Руководства по ремонту Hyundai Solaris: замена тормозных колодок тормозных механизмов задних колес
Обратите внимание на маркировку тормозных колодок. Новые колодки приобретайте с такой же маркировкой. Задние колодки для Hyundai Solaris имеют маркировку FPH26R.
Для замены колодок дискового тормозного механизма заднего колеса выполните следующее.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Заменяйте тормозные колодки задних тормозных механизмов только комплектом из 4 шт. (по две на каждую сторону). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней метке, необходимо откачать часть жидкости, так как после замены изношенных колодок новыми уровень поднимется.
1. Включите I передачу (переведите селектор автоматической коробки передач в положение «Р») и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.
2. Ослабьте затяжку гаек заднего колеса со стороны заменяемых колодок.
3. Поднимите и установите заднюю часть автомобиля на опоры. Окончательно отверните гайки крепления и снимите колесо.
4. Выверните верхний и нижний болты направляющих пальцев суппорта, удерживая пальцы от проворачивания вторым ключом.
5. Снимите подвижную скобу с диска, не отсоединяя тормозной шланг, и закрепите скобу проволокой на элементах подвески, не допуская скручивания или натяжения шланга.
6. Снимите с направляющей колодок наружную…
7. …и внутреннюю тормозные колодки.
8. Подденьте отверткой…
9. …и снимите с направляющих колодок нижнюю и верхнюю удерживающие пластины.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяйте состояние резиновых защитных чехлов направляющих пальцев и легкость перемещения суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющий палец и его чехол.
10. Установите на суппорт специальное приспособление и, вращая винт А, утопите поршень в рабочий цилиндр.
11. При отсутствии приспособления можно вдавить поршень с помощью раздвижных пассатижей. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник поршня.
12.Установите удерживающие пластины в порядке, обратном снятию. Для исключения самовыворачивания болтов крепления направляющих пальцев суппорта смажьте их резьбу перед установкой анаэробным фиксатором резьбы.
13. Несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, появившиеся после вдавливания поршней в цилиндры.
14. Установите колесо.
15. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого заднего колеса.
16. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки поставили фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов.
Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработанных колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза долго не будут максимально эффективными.
Для замены колодок барабанного тормозного механизма заднего колеса выполните следующее.
Рис. 9.7. Детали барабанного тормозного механизма заднего колеса (показаны детали тормозного механизма с левой стороны): 1, 9 – стержни опорных стоек колодок; 2 – передняя колодка тормозного механизма; 3, 11 – пружинные пластины; 4 – передняя часть распорной планки; 5 – верхняя стяжная пружина колодок; 6 – рабочий тормозной цилиндр; 7 – задняя часть распорной планки; 8 – задняя колодка тормозного механизма; 10 – разжимной рычаг привода стояночного тормозного механизма; 12 – нижняя стяжная пружина; 13 – регулятор зазора; 14 – рычаг регулятора зазора; 15 – пружина рычага регулятора зазора
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов несмотря на то, что установлены фирменные колодки. Тормозные барабаны (и диски) тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только не всей плоскостью, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов.
Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработавшихся колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза еще долго не будут максимально эффективными.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Заменяйте тормозные колодки задних тормозных механизмов только комплектом из 4 шт. (по две на каждую сторону). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней метке, необходимо откачать часть жидкости, так как после замены изношенных колодок новыми уровень поднимется.
Вам потребуются: отвертки с крестообразным и плоским лезвием, пассатижи.
1. Включите I передачу (переведите селектор автоматической коробки передач в положение «Р») и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.
2. Ослабьте затяжку гаек крепления заднего колеса со стороны заменяемых колодок.
3. Поднимите и установите заднюю часть пружины… автомобиля на опоры. Окончательно отверните гайки крепления и снимите колесо.
4. Выверните винт крепления…
5. …и снимите тормозной барабан.
6. Извлеките конец пружины рычага регулятора зазора из передней колодки.
7. …и снимите пружину.
8. Отцепите отверткой от передней колодки отогнутый конец верхней стяжной пружины…
9. …и снимите пружину.
10. Отцепите концы и снимите нижнюю стяжную пружину.
11. Снимите рычаг регулятора зазора.
12. Нажмите на пружинную пластину и поверните стержень опорной стойки на четверть оборота.
13. Снимите пружинную пластину…
14. …и стержень опорной стойки.
15. Снимите переднюю колодку тормозного механизма.
16. Снимите распорную планку в сборе с регулятором зазора.
