем — заводился хреново, позвякивал. но ехал и кольца целы. Бывают, конечно, и не симметричные поршни с разными юбками. Там стрелка указывает ещё и на геометрию. Но к Восходу это никакого отношения не имеет.

gold bear: втом то и дело что я посмотрел, заглянул блин))))) на замки глянул))))) они что назад стрелкой что вперед, в обоих случаях в окна НЕ ПОПОДАЮТ)))))

GSFor: Drivemoto мы знаем)) Но лично мне интересно разобраться с этой стрелкой (не знаю зачем, ноинтересно))

gold bear: может поршень какойнить универсальный

Drivemoto: У семейства Восходовых штифты смотрят в сторону впуска. Если развернуть наоборот, то замки будут в продувочных или выпускных окнах(или очень близко к ним). Изготовление — +/- мм, поэтому может быть, что перевёрнутый поршень будет нормально работать. Про ИЖ не знаю. Там, вроде, не симметричный разрезной поршень.

gold bear: юпитерский поршень копия восходовский, штифты один в один! я взял два поршня и приложив друг к другу сравнил: штифты совпали до мм

[Mike_Shinoda]: не не. восходовские поршня ставятся стерлками на выпуску,а у юпитера стрелки на впуск на юпитере стоит так всю жизнь.

Est: Неправильно стоит. ВСЕ поршни со стрелками ставятся ей к выпуску, даже японстие!

[Mike_Shinoda]: увы,но нет

Mixodooff: Est ты не прав.. на ЮП поршня ставятся стрелками к карбу.. на восход и на остольные одноцилиндровые агрегаты стрелкой к колесу

gold bear: и че терь делать поршни то одинаковые, это может на юпитере он должен стоять стрелкой к карбу, а на восходе цилинд то немного другой, или тоже поршень разворачивать надо. ааааааааа я движок просто уже поставил на мот((((( а чтоб снять цилиндр или хотябы голову открутить мне движок надо снять(((((((( так лень

SidSpears: ставили от юпитера-такой же))даже в магазине пацаны на юпитер от восхода поршни покупали)дешевле

GSFor: что значит стрелкой к колесу? колеса 2 вроди

Mixodooff: GSFor пишет: что значит стрелкой к колесу? колеса 2 вроди к переднему.. видать пропустил когда на скоряк отвечал

[Mike_Shinoda]: У ЮПИТЕРА ПОРШНЯ СТАВЯТСЯ СТРЕЛКАМИ НА ВПУСК,У ОСТАЛЬНОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ СТРЕЛКИ УКАЗЫВАЮТ НА ВЫПУСК

SlavaR: Короче, у меня, на Сове поршень неправельно не поставишь-продувочное окно на пятый канал всегда должна быть напротив карба. Но стрелка все ровно есть. И указывает она в сторону выхлопа. Туда же указывает стрелка на моем Восходе-3М. То есть так и должно быть.

gold bear: короче снял я седня двиг, поставил юпитерский поршень стрелкой на впуск, и уже головку закручивать начал и непроизвольно заглянул в цилиндр через окна выпуска, и блин увидел смотрящий на меня штифт на поршне(((( пришлось разбирать и ставить стрелкой на выпуск. P.S. значит не доглядел в самом начале когда положение штифтов смотрел, а то что на юпитере поршня стрелками на впуск стоят я не спорю!

SidSpears: говорил я тебе

logdog: так то оно так только вот косяк у меня юпитер а поршнях стрелок нет. и как его ставить хз

Bild9n: logdog , ставь так, чтобы стопорные штифты не попадали в окна

данил: а у меня на юпе стоит стрелками на выхлоп и нормально ездит!

SlavaR: Я тоже поршень перевернул, так как со стороны впуска пионер в нем проточки сделал. работает отлично

Испытатель: Сразу на поршень без колец проэцируются мелом штифты.Потом всовывается в цилиндр-смотрим куда стреляют эти штивты.На выхлопные окна если попадают,то кольца поламаются.Я лично одеваю кольца на поршень , примеряю не на мотоцикле как ходит поршень по цилиндру.Очень осторожно просовываю по маслу поршень с кольцами по цилиндру,заглядываю в окна-не уперлось ли кольцо.Если с бухты барахты ориентируясь на какие то стрелки вопхнуть поршень,ногой крутнуть заводную,то могут и кольца поломаться и п0сыпаться в картер.

andruxxa: Не могут, стрелки для того и сделаны, чтоб ничего не поломалось.

Поршни на мотоцикл ИЖ Планета Спорт

Кольца поршневые 1 ремонт (76,5мм) ИЖ Планета Спорт (3 шт)

Кольца поршневые НОРМА (76,0мм) ИЖ Планета Спорт (3 шт)

Палец поршневой 18,0000 белый Иж Планета Спорт

Поршень 00 норма ИЖ Планета Спорт

Поршень ИЖ Планета Спорт НОРМА 0

Нет в наличии

Кольца поршневые 2 ремонт (77,0мм) ИЖ Планета Спорт (3 шт)

Нет в наличии

Поршень 1 ремонт ИЖ Планета Спорт

Нет в наличии

Поршень 2 ремонт ИЖ Планета Спорт

Нет в наличии

Поршень ИЖ Планета Спорт НОРМА 000

Нет в наличии

Поршень норма 1 ИЖ Планета Спорт

Нет в наличии

Поршневая группа Планета Спорт в сборе

Показано с 1 по 11 из 11 (всего 1 страниц)

Поршни на мотоцикл ИЖ Планета Спорт

Поршни на мотоцикл ИЖ Планета Спорт в интернет-магазине Мото девайс по цене от 120 руб до 7 540 руб Более 11 наименований. Купить Поршни на мотоцикл ИЖ Планета Спорт on-line на сайте, позвонив по телефону: +7 (812) 409-51-20.

МОТО ДЕВАЙС

Интернет магазин мото запчастей

Контактный номер: +7 (812) 409-51-20
Санкт-Петербург, Кубинская ул., 75
E-mail адрес: order@motodevice.ru
Пн-Пт: 10:00 — 18:00, Без обеда
Сб: 10:00 — 16:00
Вс: Выходной

Информация

• О компании
• Доставка и оплата
• Персональные данные
• Условия соглашения
• Гарантия качества
• Запчасти со скидкой

Поддержка

Категории

• Запчасти на Восход
• Запчасим Днепр МТ
• Запчасим ИЖ
• Запчасти Планета
• Запчасти Юпитер
• Запчасти Минск
• Запчасти на Мопеды
• Запчасти Муравей
• Запчасти Урал
• Запчасти Ява

Личный кабинет

Мы доставляем запчасти для мотоциклов по Москве и в другие регионы России: Новосибирск, Екатеринбург, Нижний Новгород, Казань, Самара, Омск, Ростов-на-Дону, Уфа, Красноярск, Пермь, Волгоград, Воронеж, Саратов, Краснодар, Тольятти, Тюмень, Ижевск, Барнаул, Ульяновск, Иркутск, Владивосток, Ярославль, Хабаровск, Оренбург, Томск, Кемерово, Астрахань, Рязань, Набережные Челны, Липецк, Тула, Киров, Чебоксары, Калининград, Курск, Улан-Удэ, Ставрополь, Магнитогорск, Брянск, Иваново, Тверь, Сочи, Белгород, Симферополь, Севастополь и еще в более, чем 1000 городов. Условия доставки.

2020-2022 © MotoDevice.ru — интернет-магазин мотозапчастей с доставкой по всей России. Политика конфиденциальности.
Товарные предложения, представленные на сайте, не являются публичной офертой, определяемой ст. 437 (2) ГК РФ.