17. Снимите заднюю колодку тормозного механизма аналогично снятию передней колодки и отсоедините от разжимного рычага наконечник троса привода стояночного тормоза.
18. Очистите от загрязнений и осмотрите детали тормозного механизма (рис. 9.7). Деформированные или сильно корродированные детали замените. Сильно растянутые, потерявшие упругость и искривленные пружины замените.
19. Нанесите на места трения передней и задней тормозных колодок о тормозной щит тугоплавкую смазку для тормозных механизмов.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Рекомендуем при замене тормозных колодок заменять распорные планки в сборе с регуляторами зазоров, если они начали корродировать, так как при дальнейшей эксплуатации коррозия может вызвать отказ регулятора зазоров.
20. Сожмите раздвижными пассатижами поршни рабочего цилиндра и установите тормозные колодки в порядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Учтите, что при утапливании поршней в цилиндр повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.
21. Установите тормозной барабан (см.«Замена тормозного барабана тормозного механизма заднего колеса») .
22. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10–15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Если щелчки прекратились, зазор установлен.
23. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения.
24. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.
25. После установки тормозных колодок отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. «Регулировка привода стояночного тормоза») .
Замена задних колодок. 14.04.2018
Всем приветы.
Ещё с зимы в момент трогания после стоянки авто начала замечать какой-то гул что ли со стороны задних колёс. Спустя минуту этот звук исчезал, видно колодки примерзали. Но не так давно на маленькой скорости км так этак 20 появился жуткий свист, писк. Сначала почему то начала грешить на новые передние колодки, т. к. самой было тяжело, понять откуда шёл звук, вот такой ��
В общем решено было по приходу тёплых деньков при смене резины посмотреть и почистить передние и задние тормоза. Заказала задние колодки. Много почитала, хотела взять фрикса полуспорт S1H26R, но я их в интернет-магазинах не нашла, в итоге остановилась на корейских Yes-Q Ceramic E арт. ESD8067 (782 руб.).
Ну вот сегодня с утра пораньше решено было все поменять. Перед началом работы раза 3 нажала посильнее на педаль тормоза, чтобы поршень ушёл поглубже. Сняли колесо, все таки без мужской силы мне тут не справиться��, так что делал это папа.
Видок там, конечно, был ужасный — куча песка за диском, прям горки, обод диска покрыт какими-то ржавыми кусками, сам суппорт был ничего. В общем загажено все поболее, чем впереди было, но состояние задних дисков получше передних, выработка меньше, да и более гладкая поверхность.
Ну а дальше — по накатаной, как и с передними колодками. Ничего сложного вообсче))) Открутила крышку на бачке с тормозной жидкостью. Далее открутила болт суппорта ключом на 14, держа ключом на 17 направляющий. Снимаем суппорт. Здесь пришлось мне немного попотеть, так как поршень не сильно ушёл и не давал свободно снять суппорт. Но с помощью отвертки он все таки поддался. Сзади кстати можно даже его никуда не подвешивать, опустить вниз и все, он никуда не денется и не мешается. Далее вытаскиваем колодки. Тоже было не очень легко, сидели мертво, особенно справа, как раз откуда шёл противный писк. В общем все сняла, почистила щеточкой, ножечком, отверткой )))) где чем было удобно, но чтобы не осталось слоев грязи и ржавчины, направляющие и пыльники так же были очищены от старой смазки. Колодок оставалось ещё примерно половина, но состояние было уже далеко не айс, почему то стерлись только края колодок под углом.
Далее промазала направляющие и ушки колодок смазкой PFG110 LUCAS/TRW артикул PFG110, выдавила чуть смазки под пыльник поршня, там в принципе было чисто и смазка ещё оставалась. Медной смазкой смазала по чуть пазы, куда входят металлические скобы, ну это чисто моя инициатива.
Поставила новые колодочки, вкрутила по часовой стрелке поршень, кстати очень все легко и просто, шёл как по маслу без каких либо усилий, пыльник не заворачивался, как у многих читала. Крутила острыми плоскогубцами, не знаю, как их правильно назвать☺. Впереди поршень мне было вдавливать намного тяжелее.
В общем далее собираем все в обратной последовательности. По окончании установки колодок надо понажимать педальку тормоза несколько раз, ну так 4-5 и не забыть закрутить крышку бачка с тж.
Передние колодки чувствуют себя отлично, проехала на них где-то тыс.4. Мусора и песка там тоже особо не было, так чуть щекой с махнула и все. В общем теперь все новое и надеюсь, писк больше не появится.
Установлены новые колесики��, но об этом напишу немного потом.
P.S. При очередной ревизии тормозов возникли при их сборе некоторые вопросы, на которые в принципе однозначного ответа я так и не нашла. А так же, если вы не покупаете новые направляющие и не разложили в том порядке, как разбирали ( что в этот раз я и сделала ������), то есть маленькие, но очень важные нюансики.
1. Направляющие РАЗНЫЕ ☝️ и каждый должен занять свое место: верхний — золотой ребристый, нижний — серебряный. Не знаю, чем грозит неправильная их постановка, но явно ничего хорошего.
2. Второй момент касается внутренней колодки. А именно, где должен быть пискун- вверху или внизу ?�� На тот момент я так и не получила четкого однозначного ответа, технически доводы были как и для одного положения, так и для другого. Как стояли до этого, я тоже не знаю, ибо сняла вообще не задумываясь и раскладывать не стала. В итоге перелистав весь интернет и драйв в том числе, увидела, у кого колодки стоят пискунами вверх, у кого — вниз… ниже есть фото с аргументами в пользу той или иной установки.
Ах, да, и маленькая подсказка:
— ЛЕВАЯ СТОРОНА- откручиваем болты направляющих в сторону заднего бампера
— ПРАВАЯ СТОРОНА — наоборот, в сторону переднего колеса.
Замена колодок тормозных механизмов задних колес Хендай Солярис
Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок. Колодки также необходимо заменить при замене диска (барабана) тормозного механизма, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.
Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом – все четыре колодки тормозных механизмов. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Устанавливаем автомобиль на подставку заводского изготовления.
Снимаем заднее колесо.
Дисковый тормозной механизм
Замену задних тормозных колодок показываем на левом заднем колесе.
Накидным ключом «на 14» отворачиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу, удерживая направляющий палец ключом «на 17».
Аналогично отворачиваем верхний болт крепления суппорта к направляющему пальцу.
Снимаем суппорт с направляющей колодок и осторожно опускаем его, стараясь не повредить тормозной шланг и трос стояночного тормоза.
Отвёрткой сдвигаем наружную тормозную колодку по направляющим пластинам…
Аналогично снимаем внутреннюю колодку.
Вставляем отвёртку в зазор между направляющей колодок и пластиной, и, отжав пластину…
…снимаем её с направляющей колодок.
Если требуется заменить защитный чехол направляющего пальца…
…вынимаем нижний направляющий палец из отверстия направляющей колодок…
…и снимаем защитный чехол.
Аналогично снимаем защитный чехол верхнего направляющего пальца.
Верхний и нижний направляющие пальцы отличаются один от другого.
Для того, чтобы их можно было отличить пальцы окрашены в разные цвета: верхний – желтого цвета, нижний – серебристого.
Перед установкой новых тормозных колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра.
Для этого предлагаем два способа.
Первый способ
Можно использовать винт и планку от двухзахватного винтового съемника, а также гайку подходящего размера.
Инструмент для утапливания поршня.
Для утапливания поршня в цилиндр суппорта опираем планку винтового съемника на выступы суппорта, и подкладываем гайку под конец винта.
Вращаем гайку ключом по часовой стрелке и одновременно поджимаем винт. Гайка силой трения будет заставлять вращаться поршень.
Второй способ
Вставляем пассатижи в гнезда поршня и поворачиваем его, одновременно надавливая на поршень.
Очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места направляющей тормозных колодок.
Если защитные чехлы направляющих пальцев были порваны, заменяем их новыми.
Устанавливаем новые тормозные колодки и крепим суппорт.
Аналогично заменяем тормозные колодки на правом заднем колесе.
После замены колодок на обоих задних колесах несколько раз нажимаем на педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками.
Барабанный тормозной механизм
Замену задних тормозных колодок показываем на правом заднем колесе.
Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен).
Крестообразной отвёрткой отворачиваем винт крепления тормозного барабана…
…и снимаем барабан.
В случае затруднения при отворачивании винта можно воспользоваться ударной отвёрткой.
Можно снять тормозной барабан, равномерно поворачивая его и нанося удары молотком через деревянный брусок по торцу барабана.
Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, т.к. поршни могут полностью выйти из цилиндра.
Очищаем отгрязи все детали тормозного механизма.
Поддев отвёрткой, отсоединяем от колодки пружину регулировочного рычага…
…и снимаем пружину.
Снимаем регулировочный рычаг.
…снимаем верхнюю стяжную пружину.
Аналогично снимаем нижнюю стяжную пружину.
Придерживая опорную стойку передней колодки с обратной стороны тормозного щита…
…пассатижами нажимаем на скобу и поворачиваем стойку за хвостовик до его совмещения с прорезью в скобе.
Снимаем скобу и опорную стойку.
Снимаем переднюю тормозную колодку.
Снимаем распорную планку.
Снимаем с тормозного щита заднюю колодку так же, как переднюю…
…и отсоединяем наконечник троса от рычага привода стояночного тормоза.
Перед установкой колодок необходимо уменьшить длину распорной планки, завернув храповик до упора.
Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности.
Для удобства установки скобы опорной стойки колодки сжимаем её пассатижами…
…и связываем тонкой проволокой.
Устанавливаем колодку и её опорную стойку.
Устанавливаем скобу на стойку…
…и поворачиваем стойку за хвостовик относительно прорези в скобе на угол 90°.
Перекусываем проволоку кусачками. и удаляем её со скобы.
При установке тормозного барабана следует обратить внимание на совпадение резьбового отверстия в ступице под крепежный винт барабана и соответствующего отверстия в барабане.
После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки поршней в рабочее положение.
Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.
Замена тормозных колодок Хендай Солярис
Тормозные колодки – важная часть тормозной системы современного авто. Они с двух сторон зажимают колесный диск, обеспечивая трение и, благодаря замедлению вращения колеса, торможение. Каждое колесо оснащается двумя колодками. Как и тормозные диски, колодки относятся к расходным материалам. И, в отличие от первых, имеют сравнительно небольшой срок службы. Когда может понадобиться замена тормозных колодок на Хендай Солярис 2014?
Признаки износа тормозных колодок
Даже неопытный водитель может определить, когда требуется замена этого элемента. Срок службы расходника невелик – от 10 до 30 тысяч километров, в зависимости от стиля езды, качества дорожного покрытия и материала изготовления и марки. Но есть список симптомов, который поможет понять, что пришло время обратиться на станцию техобслуживания за заменой передних или задних колодок на Хендай Солярис 2011.
● повышается расход тормозной жидкости, поскольку для качественного торможения нужен ее больший объем и давление,
● увеличивается тормозной путь, после нажатия педаль тормоза реагирует не сразу, приходится делать большее усилие или повторно нажимать на педаль,
● электронный датчик износа оповещает водителя сигнальным индикатором на приборной панели,
● во время торможения автомобиль может резко уходить в сторону,
● при торможении слышен характерный звук из-за контакта тормозного диска с металлическим каркасом колодки, когда фрикционная накладка истирается до критичного значения,
● на передних дисках могут появляться стружка и пыль от фрикционных накладок,
● на тормозных колодках или тормозных дисках появились механические повреждения (сколы, трещины, царапины, вмятины).
Владелец транспортного средства может сам периодически проверять степень износа расходников обычным визуальным осмотром. Делать это рекомендуется не реже, чем каждые 10 тысяч км пробега. Если вы не уверены, нужна ли уже замена передних или задних тормозных колодок Хендай Солярис 1.6 автомат, обратитесь на наше СТО Hyundai.
На некоторых моделях Хендай тормоз может быть не дисковый, а барабанный. В таком случае обратите внимание, что способ замены колодок и сами расходники будут значительно отличаться. Если у вас нет соответствующего опыта, лучше доверить замену тормозных колодок на Хендай Солярис 2012 профессиональным автослесарям.
Почему важно вовремя менять колодки
Что может произойти, если вовремя не заменить колодки? Если степень износа достигнет критических значений, значительно ухудшится эффективность тормозной системы. Из-за отсутствия колодок, начнут деформироваться тормозные диски, что приведет к дорогостоящему ремонту автомобиля. В худшем случае, если тормоза откажут во время движения, это чревато трагическими последствиями.
Замена задних тормозных колодок Хендай Солярис, цена которой в нашем автосервисе одна из самых низких по СПб, выполняется реже, чем замена передних колодок. Дело в том, что, хотя задние колодки и имеют меньшую толщину, их скорость износа ниже. Именно на передние колеса во время торможения приходится вся основная нагрузка. При каждом ТО обязательно стоит проверять уровень износа компонентов тормозной системы, чтобы вовремя заменять выходящие из строя детали и предупреждать аварийные ситуации и серьезные поломки.
У нас вы найдете комфортабельную зону отдыха, оригиналы запчастей и комплектующих, одобренные заводом-производителем, доступные цены и высококлассный сервис.